路基路面工程习题

1、路基路面工程习题一、单选题1 用以下几类土作为填筑路堤材料时其工程性质由好到差的正确排列是（B）。A .砂性土 -粉性土 -粘性土 B .砂性土 -粘性土 -粉性土C .粉性土 -粘性土 -砂性土 D .粘性土 -砂性土 -粉性土2 .在公路土中，巨粒土和粗粒土的分界粒径是（B ） oA . 200mm B . 60, C . 20mm D . 5mmm3 .已知某路段预估路面厚度约30cm，路面表层距地下水位的高度为1.65m ,查得临界高度 H 1 =1.7 1.9m, H 2 =1.2 1.3m, H 3 =0.8 0.9m ，则该路段干湿类型是（B ）oA .干燥 B .中湿 C .潮

2、湿 D .过湿4. 在路基常见的病害中，由于山坡陡峭，基底的摩擦力不足而引起的病害是（B ）oA .路基的沉陷B .路堤沿山坡滑动C .路堤边坡滑坍D .路基边坡剥落5. 在路基常见的病害中，因地基压实不足，基底软弱处理不当而引起的病害是（D ）oA .路堤的沉陷B .路堤沿山坡滑动C .路堤边坡滑移D .地基沉陷6. 路基边坡土体，沿着一定的滑动面整体向下滑动，这种现象称为（C ）oA .剥落 B .碎落 C .滑坍 D .崩坍7. 二级及二级以下新建公路路基设计标高是指（A）A、设超高加宽前的路基边缘标高；B、路基边缘标高；C、路面中心标高；D路槽标高8. 在路基横断面中，坡脚线与设计线的

3、标高之差应为（ B）A、路基的最小填土高度；_B路基边土坡高度；_C路基临界高度；_ D 路基填土高度9. 一般路基设计方法是（A ）A、套用典型断面图；B、拟定边坡坡度，然后进行稳定性验算；C、用工程地质法确定边坡值；D视具体情况而定；10 对于用砂砾石填筑的路堤，若略去其粘结力不计，其边坡稳定性验算的安 全系数计算公式为K=tg /tg a。根据此公式求得K1时，则说明（B ）。A土体处于极限平衡状态B 滑动面上的土体不论坡度多高，都是稳定的C滑动面上的土体不论坡高多少，都不稳定D 土体可能稳定，也可能不稳定11 路基边坡稳定性分析与验算的方法有（C ）两类。A 力学验算法与图解法B 力学

4、验算法与表解法C 力学验算法与工程地质法D 图解法与表解法12 对于粘性土路基边坡，可采用（B ）进行稳定性验算。A 直线滑动面法B 圆弧滑动面法C 折线滑动面法D 工程地质比拟法13路基防护与加固的重点是（C ）。A 边沟 B 路肩 C 路基边坡 D 路基本体14 某路堑边坡属于风化的岩石，且坡面不平整，应采用的防护措施是（A ）。A .喷浆 B .抹面 C .植被防护D .灌浆15 .为了防止路基边坡发生滑塌，可采用的防护措施是（B）。A .植物防护 B .设挡土墙C .砌石防护 D .设护面墙16 .什么位置的挡土墙需要设护栏（B）A .路堤墙B .路肩墙 C .路堑墙D .山坡墙，17

5、 .抗滑挡土墙墙背土压力的大小应按（C）确定。A .主动土压力 B .剩余下滑力 C . A和g中较大者 D .静止土 压力18 .挡土墙基底计算最小应力（T Ea E0 B. EP E0Ea C. EaEP E0 D. EaEO EP49 护面墙的主要作用是（B）。A 防护土质边坡B防护软质岩石边坡C 防护土质及岩石边坡D 加固边坡，防止塌方50 坡面处治主要用于（C ）。A 较陡的土质路堑边坡B陡峭的岩石路堑边坡C 软质岩石和破碎岩石路堑边坡；D 松散的碎石土类路堑边坡51 防护水下部分路基边坡时，不宜采用（A ）。A 铺草皮 B 抛石 C 浆砌片石D 石笼52. 重力式挡土墙墙身应力和偏

6、心距验算位置一般选在（D）。A .墙顶及墙底面B. 1 / 2墙咼及墙底面C .墙底及1 / 3墙高处 D .1 / 2墙高及断面急剧变化处53. 为了减少拆迁和占地面积，一般可米用（D ） oA .路堑墙 B .路堤墙C .山坡挡土墙D .路肩墙54 .挡土墙土压力计算，宜按（A ）计算：A .主动土压力B .静止土压力C .被动土压力D .土抗力55. 路基下有泉水时，可采用（D ）引导水流到路基以外。A .渗沟 B .排水沟 C .渗水井D .暗沟56. 路基边沟、截水沟、取土坑或路基附近的积水，主要通过（ A）排除到路基 以外的天然河沟。A .排水沟 B .盲沟 C .跌水 D .涵洞

7、57. 截水沟在平面上布置的特点是（C ）oA .与水流方向平行 B .与水流方向相交C .与水流方向垂直 D .因地形而异58. 采用先撒布沥青，再铺撒矿料的“先油后料”施工工艺的是（D ）oA、沥青碎石B、沥青混凝土 C、沥青贯入式D、沥青表面处治59 .热拌沥青碎石路面属于路面o（B ）A .高B .次高C .中D .低60 .沥青路面类型选择一般应考虑o（C）A .交通量B .施工工期C .道路等级D .材料分布61.常用的高级路面面层有 o （B ）A.沥青碎石 B .沥青混凝土 C .沥青贯入式 D .水泥混凝62 .目前在柔性路面设计中，是以（D ）来表征土基的强度。A 抗剪强度

8、B 抗压强度 C 垂直强度D 回弹模量63 现行的我国公路沥青路面设计规范规定路面设计指标是（ A ）0A 弯沉指标，抗弯拉指标B弯沉指标，抗剪指标，平整度指标C .弯沉指标，抗弯拉指标，沥青路面抗滑指标D .弯沉指标，弯拉应力，抗剪指标64 柔性路面各结构层材料的目弹模量一般应自上而下（ D ）A 递增 B 递减 C 相同 D 任意分布65 我国目前柔性路面设计是以双圆垂直均布荷载作用下的（B ）体系作为设计理论。A .板体 B .弹性层状C . CBR D .弹性地基板66多层路面结构是指（A ）的结构。A.两层及两层以上B .三层及三层以上 C .四层及四层以上 D .四层以上67. 水

9、泥混凝土路面设计时以重100KN的单轴荷载作为标准轴载，将其它轴重换算成标准轴载时是按（B ）进行的。A.弯沉等效原则 B .疲劳断裂等效原则 C .剪应力等效原则D .抗拉等效原则68. 下列不属于属于水泥混凝土路面破坏形式的有（ C ）A.开裂 B .断板 C .车辙 D .接缝损坏69. 钢筋混凝土板内配筋的主要目的是（D ）oA .防止板块开裂B .减薄混凝土板厚度C .增加板的抗弯强度D .控制裂缝张开量及延长70. 水泥混凝土路面板厚计算是以计算荷载应力不超过混凝土板在使用年限内 的（D）的-5 %和+3 %范围为控制。A .抗折强度B .抗折疲劳强度C .折压强度D .抗弯拉强度

10、E .荷载疲劳应力和温度应力之和71. 在原有路面上铺筑混凝土路面时， 板下基础当量回弹模量可以通过 （B ）确A 查表法B 承载板或弯沉检测C 原路面类型D 土基回弹模72. 确定新建公路路基干湿类型的指标是（A）。A、平均稠度B平均相对含水量C、路基临界高度D路基设计高度73. 我国公路自然区划的一级区是按（A ）划分的。A 自然气候，全国轮廓性地理，地貌B 潮湿系数C 各地方的自然特点；D 各地方的年降雨量74. 公路自然区划中划分二级区划的标准是（B ）。A、地域特征B、潮湿系数C、工程特征D、大气降水75. 对于风化岩石坡面进行喷浆防护时，喷浆材料不宜选用（ A ）。A .纯水泥浆B

11、 .水泥砂浆C .水泥石灰砂浆D .水泥混凝土76. 下列路基冲刷防护中，属于直接防护的是 。（A）A.抛石 B.护坦 C. 丁坝 D.顺坝77. 其他条件相同时，挡土墙的墙背从俯斜变化到垂直再到仰斜，土压力值的变 化为（C ）。A.不变 B.从小到大 C.从大到小D.从小到大再到小78. 拱桥桥台，挡土墙墙趾前部承受的是土压力是 （A）A、被动土压力；B、主动土压力；C、静止土压力；D被动土压力和主动土 压力。79. 在墙高一定，其他条件相同时，则具有最小主动土压力的墙背形式是（B）A、俯斜直线型；B、仰斜直线型；C、垂直直线型；D折线型。80. 挡土墙墙背上的填土主动土压力（B）A随填土内

12、摩擦角增加而增加；B随填土内摩擦角增加而变小；C与填土内摩擦角无关；D有时与填土内摩擦角有关，有时无关。81. 以下措施中不用于增加挡土墙抗倾覆稳定性的是 （D）A、放缓胸背坡；B、改变墙体断面形式；C、展宽墙趾；D增大f值一如基 底换填土。82. 由于将附加力计入来计算 Kc、Ko,浸水挡土墙的滑动稳定系数 Kc、倾覆稳定 系数Ko要求（B）A Kc不应小于1.3 , Ko不应小于1.5 ; _B Kc不应小于1.2 , Ko不应小于 1.3 ;C、Kc不应小于1.2 , Ko不应小于1.5 ; _D、Kc不应小于1.5, Ko不应小于1.8。83. 考虑地震力时，滑动稳定系数 Kc、倾覆稳

13、定系数Ko要求（A）A、Kc不应小于1.1， Ko不应小于1.2 ； _ B、Kc不应小于1.3， Ko不应 小于1.5 ；C、Kc不应小于1.2， Ko不应小于1.3 ； _ D、Kc不应小于1.5， Ko不应 小于1.8。84. 锚定板挡土墙墙面板实际所受的恒载土压力值（D）A、小于库仑主动土压力；B、等于库仑主动土压力；C、大于库仑被动土压力；D介于库仑主动土压力与被动土压力之间。85. 锚杆挡土墙中锚杆多用螺纹钢筋，但每孔（D）A、不宜多于2根；B、不宜少于2根；C不宜多于5根；D不宜多于3 根。86. 下列有关加筋土挡土墙不正确的是（D）A、自下而上逐层施工；B、可以选择填土类型；C

14、、拉筋直接同土接触而起作用；D、拉筋垂直于潜在破裂面设置。87. 某矩形边沟，宽度0.5m，根据水力最佳断面确定边沟深度，并考虑边沟设计水位线以上的安全高度取0.15m，则边沟深度为（D ）。A . 0.65m B . 0.8m C . 0.35m D . 0.5m88. 渗水井下部为排水结构，井深必须穿过不透水层而深达（D）。A .岩层 B .土层 C .不透水层D .透水层89. 下列排水构造物中，可以克服坡差最大的是（B）。A、边沟B、跌水 C、截水沟D急流槽90. 下列排水构造物中属于地下排水设施的是（C ）。A、边沟B、排水沟 C、盲沟D截水沟二、判断题1、我国公路自然区划的一级区划

15、是按自然气候、全国轮廓性、地理、地貌、各 地方的年降雨量划分的。（F ）2. 在各种公路的用土中，工程性质最差的土是粉性土和重黏土。（ F ）3. 路面设置路拱横坡的目的是为了行车安全。（F ）4. 在排水较困难的挖方和填方路段，只须采用相应的隔离层措施即可解决问 题。（F ）5. 路基宽度一般是指在横断面上两边路肩外缘之间的宽度。（T）6. 路基碾压中发生弹簧现象时，一般都用加大压实功的办法来解决。（F）7. 对于新建公路，用路基临界高度来确定路基干湿类型。（T）8. 路基边缘设置碎落台和护坡道的作用是相同的。（F）9 边坡稳定验算后，Kmin越大越好。（F）10.在静水条件下，验算路堤稳定

16、性，只要浸水部分采用浮容重计算土的自重及 浸水摩擦系数不同，其余的按干土算就可以了。（ T ）11 在应用力学验算法对边坡稳定性进行分析时， 通常都按平面问题来处理。（T ）12 水泥混凝土路面板块划分时应尽量避免出现锐角。（T）13. 路基中把防止冲刷和风化，主要起隔离作用的措施称为防护工程。（F ）14. 对路基进行坡面防护时，路基本身应是稳定的。（T ）15. 护面墙除承受自重外，不能承受墙背土压力。（T）16. 与石砌重力式挡土墙比较，石砌护面墙是一种支挡能力较弱但造价较低的路 基支挡工程。（F ）17截水沟主要目的是为了拦截地下水对路基的危害。（F）18暗沟可以拦截、排除地下水。（T

17、 ）19. 加大压实功是提高路基的压实度最有有效的措施。（F ）20. 在最佳含水量下路基压实后，其水稳定性最佳。（T ）21. 土的含水量是指土中水与干土质量之比。（F）22. 路基压实时的最佳含水量，只同压实功能的大小有关。（F）23. 细粒土用石灰稳定时，其石灰的掺量有一个最佳剂量。（T ）24. 一定的，但不是过量的行车碾压对石灰土的强度形成是有利的。（T）25. 沥青表面处治施工工艺的主要特点就是“先料后油”。（T ）26. 沥青贯入式铺筑的路面属于次高级路面。（T ）27. 我国现行柔性路面设计方法中规定：对各级公路均以路表容许弯沉值作为设计控制指标，以弯拉应力作为验算指标。（F

18、）28. 我国现行柔性路面设计中，在受力上不仅考虑了垂直静载的作用，而且考虑了行车反复作用的疲劳损坏。（T）29. 水泥混凝土路面板块划分时应尽量避免出现锐角。（T）30. 水泥混凝土路面中纵缝内须设置传力杆以扩散荷载。（F）31. 水泥混凝土路面破坏主要是因受垂直荷载的作用而产生累积竖向变形，并超过规范规定而引起的。（F ）32. 混凝土路面设计强度是以混凝土的抗折强度为标准，其龄期一般为28d。（F）33. 刚性路面交通量分类主要依据是使用初期的BZZ-60或BZZ-100轴载日作用次数划分的。（F）34. 刚性路面在荷载作用下产生的变形很小，其破坏主要是因疲劳引起的。（T）35. 刚性路

19、面设计是依据等效弯沉原则进行轴次换算的，前轴重大于40kN的亦 应进行换算。（F ）36. 刚性路面纵、横缝之间以相互垂直为宜，当一次摊铺宽度大于4 .5m 时，应增设纵向缩缝。（T）37. 刚性路面两块板（指每个单车道）各设置的横向接缝，以错开为宜。（F）38. 新建公路路基干湿类型判断的依据是地表水及地下水。（F ）39. 路基的应力作用区指自重土压力作用的土基范围。（F）40. 按土的工程性质由好到差可作如下排列：砂性土 -黏性土 -粉性土。（T ）41. 新建公路路基干湿类型判断的依据是地表水及地下水。（F ）42. 路基的应力作用区指自重土压力作用的土基范围。（F ）43. 按土的工程性质由好到差可作如下排列：砂