×××国道电力改迁项目-110kV××线路拆除工程施工方案

1、国道电力改迁项目110kV 线拆除工程施工方案力集团有限公司工程公司110kV 线拆除工程施工项目部二一七年三月批准：安监：审核编制：现场概况110kV 线拆除工程。 受 327 国道电力改迁项目影响 需 110kV 线的 22#33#段予以拆除。本拆除段内被交叉跨越物 较多， 其中重要跨越物为电气化铁路。 具体跨越物分布如下： 线 22#23#段跨越 6kV 电力线 2处、低压线 1处（与运行线路 59+1#电缆垂线水平距离约 3米），23#25#段跨越 6kV 电力线 2处、光 纤 1 处、电气化铁路 2 处、处， 25#26#段跨越 6kV 电力线 1 处、光纤 1 处、低压线 1处、水

2、泥路 2 处厂房 1 处， 26#27#段跨越光纤 1 处、 水泥路 1处、低压线 1处，27#28#段跨越 6kV 电力线 1处、光纤 2处、 水泥路 1处、大棚 4处，29#30#段跨越 6kV 电力线 1处、电力线 1处， 31#32#段跨越 6kV 电力线 2处、钻约 110 kV 电力线 2处， 32#33#段 跨越 6kV 电力线 1 处。二、拆除方案1、准备工作 在 110kV 线 22#耐张杆小号侧设置主牵引系统，在 27# 直线杆小号侧设置临时锚线系统，在27#直线杆大号侧设置设置主牵引系统。 在将 22#27#段内的导地线拆除后， 然后将 110kV 韩下线 27#直 线杆

3、大号侧主牵引系统系统，转移至 27#小号侧， 32#小号侧设置永久 锚线系统。 将拆除段导地线进滑车， 在 23#直线塔的小号侧设置临时地锚 1 组。 在线路下方所有被跨越物（电力线、通讯线、公路）搭设可靠 的跨越架（双面双排）双面双排跨越架， 每面设 7根立柱， 柱间距 2m，横杆每一层，立 杆和横杆应错开搭接，搭接长度不得小于 .每面架子中间及两 侧共打六根拉线及撑杆。见附图所示。三、旧线拆除方案本次拆除导地线采用高空渡线施工工艺。 迪尼玛绳规格 : 14（主 承载索）、 8（垂直绳、导引绳） 、 4（收承载索用）、专用滑车组 额定荷载 3 吨。1、在 23#25#段的任意一根架空地线作为

4、承载索，作业人员利用 飞车先放通导引绳（含14 迪尼玛绳），并在两端将导引绳锚固在塔头（ 14迪尼玛绳用作二次保险） 。然后将编织好的垂直绳 （滑车组） 分别悬挂在待拆除的导（地）线上垂直绳（滑车组） 。2、通过导引绳将以悬挂好垂直绳（滑车组）由23#塔向 25#塔依次展放，当展放至 25#塔后两端分别将导引绳固定在塔（杆）上。3、垂直绳（滑车组）间隔：在距 23#塔 140米至 250 米段内间隔 不大的于 5 米，其余段不大于 10米。4、垂直绳长度：不小于地线至边导线的距离。5、在 23#铁塔的小号侧设置临锚一套，并备10 迪尼玛绳一盘。6、在 22#将导（地）线引流打开，并将线头与 1

5、盘 14 迪尼玛绳 连接可靠。7、待以上准备工作就绪后，在 22#缓慢松线，在 27#缓慢收线。8、当线头到达 27#时，在 22#将导（地）线引流打开，并将线头 与另一盘 14迪尼玛绳连接可靠（此时将第一盘14 迪尼玛绳送至22#）。9、待以上准备工作就绪后，在 22#缓慢松线，在 27#缓慢收线，以此类推将所有导（地）线收完10、当最后一根导（地）收完后，将 23#25#区间的垂直绳（滑车 组）收回至 23#塔下，11、当最后一根迪尼玛绳头到达 23#时停止牵引，将 23#处的 4 迪尼玛绳与其相连，然后继续牵引。当送至 4 迪尼玛绳 25#钢管杆 时再度停止牵引，在 23#将其临时锚固，

6、在天窗时限内将最后一根迪 尼玛绳收回。12、采用同样的方法拆除 27#33#段。四、方案实施需注意事项1、作业前要做好作业地段下跨物的排查，做到有的放矢。2、施工人员以及所用工器具（材料）是否满足施工需要。3、施工过程中必须保证通讯畅通。4、本次利用承载索进行封网，施工前要认真核查所需工器具。跨越架以及跨越物时需设专人监护。管理干部： 现场安全： 现场负责： 5、在导、地线通过承载索、五、组织措施 公司领导： 安全管理： 技术负责： 六、安全措施1、施工前有关工程技术人员应向参加作业的施工人员介绍本次施工的 有关技术特点和安全要求，即作好交底工作，是每个施工人员明确 工作内容、在工作环境和危险

7、点。2、严格所用工器具 （材料） 进场检验制度，严防未经检验或检验不合格的工器具（机械设备）进入工作现场3、进入施工作业现场的作业人员必须正确佩戴（使用）合格（有效） 的安全用品，安全带不得低挂高用，并且使用二次保护。4、进入施工现场的作业人员 （机械设备）必须持有相关的证件 （协议）。5、越线架搭设时必须设安全监护人， 并请相关部门监督指导。 施工人 员必须服从施工负责人， 安全监护人和相关部门监督人员的指令做 到行止有度，确保安全施工。6、施工越跨铁路、公路时在距施工地点两端各 500 米以外设了望哨， 随时观察车辆运行情况， 并及时通知施工负责人。 施工负责人应根 据情况及时发出指令，施

8、工人员接到指令后，必须立即停止作业， 并全部退入安全地带。 联系用的通讯工具必须完好， 联系时语言清 晰、准确。7、施工所用的工器具必须整齐堆放，严禁散乱放置。8、高处作业所使用的工器具及材料必须使用绳索传递物。9、搭设钢管护线架的基本原则是： 在任何情况下， 任何物件及工具不 得接近和触及带电的电力线。10、跨越架搭设，所使用的绳必须在底部连接起来，防止随风飘动。11、杆上人员应有主杆外侧向上攀登，且应站在主杆内侧进行作业。12、材料上下传递应用小绝缘绳。下层主杆、横杆、交叉杆绑牢固后 方准接上层主杆， 接上层主杆时，必须由两人操作，一人操作，一 人绑扎，严禁一人单独操作，在车辆通过时应停止一切有关作业， 所用绳索下段应固定，不得随风飘摆。13、钢管应绑扎在主杆的适当位置，打好前后侧拉线并收紧固定。拉 线应绑在主杆的节点处。 打拉线用的角钢桩入土深度不小于 1 米。14、跨越架搭设好后应挂警告牌，并有专人守护15、跨越架架应由上向下逐根进行，架材应用绳索传递，不得乱