辅道水泥稳定碎石基层施工方案

1、惠大疏港高速公路（惠州长湖至澳头公路）A07合同段辅道水泥稳定碎石基层施工方案北京城建远东建设投资集团有限公司惠大疏港高速公路 A07 合同段项目经理部目录、工程概况 1、编制依据 1、施工部署及资源配置 11 、施工布置 12、人员安排 13、主要机械设备投入 24、原材料需用量 3四、材料及配合比 3五、施工方案 31、施工前的准备 32、施工工艺与流程 4（ 1）总体施工工艺 4（ 2）准备下承层 4（ 3）测量放样 5（ 4）混合料的拌制 5（ 5）运输与卸料 7（ 6）摊铺与找平 7（ 7）碾压组合及要求 8（ 8）接缝处理 9（ 9）养生及交通管制 93、质量控制与检测 10六、质

2、量保证体系及措施 111 、质量保证体系 11（ 1）建立质量体系组织机构 11（ 2）建立和落实质量岗位责任制 11（ 3）建立质量监控体系 122、质量保证措施 13七、施工安全保证措施14 14 15 15.161617 17 172、施工安全管理制度 3、交通运输安全管理 4、施工机械安全操作规程 八、环境保护措施 九、雨季施工的工作安排 十、附图或附表 1、水泥稳定碎石基层施工工艺流程图2、现场施工管理组织机构框图 3、质量管理控制小组框图 174、安全文明施工管理小组框图 17辅道水泥稳定碎石基层施工方案一、工程概况惠大高速公路A07合同段主线两侧辅道及接线全长约有 19.7Km,

3、大部 份路段路基设计宽度为 8.5m，路面面层全宽7m；局部段落即永和互通内G2 Y辅道和K37+920K39+180右侧辅道接线路基宽度为15m,路面面层 全宽14m均设置双向2%横坡。辅道及接线以三级公路标准设计，路面结 构形式为24cm厚水泥混凝土面层+18cm厚水泥稳定碎石基层+15cm厚未筛 分碎石垫层；其中水泥稳定碎石基层每边宽出面层30cm设计抗压强度3MPa为有效指导水泥稳定碎石基层现场组织管理和施工质量控制，特编制 本水泥稳定碎石基层施工方案。二、编制依据1、本工程施工合同、设计施工图及技术资料。2、公路路面基层施工技术规范(JTJ 034-2000 )。3、公路工程质量检验

4、评定标准(JTGF 80/1-2004 )。4、公路工程集料试验规程(JTJ E42-2005 )。三、施工部署及资源配置1、施工布置在主线K35+430右侧即项目部驻地东北面处空地上设立 1座水泥稳定 基层拌和站，负责本合同路段范围内的路面垫层、基层混合料的备料及拌 和工作，占地面积5750平方米。由于该处靠近原惠澳大道路边，距君安采 石场只有2公里，混合料最远运距仅为 9公里(约25分钟可到达)，交通 较为便利，既有利于生产调度又有利于施工质量管理。2、人员安排现场管理人员及作业人员投入详见下表：姓名或工种职务或工作内容数量（人）李胜常务经理1贺继辉现场施工技术负责人1韩进远安全生产管理1

5、尚明敏施工现场技术主管1彭并允施工现场机械调度总管1苏永泉测量负责人1咼亚运测量员1岳飞现场试验负责人1张安国试验员1吴宝禾拌和站（后场）调度与监控1吴汉员现场施工员1蔡佳生资料整理1机械操作手拌和、摊铺、整平、压实、养生6铺筑班组工人整理边线、人工找补、配合机械整平10普工指挥卸料、配合测量挂线、试验工作6司机运料63、主要机械设备投入施工拟投入施工机械及设备见下表:序号名称规格型号产地现状数量（台）1稳定土拌和站WCB300佛山完好1 （套）2单钢轮压路机520B龙工完好23平地机718-5常林完好14推土机140宣化完好15装载机850龙工完好28自卸车16T五十玲完好69洒水车5T东风

6、完好110全站仪GTS-332N拓曰康完好211水准仪C320索佳完好24、原材料需用量全路段基层所用原材料总量如下表:序号名称规格产地现场抽检状况1水泥P.C32.5惠州合格2粗碎石20 40mm君安石场合格3小碎石5 25mm君安石场合格4石屑0 5mm君安石场合格四、材料及配合比1、集料采用惠州市永湖镇君安采石场生产加工的集料，分 3档料进行配料： 05mm石屑、525mn碎石、2040mn碎石。各种集料经过自检、监理工 程师抽检，各项指标满足规范要求。2、水泥选用广东塔牌集团股份有限公司惠州龙门分公司生产 P.C32.5级缓凝 水泥，实测初凝时间超过5小时，终凝时间超过6小时，水泥检验

7、指标均 符合规范要求。3、施工配合比设计在监理工程师的指导下已完成水泥稳定碎石基层配合比设计工作，经 总监办中心试验室平行验证并批准的混合料配合比为：2040mn碎石：525mn碎石：05mn石屑=10% 45% 45% 水泥剂量5%经试验段得出最佳含水量5.0 %，最大干密度2.226g/cm3,混合料的延 迟时间不超过2小时。五、施工方案1、施工前的准备(1) 拌和机经检验、计量标定后，进行试运转，确保水泥、集料、水等材料的计量准确（2）对运输车辆、装载机、压路机、平地机等施工机械进行全面检修 及维护，使其处于性能良好的状态。（3）落实运输车辆、摊铺机械，及时清理拌和楼和车辆中的各种杂质

8、及污物。（ 4）购进及检查经监理批准用于工程的各种规格材料数量和质量， 保 证满足连续施工的用量需要。（ 5）实行交通管制，沿施工路段布置安全设施和标志，安全员做好施 工外围执勤，非施工人员及车辆禁止进入作业区。（ 6）向参加施工的全体人员进行施工和安全技术交底， 并以书面形式 发到各部门、施工班组、施工操作人员手上。（7）制定摊铺现场（前场）和拌和楼（后场）各管理人员、机械操作 手、辅助工人等的组织分工与配合表，确保施工过程井然有序。（8）雨季施工期间，摊铺现场要备有长度不少于300m的彩条布，以应付突发阵雨，做到及时覆盖，防止冲刷未成型混合料。2、施工工艺与流程（ 1）总体施工工艺采用 W

9、CB 300 稳定土电脑控制厂拌设备集中拌和， 16 吨自卸汽车运 料到施工现场，推土机或装载机摊平为辅，平地机刮平为主，人工配合找 补的方法进行摊铺。 根据路面设置双向横坡的特点， 为便于施工质量控制，根据试验段得出结论，基层铺筑过程选用全幅铺筑，每天铺筑长度宜 为 200300 米。基层施工采用流水作业法，使各工序紧密衔接，施工中尽 量缩短从拌和到完成碾压之间的延迟时间。基层摊铺完成后，及时覆盖并 用专用洒水车喷洒保湿养生。（ 2）准备下承层 对未筛分碎石垫层进行检验，包括压实度、弯沉、宽度、高程、横 坡度、平整度、中线偏位等，验收合格后才能铺筑上一层。 下承层表面要平整、密实，如发现集料

10、过干、表层松散或局部不平 处，应适当洒水或换填找补重新用振动压路机碾压 23遍。 清除下承层面上所有浮尘、杂物及散落材料，保证表面干净整洁， 并在摊铺前和摊铺施工中适时洒水湿润。(3)测量放样 下承层验收合格后，用全站仪逐桩放出所铺基层中桩和边桩位置， 并测设和复测中桩及边桩的标高，以测定的桩位为摊铺基准控制导线桩。 标高导线桩的设置间距直线段为 10m在变坡和弯道路段加密至 5m。 导线桩立杆采用短钢钎或钢筋，打入下承层内一定深度并保证稳固 无松动，在其上刻划松铺高度控制线位，沿路线方向中、边桩两侧挂设钢 丝(或尼龙绳)基准线，线长不宜超过 loom确保绳线张拉绷紧。 桩线最少要能满足两个轮

11、回工作长度，禁止边摊铺边收放正在工作 的桩线，以免造成导向线松弛影响铺筑精度。桩线采用扎线固定，绑扎后 线头向下。进出料车位置需暂时解下钢线的，应釆取措施保护，防止扰动 及碾断钢线。 根据试验段得出最佳松铺系数 1.3分段进行挂线控制试铺标髙，每 隔10m断面测量下承层表面标髙、基层松铺标高及其压实后顶面标高。(4) 混合料的拌制 备料：集料分设三处隔离堆放区，使碎石、石屑进场后分仓有序地 存进拌和场内，总储量约12780t(8250m3);设立1个散装水泥罐，水泥贮存量 100t ，能满足日常施工需要。各材料堆放处用挂标识牌进行标识 拌和设备：配置水泥稳定土 WCB30型拌和站一套，采用配有

12、自动计 量系统的强制式搅拌机进行集中厂拌，设有 3 个配料仓；拌和机有效生产 能力按效率系数 80计算时为 240t/ 小时，满足施工要求。 调整配合比：在正式拌和混合料之前，测定集料的含水量，根据集 料的含水量调整混合料的施工配合比；再结合现场摊铺时混合料的含水量 情况进行调整，根据试验段得出的结论，一般备料最佳含水量控制在 6.0% 左右。正值高温天气，可视情况增加含水量，以补偿施工过程中水分蒸发 损失。 混合料级配检测：由试验室按规定频率现场取样，进行筛分试验， 测定其级配是否符合规范和设计要求。 水泥用量：根据试验室滴定的数据确定水泥泵的转速来控制水泥剂 量，一经确定转速严禁任意调动；

13、试验人员随机抽检水泥剂量，实际施工 比设计增加 0.5 。 配料仓上料：用装载机分 3档将集料装入配料仓，铲料时铲斗应离 地面20cm左右，以免带入杂物污染料源。石料进仓后在拌和过程中应始终 保持料仓内有足够石料，不得中途停料，并加高挡板，防止串料。 混合料的试拌：启动拌和机后按事先设定的投料顺序投料，配料、 拌和过程由电脑自动控制。在拌和楼开盘后的第一斗料装车时，对其外观 质量进行检查，若发现水量过大或过小，拌和不均匀，对第一车料予以废 弃，再检查第二车，直到拌和均匀、质量稳定可靠为止。 拌和机出料：调整出料仓与运料车之间落料髙度，从拌和机向运料 车上放料时，装车时车辆前后移动，分三次装料，

14、避免混合料的离析。拌 制好后，尽快将其运送到铺筑现场。 施工记录：拌和站监控人员要认真记录好每日的每盘数量、开盘时 间和终盘时间，还有中途出现的停机时间及原因，便于查询与分析有关施 工情况。（5）运输与卸料 考虑到运距较短，基层混合料釆用 6辆较大吨位的自卸汽车运输； 车厢内应清扫干净，不得有水积聚在车厢底部。 当气温高，运距相对较运时，运输车辆上的混合料应采取覆盖措施， 以减少水分的损失和防止污染，直至卸料时方可取下覆盖物。 摊铺前场临时出入口标识要明显，并设专人指挥料车在指定路段进 出，禁止料车随时调头及急转弯，尽量减少对工作面破坏。 根据铺筑层的厚度和要求达到的压实干密度，计算每车混合料

15、的摊 铺面积，使混合料按一定距离均匀地卸落铺筑路段内，避免卸料处过稀或 过多，以利于摊平作业。 自卸车运送混合料至施工路段后，由远到近倒车将混合料卸置在指 定范围内，卸料过程中有专人指挥卸料，要求卸料连续并与整平、碾压速 度相协调。（6）摊铺与找平 粗平。由推土机完成，装载机与压路机配合，推土机按设置在两侧 的导线桩挂线所示宽度和松铺厚度，将已卸落混合料均匀分散摊平；然后在推土机摊铺过程中，用压路机全幅错轮碾压一遍，以暴露潜在的不平整, 接着由装载机配合推土机再次整平，完成第一步摊铺，即实现粗平。 细平。由平地机完成，以挂设的导线桩线位为参照基准面，指导平 地机控制下铲及衬垫尺度，将混合料按松

16、铺厚度摊铺均匀，并按规定的路北京城建远东建设投资集团有限公司拱进行整平。平地机刮平应沿一个方向进行，在直线段由两侧向路中心进 行刮平，在平曲线段由内侧向外侧进行刮平，并应尽量减少刮、垫次数， 一般不超过 2-3 遍，以避免混合料在找平中产生离析现象。然后用压路机 在初平后的地段快速碾压一遍，以暴露潜在的不平整，再用平地机进行整 形。 整形。整形前用齿耙将轮迹低洼处表层 10cm以上部分耙松，并用新拌和的混合料进行找平，再碾压一遍。整形时要将高处料直接刮出路外， 严禁薄层贴补。每次整形后随即用水准仪配合三米直尺检测路表标高、平 整度和横坡度，直至符合要求为止。在整形过程中，注意接缝的顺适平整，

17、严禁任何车辆通行。 人工找补。在平地机实现细平的过程中，设一个 35人的小组，携 带一辆装有新拌混合料的小车，配合平地机作业，及时铲除粗集料“窝” 和粗集料“带”，补以新拌的均匀混合料，或补撒拌匀的细混合料并与粗 集料拌和均匀，消除局部离析现象。（7）碾压组合及要求根据试验段得出结论意见： 碾压方法及遍数：使用 20T压路机碾压由两侧路肩开始向路中心碾 压；在设超高的平曲线段，由内侧路肩向外侧路肩进行碾压。碾压时，后 轮应重叠 1/2 轮宽；后轮超过两段的接缝处。后轮压完路面全宽时，即为 一遍。第一遍采用LG520B光面压路机静压一遍，再用 LG520B光面压路机 振动碾压5遍，最后用LG52

18、0光面压路机静压一遍；共计碾压七遍。 碾压速度为：初压速度控制在 1.5 2Km/h ；振压速度控制在 2.5km/h ；终压速度控制在 3.0 5.0km/h ，碾压至无轮迹为止。（8）接缝处理 横向接缝当每天施工的最后一段以及铺筑中断时间超过 2小时的，在现场及时 设横向接缝（工作缝），界面接缝采用垂直相接。具体做法如下：a、 人工将末端混合料沿与路中心线垂直方向修理整齐，紧靠混合料放 两根方木，方木的高度应与混合料的压实厚度相同，整平紧靠方木末端的混合料；b、方木的另一侧用碎石或混合料回填约 3m长，其高度应高出方木3 5cm将端头混合料碾压密实。在重新开始摊铺下一段混合料之前，将铺垫

19、的碎石或混合料及方木除去，并将下承层面清扫干净。在新混合料碾压过 程中，要注意将接缝修整平顺；c、如因某特殊原因摊铺中断时间已超过 2至3小时，宜采取铲除未修 正好的混合料，并将已碾压密实且高程和平整度符合要求的末端挖成一横向（与路中心线垂直）垂直向下的断面，然后再摊铺新的混合料。 纵向接缝a、纵缝采用垂直相接方式，不应斜接；b、在前一幅施工时，靠路中线一侧用方木做支撑，方木的厚度与基层 混合料压实厚度相同，然后摊铺、整形、碾压和养生；c、待水泥稳定级配碎石达到一定强度或在铺筑另半幅 （路基宽度为15m） 时，拆除支撑方木，清理干净松散部分。为增强纵缝相接能力，在已成型 的前一幅垂直面上适当撒

20、少量水泥或水泥浆。（9）养生及交通管制 每一段碾压完成并经压实度检查合格后，全面覆盖透水土工布进行 保湿养生；覆盖2h后采用洒水车经常洒水养生，每天洒水的次数视气候而令4北京城建远东建设投资集团有限公司 整个养生期间始终保持基层表面处于湿润状态，不应忽干忽湿，养 生时间不少于7d。 基层养护期间，必需行走的洒水车或其他工具车，限速10Km/h重型车辆禁止通行，圭寸闭交通至少 5天以上。 水泥稳定碎石基层不宜长期暴晒，洒水养护7天后，及时喷洒沥青封层，并尽早铺筑混凝土面层。3、质量控制与检测(1) 施工过程控制 集料级配：按2000m次进行筛分，并随时观察，发现有异常时增 加检验次数； 集料含水

21、量：开拌前用酒精燃烧法检测，确定施工配合比，摊铺过 程中随时观察，发现有异常时增加检验次数，适时调整； 压碎值：随时观察，发现有异常时增加检验次数； 水泥剂量：开拌后10min用EDTA滴定法取样检验，按2000吊一次至 少6个样品； 拌和均匀性：调试拌和时间，随时观察出料情况，混合料应无灰团、 灰条，色泽均匀，无离析现象； 压实度：用灌砂法作动态检测，每一作业段振动碾压完成后紧跟抽 查，每隔20m测一处，若达不到要求则增加适合碾压次数： 记录机械压实顺序、碾压遍数、碾压速度，以取得混合料达到压实 度标准要求时施工技术参数，并确定每一作业段的合理碾压距离。(2) 技术质量检测主要实测项目如下表

22、:项次检查项目规疋值或允许偏差检查方法和频率1 压实度(%)代表值97按公路工程质量检验评定标准(JTG F80/1-2004)附录B检杳，每200m每车道2处极值932平整度(mm)123m直尺：每200m测2处X 10尺3纵断高程(mm)+5，-15水准仪：每200m测4个断面4宽度(mm)不小于设计尺量：每200m测4个断面5 厚度(mm)代表值-10按公路工程质量检验评定标准(JTG F80/1-2004)附录H检查，每200m每车道1点合格值-206横坡(%) 0.5水准仪：每200m测4个断面7 强度(Mpa)符合设计要求按公路工程质量检验评定标准(JTG F80/1-2004)附

23、录G检杳(每2000m2或每工作班制备1组试件：当多次偏差系数 Cvw 10%寸，可为6个试件；Cv=1015%时，可为9个试件；Cv15%时，则需13个试 件外观检测：表面平整密实、无坑洼、无明显离析；施工接茬平整、稳定。六、质量保证体系及措施1、质量保证体系(1) 建立质量体系组织机构为了保证本标段的工程质量，在施工中严格建立施工自检质量管理体 系，完善现场施工管理组织机构，加强对施工质量控制。项目经理部组建 质量管理控制小组，项目经理为检查组组长，总工为副组长，质检工程师 为专职质检人员，各施工班组设有兼管质检员，并签订质量责任书。认真 履行工程开工前审批程序，施工过程中实施检查、监督制

24、，把责任落到每 个人，层层把关，处处抓落实，形成人人参加施工，人人负起责任的局面, 以确保工程质量。(2) 建立和落实质量岗位责任制质量意识是保证工程质量的一项必要条件， 为此，我们加强质量教育，树立质量第一的观念。同时，建立岗位质量责任制和相应的奖惩办法，按 各道工序、各项工艺明确各个岗位的责任，层层把关，人人有责。我们采 取了以下措施以加强质量责任制的落实： 明确部门主管和直接责任人承担连带责任，以加强各部门内部监督 和管理，严禁相互推诿、扯皮。 在施工中加强各层次的监督检查，发现问题坚决按规定追究有关人 员的责任，并对其处罚。 对工程质量进行逐日跟踪监控，每分项工程出现质量问题均应追究

25、其相应的责任人。（3）建立质量监控体系在工程施工过程中，及时掌握工程质量状况和处理质量存在问题，制定全面反映工程质量动态的监控表，每天及时如实填写、总结、分析和处 理，确保工程质量符合技术要求。实施逐日跟踪监控行之有效的质量管理 办法，不但能及时发现和处理存在问题， 更重要的是通过落实岗位责任制， 防止问题再次出现。针对本项目路面施工特点，成立以下监控体系：质检体系：项目经理部设立质检组，每道工序都必须经过施工员自 检、质检员互检、质检工程师专检的“三检”自控程序，检查合格并报驻 地监理工程师确认后，方可进行下一道工序的施工。 试验体系在试验检总监办中心试验室的监督和指导下，工地实验试严格按相

26、关 设计、规范要求和试验规程开展检验工作，保证各分项工程开工前有标准 试验，各工序、各部位施工中有试验检测，完工后有准确完整的试验数据， 为质量控制及时提供真实、可靠的参考依据。 测量体系项目经理部设立工程技术部，下设专业测量组，承担平面控制网、高 程控制网的联测加密、工序施工放样、实体完工复测等全部测设任务，测 量主管和技术部负责对测量结果和数据进行复核确认，保证结构层平面位 置和标高的正确。测量数据应认真整理，确保资料准确齐全。2、质量保证措施（1）明确项目经理是工程质量第一责任人， 建立以总工程师直接领导 下的试验、测量、质检三位一体的技术质量保证体系。（2）实行全过程的质量监控，实行质

27、量一票否决制。开工前做好原材 料的检验和配合比设计，施工过程中每道工序及每个分项部位都必须实行 自检、互检、交接检验，只有自检合格并报请监理工程师批准后，再进行 下道工序或下个分项工程的施工。（3）施工过程严把“三关”。一是严把图纸审核关，图纸技术交底全 面正确，严格按设计要求施工；二是严把测量精度关，依设计数据和相关 规范精细测设，确保路面结构层高程符合要求；三是严把试验关，配备完 好齐备的试验仪器，保证试验数据准确、可靠；优化施工配合比，杜绝不 合格的原材料进场或用于工程实体上。（4）严格执行技术规范和技术标准，遵规操作。各分项工程开工前均 制定合理可行的施工方案和施工工艺，并做好上岗前的

28、培训和技术交底工 作，使参加施工人员做到五个明确，即：岗位明确、职责明确、质量标准 明确、施工方法和程序明确、操作规程明确。（5）设置质量控制要点，对影响质量的关键工艺（如拌和、摊铺、压 实）、水泥剂量、原材料等作为重点监控对象，确保结构层的内在施工质量。（6）增强全员质量意识和责任感，认真贯彻执行质量第一的方针，进 行经常性的质量管理知识宣传教育工作，强化施工人员质量意识，提高质北京城建远东建设投资集团有限公司13量控制水平（ 7）采用较先进、完好的机械设备，并选派经验丰富、技术熟练的司 机操作平地机，减少找平出现的离析现象，保证铺筑质量。（ 8）拌和场的场地及进场便道实施“硬化” ，做好材

29、料的防雨及防污 染措施，确保集料洁净，不被污染。（9）认真做好施工中的原始记录，要进行规范化收集和整理，做到资 料完整、数据准确、内容齐全，以便进行动态施工质量分析。七、施工安全保证措施1、建立安全施工管理体系 施工安全管理实行岗位责任制。项目经理是安全生产的第一责任人， 下设安全部，具体负责现场施工安全生产管理工作。各施工班组织设专职 或兼职的安全员，负责本班组织的施工安全管理工作。2、施工安全管理制度（1）安全教育制度：编制详细安全操作规程细则，对全体施工人员加 强安全教育和培训；制定切实可行的安全技术措施，定期召开安全会议进 行安全交底。（2）岗前培训及考核制度：对新工人要进行安全培训，

30、培训不合格不 得上岗作业；机械、电器操作必须持证上岗，非专业人员不得操作。（ 3）施工安全检查与评比制度： 对安全生产工作组织经常性检查活动，进行评比、奖罚。对安全生产有突出贡献者，按公司有关规定进行奖励， 因违章作业、管理不善、违反公司规定而出现安全问题或发生事故的，严 格按公司规定处罚。（ 4）事故处理制度：发生事故时，按国务院 75 号令规定向有关部门 报告处理，凡发生事故必须按照“三不放过”原则处理，并制定防范措施，杜绝类似事故发生。3、交通运输安全管理（1）摊铺现场范围釆用围蔽施工，仅留施工车辆和人员出入口。根据 现场的交通情况，在施工组织中合理安排施工顺序，确保施工期间交通安 全。

31、（2）围蔽路段悬挂醒目的警示标志、交通导向标志，准确引导交通， 避免车辆和行人的误入施工范围，确保行人、行车的安全。（3） 施工车辆严格控制车速，在施工区不超过20Km/d（4）运混合料的汽车应进行编号，并按编号在拌和场依安排的顺序排 队。运料车进入施工路段时应按指定地点进入工地， 并听从指挥员的指挥； 退车时应注意后面的人、机、车，防止出现意外。（5）路面施工班长要经常检查标志牌使用情况， 必须保证交通警示牌 及指示牌的完整和稳定，确保施工和行车及行人安全。4、施工机械安全操作规程（1）施工机械必须有专业操作人员操作，定机定员，不得将机械设备 交给无证人员操作。（2）严格执行工作检查制度，工作中注意观察机械设备的