铁路司机玩手机检查

1、第一篇、关于驾驶员行车途中严禁使用手机等通讯工具的规泄铁路司机玩手机检查关于驾驶员行车途中严禁使用手机等通讯工具的规泄驾驶员在行车过程中使用手机等通讯工具，是潜在的事故隐患。为了贯彻“安全第一， 预防为主”的方针，杜绝事故隐患，确保行车安全，特规左所有驾驶本公司车辆的驾驶员在 行驶途中，严禁使用手机等通讯工具。1、生产调度员在安排车辆时，要将工作地点和任务交代淸楚，避免出车后再进行联系。2、驾驶员驾车前必须关闭手机，严禁边驾车边打手机。3、驾驶员行车途中，因工作需要必须使用手机等通讯工具时，须将车辆停靠在安全地点 后再拨打手机。4、驾驶员在行车途中使用通讯工具，系违章行为，并进行处罚。第一次罚

2、款50元。第 二次罚款100元。第三次待岗学习。5、因在行车途中使用通讯工具发生交通事故，按责任划分后视情巧加倍处罚。第二篇、铁路司机新规章试题及答案（1）铁路司机玩手机检査安全规章模拟试卷答案（一）一、填空题（共20分，每题2分）1、技规规定当基本闭塞设备不能使用时，应根据列车调度员的命令采用行车。遇列车调度电话不通时，闭塞法的变更或恢复，应由该区间两端站的车站值班员确认区间空 闲后，直接以办理。答案电话闭塞法电话记录资料来源技规310条 难度B级2、技规规左当无法辨认出站（进路）信号机显示时，在列车具备发车条件后，司机凭车站值班员列车无线调度通信设备（其语音记录装置须作用良好）的发车通知，

3、列车，在确认出站（进路）信号显示正确后，再行。答案起动加速资料来源技规338条 难度C级3、技规规泄列车发生火灾、爆炸时，须立即。电气化区段，现场需停电时，应立即通知供电部门o答案停车停电资料来源技规370条 难度C级4、行规规左施工特泄行车办法引导接车并正线通过时，特泄引导手信号必须在已显示或出站（发车进路）信号机已全部开放，并且的情况下， 方可显示。答案站内通过手信号不再变更资料来源行规166条 难度C级5、行规规泄机车进入挂车线严格控制速度，距离脱轨器、防护信号、车列m前必须停车，学习司机（换乘司机）下车确认车钩钩位良好、引导挂车。答案10 防护信号撤除资料来源行规127条 难度B级6、

4、非正常行车应急处理办法规定列车在区间被迫停车，可能妨碍邻线时，按、二防护、顺序进行处理。答案一报告三检查资料来源非正常行车应急处理办法第二条7、非正常行车应急处理办法规泄列车在区间发生路外交通事故，致使机车排障器不具备排除能力时，应请求并按照的指示办理。答案救援列车调度员资料来源非正常行车应急处理办法第五条第（3）款8、技规规左机车信号分为连续式和接近连续式，应装设连续式机车信号，半自动闭塞区段和应装设接近连续式机车信号。答案自动闭塞区段自动站间闭塞区段资料来源技规102条 难度B级9、技规规泄司机接到救援命令后，必须认真确认。命令、停车位置时，不准动车。答案不淸 不明确资料来源技规374条

5、难度C级10、人安标规泄乘务员不准在机车、车辆中提车钩、摘风管或调整钩位；下车时须穿防护服。答案运行 检查、处理故障资料来源机务作业人身安全作业标准二、判断题（共20分，每题2分）1、技规规泄列车发生火灾、爆炸时，须立即减速慢行或停车（停车地点应尽量避开特大桥梁，长大隧道等，选择便于旅客疏散的地点）。（）答案X （正确答案须立即停车）资料来源技规370条 难度C级2、技规规左列车遇到线路塌方、道床冲空等危及行车安全的突发情况时，司机应立即采取应急性安全措施，并立即通知追踪列车、邻线列车及邻近车站。（）答案J资料来源技规339条 难度C级3、技规规左动车组以外的列车司机等会列车时，可准关闭空气压

6、缩机，并应按规左显示列车标志。（）答案X （正确答案不准关闭空气压缩机并关闭或熄火头灯，资料来源技规335条 难度C级4、行规规泄当机车车辆挤上交分道岔时，不准后退，应顺道岔方向前移，使机车车辆全部越过道岔。（）答案X （正确答案禁止移动，通知工务、电务部门检查，确定处理方法）资料来源行规133条 难度B级5、行规规定临时利用本务机车进行试验时，应发布调度命令。（）答案丿资料来源行规54条 难度C级6、非正常行车应急处理办法规立运行中发现折角塞门关闭时，有列尾装置时，立即使用 列尾装置停车（）答案丿【折角塞门:压缩空气才能传送到该节车厢，并依次传至最后一节】资料来源非正常行车应急处理办法第一条

7、第3款7、菲正常行车应急处理办法规泄按天气恶劣难以辨认信号的办法行车时，列车按机车信 号的显示运行。当接近地面信号机时，司机应确认地而信号，显示不一致时，应立即采取减 速或停车措施。（）答案J资料来源非正常行车应急处理办法第十八条第（1）款8、技规规立听觉信号，长声为3s,短声为Is,音响间隔为Is,重复鸣示时，需间隔5s以上。（）答案丿资料来源技规460条 难度B级9、技规规泄向封锁区间发出救援列车时，办理行车闭塞手续，以列车调度员的命令，作为进入封锁区间的许可。（）答案X （正确答案不办理行车闭塞手续）资料来源技规374条 难度C级10、人安标规怎摘挂机车或中间站停车检查机车时不得侵入邻线

8、；邻线有列车通过时，不得在通过列车的另一侧检查机车。（）答案X （正确答案不得在通过列车的一侧检查机车）资料来源机务作业人身安全作业标准三、选择题（共20分，每题2分）1、技规规泄调车作业要准确掌握速度，在空线上牵引运行时，不准超过（）km/h.推进运行不超30,调动乘坐旅客或装载危险货物及超限货物车辆不超15,接近被连挂车辆时 不超5B、30C、40D、45答案C资料来源技规293条 难度B级2、技规规泄机车乘务制度分为（）制和轮乘制，机车乘务制度由铁路局规左。A、单班单司机值乘B、双班单司机值乘C、标准班值乘D、包乘答案资料来源技规169条 难度B级3、技规规左在尽头线上调车时，距线路终端

9、应有（）m的安全距离；遇特殊情况，必 须近于10m时，要严格控制速度。A、3B、5C、10D、15答案C资料来源技规293条难度B级4、行规规左司机在运行途中突发难于抵抗的身体急症，要立即报告车站值班员（列车调 度员），不能维持驾驶操纵的须（）oA、限速20Wh运行 B.限速30km/h运行 C、运行至前方站停车D、立即采取停车措施答案D资料来源行规131条难度B级5、行规规定实际牵引重量超过运行图规泄本区段牵引左数81t及其以上的货物列车称为 超重列车。A、51B、81C、100D、120答案B资料来源行规用语说明 难度B级6、非正常行车应急处理办法规妃机车电器部分发生火情，使用（）火火器或

10、水系火 火器灭火。A、二氧化碳 B、四氯化碳 C、干粉 D、复合答案A资料来源非正常行车应急处理办法第二十条第（2）款7、非正常行车应急处理办法规泄列车冒进出站（发车进路）信号，是否退回站内，按（） 的指示办理。A、列车调度员 B、机车调度员C、车站值班员D、车辆乘务人员答案C资料来源非正常行车应急处理办法第十一条第（3）款8、技规规左当洪水漫到路肩时，列车应（）。遇落石、倒树等障碍物危及行车安全时, 司机应立即停车。A、立即停车B、匀速通过C、按有关规定限速运行D、按25km/h通过答案C资料来源技规339条 难度C级9、技规规泄半自动闭塞区段，遇超长列车头部越过岀站信号机而未压上出站方面的

11、轨道 电路发车时，行车凭证为出站信号机显示的允许信号，并发给司机（A、绿色许可证B、路票C、调度命令D、车站值班员命令答案C【压上路票：自动区间绿证。】资料来源技规320条 难度C级10、人安标规泄当发现接触网导线断落接地时，要远离（）米以外，并立即通知附近接触网工区或供电调度员派人处理。A、4B、6C、10D、15资料来源机务作业人身安全作业标准四、简答题（共20分，每题5分）1、技规规泄哪些情况列车不准分部运行？答案（1）采取措施后可整列运行时；（5分）（2）对遗留车辆未采取防护，防溜措施时；（5分）（3）遗留车俩无人看守时；（1分）（4）司机与车站值班员及列车调度员均联系不上时：（1分）

12、（5）遗留车辆停留在超过6%。坡度的线路时。（1分）资料来源技规369条 难度C级2、技规规泄在不得已的情况下，列车必须退行时，应遵守哪些规左？答案在不得已情况下，列车必须退行时，车辆乘务人员或随车机械师（无车辆乘务人员 或随车机械师时为指派的胜任人员）应站在列车尾部注视运行前方，发现危及行车或人身安全 时，应立即使用紧急制动阀（紧急制动装垃）或列车无线调度通信设备通知司机，使列车停 车。（2分）列车退行速度，不得超过15km/h。（2分）未得到后方站（线路所）车站值班员准许，不得 退行到车站的最外方预告标或预告信号机（双线区间为邻线预告标或特设的预告标）的内方。 （1分）资料来源技规372条

13、 难度C级3、技规规泄简述脫轨表示器的显示方式。答案（1）带白边的红色长方牌及红色灯光一一表示线路在遮断状态；（5分）（2）带白边的绿色圆牌及月白色灯光-一表示线路在开通状态。（5分）资料来源技规447条难度B级4、人安标规泄机务作业人身安全作业标准中“顺线路行走时”、在地沟、线路附 近通行时”、“上、下机车”时，对从业人员有何要求？答（1）顺线路行疋时，在站内应走两线中间：在区间应疋路肩：在桥上和隧道内应走人 行道。（2分）（2）上、下机车须而向机车，站稳抓牢。禁止与机车车辆抢越线路和上、下移动的机车 车辆。（2分）（3）在地沟、线路附近通行时，应防止滑倒摔伤。禁止跨越地沟。（1分）资料来源

14、机务作业人身安全作业标准五、论述题（共20分，每题10分）1、技规规泄试述列车在区间被迫停车后，如何设苣响墩进行防护。答案（1）已请求救援时，从救援列车开来方而（不明时，从列车前后两方而），距离列 车不小于300m处防护。（2分）（2）一切电话中断后发岀的列车（持有附件3通知书1的列车除外），应于停车后，立 即从列车后方按线路最大速度等级规左的列车紧急制动距离位置处防护。（2分）（3）对于邻线上妨碍行车的地点，应从两方而按线路最大速度等级规泄的列车紧急制动 距离位置处防护，如确知列车开来方向时，仅对来车方面防护。（2分）（4）列车分部运行，机车进入区间挂取遗留车辆时，应从车列前方距离不小于30

15、0m处 防护。（2分）防护人员设置的响墩待停车原因消除后可不撤响墩（运行动车组列车的区段除外）。（2 分）资料来源技规368条 难度C级2、技规规泄在不得已情况下，列车必须分部运行时，应遵守哪些规泄？答案在不得已情况下，列车必须分部运行时，司机应报告前方站（列车调度员），并做好 遗留车辆的防溜和防护工作。（3分）司机在记明遗留车辆辆数和停留位置后，方可牵引前部 车辆运行至前方站。（3分）在运行中仍按信号机的显示进行，但在半自动闭塞区间或按电话 闭塞法行车时，该列车必须在进站信号机外停车（司机已报告前方站或列车调度员为分部运行 时除外），将情况通知车站值班员后再进站。（3分）车站值班员应立即报告

16、列车调度员封锁区 间，待将遗留车辆拉回车站，确认区间空闲后，方可开通区间。（1分）资料来源技规369条 难度C级安全规章模拟试卷答案（二）一、填空题（共20分，每题2分）1、技规规定关门车不得挂于机车后部俩车之内：列车最后第俩不得连续关门。列车最后一辆也不得为关门车答案三 二、三【“关门车”是指关闭制动支管上的截断塞门，车辆能通风，但本身不起制动作用】资料来源技规262条 难度B级2、技规规泄在尽头线上调车时，距线路终端应有m的安全距离，遇特殊情况必须近于10m时，要。答案10严格控制速度铁路司机玩手机检査资料来源技规293条难度B级3、技规规泄列车在区间被迫停车不能继续运行时，司机应立即使用

17、列车无线调度通信设备通知两端站（列车调度员）及车辆乘务员（随车机械师），报告和，根据需要迅速请求救援。答案停车原因停车位垃资料来源技规366条 难度B级C级4、技规规泄当洪水漫到路肩时，列车应按有关规泄运行，遇有落石、倒树等障碍物危及行车安全时，司机应，排除障碍并确认安全无误后，方可继续运行。答案限速立即停车资料来源技规339条 难度C级5、行规规泄调车指挥人在指挥机车推送车辆连挂作业时，距停留车110m、55m、33m时,准确显示车距离信号。接近停留车车以前，应根据带车辆数适当降低速度。答案十、五、三十资料来源行规70条 难度B级6、行规规左双机重联时，机车与车辆的连挂由第位机车乘务员负责，

18、两机车之间的连挂由第位机车乘务员负责。答案二资料来源行规127条 难度A级7、非正常行车应急处理办法规泄列车在区间被迫停车，可能妨碍邻线进行防护时立即在列车头部和尾部附近邻线上点燃火炬，自动闭塞还应对方向短路轨道电路，短路地点应避开o答案邻线来车 调谐区调谐区段内主要是小轨道电路，英功能就是接受来自本轨道电路中主轨道电路的低频信号，资料来源非正常行车应急处理办法第二条第2款8、非正常行车应急处理办法规泄列车在区间被迫停车请求救援时，立即通知、及运转车长（车辆乘务员），汇报列车有关情况。答案两端站列车调度员资料来源非正常行车应急处理办法第六条第（1）款9、技规规左按天气恶劣难以辨认信号的办法行车

19、时，列车按机车信号的显示运行。当接近地而信号机时，司机应确认地而信号，遇地面信号与机车信号显示不一致时，应立即采取或_措施。答案减速停车资料来源技规338条 难度C级10、人安标规定二人及以上作业时，须认真执行制度，统一指挥，统一行动,不得违章蛮干。答案呼唤应答各行英是资料来源机务作业人身安全作业标准二、判断题（共20分，每题2分）1、技规规泄列车标志的显示方式，昼间与夜间相同，但昼间不点灯。（）答案J资料来源技规459条难度B级2、技规规左按天气恶劣难以辨认信号的办法行车时，列车按机车信号的显示运行。当接近地而信号机时，司机应确认地而信号，遇地而信号与机车信号显示不一致时，应立即采取减速措施

20、。（）答案X （正确答案应立即采取减速或停车措施）资料来源技规338条 难度B级3、技规规泄减速地点标，设在需要减速地点的两端各30m处。（）答案X （正确答案设在需要减速地点的两端各20m处）资料来源技规454条 难度 C级4、技规规泄列车分部运行，机车进入区间挂取遗留车辆时，应从车列前方距离不小于300m处防护。（）答案丿资料来源技规368条 难度 C级5、行规规泄机车头灯、标志灯之一不能使用时，可继续运行。（）答案J资料来源行规131条难度B级6、行规规定引导信号显示时机自列车接近该信号机的制动距离时起，至列车尾部越过显 示地点后止。（）答案X （正确答案自列车接近该信号机的制动距离时起

21、，至列车头部越过显示地点后I上）资料来源行规207条难度C级7、非正常行车应急处理办法规左运行中发现折角塞门关闭，动力制动良好的机车，保持 最小电阻制动力，自阀置于制动区；使用动力制动后，禁止将自阀巻于紧急制动位（技改后, 不影响动力制动的机车除外）。（）答案X （正确答案保持最大电阻制动力）铁路司机玩手机检查资料来源非正常行车应急处理办法第一条第2款第（2）项8、非正常行车应急处理办法规泄运行中列车无线调度通信设备故障时，前方站停车汇报, 车站值班员转报列车调度员。（）答案丿资料来源非正常行车应急处理办法第十六条第（5）款9、技规规泄引导接车时，列车以不超过15km/h速度进站，并做好随时停

22、车的准备。 （ ）答案X （正确答案列车以不超过20km/h速度进站）资料来源技规454条 难度B级第三篇、铁路司机实习报告铁路司机玩手机检査远程与继续教育学院北京交通大学实习单位评议表北京交通大学实习报告成绩评议北京交通大学实习报告年级专业铁道机车车辆层次姓名目 录实习目的1二、实习单位综述11、实习单位简1介一13实 习 内 容 介 绍oOHV * AM* * SIBV MMV * f三、实习总结及体会 :一、实习目的通过在四川省川铁隆（昌）泸（州）机务段隆泸运用车间的认识实习工作，对铁路机务 行车工作以及日常的机车运用的基本理论和实践进行初步认识。通过实习，能够对机车的各 种技术设备的类

23、型和运用、车间的运用生产过程以及生产机构有一个基本的了解：熟悉并掌 握行车有关的日常工作，注意把书本上学到的关于行车和非正常故障处理的理论知识对照实 际工作，用实际工作对理论知识加深认识，用实践验证所学的理论，探求日常工作的本质与 规律。同时，为理论联系实际打下夯实的基础，也为更好的机务运用车间组织工作提供一个 良好的平台。二、实习单位综述1、实习单位简介川铁（泸州）铁路有限责任公司前身为1988年成立的四川省地方铁路局分局，2002年 改制组建四川泸州铁路有限公司，2007年更爼为泸州川铁铁路有限责任公司，2014年1月更 名为川铁（泸州）铁路有限责任公司。公司注册资本182亿元。公司现有员

24、工680人。管辖 福集站、泸州站、方山站、纳溪站、护国站、江门站、兴隆站、徐永战及隆昌交接站等9个 车站。隆叙铁路沿线设福集、泸州、方山、纳溪、江门镇、徐永等6个货运办理站，分别办 理铁路整车货物（普通货物、危险品、超限超重）和集装箱到发业务，具备超限超重货物运 输资质。公司管内有国家直属粮库专用线、中石汕专用线、泸州川南发电专用线、泸州港中 心港区铁路专用线等办理货运业务。川铁（泸州）铁路有限责任公司是一家以铁路运输、铁路延伸服务为主的国有制企业。 公司管辖的隆（昌）叙（永）铁路全长160公里，接轨于成渝铁路隆昌站，途径内江市隆昌 县和泸州市泸县、江阳区、龙马潭区、纳溪区、叙永县，辐射周边十

25、多个县区。其建设标准 为地方铁路I级（国家铁路II级），单线（预留电气化条件），分为三段滚动建成。隆（昌） 泸（州）段于1988年12月动工，1992年12月贯通：正线全长520公里，总投资2亿元， 2002年投资6680万元进行技术改造，提髙了技术标准。泸（州）纳（溪）段于1999年11 月开工建成，全长2628公里，总投资0019亿元，2007年10月投入运营。纳溪至徐永段正 线全长78公里，于2004年11月开工，2009年12月通过竣工，2009年12月通过竣工初验。 2010年7月20日，隆叙铁路与全路各货运运营站间开通办理一票直通货物运输。隆叙铁路 建设符合国家四部大开发和四川省建

26、设西部交通枢纽的战略决策，对促进古叙地区矿产资源 开发，缓解四川煤炭供应紧张状况，实施“四部化工城”、“开发古叙矿区”规划，建设川南火电能源基地，发挥泸州川、滇、黔、渝物资集散中心作用具有十分重要的战略意义。目前隆叙铁路办理种类齐全，涵盖煤炭、化工、工业机械、食品、化肥等22个大类，具 备超限超重货物运输资质，泸州站可办理危化品、集装箱运输业务。隆叙铁路牵引机车以实 现内燃化，信号设备向较为先进的il算机联锁过渡，线路养护推行小机捣作业，逐步向机械 化护养方式转型，各营业站货运设施、装卸设备齐全。发送的货物包括煤炭、食品、化肥、 矿建、化工、非金矿、钢铁、工机等多种品种，能办理20英尺和40英

27、尺集装箱、危险品、 超限集重货物等运输业务，是四川境内发送货物品名最多、办理运输业务最齐全，也是四川 省地方铁路系统内运营里程最长的一条铁路。第四篇、铁路职工心声铁路司机玩手机检査首先向事故中的死难默哀。再向事故中牺牲的5034次机车乘务员致敬！就因为你们事故 发生的时候没有慌乱采取了紧急的制动措施虽然没能制止悲剧发生也让伤亡人数下降了很 多。火车全速前进和惰力运行，惰力运行和常用制动，常用制动和紧急制动之间的区别不是 专业人士是很难知道的。如果没有这十几秒的制动措施伤亡数字扩大到十倍以上是一点也不 夸张的说法！人死不能复生，但肯请有关部门厚待死者家属。我只是想发帖让铁路职工曝一 下他们目前的

28、真实的生存状态，因为不会有人关注就发了比较惊人的标题。希望铁路职工在 本帖里如实把你们现在的生活和工作的情况以及你们对这次事故的看法说岀来吧！ 我是北方某铁路局的火车司机，驾龄十年。三年前，随着铁路大越进式的跨越式发展逐步深 入，把我的工作地跨越到两百公里以外。什么补偿也没有，不过享受到了外界认为的“铁路 最高福利”-一张工作地往返居住地通勤票。我就这样成了通勤职工，上班下班都要汽车火车汽车辗转三四个小时。每次乘务连续作业十六七个小时，也就是说这十六七个小时 我要始终保持精力高度集中。如果精力不集中会怎么样呢？也许就是又一个428。精神压力 可想而知。到达目的地之后休息个四五个小时就往回返。到

29、达工作地之后又要辗转汽车火车 往家返。你们以为免费火车是那么好坐的吗？工作了一夜还要站着回家滋味你们又有谁能体 会得到？而且每次作业在家的休息时间是很短的，一般是十几二十几个小时，去掉坐车时间, 你们算算还能在家待多长时间？回家之后除了睡觉还能干什么？很多时候十六个小时都休息 不上，赶上到着的时候车不方便十天半月回不去家是常有的事。比如晚上到着了，有回家的 火车可公汽停了怎么去坐车啊？给你们描述一下一个火车司机一次乘务作业的真实情况。在家里问点（货车是没有固泄时刻的）之后坐十五分钟汽车到我居住地的车站赶去往工 作地的火车，坐两个多小时的火车到达工作地，再转半个多小时的汽车到达工作单位。然后 待

30、乘（强制睡觉五小时以上），之后开始一趟连续十六七个小时的乘务作业.到达目的地后待乘 五个小时左右往回返。又是一个十六七个小时的连续作业，到达工作地交班之后本次作业完 了。继续辗转汽车火车汽车回家。回家第一件事就是睡觉。由于两次乘务之间的休息时间很 短，一般都是十几二十来个小时。基本上觉也睡醒了又开始下一次乘务了。还有，现在新设 备这么多，安全形势这么严峻。段里要求火车司机们牺牲点个人时间去工作地参加点学习啊开会啊什么的不算过吧。学吧，不学那不是拿国家的财产，人民的安全，自己的 工资当儿戏不是？我不回家了还不成吗？天天跑车一天天也这么过来了，没想到写岀来之后眼泪掉下来了。那就再多写点。说说工作环

31、境吧，不是铁路的甚至不是机务的基本 都没上过火车。我目测了一下，司机室貌似有六七平米的样子，有两个坐位。司机侧密密麻麻摆放着一些行车设备仪表开关之类，副司机侧只有几块表。我们就是在这个狭小的空间里 一干就是十几个小时，一干就是十几二十几年。而前是一条似乎永远没有尽头的两根轨道。 每天在机器交响乐的伴奏下麻木的前进。日复一日，年复一年。我一个月行使的里程大概有 五六千公里吧，再加上上下班坐火车的里程一年下来能绕地球两圈了，中学课本里教的是四 万公里吧。这么想似乎就很有成就感了。机器交响乐有多响我以前不知道，只知道两个人在 这个狭小的司机室里就要用很大的声说话，所以我们基本不聊天。一则影响了望，二

32、则实在 太累，再有就是很少有什么谈资了。前几天用手机软件测试了一下，列车行始中的声音是七 十到九十分贝也不知道准不准。方便面是最主要的食品。我对这个东西还是没什么抵触情绪 的，两包东三福便宜又解饿，就是怕打嗝。不知道是不是真的吃得太多了的缘故，总感觉DB 也有股一样的气味。再谈谈收入吧，一个月下来能开两千五左右吧，在我工作的这个城市別说买房了，一家三口生存都成问题。不过相比英它工种的铁路职工和我居住地的生 活水平两千多块钱还算可以。男人嘛，为了家人生活能好一点再辛苦一点也值。对于他们， 我亏欠得实在太多，而且都是无法扑偿的。有人说铁路职工盼望出事苴实那都是气话，安全 生产第一线的职工哪个不是崩

33、紧了安全这根弦？你们想死我还不想呢？家里还有几张嘴等着 我这高于城镇普通职工平均工资的薪水吃饭呢！你们知道为什么没听到428现场司机的描述 吗？等您老百年之后去另一个世界坐火车的时候说不泄能看见他。（估计天堂里的火车司机一 次成乘务作业不会超过8小时吧！）出了事故火车司机第一个玩完，相关责任者全部追究刑事 责任。盼出事故？我们玩不起！我本人也是尽力尽力努力工作。可是人就是个动物嘛。一次 性连续作业十六七个小时的规左是谁过的啊？咱不谈待遇，开的少我也满足了。咱以安全的 名意，为了这次事故中故去和受伤的人。人就是个动物，是有生理极限的。我觉悟高，每次 乘务作业中都能严格要求自己认真执行各种规章制度

34、。别人呢？别人都会有我一样平和的心态？我用我的健康，我的寿命，我的生活换来一趟趟哦安全正点。我得到的又是什么 呢？眼泪又要流出来了，先不写了。今年春节是我开火车十年以来在家过的第一个春节，咱也看看春节晚会。看见主持人一会慰问这个，一会慰问那个。心理想嘿说不立还会 慰问咱火车司机吧。盼到吃完饺子也没看见。挺失落的，永远是被人遗忘的人群啊请允许 我向全国的火车司机同行们说一声，火车司机！你们辛苦了 ！火车司机的妻子们你们更辛苦！ 就是你们背后默默的支持和理解才能让我们更安心的工作！亏欠你们的今生恐怕无法弥补。 来生我们还找你们，但是打死也不开火车啦！也祝愿在此次事故中受伤的旅客以及工作人员 早日康

35、复！我们也将吸取本次事故的教训更高的要求自己！第五篇、铁路司机通用常识铁路司机玩手机检査铁路司机通用常识2010-01-12 13:10:45 分类.专业* |标签丨字号大中小订 阅晶体三极管在电路中有几种工作状态？各种状态需要什么条件?答:三种状态:放大，截止, 饱和齐种状态条件：1,放大状态，须将发射极加上适当的正向电斥，同时使集电极承受反向电 压.2,截止状态，发射极加负偏压或零偏压，即使基极电流小于零,此时集电极一般也承受负偏 压.3,饱和状态，发射极加上一上的正偏压，且使基极电流足够大,集电极承受正向偏压.感应 电动势的大小与哪些因数有关?答：导体中感应电动势的大小与下列因素有关：1

36、,与切割磁力 线的导体有效长度L成正比.2,与切割磁力线的导体运动速度V成正比.3,与切割的磁通密度 B的大小成正比.4,与导体切割磁力线的角度有关：当导体的运动方向与磁力线方向垂直时， 感应电动势最大，当导体的运动方向与磁力线方向平行时，感应电动势为零.什么是加馈电阻 制动?有什么优点?答：又称为补足电阻制动，在常规电阻制动中，电机的电枢电流随着机车 速度的减小而减小，机车轮周制动力也随着机车速度的变化而变化.加馈电阻制动就是为了提 髙机车在低速度运行时的轮周制动力，从电网中吸收电能，补足到电机的电枢电流中去，以获 得理想的轮周制动力.其优点:一是加宽了调速范用，最大制动力可以延伸至接近零.

37、二是能较 方便地实现恒制动力控制什么是轮乘制？具有何优点?答：是机车不固立乘务组，而由许多乘 务员机班轮流使用，机车乘务员和地妙人员分别负责机车的自检自修和日常保养工作优点：1, 机车运用不受乘务组休息时间的限制，可以缩短非生产停留时间，有助于发挥内燃，电力机车 的优越性,提高机车运用效率.2,合理掌握乘务员作息时间，实行长交路运行，提高乘务员的劳 动生产率.3,便于掌握机车集中检修,提髙检修人员的劳动生产率.机车周转图有何用途?答:1, 确左了机车牵引列车的车次及开，到时间.2,确左了机车在本，外段，站的标准技术作业时间.3, 根据牵引区段的列车对书，讣算出机车平均全周转时间，进而确定机车使

38、用系数和机车使用台 数.4,根据牵引区段的距离，测算出机车总走行公里，进而测算出机车大，中，小,辅修任务.5, 计算出机车日车公里，旅行速度，技术速度等机车运用效率指标 6,机务段还要根据机车周转 图合理地计划燃料,水,砂,油脂的储备和使用，并安排机车检修及整备等各项工作和程序机 车在运行时，电机发生哪些情况时应断电检査?答:机车在运行时，电机发生哪些情况时应断电 检查：电动机冒烟，起火通电后，电动机未启动,闻到异味或有嗡嗡声岀现电动机连轴器损 坏或负载装置发生故障.电动机轴承异音或损坏.电机温升过髙.电动机身震动剧烈转速不稳左，忽奇忽低.凡电机发生上述现象 时，一泄要查明原因并及时处理更换电

39、机电刷时应注意什么？答：1,在同一台电机上不要混用 不同牌号的电刷.2,电刷与刷盒的间隙及电刷弹簧压力应符合规左.3,电刷不应有裂纹,掉角， 刷辫不应松脱破损，刷辩金库螺栓不应松动.4,电刷与换向器表面须经常保持净,淸洁.5,新 电刷与换向器的接触而应在80$以上.试述机车轮箍迟缓的原因及检查判断方法?答:原因：由 于手制动装置未缓解或制动缸不缓解等原因，机车闸瓦长时间抱轮运行，造成温度过高引起轮 箍发热松动机车轮对持续空转，造成轮姑发热松缓.因机车轮箍过薄，材质不良而失去收缩力. 动轮严重擦伤或剥离，造成冲击力过大，也易发生轮箍松缓轮箍与轮辎之间沿圆周出现透油， 透锈用锤击法家查轮箍听到混浊

40、的声音时，要立即做进一步检查试述F8型电空制动机投入 运用前必须检査哪些塞门的开闭位置?答:按正常作业，除要检查折角塞门开启，各风缸排水塞 门关闭外需特别注意检查由列车支管向空气弹簧直接充气的支管塞门必须处于关闭位置电 空阀箱后侧的4个截断塞门应在开启位宜，以保证电空制动机的正常使用，如果渓关了次塞门, 将使本车的电空制动失去作用仅具有空气制动作用.10.试述F8型分配阀常用制动位的作用 原理？答:主活塞上移,缓解阀柱塞遮断了工作风缸向制动管逆流的通路，缓解阀关闭，制动缸 不通大气.制动管压力空经缓解阀柱塞中心孔,局部减压阀到局减室，从充气阀下方排岀，起局 减作用.主阀杆上端顶开供气阀，副风缸

41、压力空气经供气阀口，限压阀凹槽向制动缸充气，同时, 充气阀下移，关闭制动管局减排气通路，辅助阀活塞下移，遮断了辅助室与工作风缸的通路，辅 助室经辅助阀中心孔，上缩口至大气，放风阀口仍关闭.1试述车辆制动机104型分配阀常用制 动位的作用？答:对列车制动管施行常用制动减压时，工作风缸的压力空气来不及向制动管逆 流，于是在分配阀主阀的活塞两侧产生一左的压力差,此压力差克服了主活塞膜板，节制阀及 稳左弹簧等方而的阻力，使主活塞移动制动位,产生制动作用列车施行常用制动时，放风阀呈 关闭姿态，所以紧急部不会作用，列车不会发生紧急制动作用 1何为车辆制动机104型分配阀 的初充气和再充气?答:机车连挂编组

42、完毕的车裂后，机车开始向列车制动主管充气时，车辆制 动机的工作风缸,副风缸，紧急室中均无压力空气,制动主管向这三方而充气成初充气若列车 制动管经过减压，产生制动作用后再缓解制动机时，工作风缸,副风缸，紧急室中均剩有一左量 的压力空气，在这种情况下制动管向这三方而的充气称为再充气 1如何使用机车电台进行通话？（使用人员想与 苴他电台建立联络时）答：电台通话具体操作过程如下:把送话器或手持送话器从控制盒上取 下.（电台即处于接收状态）按控制盒上相应的呼叫按钮（不少于1S）,此时，天线电流表指示 应有偏动如听到回铃声，即表示对方电台已被呼出，若听不到回铃声，可重复按呼叫按钮一次. 使用人员应立即喊话

43、，除通报自己外，要指明通话对象被叫对象取下送话器或手持送话器应 答双方既建立通话非通话对象不应回答.7S后电台自动恢复到守侯状态.1平而调车灯显监 控系统在机车上的设备有哪些？列尾装置主要由哪些部分组成？列尾装登的主要功能有哪些？ 答:装在机车上的灯显设备主要有:监控装置主机,显示器，平而调车灯显系统，机车信号，信号 接口盒，制动缸圧力传感器，紧急制动装置等列尾装置主要由列尾主机（装于列车尾部），遥控 盒（装于司机室内）两部分组成.汐U尾装置的主要功能有:监测并通报列车尾部风压.检测列车 中各车辆制动管折角塞门的非正常关闭.替代原列尾守车的车长阀由司机遥控列屋排风，列车 制动货物列车取消守车后

44、，作为列车尾部标志.1LKJ-2000型监控装置如何进行侧线操作?答: 要求输入侧线号时,侧线选择允许灯点亮，并语音提示请输入侧线股道号按压进路号键进 入侧线号输入状态，显示默认的侧线号，利用数字键，输入侧线股道号，再按压确认键即可. 如果输入错误，在本架信号机距离没有结束的情况下，可以再次按压进路号键，重新输入正 确的侧线股道号.1闸瓦摩擦系数与哪些因素有关?答:闸瓦摩擦系数主要与以下因素有关：1, 闸瓦压力增大，摩擦系数随之减小.2,列车速度减低，摩擦系数增大.铸铁闸瓦和低磨合成闸瓦 的摸查系数还与制动初速有关 3,闸瓦温度增高，摩擦系数减小.4,闸瓦与车轮踏而之间有雨， 雪油垢时,摩擦系

45、数减小.5,闸瓦摩擦表而的材质硬度提高,摩擦系数减小.1什么叫制动管过 量供给?过疑供给有何害处?答：由于制动机某部件发生故障或司机操作失误，导致制动管实际 压力超过调左的规泄压力时，就称制动管过量供给列车制动管发生过量供给后，车辆副风缸 压力也随之增高当制动管恢复定压或发生漏泄时，虽然司机并未施行制动减压，列车仍会产 生制动作用，如果司机不能及时发现并消除，将会造成列车运缓，机车轮箍弛缓等事故.1试述 压缩车钩的目的及注意事项?答:压缩车钩的目的在于:列车启动前压缩一部分车辆车钩，发车 时使列车逐辆起动，再加上各车钩缓冲弹簧的伸张力，就会使列车起动变得顺利，轻便.压缩车 钩时需注意以下几个方

46、而：1,被压缩的车辆数不应超过列车总辆数的2/（2）,压缩车钩时的退行距离要根据实际情况适当掌握， 禁止因压缩车钩不当造成列车尾部越过警冲标.3,压缩车钩后，在机车加载前,不应缓解机车 制动.1试述天气不良时的操作注意事项？答：1,大风大气容易造成列车运缓所以，出站后要 强迫加速抢正点，运行中主手柄位宜要比平时髙一些.2,大雾天气了望困难，应按照列车操纵 示意图和运行监控装置的显示与控制行车.运行中加强鸣笛，加强站,车联系，按规定执行车机 联控.3,雨，雪，霜，露天气易发生机车空转，出段前注意检查试验撒砂系统的作用.列车起动避 免滑行，防止车轮踏而擦伤.20. LKJ-2000型监控装宜参数社

47、顶包括哪些数据?答:参数设左包 括的数据有:司机号，副司机号;区段号、车站号、车次、客/货、本/补、总重、辆数、计长、 载重、客车、重车、空车、非运用车、代客车、守车.2LKJ-2000型监控装巻在降级ZTL状态， 什么时候会报警?答：当装置在降级ZTL状态（降级指示灯点亮）下工作时，如果机车信号为 单红灯、纟黄灯、双黄转白灯、黄转白灯时，并且机车运行速度已超过20km/h,装豊发岀声 音报警，提醒乘务员减速任报警开始7秒内按压警惕键一次，报警暂停.再次报警,再次按 压警惕键，直到机车运行速度低于20km/h为止，如果报警时间超过7秒，而乘务员又没及时 解锁，则装置启动制动设备排风.铁路司机通

48、用常识2010-01-12 13:09:46 分类.专业 I标签I字号大中小订阅常用的火弧装垃有哪几种？答：电磁火弧装置，角火弧装置，电容 火弧装置什么是电磁感应?答：导体在磁场内运动或磁场在导体周用运动，结果均能使导体切 割磁力线而产生感应电动势简述克希荷夫第一左律?答:克希荷夫第一立律也叫节点左律.克 希荷夫第一左律认为:流入巧点的电流之和总是等于流岀该节点的电流之和也就是说，节点 处电流的代数和等于零什么是电器的电动稳泄性?答:指电器在指定电路中，所能承受规怎电 流的电动力的作用，而无零件损坏及不产生永久变形的性能.如何消除直流电机的电枢反应？ 答：1,在主极间加装换向极.2,增加主极靴

49、尖处的磁阻，以达到减小极靴尖处的磁通密度.3,在 主极上增设补偿绕组何谓列车运行图?答:列车运行图是表示一个区段内列车在个车站的到, 发，通过，会让关系和列车在区间内运行情况，运行时间的线条图.列车运行图是铁路行车组织 的基础，是铁路运输和经营管理工作的综合汁划什么是循环式运转方式?答:机车担当机务段 所在站相邻两个或更多区段的列车牵引任务，除需要进入折返段进行技术作业或因检修修程 需要入机务段以外，机车均在机务段所在站进行乘务员换班和整备作业，直到需要定期检修时才入本段的叫循 环式运转方式在电气化区段工作时应注意什么？答:在电气化区段，接触网的各导线及英相连 部件，通常均带有高压电，因此禁止

50、直接或间接通过任何物件与上述设备接触当接触网的绝 缘不良时，在其支柱，支撑结构及其金属结构上，在回流线与钢轨的连接点上，都可能岀现高电 压，因此应避免与上述部件相接触.当接触网损坏时，禁I上接触.机车整备完毕,要道准备出段 应如何做？答:确认出段信号或股道号码信号，道岔开通信号,道岔标志的显示正确，厉行呼唤 应答,鸣笛动车出段移动机车前，应注意邻线机车，车辆的移动情况段内泄行严守速度规定. 机车在段内行龙及挂车时,应使用辅助司机控制器操纵.机车到达站，段分界点停车，签认出段 时分，了解挂车股道和经路，按信号显示出段.10.自动式空气制动机有何特点?答:制动管减压 为制动，制动管增压为环节发生列

51、车分离，制动软管破损,断开或拉动紧急制动阀时均能实现 列车自动停车，分制动时，各车辆制动缸内的压力空气就近取自本车辆的副风缸.缓解时，各车 辆制动缸的压力空气经本车辆的三通阀（分配阀）的排气口排岀，因此，制动和缓解的一致性交 好，列车的冲动也相应的减小.1更换车辆制动软管的要求是什么？答：1,安装制动软管时，应 注意安装角度，须使软管联结器的连接平面与轨道垂直 2,接头牢固的安装在折角塞门口内， 不得有松动或漏泄.3,联结器垫圈不得反装，两车的制动软管联结器结合需严密，不得发生漏 it. 1试述104型客车电空制动机的组成?答:在104型客车空气制动机的基础上增设制动电磁 阀，缓解电磁阀，保压

52、电磁阀和一个缓解风缸就组成了 104型客车电空制动机.它的主要部件 还有:制动管，制动支管,截断塞门及集尘器组合体，104型电空分配阀，副风缸，工作风缸，制 动风缸和缓解风缸，五芯电缆，连接电缆等组成.1试述列车施行制动，三压力机构车辆制动阀 制动位的作用原理?答:制动管以一定的减压速率减压时，立压风缸中的压力空气来不及经充 气沟向制动管逆流，活塞组由于大活塞上下侧的压差而向上移动,先是排气阀口与进气阀底面 接触并贴紧,使制动缸与大气的通路切断当活塞组继续上移时，顶起进排气阀使其离开进气 阀座,于是副风缸中的压力空气经顶开的进排气阀充入制动缸，分配阀处于制动位.1试述F8 型分配阀紧急制动位的

53、作用原理?答:紧急制动时，辅助阀活塞下移,打开放风阀口，使制动管 压力迅速下降，使列车产生紧急制动当制动缸压力升至限压阀定压力时，限压阀上移，关闭副 风缸向制动缸充气的通路.主阀的第六篇、路上低头玩手机会带来得伤害铁路司机玩手机检査路上低头玩手机会带来得伤害随着电子科技变得越来越发达，手机的功能日渐强大，马路上、车上到处都是低着头专 注于手机屏幕的人，这群人被称为“低头族”。刷微博、玩游戏、发微信因低头看手机受伤的病例每周都有，很多人在低头玩手机时导致意外伤害，轻则脚扭伤， 严重的多为竹折，目前很多国家已意识到问题的严重性。在美国新泽西州，行人在街上边泄边 发短信，将被罚款85美元。低头玩手机

54、带来的伤害主要分为以下两类安全隐患近日，湖北17岁的女生商某外出与同伴聚餐，边走路边玩手机，要过一座桥时，一脚踏 空，掉入没有护栏保护的深坑，经抢救无效死亡。没有护栏当然是主要原因之一，但也提醒 大家，泄路千万别玩手机。这不再是个体遭遇，而已具有群体性规律比如今年4月份，两名 青年因为过马路时低头玩手机，结果被车撞飞：几天前，在旧金山的一辆轻轨列车上，低头 族”因太专注玩手机，结果连身旁有凶徒枪杀一名大学生也不知。“低头族”在社会安全中而临越来越多的潜在风险。若是交通司机也属低头一族，出事 概率则会骤增。有调查表明，司机边开车边发短信时，发生车祸的概率是正常驾驶时的23 倍，而打电话是8倍。健

55、康隐患长期低头玩游戏，容易使颈椎关节发生错位，还可能患上腕管综合征、腱鞘炎等。不仅 如此，低头族长期沉迷玩手机，除了影响视力外，还很容易引发白内障。如果你的头总是前 倾盯着手机屏幕，会缩短脖子的肌肉，增加脸颊部位受到的地心引力，导致下颌松垂，还会 导致脸颊下垂等。所以，为了你自身的安全和健康，别做走路低头族”了，这不仅是对自己负责，也是 对他人负责。爱护生命，抬头慎行。第七篇、铁路司机通用知识复习题及答案铁路司机玩手机检査二、通用知识复习题及答案（三）判断题40.二压力机构阀车辆制动机在制动后保压位时，副风缸向制动缸充风。（）46.三压力机构车辆制动机制动管漏泄，可通过给气阀和自阀由副风缸给予

56、补充。068. 在无线灯显调车时，自收到紧急停车信号后，如速度不为零则常用制动。（）69. 在无线灯显调车时，自收到牵引停车信号30s后，如速度不为零紧急放风停车。073.塞尺用来检测部件间隙的大小。（）96. 轨道电磁制动时，制动力受轮轨间粘着力限制。097. 将转换塞门置于货车位”可实现牵引货车的要求。098. 使用盘形制动基础制动装置，可以提髙制动率。0100. LKJ-2000运行监控记录装苣，当机车运行中发生“常用制动”指令后乘务员一次 按压缓解键完成缓解操作。（）116. LKJ-2000运行监控记录装豊，检修参数一般由检修人员设左，发现某项设宜不对 机车乘务员要及时更正。0（四）简答题铁路司机玩手机检查1. 制动力大小与哪些因素有关？答制动力的大小与下列因素有关1