无交织的环形立交概念设计研究精品资料

1、无-父织勺环形立父概念设计十研1无交织的环形立交的概念设计1.1设计的目标根据现行的立交运行的缺陷以及现在、立交建设当中普遍存在的问题确疋了设计的准则以及设计的目标1.1.1可以消除环道的交织消除交织是提高环形、立交的运行质量根本的途经在环道上之所以可以产生交织就是由于现行的环形立交设计使得车辆由右侧出环、右侧入环也就是右进右出车辆所驶入的环道需要从环道的外侧横移变道而进入到环道的内侧出环则可以由环道的内侧横移到环道的外侧新设计的图通过对环形的、立交匝道的结构进行了优化的布置改变了车辆进出环的方式可以消除环道的交织1.1.2可以实现行人交通在地面的全互通立交占地非常庞大也造成了大面积的隔离行人

2、过街也非常困难是现在我国的城市、立交普遍存在的问题之一一一我国城市的道路行人流量非常大在立交的设计当中处理好行人的交通非常重要依靠以人为本的原则通过了优化立交布设的层次可以实现行人的交通在地面上的全互通1.2构型的设计结合以上的目标以现行的环形立交为例子做出了一一一系列的改进:将左转入的环匝道以及出环匝道分别置于环道的内外两侧这样可以使出入环的方式由外进外出的方式变成为内进外出方式或者是外进内出方式也就是由同侧的进出变成为异侧的进出将右转的匝道架空使行人可以在地面上自由进行穿梭内进外出式也就是入环匝道位于环道的内侧而出环匝道则位于环道的外侧左转的车辆可以通过专用的匝道由外侧可以驶出环道由内侧可

3、以进入环道也就是左进右出外进内出的方式也就是出环匝道位于环道的内侧入环匝道位于环道的外侧左转的车辆可以通过专用的匝道由内侧驶出环道由外侧进入到环道也就是右进左出而对于在十字形一的一交一叉一口，一在每一个象限里一都可旦有一n个一左.转.环.的.匝.道.及.出.环.的-匝.道.，-并-且.按.照.先.入后.出-逆时针.的方向进行-三列，-外形非常.像X纸.风.车.位.丄环.道一的.旦侧.叫一做.环.道.内.侧.匝.道一，-位.于-外一侧.左一转.的一匝.道一叫-做一环.道一外-侧一的一匝.I道-可一以一从一匝道的设置上一看，一对一丄内一进外出一式-的无-交织环形一立交而-言.，-左转的一匝道和-右

4、转的匝一道一在一主一线一上一出一口相一距一非一常一近一，一相一比较一言一亠入相距非常远，-也就一是在出丄的附近可一能会引-起一到一左一转一入_环-的_车一辆一和一右_转一车一辆一的_丄扰一亠而一对一于一外一进一内一出一方一式的一则一是一正一好一相反一2无一交织的环一形立交设一计常见的一问题环-形一匝一道一的一设一计一L环一形一的一匝一道-也一是一唯一独一个一不一需-要一修一建一左一转一弯一的一匝一道-，-造-价一比一较一低一，-般-出一现-在一苜一蓿-叶一形一喇一叭一形一以一及一变一形一的一苜-蓿-叶形一无交织-环一形一的立交当中而一无交一织一环一形一立一交一的一最一小一技一术指一标一基一本一

5、丄会-出-现-在一环-形一的-匝_道-丄面-所-以一说一，-环-形一的一匝一道-设一计-丄分-重-要-InIIIII叵设计的速度环形一的一匝一道设一计的速度是无交一织环一形立一交一当一中一所.有.的.匝.道.当.中.最.低.的.，-但-是.决.定.丄平.纵一面.线.形设.计-的要点1不论是.枢纽的无-交织环形立交还一是.一般.的.无.交.织.环一形.的.立-交一，-规.范.中.规.定.了-环一形一的.匝一道一设.计一的.速一度.不-应一该一超.过一K40hm根.据一主线的设计一速度以一及交通量般可一以一采用nUh/mk o31或一者是40k就可以一现行-的设计-当中枢一纽一的一无交一织一环一形

6、一立一交一环一形一的一匝一道一采一用一丄U设计的情况较为常见，-这主要是受到丄无一交一织一环-形一的一立一交_分-级一的一影一响一所一致一厂适一应一的一交一通一量一因为一受到丄设一计的速度以及圆曲一线的半径控制一，一环-形一的一匝一道一通一行-的一能一力一也一会一受-到一丄限一制一，一但一是一交一通一量一达一到一丄多一大一的一时一候一不可一旦设一计一环一形一的一匝一道-，-到一现-在一也一没一有一见一到一权一威一的一论一证一亠经一验-的一做一法一就一是一交一通一量-般一控制在一每一天辆以内的，-大于每天l6辆应一该考虑采用半定向的匝道-，-但-是-设一计-当-中_也一有-的一交_通-量-大一丄

7、每-天一辆一甚-至-到-丄每-天一OOIP001辆一的一时候-仍一可一以采一用一环-形一的匝道纵一断面的一设一计匚nnn纵.坡.以.及.最.短.直.坡.的.长-度.匝道的纵坡尽可-匕匕 厶冃地平-缓不必-要的变坡，-最大一纵一坡.应.该.适.当.的一留.有.余.地一，-而.最.的.纵一坡.应一该一考.虑一到一纵一向一的.三水.要一求亠般一的-情一况一丄不-应该小一丄L-5%亠而特殊一的一情况丄不一应该上丄U.1nnnnnnnnnnnnnI-匝一道一纵一平一面一组一合一的一设一计UULUUUU该设一计一的原则一上应该尽一可能的按照公路路线的做一法一进一行-执-行一，一但_是一因一为-设_计-的一

8、规-范一对-匝一道一没一有一强一调一这一口点，一设计一当一中一就一显一得一非一常一自一由一，一有一的设一计一在离匝一道的起点一后者是置变坡点一，一以一致-不一考-虑一到一纵一平一面一线一形一的一组一合-以一及-填-挖一的一高一度-而一位一于一跨一线一桥一丄的一匝一道-竖一曲一线一半一径一应一该-尽一可一能-的一大一些一，-这一样一就-可一以一提-供一很一好-的一行一车一视-线环一形一立一交一当一中一的一半一定一向一匝道-因为一纵-坡-一般一比较一大，-跨一线一桥一丄的一匝一道一竖一曲线一的一半径一可-以一满-足一E定一设一计_速-度-的一般-值-就-可_旦I-匝-道-起一点一和-终-点一的一标

9、-高-的一计-算-IIIII匝道起点和终点的标高计算就是匝道的纵断面设计的一首先一要解决的一问题经常一是由分一流一点一或者.是.合.流.点.所.对.应丄线.的.标-高一按.照.丄线.路.面.横坡.进行-推算到分流点或者是合流点，-再.按照匝一道.起.点.和.终.点.处-路一面.的.横.坡一推.算一到一匝.道.起.点.和一终一点.控一制一的.标一高一而.匝一道一之一间.的一合一流一点一或.者.是分一流点所对一应的匝道标高计算基本丄是相同的匝道的起一点和终点.的纵坡计-算从一现有一的设计一和一咨一询一的一项一目一丄看一，一主一要一是一有一两一种计一算一的一方一法:直接地一采用合流点或者是分流点对应

10、的主一线一桩一号-切一线一的-纵一坡一，一虽一然一这一种一方一法一计-算一非一常一简一单一，一而一复一核一也一比较一方一便一，一但一是一误一差一却一非一常一大，一一般只是应用在初步的设计一在匝一道丄，一距一合-流一点一或-者一是-分-流一点一的一J5或-个一点一，-从一丄线一开一始一分一别一推一算一这一点一与一合一流一点一或一者一分一流一点一所一对一应一的一设一计一高一差-，-接-着一再一除一旦这一两一点一之一间一的一距一离一这一就一作为一合一流点处一进丄线分一流点一处-出一主一线一的一匝一道一纵坡一值一这-样一的一方一法一计一算一匝一道一纵-坡一是-瞬-间一的-纵-坡一亠误一差-非_常-小_亠般-可一以一应一用一丄施一丄图一的-设一计InIIIIII3结束语匚综丄所一述一，一作为一一种新一的一交通组织方式亠无交织.环.形.的.立.交.克.服.丄现.行.的-环.形.立.交-运.行.缺.点，-为现代的立交规划选型提供丄种-选择无一交.织.环.形.立.交.适.用一丄地.处-城一乡