初级工简答综合题a汇总

1、1 、电动转辙机的减速器有何作用：答：减速器的作用就是把电动机的高转速减下来，提高电动机的转距，以便转换道岔。2 、站内道岔是怎样编号的？答： 上行咽喉的道岔以偶数由站外向站内依次编号， 即 2、4、 6 。下行咽喉的道岔以奇数由站外向站内依次编号，即1、3、5。3 、什么叫进路的一次解锁？答：列车或车列根据信号的显示通过进路中所有道岔区断后，整条进路一次解锁，称为进路一次解锁。4 、信号设备电气特性测试分几级？答：信号设备电气特性测分为日常测试、级测试、级测试和级测试。5 、行车事故按照事故的性质、损失及对行车造成的影响可分为哪几类？答：可分为特别重大事故、重大事故、大事故、险性事故和一般事

2、故 5 类。6、色灯信号机灯光调整要进行哪些工作？色灯信号机灯光调整要进行以下两项工作： 1 ）调整灯泡点灯电压，电压值在 10、211、4V 范围内。 2）调整灯光的 显示距离。7 、交流轨道电路送电端限流电阻技术有哪些指标？答：在道岔区段限流电阻不少于 2 ，在道床不良的到发线上限流电阻不少于1，一般采用 R 2.2/220 型可调电阻。8 、什么叫信号障碍？答： 信号障碍是指信号设备不良，影响正常使用，但未耽 误列车运行。9、处理信号设备故障的程序是什么？答：了解试验，登记，检查处理，汇报。10 、轨道电路由哪几部分组成？答： 轨道电路由钢轨、 轨端接续线、 电源引接线、 送电设备、受电

3、设备、钢轨绝缘等主要部分组成。11 、信号设备的防雷接地装置由哪几部分组成？答：由接地体和接地导线两部分 组成。12 、信号设备维护工作由哪几部分组成？ 信号设备维护工作由维修、中修、大 修 3 部分组成。13 、什么是设备质量？答：设备质量是指各项设备及电路达到应具备的技术条件 和质量标准。15 “三不离”的内容？答： 1）工作完了，未彻底试验好不离， 2）影响正常使用 的设备缺点未修好前不离（一时克服不了的缺点，应先停用后修复）。 3 ）发现设备有异状时，未查清原因不离。16 、钳形表的主要用途？钳形表的主要用途是在不断电的情况下，测量交流电流 的大小。17 、如何调整电动转辙机的摩擦电流

4、？答：电动转辙机摩擦电流的调整方法是调 节摩擦连接弹簧外侧的螺母。摩擦电流过小时，顺时针方向旋动螺母，压缩弹簧； 摩擦电流过大时，逆时针方向旋动螺母，放松弹簧。18 、铁路线路分为哪几类？答： 分为：正线、站线、段管线岔线及特别用途线19 、进路解锁一般分为哪几种情况？答：分为正常解锁、中途返回解锁、取消解锁、人工解锁和故障解锁等 5 种情况。20 、人工解锁的联锁条件是什么？答： 一要证明信号机已经关闭；二要保证所规定的延迟时间；三要办好人工解锁手续。21 、什么叫半自动闭塞？ 答： 闭塞手续的办理基本由人工操纵，列车是否整列 到达由人工确认，但列车占用区间、出站信号机的关闭通过列车运行自动

5、完成， 这种闭塞方式叫半自动闭塞。22 、我国铁路使用的继电半自动闭塞设备主要有哪些类型？答： 主要有两种类型：64D 型继电半自动闭塞和 64S 型继电半自动闭塞。 其中 64D 型用于单线区间，64S 型用于双线区间。23 、64S 型继电半自动闭塞办理手续有哪几种？64S 型继电半自动闭塞办理手续有三种：正常办理、取消复原、事故复原。24 、 64S 型继电半自动闭塞由哪几个单元电路组成？答： 由 7 个单元电路组成： 1）、线路继电器电路； 2 ）闭塞继电器电路； 3）发车接收器电路； 4）接车 接收器电路； 5）发车表示灯电路； 6 ）接车表示灯电路； 7）轨道继电器电路。25 、电

6、务维修人员发现信号设备故障危及行车安全时应怎么办？答： 应立即通知车站，并积极设法修复；如不能立即修复时，应停止使用，同时报告工长、领 工员或电务调度，并在行车设备检查登记簿上登记。26 、遇已影响设备使用的故障，维修人员应怎样处理？答： 维修人员先登记停用设备，然后积极查找原因，排除故障，尽快恢复使用。如不能判明原因，应立 即上报，听从上级指示处理。27 、什么是轨道电路？ 轨道电路以铁路线路的两根钢轨作为导体，并用引接线 连接信号电源，与接收设备构成电气回路，反映列车占用或出清线路的状况。28 、电动转辙机移位接触器有何作用？答： 作用是监督主销是否良好；当主销折断时，它切断道岔表示电路。

7、29 、简述信号工区与车站有哪些联劳协作？ 答：主要有两条：一是信号设备日常检修、维修要点或施工封锁要点；二是道岔 的清扫、注油。30 、信号工区与电力部门主要有哪些联劳协作？主要是配合停电或倒换使用主、副电源。31 、列车按运输性质分为哪几类？答：分为 5 种：旅客列车、混合列车、军用列车、货物列车、路用列车。32 、行车基本闭塞法有哪几种？答：有两种：自动闭塞和半自动闭塞34 、电气化区段用的双扼流 25HZ 相敏轨道电路有哪些特点？答： 有以下两大特 点： 1）轨道电路的信号电源由铁磁分频器供给 25HZ 交流电，以区分 50HZ 牵引 电流。 2）接收器采用二元二位相敏轨道继电器（JR

8、JC），该继电器的轨道线圈由送电端 25HZ 电源经轨道传输后供电，局部线圈则由 25HZ 局部分频器供电。43 、简述进行哪些信号维护作业必须登记？答：对设备进行拆卸、安装、移设、更换和测试等工作需中断设备使用时必须登 记。44 、大站交流电源屏可输出哪几种电源？答：大站交流电源屏可输出 6 种电源： 1 ）信号点灯电源； 2 ）轨道电路电源； 3 ）道岔表示电源； 4）控制台上表示电源； 5 ）控制台表示灯闪光电源； 1-36 ）道岔及道岔区段表示电源。49 、电力牵引有几种电流制式？答： 电气化铁路的电流制式， 是指电气化铁路牵引网中采用的电流种类。在整个电力牵引的发展历程中，经历了由低

9、压电流、三 相交流、低频单相交流到工频单相交流的演变过程。因此电力牵引可分为 4 种电 流制式。50 、信号电缆是否可以和电力电缆同沟敷设？有何要求？答：信号电缆允许与500V 以下的电力电缆同沟敷设。 电力电缆的工作电压大于 500V 时，应单独敷设。 如必须在同一沟内平行敷设时，应符合下列要求：1 ）电力电缆应深埋，信号电缆与电力电缆间距不得少于 500mm 。 2）交叉敷设的，信号电缆应在上面，其交叉 点垂直距离不得少于 500mm 。当交叉点垂直距离少于 500mm 时，应采用管道 防护，将信号电缆穿在管内，管道两端应伸出交叉点 1000mm 。51 、影响轨道电路调整状态的因素有哪些

10、？答：有 1）钢轨阻抗、 2 ）道砟电阻、 3）送电端电源电压LXZ 组合、 1LXFZSDZ组合、 SDF 组52 、每米信号电缆的电阻是多少？答：每米信号电缆的电阻为0.0235 53 、6502 电气集中有几种定型组合？ 答：有 12 种定型组合： 组合、 2LXFZ 组合 YX 组合、 DX 组合、 DXF 组合、 DD 组合、 合、Q 组合、 F 组合、 DY 组合。综合题1 、怎样绘制车站信号平面布置图？答： 首先把确定的信号楼的位置标出，然后 按规定将下行咽喉绘制在图纸的左侧，上行咽喉绘制在图纸的右侧。当一个车站 由多个信号楼控制几个车场信号设备时，原则上依各信号楼控制范围绘制单

11、独的 信号平面布置图。2、色灯信号机的维修应符合哪些要求？答：1）色灯信号机的各种玻璃及透镜，必须符合标准，并应清洁、无裂纹、无影响显示的斑点。2 ）信号机的显示距离应符合技规规定，信号机上下两个同色灯光的颜色一致。定期检查灯泡端电压 及显示距离，灯泡端电压在额定电压的85%-95% 范围之内。更换灯泡后及时调整显示距离， ，使显示距离保持良好状态。 3）双丝灯泡，当主丝断丝后及时更换。 更换灯泡后，应进行主副灯丝转换试验。双灯丝灯座的两个接点片应弹力适当、 一致，灯头和灯座无旷动。 4）色灯信号机检修后，必须进行开放信号的试验。5 ）门盖及遮檐与透镜组的接缝处必须严密，不漏风、雨。门盖螺栓应

12、保持油润，使 之关闭严密。3 、电气集中室内外设备包括哪些？答：室外设备包括包括：色灯信号机、电动转 辙机、轨道电路、电缆及电缆盒。室内设备包括包括：控制台、区段人工解锁按 钮盘、继电器组合及组合架、电源屏、分线盘和电话。4 、电动转辙机由哪几部分组成？答： 电动转辙机由直流电动机、减速器、摩擦 连接器、自动开闭器、主轴、动作杆、表示杆、移位接触器底壳及机盖等部分组 成。5 、导致 25HZ 轨道电路闪红光带故障的主要原因有哪些？ 答： 25HZ 轨道电路 的正常工作是先靠送电端供出轨道电源经有关设备和轨道传送到受电端，再由有 关设备接收并进行相应鉴别使轨道继电器吸起。当送、受电端有关设备故障

13、或轨 道电路有车占用（也包括断轨等故障） ，都会使轨道电路由调整状态成分路状态。 如果发生的是瞬间故障，故障后又立即恢复了，那就是闪红光带的故障。电气化 区段不平衡电流侵扰所造成的故障大多是瞬间造成的，故障发生时间较短便自动 恢复，这就是常说的轨道电路闪红光带故障。造成轨道电路闪红光带故障的原因， 分析起来主要是不平衡电流侵扰造成的， 在轨道电路中虽然有较严密的防护措施， 但不平衡电流侵扰强度大小难测，有时基波防护了，但谐波分量又侵入，干扰轨道电路的正常工作7：已通知电源电压 10V ，求经全波整流后经过 20 欧姆电阻的电流？ 答：U 直 =0.9U 交=0.9 10=9V ；I 直=U 直

14、 /R=9/20=0.45A8 ：客运列车发生冲突、脱轨、火灾或爆炸，造成哪些后果时列为重大事故？ 答： 造成下列后果之一时列为重大事故： (1) 人员死亡 3 人或死亡、 重伤 5 人及其以上 者； (2)机车中破 1台； (3)动车、客车中破 1 辆； (4)货车大破 1辆； (5)单线或 双线之一线行车中断满 2h ，或影响本列车满 2h 。9：信号工区对轨道电路和测试项目有哪些？答：(1) 电源送电变压器、限流电阻电压； (2) 送受电端轨面电压 ；(3)BZ4 型变压 器一次侧、二次侧电压； (4) 轨道继电器端电压； (5) 分路灵敏度； (6) 轨道绝缘检 查测试； (7) 极性

15、交叉试验； (8) 季节性电压调整。11 ：发生影响行车的设备故障时， 应有哪些内容作为原始记录备查？ 答：发生影 响行车的设备故障时，信号维修人员应将接发列车进路排列状况、控制台的显示 状态、列车运行时分、设备位置状态及故障现象登记在 内，作为原始记录备查。12 ：信号设备防雷地线应怎样埋设？答：地线包括接地引接线和接地体两部分。接地引线应尽量短，以减少其电阻及电感。接地体的埋设有两种基本方式，一种 称为水平式接地体，如采用直径 46mm 的镀锌钢线或宽 2040mm 的钢带水平 埋入地中；另一种称为垂直式接地体，如采用钢管或角钢垂直打入地中。为保证 雷电流不受阻碍地泄放入地，地线电阻要求在

16、10 以下。地线电阻和土壤电阻率很有关系，为了获得较低而且稳定的地线电阻，接地体应沉埋于地面 1M 以下； 在土壤电阻率较高的地层 ( 如沙土 ) ，可用食盐或硫酸钙等对土壤进行加工，以降 低电阻率。13 ：电动道岔尖轨不密贴时应如何调整？答：尖轨与基本轨不密贴时，先将道岔 手摇至机械解锁状态，然后拧开螺母，退出挡环，将轴套向旋紧方向旋紧，使轴 套间隙缩小。当动作杆处于伸出位置时，调整靠近转辙机一侧的轴套；动作杆在 拉入位置时，应调整另一侧的轴套。当尖轨已经密贴而转辙机不能完成机械锁闭 时，应将两轴套的间隙增大 (向旋松方向旋动 ) 。动作杆处于伸出位置时，调整靠 近转辙机一侧的轴套；动作杆在

17、拉入位置时，调整另一侧的轴套。15 ：信号设备检修作业程序包括哪几项内容？答：信号设备检修作业程序包括以下内容： (1) 检修前的准备； (2) 联系登记要点； (3) 给点前确认设备位置正确； (4) 进行检修作业； (5) 试验设备 ；(6) 销点交付使 用。16 ：ZD6 型电动转辙机的移位接触器应达到哪些质量标准答：(1)应能经常监督主销良好，当主销折断时，接点应可靠断开，切断道岔表示。 (2) 顶杆与触头间 隙 1.5mm 时，接点不应断开。 用 2.5mm 垫片试验或用备用销带动道岔 ( 或推动拉 杆)试验时，接点均应断开，非经人工恢复不得接通电路，其所加外力不得引起接 点簧片变形

18、。17 ：计算机联锁电源屏应满足哪些技术要求？答：计算机联锁电源屏应满足如下 要求： (1) 应能满足电气化区段和非电气化区段计算机联锁控制的车站信号设备的 供电要求。 (2) 具有抗干扰、可靠性高等性能。 (3) 各供电支路有任一电源不能正 常供电时，应能自动或手动转换至备用电源；在转换过程中，不能影响设备正常 工作。 (4) 转换后原电源的支路应能断电维修。 (5) 供 UPS 电源的两路主备电源， 须具有稳压、净化功能。18 ：在电气化区段配合工务更换钢轨绝缘时应注意什么？答：在电气化区段配合工务更换钢轨绝缘时，首要由电务与行车人员联系要点并由工务作拆断线路的 防护。更换时要特别注意不准

19、损坏牵引电流的回流设备，如钢轨上的纲丝绳、引 接线等，严禁断开接向扼流变压器连接线中任何一侧或两个扼流变压器中性点的 连线。当更换道岔区段中的极性绝缘时，严禁封连绝缘两侧钢轨，换后要认真检 查各级熔断器、器材，有无因过流烧损现象，送受端设备工作是否正常。全部检 查完毕后才能通知工务部门销点。19 ：如何使用万用表？答：使用万用表时应注意： 1)不要使电表受震动，并水平放置。 2)检查和调好零位。 3)表笔插“ +”孔，黑表笔插“ -”孔。 4)手要 拿在绝缘表棒上，不能与金属触针相碰。 5 )已知大小电压。电流时要注意量程合 适，测未知电压、电流时，由高挡到低挡逐挡调到合适挡位，指针指在表面刻

20、度 中段，测量值较为准确。 6)测量 500V 以上的电压时，要站在干燥的木板或绝缘 垫上，同时只能 单手测量。 7)测电阻时，应断开电源。 8 )测量电流不能并联在 电路上量，只能串联在回路中量。9)测量电压时应注意电源正、负极性。 10 )测量中不宜转换挡位，应断开表棒再 变换挡位。11 )电表使用完毕，应将开关旋至指定位置，或放在最大交流电压挡。21 ：色灯进站信号机有几种显示，各代表什么？答：进站信号机有 6 种显示：黄、绿、双黄、绿黄、红白。黄：准许列车经道岔直向位置，进入车站准备停车。绿：准许列车按规定速度经正线通过车站，表示出站及进路信号机在开放状态。 进路上的道岔均开通直向位置

21、。红：不准许列车越过该信号机。双黄：准许列车经道岔侧向位置，进入站内准备停车。绿黄：准许列车经道岔直向位置，进入站内准备停车，表示接车进路信号机在开放状态。红白：准许列车在该信号机前方不停车，以不超过 20km/h 速度进站或通过接车 进路，并准备随时停车。22 ： 64D 型继电半自动闭塞由哪些单元电路组成？答： 64D 型继电半自动闭塞由线路继电器电路，信号发送器电路、发车接收器电路、接车接收器电路、闭塞 继电器电路、复原继电器电路、轨道继电器电路和表示灯电路等 8 个单元电路组 成。23 ：64S 型继电半自动闭塞的通知出发继电器TCJ为什么要采取缓放？ 答：当列车到达接车站时，到达继电

22、器 DDJ 吸起断开 TCJ 电路。因为列车到达时，要在 DDJ 吸起和 TCJ 未落下的时间里向对方发送通知到达的自动信号，因此TCJ要有一定的缓放时间，以保证通知到达信号有足够的长度。26 ：6502 电气集中使用哪些类型的继电器？答： 6502 电气集中使用以下类型继电器： JWXC 1700 JWXC H340 、JPXC1000 、 JWJXC 125/0.44 、JYJXC135/220 、JZXC480 、JZXC H18 、JSBXC 850 、 JWJXC480 。在轨27 ：交流连续式轨道电路在什么情况下使用可调电阻，其作用是什么？答：道电路的送端及一送多受的受电端须使用可

23、调电阻。送电端的可调电阻调整轨道 电路的电压，一送多受的受电端的可调电阻使几个受电端电压平衡。28 ：超过安全电压带电时，应遵守哪些安全操作规程？答： 对高于 36V 电压的 信号设备进行带电作业时，应遵守以下安全操作规程：1 ）对高于 220V 电压的信号设备进行检修， 一般应切断电源。 对高于 36V 电压的信号设备进行带电作业时， 应使用带绝缘的工具、穿着绝缘鞋（室内应站在绝缘胶皮垫上） ，导电部分和接地 部分不得同时接触。 2 ）带电作业未脱离导电部分，不得与站在地面上的人员接触 或相互传递工具、材料。 3 ）设备停电检修过程中，须指派专人负责断电及送电， 并须在电源开关处悬挂停电作业

24、防护牌，必要时设专人看管。4 ）电源屏的电流互感器二次线圈不准开路使用，以免产生高压击坏设备和危急人身安全。5 ）检修整流电压高于 220V 的设备应切断电源，并将滤波电容器上的电能采用人工放电后 方可进行工作。29 ：信号设备与工务、电力设备有哪些结合部？这些结合部是如何分界的？答：1）信号设备与工务设备的结合部主要在道岔区段其中由工务负责维修的设备有：道岔尖轨及线路，长垫板，尖轨滑床板，轨撑，尖轨连接杆及附件等。由信号工 区负责维修的设备有：转辙装置及安装装置，包括电动转辙机及基础角钢、角形 铁等；尖轨密贴调整杆，尖轨尖端杆及附件等。2 ）信号设备与电力设备的结合部是三相电源引入。电力工区

25、负责将外电源引至设于继电器室（或电源室）的电力 闸刀上部端子；下部端子开始，至电源屏的线路，由信号工区负责维修。30 ：在车站内线路、 道岔上进行作业或检修信号、 联锁、闭塞设备时有哪些规定？ 答： 在车站（包括线路所、辅助所）内线路、道岔上进行作业或检修信号、联 锁、闭塞设备，影响其使用时，事先须在行车设备检查登记簿内登记，并经 车站值班员签认或由扳道员、信号员取得车站值班员的同意后签认，方可开始。 正在检修中的设备需要使用时须经检修人员同意。检修完了后，应会同使用人员 检查试验，并将其结果记入行车设备检查登记簿 。对处于闭塞状态的闭塞设备 和办理进路后处于锁闭状态的信号、联锁设备，严禁进行

26、检修作业。31 ：电务维修人员发现信号、通信设备故障危及行车安全时应如何处理？答：电务维修人员发现信号、通信设备故障危及行车安全时，应立即通知车站，并积极设法修复；如不能立即修复时，应停止使用，同时报告工长、领工员或电务调 度，并在行车设备检查登记簿内登记。32：97 型 25HZ 相敏轨道电路的主要技术指标有哪些？答： 1）用 0.06 标准分流电阻线在轨道电路送受电端轨面上分路时，轨道继电器（含一送多受的其 中一个分支的轨道继电器）端电压不大于 7.4V ，其前接点应断开。 2）轨道电路 送、受电端扼流变压器至钢轨的接续线电阻不大于0.1 。3）轨道电路送、受电端轨道变压器至扼流变压器的接

27、线电阻不大于0.3 。 4 ）轨道继电器至轨道变压器间的电缆电阻不大于 150 。5）轨道电路送电端的限流电阻，其阻值应按设计 规定 予以固定，不等调小，更不得调至零值。6）轨道电路受电端的电阻器（包括室内、室外的） ，允许按需要从零至全电阻值对轨道电路进行调整。7 ）在电码化轨道区段，在机车入口端用用 0.06 标准分流电阻线分路时，应满足动作机车 信号的最小短路电流的要求。33 ：交流电力牵引区段的吸上线或 PW 保护线接向轨道时应符合哪些要求？ 答： 交流电力牵引区段的吸上线或 PW 保护线接向轨道时应符合以下要求： 1 ） 在设有轨道电路的区段，吸上线或 PW 保护线应接至扼流变压器中

28、心端子板上。 相邻吸上线的安装间距不得小于两个闭塞分区。 2）特殊情况下， 吸上线或 PW 保 护线设置地点距轨道电路的接收、发送端的距离大于 500m 时，允许在轨道电路 上加设一台扼流变压器，吸上线或 PW 保护线安装在扼流变压器中心端子板上。 相邻轨道电路不得连续加设，且该轨道电路两端不得在接其他吸上线。3 ）采用UM71 轨道电路时，吸上线 PW 保护线应接在电感线圈中点；轨道电路中间必须 加设扼流变压器时吸上线或 PW 保护线应接至扼流变压器中心端子板上。37 ：电源屏检修完后进行哪些试验？答：1 调压屏试验 A 、自动电压调整器作用良好， 用手动方式按升压按钮， 当输出电压增至 4

29、20V+ 5V 时过压继电器应及时 动作，切断升压回路，但不应造成停电。B、升压或降压时，调压电机应在按钮松开时立即停转，不应有惯性转动。 2 ）交流屏试验：主、副屏在停电或故障时应互 相自动转换，手动也能互相切换，断电时间不得超过0.15S 。3）直流屏试验： A、过载时，主、副屏应自动切换，手动也能互相切换，切换时间不得超过0.15S 。B、屏内发生故障或过流时应有灯光和音响报警。C、在开机时应不发生过流和错报警现象。 4 ）转换屏试验： A、使用中的交直流电源屏各供电回路中任何一种电源不 能正常供电时，应能切换至备用屏供电；手动转换时，应能满足先接后断不间断 供电的要求。 B、自动或手动

30、切换时，均应能报警。 C、能用手动方法切换，将调 压屏断开而由外电网直接供电，此时，保证不间断供电，并使调压屏内完全断电。38 ：电源屏检修完后进行哪些测试？答： 1）测试交流输入电压、电流，电压波动范围须在 380+57V （-76V ）/220+33V （-44 ）范围内。 2）测试各种电 源输入电压，以实际设备正常运用情况下所测数据为标准。 3）测试各种电源输出 电压：交流应在 380V+11.4V/220V+6.6V范围内； 直流 220V 可调到 210240V之间；直流 24V 应规定在 24V+1V 范围内。 4 ）闪光电源的频率应为 90120 次/min 。5）测试电源屏各回

31、路与机壳间的绝缘程度：绝缘电阻不少于20M ，机壳地线单设接地电阻不大于 10 。6）测试各种电源对地电压值：当接地电压超过 标准值的 50% 时，要测试电流值。39 ：电气化区段接地装置按其作用可分为几种？答：电气化区段接地装置按其作 用可分，共有 4 种接地。 1）保护接地，即供电设备的金属外壳、钢柱及钢筋混凝 土柱等由于绝缘损坏有可能带电，为了防止这种电压危及人身安全，将电器设备 外壳与地连成等电位，这种接地称保护接地。2 ）工作接地，即设备运行需要的接地。为保证电网或供电线路可靠运行，而必须把电网某点及供电设备与接地装置 连接。例如：供电变压其 II 次侧一相接地进行正常供电；常用的

32、380/220V 电网 中性点接地； 还有 AT 供电制的自耦变压器的中性点经吸上线、 扼流线圈与钢轨的 连接。这些就叫工作接地。 3 ）过电压保护接地，如避雷线、避雷器的接地。4 ）防静电接地是为了防止静电危险影响而设的接地。40 ：室外有哪些主要原因使单动道岔扳不动？答：单动道岔扳不动的主要原因有： 1）开闭器接点 11 12 或 41 42 接触不良； 2）安全接点接触不良； 3）炭刷接触不良； 4 ）电机故障（短路或断线等） ；5） 接插件接触不良； 6）电缆故障（混线或断线） ； 7 配线断或端子接触不良。初级工简答题33 、在三显示区段，使用自动闭塞法行车时，列车进入闭塞分区的行车

33、凭证是什 么？列车进入闭塞分区的行车凭证为出站或通过信号机的黄色灯光或绿色灯光，但客 运列车及跟随客运列车后面通过的列车，行车凭证为出站信号机的绿色灯光。35 、提速信号设备有哪些组成部分？提速信号设备， 室内有 10KVA/5KVA 交流转辙机电源屏和提速道岔组合 TDF ，室 外有分动外锁闭设备、 导管设备、 S700K 型电动转辙机和 ELP319 型密贴检查器。 如果为双机推动时室内增加切断组合 QD 和 ZBH 继电器，室外取消导管设备及密 贴检查器。36 、简述移频站内发送盒的用途？移频站内发送盒用于电气化和非电气化区段，它的用途是向站内轨道电路发送各种移频信号，供机车信号使用。3

34、7 、简述移频区间发送盒的用途？移频区间发送盒用于电气化和非电气化区段，它的用途是向区间内轨道电路发送各种移频信息，供机车信号使用。38 、简述移频接收盒的用途？移频接收盒适用于电气化和非电气化移频自动闭塞 区段，用于接收轨道上传输的移频信息，并进行译码输出控制信息，动作执行继 电器，控制区间信号显示，达到自动指挥行车的目的。39 、什么叫自动闭塞？根据列车运行及有关闭塞分区状态，自动变换通过信号机（包括机车信号机）显示的闭塞方法称为自动闭塞。40 、按照行车组织方法自动闭塞分哪几种？按照行车组织方法分为单线双向自动闭塞、双线单向自动闭塞、双线双向自动闭41 、自动站间闭塞区间，原有半自动闭塞

35、可作为备用闭塞，应符合哪些要求？1）区间检查设备正常、区间空闲、未办理闭塞时，经操作自动站间闭塞方式与半自 动闭塞方式可以互相转换，同一区间的闭塞方式应一致。42 、什么叫移频自动闭塞？移频自动闭塞是一种用钢轨作为通道传递移频信号，以低频作为控制信息，控制地面和机车信号机显示的一种自动闭塞制式45 、信号维规中规定车站哪些进路和区段应实施股道电码化？经道岔直向的接车进路和自动闭塞区段经道岔直向的发车进路中的所有轨道电路 区段、经道岔侧向的接车进路中的股道区段，应实施股道电码化。46 、什么叫电码化？就是使非电码化的轨道电路也能传输根据列车运行前方信号机的显示而发送来的各种代码。47 、机车信号

36、点式信息发送设备的用途是什么？点式信息发送设备用于为机车信 号提供下列信息：改变列车运行方向；列车速度控制；进出 UM71 区域发送开、 断 TVM300 信息。另外，点式设备还产生对点式环线完整与否的检查信息。48 、移频自动闭塞系统主要由哪几部分组成？由轨道电路、电缆传输、区间电源屏、区间移频柜、站内移频柜、防雷组合（柜） 区间点灯电路等组成。初级综合题6：提速道岔尖轨的外锁闭部分的维修检查重点是什么？答：1） 销子压板或 8MM开口销完好无折断，脱落。 2） 连接铁、锁闭铁无损伤、裂纹。 3）各部螺丝紧固，不松动。 4）燕尾锁块与基本轨底不磨卡。20 ：微电子交流计数自动闭塞区段是如何防

37、止绝缘双破损时造成信号显示升级的？答：运用中相邻闭塞分区 A 型设备和 B 型设备交替设置，由于 A 型 YMQ 只能接 收 A型 FMQ 信息，B型 FMQ 只能接收 B 型 FMQ 信息，这样当绝缘破损时， 只会造成相邻分区乱码，调和会给出最大限制信号，从而防止信号升级显示。24 ：移频自动闭塞接收端 11HZ 、15HZ 、20HZ 、26HZ 低频信号时，接收点地面信号及机车信号各显示什么灯光答：接收 11HZ 低频信号时，接收点地面信号和机车信号都显示绿灯接收 15HZ 低频信号时，接收点地面信号显示绿灯，机车信号显示一个黄灯。接收 20HZ 低频信号时，接收点地面信号显示绿灯，机车信号显示双黄