隧道环境检测报告

1、隧道环境检测报告 1隧道工程概况 2 检测项目及方法 2.1监测点的设置 2.1.1环境空气监测点 根据委托单位的委托，此次对万天宫隧道、笔架山隧道、白流寺隧道、 目连隧道做环境定期监测。按环境监测技术规范，在万天宫隧道、笔架 山隧道、白流寺隧道、目连隧道的左幅和右幅内距隧道入口20m、隧道 中央及距隧道出口 20m处各设一个监测点。 2.1.2噪声环境监测点 在万天宫隧道、笔架山隧道、白流寺隧道、目连隧道的左幅和右幅 的中央位置(遇有风机时应避开风机的影响)，距离车行道的路沿0.2m处各 设一个监测点，测点高1.2m。 2.2检测时段 2.2.1 环境空气 SO2、NO2、TSP、PM10从

2、当天的10:00至第二天的04:00，连续监测18h, 采样流量分别为：0.5L/min(SO 2)、0.3L/min(NO 2)、100L/min(TSP、PM10)，监测 结果作为日平均值； CO为当天10:00、14:30、20:00及第二天00:30，取4个时 段的平均值作为日均值。 2.2.2噪声环境 监测高速公路隧道噪声为昼间、夜间各一次，昼间为10:00，夜间为 00:30,每次监测20min，同时记录车流量。 3 检测仪器 根据业主委托，结合需要检测的参数，本次检测采用以下仪器设备。 表1隧道环境检测项目及设备 序号 检测项目名称 检测设备 1 空气质量 隧道空气检测仪 2 噪

3、声 SL-4001型噪声仪 3 风速 AM-4201型风速仪 4 照明 隧道照明光亮度检测仪 4 检测结果 隧道环境质量监测结果见表2,由表2可见，隧道中主要污染物为总 悬浮物和可吸入颗粒物。白流寺隧道左幅空气监测平均值超环境空气 质量标准（GB3095-1996）三级标准，万天宫隧道右幅隧道的监测平均值 达三级标准，其余各隧道监测平均值达二级标准。隧道入口处污染物浓 度相对较低，隧道中间污染物浓度比入口处明显增高 ，隧道出口处污染物 浓度又比中间略有提高。说明由于机动车辆以较高的速度通过隧道，在 隧道内形成一股与车流方向同向的气流，隧道入口处相当于上风向，出口 处相当于下风向，隧道中间污染物

4、浓度较难扩散，而出口处相对容易扩散， 因而造成隧道入口、中间、出口处的污染物浓度逐渐增高。隧道越长， 受污染的程度就越大。同时，隧道路面的坡度也是影响污染指数的因素 之一，上坡路段，机动车辆需要低速、加大油门爬坡，因此排出的尾气就多， 尾气质量相对较差；反之，机动车辆下坡，排出的尾气就少，尾气质量 相对较好。万天宫隧道右幅为上坡段，左幅为下坡段，因而其右幅隧道 污染状况比左幅隧道严重；白流寺隧道右幅为下坡，左幅为上坡，且两 隧道均较长，因而其北行方向隧道污染状况较右幅隧道严重。 表2 隧道环境质量监测结果 隧道 车流方 向L/m 测点 空气监测结果 噪声监测结果 车流量/辆 CO NOX SO

5、2 TSP PM10 昼间 夜间 力大 宫 隧道 右幅 入口 1 1.31 0.036 0.028 0.023 0.016 87.7 92.9 387 （昼间） 中间 3.65 0.041 0.099 0.35 0.314 出口 8.37 0.093 0.119 0.355 0.332 438 （夜间）: 平均值 4.44 0.057 0.082 0.243 0.221 左幅 人口1 0.188 0.002 0.021 0.056 0.044 87.5 88.1 336 （昼间） 中间 0.656 0.029 0.039 0.173 0.137 出口 1.060 0.033 0.024 0.1

6、09 0.086 249 （夜间） 平均值 0.635 0.021 0.028 0.113 0.089 笔架 山 隧道 右幅 入口 0.625 0.075 0.033 0.077 0.062 93.1 87.1 339 （昼间） 中间 3.72 0.122 0.042 0.207 0.181 出口 6.81 0.043 0.05 0.193 0.169 366 （夜间） 平均值q 3.72 0.08 0.042 0.159 0.137 左幅 入口 1.81 0.042 0.048 0.049 0.043 92.9 87.7 375 （昼间） 中间 2.94 0.112 0.072 0.134

7、0.111 出口 3.62 0.081 0.051 0.239 0.228 375 （夜间） 平均值 2.79 0.078 0.057 0.141 0.127 白流 寺 隧道 右幅 入口 0.406 0.017 0.007 0.056 0.043 92.9 88.5 492 （昼间） 中间 1.81 0.074 0.021 0.065 0.057 出口 V 3.56 :0.125 0.029 0.339 0.192 369 （夜间） 平均值 1.93 0.072 0.019 0.153 0.097 左幅 入口 丁 0.75 0.022 0.003 0.024 0.02 91.6 89.0 33

8、9 （昼间） 中间 3.9 0.094 0.133 0.445 0.425 出口寸 8.66 0.144 0.226 0.488 0.465 477 （夜间） 平均值 4.44 0.087 0.121 0.319 0.303 目连 隧道 右幅 中间 1.41 0.054 0.033 0.140 0.127 88.8 85.9 480 （昼间）: 357 （夜间） 左幅 中间 1.91 0.066 0.018 0.075 0.069 85.7 88.7 465 （昼间）: 471 （夜间） 由表2可见，噪声最大，LAeq值为93.1dB。根据机动车辆允许噪 声标准（GB1495-1979）规定，

9、机动车辆加速行驶时车外最大允许噪声级 为89dB（载重汽车：8t载重量15t），而监测时汽车是快速行驶，同时 有多点声源叠加，通过的机动车载重量有的大于15t，因而93.1dB是合 理的。 通风检测结果可见，隧道内风风机停转时约为0.5m/s，风机开启时风速 约为1.5m/s。隧道通风效果的反映指标为 CO浓度、烟雾浓度以及风速。用 CO浓度测定仪、烟雾浓度测定仪以及风速仪定期进行通风效果检测，判断 各项指标是否满足设计要求。当实测的隧道内CO浓度和烟雾浓度低于规定 的容许浓度时，可不开启机械通风设备，采用自然通风； 当高于规定的容许浓度时，应开启应用通风设备。 根据洞外环境亮度值和公路隧道通

10、风照明设计规范JTJ 026.1-1999）的有关规定，隧道各段路面亮度的计算值为：隧道入口照明段 175cd/m2,隧道过渡照明段I为52.5cd/m2，隧道过渡照明段II为 仃.5cd/m2，隧道中间照明段4.5cd/m2隧道出口照明段22.5cd/m2。灯具布置 应满足闪烁频率低于2.5Hz或高于15Hz。路面亮度总均匀度不低于0.4, 路面中线亮度纵向均匀度不低于0.60.7。应急停车带宜采用荧光灯光源， 其照明亮度应大于7cd/m2,连接通道亮度应大于 2cd/m2。应急照明要保 证照明中断时间不超过0.3s,维持时间不短于3min，并且启用应急照明 时，洞内路面亮度应不小于中间段亮度的10%和0.2cd/m2。眩光控制等 级G要求达到46。表3为检测结果，各项指标均满足设计要求。 表3 隧道照明性能指标测试结果 测试项 目 最小照度/lx 最大照度/lx 平均照度/lx 入口段 228 2580 1981 过渡段1 418 2130 837 过渡段2 137 623 265 中间段 29 73 53 出口段 214 351 273 中间段纵向均匀度：0.63 中间段路面总均匀度：0.55 G=7.6 5 检测结论 本次对绵遂高速公路遂宁段4条