轨道交通产业发展现状详解

1、我国轨道交通产业发展现状及前景分析2015-06-26 14:55:05来源：中国检测网 阅读: 6497 次一、我国轨道交通产业发展现状在铁路轨道交通方面，自 2008 年，我国在大规模的铁路建设投资的带动下，铁路制造 业呈逐年高速增长的态势。在 5 年内，全国电力机车、货车的保有量增长了 50%，产值年 均增幅近 30%,远远高于世界 2%的平均增速。2008 年实现产值 1285.1 亿元,同比增长了 29.8%; 2012 年实现产值 3540 亿元，同比增长 16.3%;比 2008 年增长了 2.8 倍。在 2013 年 12 月 28 日，厦深铁路、西宝高铁、柳南客专、衡柳铁路、

2、渝利铁路、广西 沿海铁路等 7 条铁路开通运营。至此，我国铁路营运里程突破 10 万公里，时速 120 公里及 以上线路超过 4 万公里，其中时速 160 公里线路超过 2 万公里;高速铁路突破 1 万公里，在 建规模 1.2 万公里，使我国成为了世界上高速铁路运营里程最长、在建规模最大的国家。中国铁路总公司表示，2014 年全年建设目标将全面完成，其中，64 个新项目的密集开 工将是 2014 年铁路投资的重要亮点。国内铁路市场还面临着多重积累因素，包括高铁客流 快速增长使动车组需求预期向上修正、各地积极推动城际铁路建设、铁路产业基金等投融资 改革措施正在落定等。在主要经济体增长乏力的背景下

3、，全球轨道交通装备市场在 2013 年 突破了 1,600 亿欧元，并不断创出新高。此外，我国铁路的旅客周转量、货物发送量、货运密度和换算周转量均为世界第一。城市轨道交通方面，由于经济实力和技术水平的限制，中国城市轨道交通建设起步较晚。 2000 年之前，全国仅有北京、上海、广州三个城市拥有轨道交通线路。进入 21 世纪以来， 随着中国经济的飞速发展和城市化进程的加快，城市轨道交通也进入大发展时期。“十一五” 期间，我国城市轨道交通运营里程保持加速上升趋势。2012 年，我国城市轨道交通累计运营里程达 2064 公里，其中 2012 年新增投运里程 321 公里。其中， 上海、北京和广州位居全

4、国前三甲，运营里程分别为 444 千米、442 千米和 221 千米。截止到 2012 年 12 月 31 日，我国内地已有北京、上海、天津、重庆、广州、深圳、武 汉、南京、沈阳、长春、大连、成都等 17 个城市累计开通 70 条城市轨道交通运营线路(含试运营线路)，总运营里程达到 2064 公里，居世界第一。其中地铁 1726 公里，占 84%;轻轨 267 公里，占 13%;现代有轨电车 41 公里，占 2%;磁悬浮 30 公里，占 1%。我国的城市轨道 交通行业步入一个跨越式发展的新阶段，中国已经成为世界最大的城市轨道交通市场。随着各大城市轨道交通项目的建设，轨道交通客运量分担率不断上升

5、，但与国际大都市 相比仍有较大差距。2010 年，北京市和上海市的轨道交通客运量分担率分别为 24.41%和 31.82%，比 2009 年分别提高 2.87 个和 6.13 个百分点。而同期，东京、伦敦客运分担率则 达到了 80%。从轨道交通产业的分布来看，我国轨道交通装备制造业企业主要分布在全国 19 个省市 自治区及直辖市，其中：江苏、辽宁、河南、湖南、山东、北京、四川、河北、山西和吉林 省居前十位，企业数量占全国的 77.7%;销售收入超 100 亿元的省份有 11 个。在城市分布上， 主要分布主要在长春、株洲、常州、青岛、南京、唐山、大连等地，其已形成较完整的产业 链条，并基本完成产

6、业、人才、技术、资金等各方面的聚集。在整车制造方面，主要有北车 和南车旗下的株洲电力机车、南车时代电气、大连机车车辆、齐齐哈尔机车车辆、青岛四方 车辆、长春轨道客车、唐山机车车辆、大同电力机车、南京浦镇车辆等企业主导中国机车、 地铁轻轨车辆、高速动车组的研发和制造。表 1：2012 年铁路运输设备制造超 100 亿元省份表我国轨道交通装备研发能力显著提升。轨道交通装备产业通过引进消化吸收再创新，整体研发能力和产品水平大幅提升，初步 掌握了高速动车组、大功率交流传动机车、重载和快捷货运列车、城轨车辆、大型养路机械、 列车运行控制、行车调度指挥、计算机联锁、综合监控等产品制造技术。大功率交流传动机

7、 车、高速动车组、城轨 a 型车等产品已批量投放市场并稳定运行，2010 年实现新产品产值 869.9 亿元，新产品产值率达到 35%。动车组、城轨车辆、内燃机车、大型养路机械等轨道 交通装备产品已出口到俄罗斯、澳大利亚、巴西、印度、阿根廷、土耳其、伊朗、马来西亚 等国家。轨道交通装备技术创新体系初步形成。我国轨道交通装备产业已初步建立了国家轨道交 通装备技术创新框架，已建成以现代轨道交通国家实验室为代表的国家级研发机构 10 家， 国家创新型企业 5 家，国家认定企业技术中心 13 家。2010 年，产业整体研发投入已接近产 品销售收入的 4%、部分企业已超过 10%。形成了以国家工程技术研

8、究中心、国家工程研究 中心、国家实验室、国家重点实验室、国家工程实验室、国家认定企业技术中心为骨干，覆 盖基础技术、共性技术、产品实现技术的研发创新体系。二、轨道交通产业发展市场前景自从实施城市轨道交通设备国产化政策以来，国产城轨车辆不断涌现，自主创新能力显 著增强。当前全国各地纷纷掀起城市轨道交通建设高潮，国产轨道交通设备的市场需求大幅 提升，广阔的市场空间将有力拉动我国轨道交通设备制造业的长足发展。随着城市化建设步 伐的加快，中心城市不断在向周边辐射，轨道交通建设的紧迫性也在增加。中国已形成一个 世界上规模最大、发展最快的轨道交通建设市场。纵观我国地铁、轻轨发展动态，未来 5-10 年间，

9、中国城市轨道交通运输及其设备制造市场前景广阔。我国铁路中长期发展规划中明确指出，到 2020 年全国铁路营业里程达到 12 万公里 以上，未来几年铁路年均增长有望保持在 4000 公里左右。在城市轨道交通方面，到 2015 年我国城市轨道交通运营历程将达到 3000 公里。到 2020 年，我国将建设城际轨道交通和客 运专线约 1.5 万公里，需要投入 2 万亿元资金，其中各类技术装备的购置和安装费用约占 35-40%。因此，城际客运专线的建设将为轨道交通装备制造产业提供大约 7000-8000 亿元市 场空间。伴随我国持续加大对轨道交通的投入，轨道交通装备产业将进入黄金发展期。其中，城 市轨道交通即将迎来井喷，今后较长一段时期有望保持每年 2500-3000 辆的持续增长，年市 场规模 150-200 亿元;动车组同样需求强劲，受高铁通车高峰的来临，年增长量也将长期保 持在 300-400 辆的水平，年市场规模 600-800 亿元;机车(动力车头)市场每年需求 700-1000 辆，年市场规模 140-200 亿元;货车随着近年铁路货运能力提升，铁路货车需求在逐年提升， 年平均将有 7-8 万辆的需求，年市场规模 300-320 亿元;客车(客车车厢)保有量有望保持 4% 的增长，年需求约 7000 辆左右，年市场规模 200 亿元左右。