最新整理木材船运输安全管理与对策.docx

1、最新整理木材船运输安全管理与对策对策一：严格管理，预防为主。根据木材船运输的特点，船舶必须时刻牢记 “安全第 一、预防为主 ”的安全工作方针，采取一切严格管理的手段，落实安全预防措 施，确保船舶的生产安全和航行安全。具体要求如下：1、严密制定航次计划。根据船舶、货载、航区、港口、船员等实际情况制 定出具体的航次计划，提出相应的要求和安全保障措施，并向全体船员公布， 让船员知道航次任务的情况。2、严格执行规章制度。木材船的管理必须严格执行中远集团关于木材船 海上运输安全管理制度，并根据本船的特点制定相应的安全操作规定，如起 货设备操作、开关舱作业、下货舱作业、绑扎加固作业等。3、严格检查安全设施

2、。检查导航设备和航海图书资料 ;检查船体结构和货舱 甲板设备 ;检查排污水系统 ;检查装卸机械和索具 ;检查立柱和绑扎用品 ;检查舱盖 及封舱用品，以便及时发现问题，消除安全隐患，做好检查的有关记录。4、加强安全岗位责任制。对所提出的安全措施要作具体的分工、布置、落 实，责任到人，船舶领导和部门长要作检查和监督，避免任何疏忽和意外事故 的发生。5、加强船员安全教育。木材船运输具有一定的危险性，因此，不断加强船 员安全意识和安全知识的教育十分必要，组织好安全会、航前会、工前会，强 调安全生产，落实预防措施，增强自我保护意识，保持规范行为和规范操作， 调动全体船员互相帮助、互相监督、全员参与做好各

3、项安全工作的积极性和自 觉性。对策二：稳妥积载，牢固绑扎。于船舶和货载的特殊性，为了保证船舶、人员、货 物的安全，在积载和绑扎过程中应注意做好以下工作：1、货舱内必须尽可能堆装整齐和利用舱容空间，要根据货舱长度和木材长 度将木材紧靠四面舱壁装载，尽量减少亏舱。2、木材堆放处的开口，如下舱人孔，油水舱的测量孔，要牢固关闭，作出 预留空位标记。3、装货过程中，船员住所、引水员登船通道、机械处所、消防救生设备等 重要处所及船员经常使用的通道，不能装货并要保持畅通。4、装甲板木材时，首先将木材装于甲板至平舱盖的高度，舱盖上放一层木 材平铺后，将事先已安装好的绑扎钢丝翻上来放在已装在甲板和舱盖上的木材

4、上。此层绑扎钢丝安放一定要置于较松弛状态，有利于再装上的木材自然将钢 丝压陷下去，不会造成钢丝被压断，能起到自然绑扎加固的作用，形成整体。5、专用木材船一般在船舷都安装有可供装木材专用的立柱，两固定立柱间 有安置可放下的 5-6 根活动立柱。在装甲板货前，应先将绑扎链条在主甲板的 地令生根固定好，最后一道绑扎钢丝带有开口铁柄单滑车的钢丝生根好，链条 和钢丝准备好后将其挂在可活动式柱子顶端的挂钩上。这些准备工作做好后才 可将活动支柱吊立起并将其固定。6、甲板木材的装载堆放应保持整齐，船舷边应选一些较长的和较规正的木 材装在舷边，最好能跨过两固定柱，主要是有利于整体的加固和绑扎，防止舷 边的海浪冲

5、击而造成木材松散和移位。7、如果船舷专用木材柱是 6 米高度的话，甲板木材可装到最大高度 6.5 米 至 7 米。一般甲板上装的木材高度是船宽的三分之一的高度，不要超过，而第 1 舱甲板所装的高度要低于 2 米左右，是为了了望和减少海浪对船体的冲击、影 响船舶速度等。8、使用船吊作业时，要注意木材长短不规则，以及多数木材于较长时间浸 泡在水中，使重量加大，往往是远远超过原计算重量等问题，防止船吊超负荷 工作。9、在装货期间，一般都有商检或港口指导人员在船，指导和协助船方做好 装货和绑扎加固工作。10、货物装完后，在不需做货物调整的情况下，可以进行甲板货物的绑扎 加固工作。首先是用链条绑扎加固，将原先已准备好的链条逐条翻上货面，左 右两舷的链条逐条对准进行绑扎加固，有的是用松紧器进行加固，有的是用液 压器或葫芦收紧固定。11、最后是绑扎钢丝，是将原先已准备好的钢丝放上货面，逐条排列对准 后，用专用的绑扎钢丝套进单柄铁滑车，收紧后固定连成一整体，一般都