高速铁路乘务工作实务

1、 logo 了解世界高速铁路的发展历史 描述高速铁路的主要经济技术优势 了解国外主要高速铁路的概况 掌握我国客运专线及高铁的线路规划情况 logo 世界高速铁路的发展历史 高速铁路的主要经济技术优势 国外主要高速铁路的概况 我国客运专线及高铁的线路规划情况 logo 电动机车试验速度：210km/h 2 4 3 1825年世界上第一条铁路 1 英国 德国 1903.10.27 1955.03 法国 电力机车牵引客车：331km/h 5 1964年 日本 新干线成功运营 1981年 法国tgv东南新干线，时速270km 轮轨高速铁路574.8km/h,世界最高纪录 6 2007.4.3 法国 l

2、ogo 世界高速铁路的发展历史 高速铁路的主要经济技术优势 国外主要高速铁路的概况 我国客运专线及高铁的线路规划情况 logo 联合国：客运专线时速为300公里以上，客货混线时速为 250公里以上。 日本：列车的最高运行速度达到200公里/小时或以上。 uic：新线时速达到250公里以上，旧线改造时速达到 200公里。 中国铁路局：新建设计开行250公里/小时（含预留） 及以上动车组列车，初期运营速度不小于200公里/ 小时的客运专线铁路。特点：新建的，时速不低于 250及客专性。 logo 2. 国家的科技、 工业水平 1、 反映国家的技 术进步 3. 突出的经济效 益、社会效 益 logo

3、 1.速度快，时间短 2.运量大，舒适，占地小 3.能耗低、成本低、污染小 4.准点，安全，全天候运行 5.社会经济效益好 logo 世界高速铁路的发展历史 高速铁路的主要经济技术优势 国外主要高速铁路的概况 我国客运专线及高铁的线路规划情况 logo “新干线”诞生于1964年， 开启了世界铁路发展的 新时代。 日本声言:21世纪是新干线 时代。日本要使新干线总长 从目前的2000公里增加到 7000公里，届时在日本全 国将形成以东京为中心的全 国一日交通圈(即当日到达 东京以外的任一大城市)。 logo 法国在发展高速列车方 面一直居世界领先地 位,tgv,享誉世界的品 牌。 欧盟采用法国

4、技术：传 统轮轨作为全欧高速铁 路的技术标准。 logo 德国的高速铁路技术储备 不亚于法国，但是德国的 实用性高速铁路发展晚。 德国的常导高速磁悬浮是 科研重点。 logo 世界高速铁路的发展历史 高速铁路的主要经济技术优势 国外主要高速铁路的概况 我国客运专线及高铁的线路规划情况 logo 1990年，京沪高铁提上议程 1999年，秦沈客运专线开工 2002年，秦沈客运专线铺通 2004年，高速铁路进入大 规模实施阶段 logo 自主研发电动车组： kzd2型“春城号”昆明电动车组 采用动力分散型交直 传动方式，以一动一 拖为一个动力单元， 一列6辆编组 编组方式: 头车 + 动 车 +

5、拖车 + 动车 + 动 车 + 头车 logo “中华之星”交流传动电动车组 中国自行设计，拥有 自主知识产权的高速 电力动车组，是采用 交流传动系统、动力 集中型电动车组。 列车组成:2辆动力车 和9辆拖车组成，中 间拖车包括2辆一等 座车，6辆二等座车， 1辆酒吧车。 logo 蓝箭号动车组 蓝箭号动车组是动力 集中式电动车组是为 了实现中短距离大城 市间的快速铁路旅客 运输而设计制造的 该动车组分vip豪华 空调软座车和一等空 调软座两个车种。全 列车由动车+5辆拖车 +动车组成 logo 客运专线骨干网规划建设概况 京沪高速铁路是新 中国成立以来一条 建设里程长、投资 大、标准高的高速 铁路。 2008年4月18日正式 开工。 2011年6月30日通车， 时任国务院总理温 家宝主持通车典礼。 logo 客运专线骨干网规划建设概况 四 纵 四 横 logo 客运专线骨干网规划建设概况八纵八横 logo 客运专