实训十七自动增压装置的拆装与检修

1、实训十七 自动增压装置的拆装与检修学时： 2 学时一、目的要求1. 掌握自动增压装置及辅助装置组成及工作原理；2. 掌握真空增压器、真空助力器拆装步骤及要求；3. 掌握真空增压器与真空助力器的结构及工作原理；4. 掌握自动增压装置检查、调整与修理。二、实训仪器设备真空增压器 2 台；真空助力器 2 台；常用工、量具 4 套。三、内容及步骤1真空增压器的检验 真空增压器的检验可分为简单试验和仪表试验。a. 简单试验包括制动踏板高度试验、 控制阀检验及膜片行程的检 验。(1) 制动踏板高度试验起动发动机 , 并使其怠速运转。此时 , 踩下制动踏板 , 并测出 踏板距地板的高度。然后 , 将发动机熄

2、火 , 连续几次踩制动踏板 使真空度降为零 , 此时再踩下制动踏板 , 并测出踏板距地板的距 离。正常情况下 , 后一次测得的距离应小于前一次 , 若两次距离相 等 , 说明真空增压器不起作用。(2) 控制阀检验起动发动机不踏下制动踏板 , 将一团棉丝置于增压器空气滤清器 口处 ,此时 ,棉丝不应被吸入 ;若棉丝被吸入 ,说明空气阀漏气。踏下制动 踏板 ,棉丝应被吸入 ; 若棉丝不被吸入 , 或者吸力过小 , 说明空气 阀开度过小 , 或者助力器膜片破损。(3) 伺服气室膜片行程检查发动机不工作而且不踩下制动踏板时 , 取下伺服气室加油孔橡 胶盖 , 从该孔测出膜片位置。 测完后再塞紧橡胶盖。

3、 将发动机起动运 转 , 并踩下制动踏板 , 取下伺服气室加油孔橡胶盖 , 再次测出膜片 位置 , 两次测出的位置差 , 即为膜片行程。若膜片行程过小 , 说明 增压器工作不良 ; 若膜片行程过大 , 说明制动系统存在泄漏 , 或者 制动间隙过大。b. 仪表试验：仪表试验包括气密性试验、油密性试验、单向阀气 密性试验和伺服气室气密性试验。2真空助力器的分解 目前轿车采用的真空助力器有可拆卸的和不可拆卸的两种。国产 桑塔纳轿车、一汽奥迪轿车及北京切诺基越野车的真空助力器均为不 可拆卸式。可拆卸的串联膜片式真空助力器的分解步骤如下 : 拆下伺服气室后壳体上的防尘套和消音器 , 从前壳体上卸下 单向

4、阀、垫圈及油封 ; 在前后壳体间做好配合记号 , 以便安装时对照 ; 将伺服气室后壳体朝下放在夹具中 , 转动手柄拧紧螺杆压住 伺服气室壳体 , 不要压得过紧 , 以便伺服气室前壳体能够转动。用 一个杠杆套在前壳体的主缸固定螺栓。3真空助力器的试验 就车检查真空助力器将发动机熄火 , 首先用力踩几次制动踏板 , 以消除真空助力器 中残余的真空度。用适当的力踩住制动踏板 , 并保持在一定位置 , 然后起动发动机 , 使真空系统重新建立起真空 , 并观察踏板。若踏 板位置有所下降 , 说明真空助力器正常 ; 若踏板位置保持不动 , 则 说明助力器或真空单向阀损坏。 真空助力器就车真空试验a. 将 T 型管、真空表、软管及卡紧装置等连接好。b. 起动发动机 , 怠速运转 1 min;c. 卡紧与进气歧管相连的真空管上的卡紧装置 , 切断助力器单 向阀与进气歧管之间的通路 ;d. 将发动机熄火 , 观察真空表的变化。如果在规定时间内真空 度下降过多，说明助力器膜片或真空阀损坏。 真空助力单向阀试验a. 拆下与单向阀相连的真空管 , 将手动真空泵软管与单向阀真 空源接口相连。b. 扳动手动真空泵手柄给单向阀加上50.80 67. 70 kPa 的真 空度 , 在正常情况下 , 真空