宇松架梁专项技术方案

1、一、工程概况一、工程概况 线路起点DK0+000(相对于宇辉铁路靖宇站中心K57+100） ，出靖宇站 后南行，依次跨越黄泥河、县城道路、清龙河、保安村，在DK3+000 处 折向东，从靖宇县城南侧依山而行至三道湖镇。出三道湖车站后折向南 行3km，转向东南上跨白浆河、爬犁沟，下穿土砬顶子再跨正身河及在 建的营抚高速公路后，线路转向东北于花园口镇南侧低山丘陵处经过花 园口车站(缓设)。该段线路尽量取直、用足坡度，减小桥梁高度和长度,其 中白浆河1 号特大桥桥高78.5m，为全线最高桥。线路出站后，在正身 河东岸继续向东走行以连续隧道取直线路，上跨三道花园河、徐家沟及 在建营抚高速公路后直至抚松

2、县城。线路跨过头道松花江折向南行，在 抚松县城南2.0km201 国道东侧设抚松站。 线路出抚松站后两跨松花江折向东南走行以7.96km 长隧道形式越 岭取直线路，出隧道后转向东依次跨越既有浑白线、漫江支流后于既有 浑白线右侧、漫江支流南岸经过三道庙岭站(缓设)。出站后在营抚高速 公路立交桥桥下通过。线路向东南走行再次上跨浑白线，在K125+570 处与既有浑白线并行等高后接入既有松江河站。 新线线路长度 73.361km，运营长度 73.926km。 二、编制二、编制依据、范围依据、范围 1 编制依据编制依据 （1）新建铁路靖宇至松江河线工程3013年实施性施工组织设计。 （2）新建铁路靖宇

3、至松江河线工程铺架施工实际情况及指挥部总 体进度要求。 （3） 铁路桥涵工程施工质量验收标准 （TB10415-2003） 。 （4） 铁路轨道工程施工质量验收标准 （TB10415-2003） 。 （5） 铁路架桥机架梁暂行规程 。 （6） TJ165 架桥机使用说明书 。 （7） DJ168 公铁两用架桥机使用说明书 。 2 2 编编制制范范围围 本工程为新建靖宇至松江河段铁路 T 梁架设工程。 三、工程数量三、工程数量及设备配置及设备配置 1、工程数量 桥梁 30 座。T 梁总数量 546 片（即 273 孔） 。 2、设备配置 2013年设备配置：轨道车2台，DJ180架桥机一台，运梁

4、平板车4组， 计划进场时间：2013年9月25日。 2014年设备配置：机车一台，TJ165架桥机一台。运梁平板车12组。 计划进场时间：2014年3月25日。 四、施工总体部署四、施工总体部署 1 1 质量目标质量目标 单位工程一次验收合格率达到 100%，杜绝工程质量重大、大事故发 生。 2 2 安全目标安全目标 杜绝架桥机、运梁车大事故、险性事故；杜绝责任职工死亡事故； 杜绝火灾事故；确保施工安全。 3 3 工期目标工期目标 架梁工程具体工期服从于全线统一安排。 计划工期：2013 年 10 月 2 日-2013 年 10 月 30 日，架设 23 孔， 2014 年 4 月 1 日-2

5、014 年 7 月 30 日架设 250 孔。 4 4 施工组织机构设置施工组织机构设置 主主要管理、技术人员配属表（每班）要管理、技术人员配属表（每班） 序号名 称人数负责人备 注 1 项目经理 1 于海东 2 项目书记 1 于海东 3 项目总工 1 谢尊明 张 磊 张 佐 4 项目副经理3 邢海楠 5 安全负责人 1 王 磊专职安全员 6 质量负责人 1 周海龙专职质量员 7 设备负责人 1 谭泽旭专职设备员 耿祥 8 物资负责人 2 高峰 王金玉 刘忠国 张礼煜 9 工班长 4 许永德 合 计 14 五、总体施工方案五、总体施工方案 1 架桥机进场方案 2013 年 9 月 25 日 D

6、J180 架桥机通过公路运输至黄泥河大桥桥头， 在桥头使用一台 75 吨汽车吊进行组装、调试。 2014 年 3 月 25 日 TJ165 架桥机通过铁路运输到达靖宇站，由靖宇 站进入轨排基地进行组装、调试。 2、梁片、轨排运输方案 梁片在梁场梁 1 线装完梁后，由机车牵引通过 25#、19#、21#和 23#道岔进行编组调车作业，编组后整列牵出经 1#道岔到牵出线，然后 再经 1#、3#和 5#道岔经靖宇站 2 道推进到施工现场。 （推进时 11#、12#、10#和 4#道岔锁死不动） 3、设备相互进退场方案 考虑架桥机和铺轨机的相互进退场，使用 11#或 14#道岔利用靖宇 站 1 道进行

7、临时车辆停放。 六、六、DJ180DJ180 架桥机架梁施工工艺和方法架桥机架梁施工工艺和方法 1 1 架桥机作业顺序架桥机作业顺序 1.1 架桥机组装： 架桥机经长途运输到达工地后，应首先检查以下事项： 1）检查清点各构件、联接件、机电设备总成部分、电气元件及电缆数 量是否符合，结构和机电元件是否完好无损。 2）清理各部件特别是运动机构附着杂物，达到整洁。 3）检查电缆是否安全、可靠，须无断路和绝缘损坏现象。 4）组装场地应平整压实，要求长 60m，宽 20m 的组装作业场地。 架桥机组装顺序： 1、主机臂联接：每节接头处由四根 70 的销轴联接（注意对号） ， 注意安装每个接口处齿条，注意

8、安装标记符号。 2、铺 1#、2#柱走行轨道，联接柱体与走行梁立于已铺设好的轨道 上。用枕木支稳 1 号柱，穿横梁于曲梁中，安装曲梁上部油缸及接通 1#、2#等液压系统。 3、吊装主机臂，将机臂上耳梁穿于 1#、2#曲梁平衡轮与压臂轮间， 机臂后端外露 15m 左右，前端用枕木垛让开 0#柱位置垫平。 4、安装 0#柱。 5、从机臂尾端吊装 1#、2#吊梁行车于机臂下耳梁。接临时线驱动 行车前行。安装 3#柱于机臂尾部。 6、安装尾部动力托架等； 7、安装前后滑线架，挂线，联接各部电器和油路等。 也可采用运梁车和倒装门架进行组装。 架桥机经组装后，应检查下列各项。架桥机经组装后，应检查下列各项

9、。 1、检查各部栓联紧固情况，对任何一个螺栓及开口销均不能忽视。 2、 液压系统油面高度是否符合要求。 3、全面检查各液压系统压力，并调整柱体泵站为 16-20MPa。 3、液压系统管路是否有松动和泄漏。 4、减速机润滑油是否符合使用要求。 5、电气系统是否可靠、安全、操作无误。 6、吊梁钢丝绳是否符合使用要求。 7、限位开关、急停、电铃是否正常。 8、电机制动部分是否可靠、正常。 9、全车进行一次全面润滑。 10、组装完毕后应进行一次全面检查各液压系统压力，并调整柱体泵站 为 16-20MPa,充分了解各部分工作状态和可靠程度，项目包括： a、机臂伸缩、横移试验； b、整机横移运行及制动试验

10、； c、行车运行和卷扬吊重试验,动载试验 1.1 倍，静载试验 1.25 倍； d、各油缸支腿伸缩试验； e、运梁台车运行试验； f、机械、电气设备、液压系统等设备及元件的检验。 1.21.2 架桥机前冲过孔工序：架桥机前冲过孔工序： 1、1#吊重行车前行至 1#柱曲梁处，穿销轴联接。2#吊重行车前行 至 2#柱曲梁处穿销轴联接。 2、用联接板联接 1#、2#柱走行梁与轨道。取掉 1#柱曲梁、2#柱曲 梁与机臂定位销轴，松开曲梁与机臂锁紧装置。 3、收 3#柱体，穿销轴。机臂前移 14m. 4、收 2#柱离地，2#行车带 2#柱体前行 19 米，垫平，支稳，顶升 柱体，穿柱体销轴。 5、收 3

11、#柱，用 1#吊重行车，2#吊重行车驱动机臂前行至前桥台。 0#垫平、支稳、顶升柱体。 6、支 3#柱体承力穿销轴，收 2#柱，2#吊重行车带 2#柱体前行 13.7 米，垫平、支稳、顶升、穿柱体销轴。 7、收 1#柱柱体，1#吊重行车带 1#柱前行至前桥台，垫平、支稳、 顶升柱体、穿销轴。并调整好 1#柱、2#柱横移轨道。 8、穿 1#曲梁、2#曲梁与机臂定位销轴，用曲梁锁紧装置锁紧机臂 与曲梁。 9、取下曲梁与吊重行车联接销轴，取下各走行梁与轨道联接板， 将 1#、2#吊重行车后退至桥机尾部准备架梁。 架桥机过孔施工技术条件 1、如桥有纵坡的情况下，应通过调整 2#柱、3#柱高度及调整轨道

12、 垫木（须硬杂木）高度，使机臂调平后进行作业； 2、路基与桥台结合处是路基压实薄弱环节，2#柱横移轨道铺设时 须确认路基压实程度，应采用垫硬杂木密排方式，增强荷载传递面，保 证作业的安全性； 3、架桥机前冲过孔是关键作业，操作人员应熟练掌握控制按钮， 严格控制作业范围； 4、注意检查各运动元件可靠性，特别是联合作业时，如 1 号行车 与 2 号行车驱动机构同时作业，应可靠同步，否则，立即停止作业。 5、滑线电缆应随动自如，不得有挂、挤现象，确保作业安全。 6、定位销的锁定和撤除应及时准确。 7、对桥线有纵坡及横坡时，应调整轨道垫木高度，使机臂保持水 平，方可架梁作业。 8、必须有专人对各柱体及

13、整机的变换倾向度予以密切观察。 安全操作规程 1、过孔作业前对各运机构必须试运转，确保无误； 2、主机操作人员应依照指挥人员信号准确作业操作； 3、在 1#曲梁、2#曲梁上方平台作业人员属高空作业，注意安全防 护； 4、在作业过程中，如出现不良状态，应马上停止作业，特别在作 业同步方面。 5、定位销的锁定和撤除的顺序与部位，每一道作业应由专人进行 检查验证。 6、在 0#柱支放前需有作业人员去前方桥台作业，应注意臂上行走 安全。 7、在风力大于 4 级时，严禁前冲过孔作业。 8、在联合作业时，应由指挥人员明确信号，确保同时操作的安全 性。 1.31.3 架梁作业架梁作业 1 1 运梁运梁 a、

14、运梁车装运梁施工技术条件 （1）运梁台车在梁场停放后，采用梁场龙门吊或其他方式将梁片 吊或移至运梁台车上方； （2）运梁车装梁时，梁片重心应落在台车纵向中心线上，偏差不 得超过 20mm，在曲线上装梁时，可使梁片中心与台车纵向中心线略成斜 交； （3）梁片落在机动平车上时，梁前端应超出台车支承横梁 23m， 如施工条件限制，可按照规范利用其最大悬出位置，梁片与台车支承间 应垫放硬杂木板或纤维层胶皮，以保护梁片砼； （4）运梁台车运送梁片时，应在两台车上分别由专人护送，预防 梁片支撑松动； （5）运梁台车重载速度为 40m/min，由专人操作控制动力。 （6）运梁轨道基础应坚实平整，不得有死弯，

15、三角坑等，枕木排 列间距应均匀，间距 0.6m 且两轨间应有横联定位，以保证轨距准确， 两轨应保持水平。 b、安全操作规程 （1）运梁台车运梁时，应先试电机制动是否可靠，去掉止轮器后 方可自行； （2）运梁台车停运时，应及时放置止轮器； （3）运梁台车动力电缆由专人看护，不得有挂、挤、压现象发生； （4）运梁时由专人指挥，专人操作，信号应果断、明确； （5）梁片支撑应确认可靠方可运梁，随车都应有专人分别看护支 撑。 3.1.3.2 架梁作业： 运梁台车运梁至桥机尾部，用前吊梁行车吊起梁前吊点处，前吊梁 行车与后运梁台车配合送梁前行，至后吊梁行车与梁后吊点可起吊处， 后吊梁行车起吊梁。前后吊梁行

16、车前行至落梁位置。行车落梁至离桥台 面 100mm-200mm，整机横移、架设相应梁片，边梁架设时，利用曲梁上 横移油缸推动曲梁、机臂，在主横梁上横移 750mm，达到架设边梁的目 的。 3.23.2架桥机使用过程中的注意事项：架桥机使用过程中的注意事项： 1、本桥机属于大型起重设备，必须配置固定指挥及操作人员，要 求熟知桥机的性能及参数，机组人员须明确分工熟悉各自的工作内容， 指挥、术语及信号，必须统一。 2、横移轨道的调整。轨道全长高差不大于 15mm，1#柱轨道中心到 2#柱轨道中心（二号主两根轨道的中心）误差不大于 50mm，且轨道下部 须用薄厚不同的硬杂木垫实。 3、架梁状态时，调整

17、 1#、2#柱间机臂水平高差不大于 100mm。 4、过孔状态，每次机臂前行前，需调整 1#、2#柱高度保持机臂水 平。 5、桥机过孔时需有专人负责 0#柱位置，1#柱也需有专人负责，观 察倾斜程度，如发生倾斜及时调整。 6、桥机运行过程中，除操作人员外，绝对不允许有人停留在桥机 及所吊梁片上。 7、架设边梁，机臂横移时，为减少摩擦阻力及减少横梁与曲梁的 磨耗，定期需在横梁轨道涂抹二硫化钼-2#润滑脂。 8、保证桥机的安全性，每次过孔及架梁时柱体销轴必须穿插；架 梁时，曲梁与机臂必须穿插销轴及紧固锁紧装置。 9、架桥机在非工作状态时，必须用吊架连接 1#柱走行梁与 1#柱横 移轨道；2#柱走行

18、梁与 2#柱横移轨道。 10、停止架梁（12 小时以上）时，正继续降至最低位，并做好防风 防滑工作。 3.33.3 解体解体 当单项桥梁架设工程完工后，对架桥机解体应按以下顺序进行： （1）解除动力电源，撤除机上动力、控制电缆； （2）由机臂后端退出 1#、2#吊梁行车； 施工准备 换装粱片 吊梁行车纵向到位 一孔架完 运梁车回到 存梁场 吊梁行车横移到位 安装支座、精确落梁就位 恢 复吊具 梁体稳定支撑继续架梁 铺设架桥机走行轨道 整 道 行车走行至架桥机臂尾 架桥机对位 准备架设下孔梁 结 束 架桥机对位 检查架桥机及 走行设备运梁至架桥机 存梁场查梁号 （3）用吊机解除 3#柱和 0#柱

19、，注意吊点位置，防止不平衡情况出 现； （4）用风缆将 1#柱拉紧； （5）拆除 1#曲梁与 1#柱、2#曲梁与 2#柱栓接，用两台满足负荷 吊机抬起机臂落于空场地上，用垫木支垫好； （6）拆除 1#柱、2#柱柱身及走行机构； （7）将所有构件拆成 12m 的单件，归类码放整齐，便于运输装车； （8）清点栓接、销接件及机电元件，不要造成损坏丢失。 七、七、TJ165TJ165 架桥机架梁施工工艺和方法架桥机架梁施工工艺和方法 1 1 施工工艺施工工艺 桥墩台复测、桥梁整备： 根据有关技术文件，组织人员对桥头填土质量、桥头地形、地貌情 况、墩台施工质量等进行查看，对桥墩台支承垫石顶面标高、支座十

20、字 线、预留螺栓孔位置、尺寸、桥梁跨度等进行复测，做好架梁准备工作。 架桥机架梁施工工艺流程框图架桥机架梁施工工艺流程框图 架桥机架梁劳动力组织表架桥机架梁劳动力组织表（每班）（每班） 序号工作项目人数备注 序 号 工作项目人数备注 1 墩台落粱 4 前后各2兼压 0#柱 9 操作司机 2 1#车、2#车各1 2 看大臂 110 走行司机 2 1#车、2#车各1 3 1#车指挥 111 电工 1 4 1#车捆梁 512 修理工 1 5 2#车指挥 213 安质员 1 6 2#车捆梁 5 兼立换装龙门 架 14 现场负责人 1 7 电焊工 315 设备员 1 8 内燃司机 2 1#2#车各1合

21、计 32 2 2 施工方法施工方法 架梁前期工作：经过现场调查后，做好架桥场地存梁场、架梁岔线 的平面设计，对备碴、堆料、存放机具、卸存梁、轨排存放、架桥机和 龙门吊组装安放位置等标出具体位置。 做好架桥机走行路段净空不足的排障工作。 对桥墩台中线、支承石的平整、支座十字线及锚栓孔位置、深度、 孔眼大小等要进行详细测量检查，不符合要求应及时处理。 要提前做好架梁的供电、照明、通讯等。 搞好劳动力组织、技术交底，工人的技术培训；安排好指挥调度系 统人员及工作分工。 安装好墩台的吊栏及步行板，供架梁作业人员使用。 架梁作业中所需要其他机具、材料的准备，如电焊机、焊条、脚手 板、导链滑车、千斤顶、钢

22、丝绳等。 预制梁验收：预制梁出厂（场）时应有金属标牌，同时应有质量验 收证书，作为成品梁质量符合标准的依据，无合格证者为不合格，不应 架设。由制梁场供给的配件应齐全，随梁车发运。垫圈及螺帽应分别拧 在 U 型螺栓和支座螺栓上，并涂油包扎。 压道及桥头线路加固：架梁前采用机车压道，严禁使用已组装的架 桥机压道。 压道范围：前方压上桥台 1m，后方压到大轴重最远停留处以外 50m。采取拨道架梁时，除正线外应压到计算拨道量处压道。所有大轴 重通过或停留地段均应压道。 压道速度：最大速度不得超过 5Km/h，对大轴重经常停留地段、台 尾与线路衔接处和个别有疑问的薄弱处所，应放慢速度或较长时间停压 该处

23、任其沉落。 压道次数：压道时无显著下沉，最后三个往返的轨道左右偏差 2mm，总下沉量5mm。压道不得少于三个往返。压道时应有养路人员 配合整道，变形地段应起道捣实再压道，直至达到上述要求为止。 桥头线路加固：采用满铺枕木的方法，两根枕木对头插入轨枕空隙， 增加碎石道碴，人工捣实。 桥头线路加固范围：桥台胸墙开始 50m 范围内。 （四）轨道工程主要施工工艺和方法（四）轨道工程主要施工工艺和方法 3 3 架梁施工作业架梁施工作业 （1 1）概述）概述 简支钢筋混凝土 T 梁在采用 165 型架桥机架设时的主要工序为： 换装龙门吊组装 架桥机组装 桥头线路压道及加固 架桥机对位 桥梁换装 吊梁 横

24、移梁 （2 2）架桥机组装）架桥机组装 架桥机到达施工现场后需重新编组，从长途运输顺序转换至架梁作 业顺序：桥头一号主机二号运梁车倒装龙门架。 架桥机组装一般在无接触网的平直线路上进行。特殊情况下编组时， 必须满足线路坡度3，曲线半径200m。在接触网下组装架桥机时， 必须申请停电施工。 组装程序： 1）、拆除所有装载加固物件。 2）、按要求组装龙门吊，两龙门吊中心距为24 米。 3）、机臂装载平板进入龙门吊内。 4）、主机折叠柱根回复到工作位。 5）、移动一号柱顶到铺轨位并插机臂中心销，移动二号柱顶，使 之与一号柱顶间距为9m，并用楔形块锁定。 落梁 安装支座 施焊联接板 铺桥面轨 6）、龙

25、门吊起吊机臂，上升100mm 后停留10 分钟，无异常后继续 起升至组装高度。 7）、机臂装载平板拖出龙门吊，主机进入龙门吊内并与柱顶对位。 8）、组装一号柱、二号柱。 9）、主机驶出龙门吊。 10）、连接机臂电缆。 11）、机臂回缩至自力走行位，机臂尾部置于三号柱上。 12）、组装液压管路。 （3 3）架桥机架梁前的检查）架桥机架梁前的检查 起重设备的检查： 检查起重电机、接触器、动力线、控制线安装是否牢固，动作是否 灵活。 检查起重滑轮、钢丝绳、卷筒有无损伤、断丝，断股，固定螺栓是 否松动，是否缺油。 检查起重大钩有无拉伤、刮伤、裂纹。 车辆制动部分检查： 检查主风缸风压是否达到 0.7M

26、Pa，空压机保压是否良好。 检查风管是否漏气。 检查三通阀工作是否正常可靠。 检查制动缸的制动杆伸出量是否在有效制动范围内，制动瓦是否密 贴。 液压系统的检查： 检查液压油箱是否缺油，管路有无漏油。 检查液压油泵运转有无噪音，压力是否符合设备技术参数要求。 检查换向阀工作是否可靠，举升油缸同步举升时误差是否在 5mm 之 内。 发动机的检查： 检查柴油箱机油是否加足，风冷循环泵工作是否正常。 检查柴油机电瓶连接线、线卡子是否有无松动。 检查柴油机各系统有无漏油现象。 发动机中速运转正常后，机油压力是否达到设备参数要求，油温表 是否设备参数要求。 确认各部件试运转情况良好后，才能作业。 （4 4

27、）架桥机对位架桥机对位 桥头压道、加固完成后， 1号车进行桥头对位，主要包括：对位、伸 大臂、支垫和压实0号柱，使0号柱前后左右保持竖直状态，不得偏斜。 严禁架桥机全悬臂走行。严禁架桥机全悬臂走行。 架桥机主机在自行对位时机臂应降到最低位，一号柱插销插入机臂 自行销孔位，机臂尾部落在三号柱上，第一台吊梁小车开到一号柱顶下， 第二台吊梁小车开到二号柱与三号柱之间。 架桥机自力走行爬坡能力为16，线路坡道超过16时必须由机车 顶进。 主机进入施工现场距离桥头100 米处必须一度减速停车再开。 主机对位时，停车位置必须十分准确，主机五轴转向架第一轮中心 到胸墙（或梁前端）的距离为 2.47 米。架2

28、4m 梁时，按32m 梁位伸臂， 到胸墙距离为10.47m。 主机对位时车速0.7Mpa，走行时车体两侧 派专人手持铁鞋防护，并在停车位前200mm 处预置固定式止器。 主机对位后制动机处于制动位，车轮前后下好铁鞋，铁鞋数量为8 只，前、后转向架台车各4只，并放下前后液压支腿，支腿顶升高度以 车体上升5mm 左右为宜。支腿油缸下部必须垫枕木，枕木高度必须高于 轨道高度，严禁支腿直接压轨道。 （5 5）伸机臂伸机臂 将一号柱、二号柱上升到所需高度，一号柱、二号柱柱顶高度应相 同，插好一号柱、二号柱柱销，再将一号柱油缸卸压，二号柱油缸上顶， 使插销压牢受力。 将吊梁小车与一号柱柱顶的定位销插好，拔

29、出一号柱顶与机臂的中 心销，开动机臂伸缩卷扬机，机臂即可前伸。 机臂前伸时应随时调整吊轨小车的位置，保持吊轨小车与前吊梁小 车的距离小于5m。 机臂伸到位后，插好一号柱顶与机臂的中心销，并拔出一号柱顶与 吊梁小车的定位销。 机臂伸缩时，一号柱、二号柱必须插好柱销。 （6 6） 立零号柱立零号柱 立零号柱前应先根据线路坡道情况计算零号柱高度，并根据坡度适 当增减零号柱高度，必须保证零号柱和一号柱水平高度差100mm，使机 臂处于水平状态。 计算公式：h=L 式中h计算高度 L零号柱与一号柱间距（38.5m、30.5m） 坡度（） 立零号柱时，插销人员必须佩带并挂好安全带。立零号柱时，插销人员必须

30、佩带并挂好安全带。 零号柱到达前方桥墩后，拔出二号柱的插销，二号柱油缸下拉，使 机臂前端抬起一定高度，再将零号柱摘挂吊钩下行，放下零号柱折叠部 分，穿好螺栓，拧紧螺帽，零号柱所有螺栓必须上全、拧紧。 零号柱下方必须用硬质木板填平垫稳，支垫的长度和宽度应大于零 号柱两侧承力部分尺寸，支垫的高度以零号柱立好后，机臂处于水平状 态为宜。 在架设一座桥的末孔梁时，零号柱支垫前，桥台应填满碴石，碴石 高度必须超过挡碴墙，在零号柱与碴石之间垫满枕木，枕木承压后的底 面高度必须超出桥台挡碴墙。 零号柱立稳后，应检查其是否处于垂直状态，垂直度应小于5mm， 二号柱油缸上顶使零号柱压牢，压力为4Mpa。 曲线架

31、梁时，机臂头部根据线路情况偏摆一定距离，再立零号柱。 （7 7）立龙门吊立龙门吊 龙门吊一般架立在直线、无障碍干扰物（高压线、涵洞等）、无坡 度地段,特殊情况时，线路坡度小于6，曲线半径大于1200m，龙门吊 到桥头的距离一般为200至500m。 立龙门吊处的地段必须坚实，两侧路肩至少搭三层枕木护住碴石， 上部沿既有线路的横向，每隔一轨枕孔穿一根枕木至轨底，一侧三根， 两侧共六根（一台龙门吊）。沿线路纵向，再搭一层枕木，一侧三根成 排并列摆放，上部每侧再放六根短枕木头。 龙门吊两立柱与水平面垂直，垂直度2/1000，龙门吊中心与线路 中心重合，误差10mm。两龙门吊中心距离见下表： 需倒装的桥

32、梁跨度 32m24m20m16m12m 25m 轨 排 两龙门吊中心距离 26.9m21m13.6m12m7.3m13.8m （8 8）换装梁片换装梁片 将运梁重车推进至龙门吊内对位准备吊梁。 龙门吊吊梁前先撤除梁车转向架的支撑杆，必须两人以上配合推支 撑杆，推完一侧后再推另一侧，防止碰伤。支撑杆推倒后，必须放至合 适位置，以不影响空梁车在龙门吊内牵出时不刮碰为准。 挂好钢丝绳后，准备吊梁。第一次吊梁时，当梁片起升100mm 后， 停留10 分钟，检查梁片是否有下滑现象和基础下沉情况，如无异常现 象，方可继续起升梁片，此时油缸下降量3mm。 将梁片继续起高，运梁平车退出，机动平车开行到梁片下方

33、，将梁 片落到机动平车的台车上，台车前后打好木楔。梁片前端悬出机动平车 以适宜与主机换装为宜，但梁片在机动平车上支撑点距离梁片端面最大 不能大于4000mm，并用支撑杆将梁片支牢，防止梁片倾斜。 支撑杆的具体要求： 桥梁每侧上两个支撑杆，第一、二支点的位置设在距离桥梁端面 （靠近运梁机动平车司机室方向）的3至6米处，第三、四支点的位置在 距离桥梁端面的25至27.5米处。 支撑杆的材质要求：直径在15cm左右的红松木杆，支撑角度为45至 60度，支撑杆的参考长度在2.7米左右，实际长度以上部紧贴梁上底， 下部紧贴在运梁机动平车底部挡铁处。 支撑杆要用木楔打实。 曲线架梁时可将梁片前端适当偏装，

34、利于过梁，但前端最大不能偏 离中心100mm，后端不能偏离中心。 （9 9）机动平车运梁机动平车运梁 机动平车载梁运行速度0至10K m/h，距主机100m 时一度减速停车 再对位，与主机对位速度0.5K m/h。 机动平车运梁线路应符合架规要求。 （1010）过梁过梁 机动平车载梁与主机对位后，顶梁扁担顶起梁片前端，主机拖梁小 车运行到梁片下方合适位置，垫好木板，落下顶梁扁担，梁片落到拖梁 小车上，即可进行拖梁工作。 主机拖梁小车分主动和被动两种拖梁小车，梁片前端落在主动拖梁 小车上，走行一定距离后再将梁片后端落在被动小车上，使小车尽量接 近梁片的两端。 （1111）主机）主机吊梁吊梁 吊梁

35、小车吊梁中心位置一般在梁两端34 米处。吊梁前卷扬机钢 丝绳必须排列整齐，卷扬机起落过程中，必须派专人监控钢丝绳排列情 况,防止乱绳。一号吊梁小车吊梁时，必须对二号吊梁小车作好防护 （特别是有坡道时），防止窜动伤人。 第一次吊梁时，梁片吊起后，应停留第一次吊梁时，梁片吊起后，应停留5 5 分钟，观察卷扬机是否有溜分钟，观察卷扬机是否有溜 钩现象。钩现象。 吊梁钢丝绳与梁片接触处必须有护梁铁瓦保护梁片。 吊梁时，可在梁片两侧加垫木块，保证起吊钢丝绳竖直起升，减少 夹角。 主机吊梁时吊点位置见下表： 梁片跨度（米）32242016 吊点距梁端面距 离 2至4米 2至3.5 米 3.5米2米 （12

36、12）出梁出梁 梁片吊起后，确认起升机构无异常情况，方可出梁。 当梁片前端接近零号柱时应缓慢对位，严禁梁片撞击零号柱，严禁梁片撞击零号柱，紧急 情况下，可拉零号柱前端吊梁小车急停开关。 （1313）落梁落梁 落梁时，梁片应保持水平状态，前后高度差小于200 mm，左右高度 差小于20 mm。 （1414）梁片横移梁片横移 梁片横移时，梁片应尽量接近桥墩（第二片梁应尽量接近但不接 触第一片梁），横移距离不得超过1100mm。机上移梁不到位时，可用 10 吨以上手拉葫芦于低位进行少量牵拉，牵拉距离不得大于200mm。 由于曲线等原因，架桥机横移梁不能直接就位时，采用人工配合移梁 就位。 人工移梁所

37、需的工具为方钢、滚杠和手拉葫芦。 方钢2个，厚度在100mm；滚杠2个，直径在100mm。 手拉葫芦4个，起重量为10吨。 梁片横移时严禁吊钩升降或小车进退 梁片横移后，禁止吊梁小车前行或后退。 （1515）梁片落位、安装支座梁片落位、安装支座 架梁前应仔细检查墩台十字线位置，锚拴孔位置、孔深、孔径 等，发现问题及时处理。落梁过程中每个墩台派一名测量工，控制好 梁体的平面位置。 落梁就位安支座时，支座底面中心线应与墩台支撑 垫石顶面放出的十字线重合，梁端伸缩缝和梁片间的间隙应符合规定尺 寸，梁梗垂直，为保证支座与垫石面的密贴，采用垫浆法施工，即支座 下铺垫 10mm15mm 厚的半干硬性砂浆找

38、平并加强养护，整孔梁无三条 腿现象，因施工误差不能满足以上条件时，应在梁梗中线保持垂直、争 取梁边线齐、支座十字线与墩台十字线尽可能重合的先决条件下，按以 下原则合理地进行调整：纵向误差以桥梁中线为准向两端平均分配；横 向误差应保持梁缝间隙能放置防水盖板、千斤绳的条件下，以桥梁中线 为准，尽可能向两片梁对称分配，在保证支座横向误差不超标的情况调 整梁边错牙，尽可能使其美观。 调整后的支座十字线与墩台十字线间的错动量及两片梁支座中间的 错动量和两片梁支座中线的横向距离误差应符合下表的规定。 支座安装允许偏差表支座安装允许偏差表 项 目说 明容许偏差 一般墩台不大于 20mm 1.纵向错开 30m

39、 以上高墩台不大于 15mm 一般墩台不大于 15mm 2.横向错开 30m 以上高墩台不大于 10mm 误差与桥梁中线对称+30mm，-10mm3.同端两支座中间的横向距 离误差误差与桥梁中线不对称+15mm，-10mm （1616）焊梁）焊梁 焊梁时要采取防护措施，焊梁人员应持证上岗和具有高处作业经验， 作业时应符合安全作业的有关规定。在安全筐内作业，佩带安全带，安 全带挂在上方的安全绳上，安全绳为钢丝绳，直径在8mm以上，安全绳 固定在两片梁中间，现场安全员要在焊梁前对安全筐、安全绳、安全带 进行检查确认，必须保证作业人员的安全。 第二片梁就位后，应立即将两梁片连接板焊好，使两片梁形成一

40、个 整体。六个焊位，三名电焊工每名负责上下两个焊位，先焊上部，再焊 下部焊缝全部焊满。 焊缝质量必须做到：焊缝高度不得小于8mm，并不应有裂缝、气孔 等缺陷；联结板的下端不应低于梁体连接板下端，否则应将超出部分割 去。 （1717）铺设桥面轨铺设桥面轨 钢绞线安装3道（曲线5道）以上并按要求拧紧，两梁片连接板焊完 1/2以上，方可进行铺轨作业。 桥梁底碴不能偏载，厚度要求为150mm，最厚不能超出挡碴墙的高 度；宽度要求：大面侧紧靠挡碴墙，小面侧留出250mm。 铺设桥面轨时，机臂回缩，零号柱中心距离一号柱中心25.5 米， 零号柱悬空，机臂成半悬臂状态，两台吊梁小车开行到三号柱附近。 用换装

41、梁片的相同方法，将轨排送到主机上，两台吊轨小车同时吊 起轨排，两吊点中心距轨排两端6m 左右。 轨排吊起后，两台吊轨小车同时向前运行。当轨排前方接近零号柱 时，将前吊轨小车吊钩下落，使轨排前端低于零号柱，两台吊轨小车再 同时向前运行，当轨排后端离开主机车体后，即可将轨排下落至路基上， 用鱼尾板连接好轨道，整好道床即完成铺轨工作。 架桥机必须定点铺轨，严禁主机吊轨后自力走行。 架桥机在重新架设下一孔桥前，现场指挥人员必须确认：桥梁的所架桥机在重新架设下一孔桥前，现场指挥人员必须确认：桥梁的所 有焊缝是否全部焊满，钢绞线是否全部按要求上好锁紧锚夹片。有焊缝是否全部焊满，钢绞线是否全部按要求上好锁紧

42、锚夹片。 重复以上步骤架设下一孔梁。 4 4 架桥机的保养维护架桥机的保养维护 良好的维护是保证架桥机工作可靠、作业安全和延长使用寿命的重 要条件。架桥机要按铁路部门的要求严格进行定检。 日常检查维护注意事项： 检查维护时应将发动机熄火，在架桥机无负载的条件下进行。 在司机室门上挂“检查维护”警告牌。 所有控制手柄均应置于零位。 经常擦拭和清洗液压系统表面的油污或尘土，使之保持清洁，发现 泄漏的接头应及时处理。 要经常检查油箱内液面高度，及时补油。液压油不得变质，液压油 定期更换，更换液压油时必须清洗油箱。 应定期检查系统的全部管路，金属管有无损坏，软管有无扭结、损 伤和过度弯曲，固定是否松动

43、。 液压系统工作时，注意观察有无不正常的响声，发现异常情况应及 时处理。 滤清器必须定期清洗。 定期检查和调整液压系统的压力。工作压力20M pa。 液压系统的元器件定期检查，损坏的及时更换。 结构部件焊缝开裂处及时补焊，变形处及时校正。 重要销轴和重要联接螺栓定期探伤、检查，有缺陷的及时更换。 运转部件必须按润滑周期表定期加油润滑。 减速箱、变速箱定期清洗并更换润滑油。 制动器经常检查松紧情况，有故障及时处理。 起重钢丝绳、牵引钢丝绳、吊梁钢丝绳定期检查，不得有扭结、压 扁、弯折、断股、笼状畸变、断芯等变形现象，断丝和磨损超标的及时 更换。 联接螺栓、销轴、开口销、卡板等不得松动或脱落。 转

44、向架、制动系统等车辆部件按铁道部门相关规定进行检查和处理。 电气部分的元器件损坏后更换同型号的合格元件。更换元器件时线 号不要丢失，联接牢固。 滑线钢丝绳经常调整以保持一定的张紧状态。钢丝绳上定期抹黄油。 滑线不得出现绞乱情况。 对护套受损的电线电缆及时进行处理。 电线电缆终端接线座应保持良好的接触。 电器进行日常保养应切断电源。 装在控制箱内的电器设备不要随便触动，以防发生事故。箱盖或箱 门必须关闭，电器要保持清洁和干燥。 电器衔铁的端面应与磁轭紧密结合并经常保持清洁，不可使其表面 生锈及产生裂痕。 定期检查电器触头，发现有烧损现象及时处理。 电器的转动部位定时润滑，保证转动灵活。 经常注意

45、触头压力，要使电器各触头压力均匀。 八、八、钢丝绳规格使用要求及报废标准钢丝绳规格使用要求及报废标准 使用部位规格数量（根）长度（米） 零号柱摘挂 637-13-155124 吊轨小车 637-15.5-155245 吊梁小车 637-19.5-175485 机臂伸缩 637-19.5-1751185 拖梁机构 637-19.5-1751150 637-21.5-17525 钢丝绳报废标准表钢丝绳报废标准表 钢丝绳 的股数 及丝数 619=114 加麻芯一根 637=222 加麻芯一根 661=366 加麻芯一根 1819=342 加麻芯一根 钢丝绳 结构形 式 交叉 绞丝 顺向 绞丝 交叉

46、绞丝 顺向 绞丝 交叉 绞丝 顺向 绞丝 交叉 绞丝 顺向 绞丝 每扭接 距中不 准超过 的断丝 数 126221136183618 钢丝绳均匀磨损时，随磨损程度不均，报废的标准断丝数，应将上表所查得数字乘 以下表所列折算字数。 折算系数表折算系数表 钢丝绳表面磨损程度 (以每根钢丝绳的直径计)% 折算字数% 1085 1575 2070 2560 3040 60 架桥机架梁示意图 1、架桥机自行至桥头 2、组装换装龙门架 3、梁片换装至机动平车 4、架桥机对位 5、运梁至桥头，将梁顶起 7、运梁至第一部起吊小车起吊 8、顶起梁端 8、主机小车移至后端，落梁 9、运梁至桥孔位，落梁 6、落梁至

47、主机小车上 九、铺架施工安全技术措施九、铺架施工安全技术措施 1 1 施工用电安全技术措施施工用电安全技术措施 （1） 、施工现场用电应采用三相五线制供电系统，且工地接地电阻 不得大于 4。 （2） 、施工用电应采用三级配电二级保护方式。 （3） 、用电设备应实行一机一闸一漏（漏电保护器）一箱（配电箱） ； 漏电保护装置应与设备相匹配。不得用一个开关直接控制二台及以上的 用电设备。 （4） 、自备电源应满足下列要求： 自备发电机组应采用三相四线制中性点直接接地系统，接地电阻值 不得大于 4； 发电机组应与外电线路电源联锁，严禁并列运行； 发电机组应设置短路保护和过负荷保护装置。 （5） 、配电

48、箱及开关箱应满足下列要求： 固定式配电箱及开关箱的底面与地面垂直距离不得小于 1.3 米，移 动式配电箱及开关箱的底面与地面垂直距离应大于 0.6 米。 配电箱及开关箱应安装在干燥、通风及常温场所，严禁设在烟气、 蒸汽及其他介质中。 配电箱及开关箱内应分设工作接零和保护接零端子汇流排。 配电箱应采取防晒、防尘措施，并配锁。 （6） 、生活照明用电，不得擅自拉线、装插座。不得私自使用电炉 及其他功率较大的电器。 （7） 、漏电保护器必须符合现行国家标准（GB6829） ，并应定期检查。 2 2 架梁施工安全技术措施架梁施工安全技术措施 （1）架梁前对架桥机及吊装状态进行全面检查，确认正常，无机

49、械隐患和病害。不经过检查和确认时不准进行作业。架桥机停留需设置 防溜措施。按规定在工程线设置移动停车信号牌，架梁时设专人防护， 尤其禁止行人、车辆通过架桥机下。架桥机吊梁行走时，梁上严禁站人。 吊梁时不准有人在梁下逗留或作业，在移动和起升的梁上不准进行其它 作业。 （2）桥梁就位后，桥上作业人员一律不准背向外侧，以免掉落桥 下。连梁作业时，电缆线、电焊把线、电焊机及连接件一定放好位置， 不能被其它东西牵动而坠落。架梁作业一定统一指挥，作业手势、口哨 要明确，以免误会伤人。六级风以上天气不准架设桥梁，雷雨天气不准 架设桥梁。 （3）提高所有施工人员的安全意识，加强安全教育，使每个作业 人员熟悉各

50、项安全规定和安全操作规程。使员工牢固树立“安全第一、 预防为主”的思想，顺利完成施工生产任务。 （4）加强特种作业人员的安全技术培训工作，减少盲目事故。对 于电工、焊接工、起重工、交流司机、走行司机等特种作业人员预先培 训，合格并持有国家相关部门统一印制的特种作业操作证人员方可 上岗作业。 （5）实施中强化四项管理，即强化特殊工种管理，持证上岗；强 化临时用电管理，规范配电箱的制作与使用，强制推行漏电保护器的安 装与使用；强化施工安全防护用品的管理与使用，对使用的特殊防护用 品（如安全帽、安全带、安全网、绝缘鞋等）实行四统一管理，即统一 标准，统一计划，统一发放；强化施工机械设备的管理，做到机

51、械设备 状态完好，不带病运转，严格按操作规程作业，禁止违章操作。 （6）施工中注重防高空坠落、防触电、防机械伤害、防物体打击、 防坍塌。按规定配带安全帽、安全带等安全防护用具，否则不准进行相 关作业。施工现场设立安全标志。危险地区悬挂“危险”或者“禁止通 行”或者“严禁烟火”等标志，夜间加强照明。如遇雷雨、大风或其他 情况威胁到施工人员的安全时，施工负责人可决定暂停施工。 3 3 桥梁安全防护措施桥梁安全防护措施 桥梁落到二号车上后梁片两侧做支撑防护，梁的下部用胶垫垫实防 滑，严禁梁片直接落在运梁台车上。 吊梁时钢丝绳必须用护梁铁瓦进行防护。 一孔梁的第一片梁就位后，前端有挡碴墙的一侧必须用

52、180mm200mm2500mm 枕木进行支撑、两端梁底用 180mm200mm1200mm 枕木头垫实、后端用一个 5 吨倒链拉紧后，方可 摘绳进行下一道工序(挂倒链钢丝绳必须挂在梁头 T 型铁上，钢丝绳直 径不小于 15mm)。第二片梁就位后，同样在两端梁底用 180mm200mm1200mm 枕木头垫实、前后各加一个 5 吨倒链拉紧后摘绳。 如果遇到特殊情况（施工封锁、设备故障等） ，架设完第一片桥梁 后，而不能接着架设第二片时，为防止大风等不良因素影响，第一片梁 的两侧都必须用 180mm200mm2500mm 枕木进行支撑、梁底用 180mm200mm1200mm 枕木头垫实、5 吨

53、倒链拉紧(挂倒链钢丝绳必须 挂在梁头 T 型铁上，钢丝绳直径不小于 15mm)，架桥机不摘绳，将绳绷 紧。夜间架桥机停留在桥上时一、二号车必须作好止轮防护，设防护人 员看守。 两片桥梁就位后必须用连接铁板焊接，张拉杆必须上好拧紧，达到 上述要求后方可撤下防护枕木倒链进行对位，并由指挥人员进行确认。 4 4 焊梁防火措施焊梁防火措施 为了将防火责任落实到位，根据现场实际情况安排 1 名防护员 在桥梁下方的安全处专门负责现场巡视、排除隐患，一旦着火时及 时向现场施工负责人报告并采取措施，同时，现场专职安全员必须 不断巡视现场，检查防护员是否认真履行职责。 防火备用器具 灭火器 5 个；防火锹 5 把； 现场防护员要熟悉桥梁附近自然情况，特别是在旱桥、风大、 干燥、草木