船体破损或进水紧急情况的应急预案范文

1、船体破损或进水紧急情况的应急预案 1 目的 规范船舶船体破损或进水紧急情况的反应措施。2 适用范围公司所属船舶3 责任3.1 船长是船体破损或进水紧急情况应急反应的总指挥，负责发布命令。3.2 大副、轮机长分别是甲板部、轮机部的现场指挥，负责执行船长的命令。3.3 各职船员服从命令，听从指挥，按应急部署投入应急反应。4 实施4.1 船长、轮机长、大副应熟悉并掌握船舶稳性计算书和破舱损稳性计算书上的有关稳性资料，作为船舶进水后迅速判断危险局面的依据。4.2 船舶按要求配备堵漏器材，并保持这些器材处于良好技术状态，存放地点要即可取。4.3 船舶发生碰撞、触礁、搁浅等事故，或紧邻船体的管路/阀门破损

2、，造成船舶壳板破洞进水，或在大风浪中甲板上严重上浪，或波浪冲击，壳板损坏，至使舱室进水，应即发出紧急警报，组织船员执行应急部署，使用堵漏器材进行堵漏和采取其他抗沉措施，如果发生溢油，还应参照油污染紧急情况的反应措施中6.1.3对应的措施。如果碰撞引起火灾，还应参照火灾和爆炸紧急情况的反应措施中第5部分对应的措施。同时船长应向生产运营部调度处（分管船还应向分公司现场调度科）及港口主管机关（若在港口及附近）报告，并保持联系。4.3.1 首先查找破洞，判明哪些舱室破损进水。其方法是：根据船舶横、纵倾状况，估计破洞概略位置（前部、中部、后部、左侧、右侧）；舱室的空气管，如有流水声或水流漏出，则可判定该

3、舱进水；测量水舱压载舱等处的水位变化，如水位增加，则可判定该舱进水，应进舱或开舱察看进水情况，判断破洞的概位，并进一步探明破洞的大小（例如从进水速度估算破洞的大小或直接探破洞的大小）。4.3.2 发生破洞进水紧急情况，船长即命令启用排水系统，如查明属于双层底舱或首尾尖舱进水，一般不会因进水而丢失全部储备浮力，如货油舱或机舱进水，会导致或迅速导致丧失储备浮力即应全力排水，以争取时间进行堵塞破洞工作。4.3.3 根据进水流量与船舶排水能力资料，作为船舶进水后迅速判断是否具有足够自救能力的依据之一。4.3.4 关闭水密门、窗等装置，加固破损区域阻止进水漫延。使用堵漏器材控制船体破损进水。4.3.5

4、切断经过进水部位的电源。4.3.6 发生碰撞后，把碰撞的位置和时间及现场有利于事故处理的情况予以记录和取证。如他船撞入我船体造成破洞，危及我船安全时，应马上通知他船用慢车顶住，待我船采取相应措施后，才共同协商退离方案。危急情况下，若条件许可时，慢车顶推到附近浅滩坐浅。如对方船舶发生危险，必须立即援助对方船及船上的船员。4.3.7 如发现排水及堵漏已无法控制船舶下沉的时候，要尽可能选择就近抢滩，力争避免船舶全损。4.3.8 如就近无法抢滩，破洞无法堵塞，已属进水后稳性及不沉性资料指示的危局范畴，经确认已无法避免船舶沉没时，应即发出求救信号，当机立断，发弃船命令（如条件许可，应事先向公司请示），转入弃船应急部署。4.3.9 当船舶货油舱和燃油舱破损造成油污染时，立即执行船上油污应急计划或船舶响应计划。5 检查表船舶每年至少进行一次船体破损或进水紧急情况的演习。船舶发生碰撞的情况可参照碰撞检查表的内容进行，船舶发生严重横倾的情况可参照严重横倾检查表的内容进行，船舶发生进水的情况可参照进水检查表的内容进行，发现船体破损情况的演习可参照船体破损检查表的内容进行；在实际发生上述紧急情况时应尽可能按照检查表采取