垃圾焚烧发电厂上料栈桥、卸料大厅及垃圾仓设计_第1页
垃圾焚烧发电厂上料栈桥、卸料大厅及垃圾仓设计_第2页
垃圾焚烧发电厂上料栈桥、卸料大厅及垃圾仓设计_第3页
垃圾焚烧发电厂上料栈桥、卸料大厅及垃圾仓设计_第4页
垃圾焚烧发电厂上料栈桥、卸料大厅及垃圾仓设计_第5页
已阅读5页,还剩2页未读 继续免费阅读

下载本文档

版权说明:本文档由用户提供并上传,收益归属内容提供方,若内容存在侵权,请进行举报或认领

文档简介

1、垃圾焚烧发电厂上料栈桥、卸料大厅及垃圾仓设计随着经济的高速发展, 人民的生活水平迅速提高, 城市化进程不断加快, 城 市垃圾产生量急剧增加。 目前,我国城市生活垃圾处理以填埋为主, 但垃圾焚烧 处理方式已经越来越普及。 垃圾焚烧发电项目的建设适应无害化、 减量化、 资源 化的要求,符合国家环保发展方向。1 工程概况该项目上料栈桥总长 138.34m,其中爬坡段 107.34m,坡度 7.9%,平坡段 31m。 桥面净宽 9m,内缘半径 18m。上料栈桥按城市桥梁设计规范中的城 -A 级车 辆荷载标准设计。2 引桥结构设计卸料平台的室外上料栈桥,一般跨度 10 米左右,跨度较小,用途单一,不 完

2、全等同于公共交通桥梁, 因此在结构选型时可以采用与上料平台相同的框架加 密肋梁的结构形式, 有条件时也可以采用与普通桥梁类似的形式, 但无论采用何 种结构形式, 主梁设计均应符合现行国家 公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵 设计规范 JTGD62中的有关要求。在桥梁结构设计中, 通常在桥的两梁端之间、 梁端与桥台之间或桥梁的铰接 位置上设置伸缩缝,伸缩缝的最大间距尚需满足混凝土结构设计规范 8.1.18.1.3 条的规定。要求伸缩缝在平行、垂直于桥梁轴线的两个方向,均能 自由伸缩,牢固可靠,车辆行驶过时应平顺、无突跳与噪声,要能防止雨水和垃 圾泥土渗入堵塞 ,有利于垃圾渗沥液冲洗水的有组织收集和

3、排放 , 安装、检查、养 护、消除污物都要简易方便。 在伸缩缝处, 栏杆与桥面铺装及桥面封闭钢结构都 要断开。桥面采用水泥混凝土路面,便于垃圾车渗沥液泄漏的冲洗。3 卸料大厅设计3.1 卸料门型式垃圾卸料平台卸料门目前主要有两种形式:(1) 一种是立式平开门 ( 如下图) ,立式平开门使用时间长,业绩较多。两种卸料门各有优缺点。(1) 立式平开门:优点: 1、立式布置,不占用卸料平台的空间,占地面积小2、运行期间,在卸料平台上,打开卸料门,可以查看垃圾坑内垃圾情况。3、若垃圾坑内垃圾发生自燃起火时,可以打开卸料门,利用卸料平台上的 消防水枪对垃圾坑内进行灭火。缺点: 1、密封性稍差2、重量大,

4、比较笨重3、向内开门型式,悬挑于垃圾坑内,检修不方便 ; 向外侧开门型式,占用卸 料平台的空间。(2) 平盖翻板门:优点: 1、密封性好。2、水平安装于卸料平台上,检修方便。3、重量较轻。缺点: 1、水平布置,占用卸料平台的空间,占地面积大。2、运行期间,无法打开卸料门查看垃圾坑内垃圾情况。3、卸料门与垃圾坑内有一倾斜的坡面,若有粘稠的垃圾时,垃圾容易粘结 在坡面上。4、若垃圾坑内垃圾发生自燃起火时,无法打开卸料门利用卸料平台上的消 防水枪对垃圾坑内进行灭火。考虑到垃圾吊控制室可以直观垃圾储坑, 垃圾坑内装有消防水炮, 检修人员 可打开平盖翻板门处理粘结在坡面上的垃圾, 同时可以有效防止垃圾车

5、翻入垃圾 坑,因此卸料大厅卸料门选用平盖翻板门较佳。(3) 卸料门数量根据垃圾运输量可以确定垃圾运输车次的,其具体公式为 :N=(Q天 K1)/(P K4)其中: N交通量,重车车次 (辆/d)Q天每天运货量 (t)K1运输不均匀数,一般为 1.11.2P汽车载重量,按选用的车型确定 (t)K4车辆利用系数,压缩垃圾运输车一般取值为 1.0具体运输车次详见下表 (运输不均匀系数 K1取1.10) :注:一般垃圾运输车载重量为 10t/ 车,最大垃圾运输车的载重量为 23t/ 车, 本表取平均值为 16.5t/ 车。其他运输取 20t/ 车.为方便切换及可靠进料,因此卸料门数量宜用 5 个。3.

6、2 卸料大厅土建设计卸料大厅高 8.000 米,地面做法通常有以下几种做法:(1) 采用金刚砂耐磨混凝土楼面,要求每平米金刚砂用量不少于 6kg,具体 工程做法如下:1)养护后弹线做分格缝 ( 间距不大于 6m),缝宽 5mm深, 20mm2)第二次铺撒 1/3 金刚砂材料后砂随捣随抹3)用机械打磨起浆压光 (找 0.2%坡,坡向排水沟 )4)采用圆盘抹光碾磨分散,使其与基层混凝土浆结合5)第一次铺撒 2/3 金刚砂材料后抹平6)基层混凝土初凝时,铺撒金刚砂耐磨混凝土 此种做法同混凝土楼板一起施工,施工周期短,耐久性及耐腐蚀性较好。(2)采用环氧钢钎楼面,具体工程做法如下:1)环氧面层涂料两道

7、 (0.2 厚)2)3 厚环氧腻子,强度达标后表面进行修补打磨3)环氧打底料两道 (0.15 厚)4)100 厚(最薄处 )钢纤维混凝土找坡,坡向排水沟5)水泥浆一道 (内掺建筑胶 )6)1.5 厚聚氨酯防水层7)现浇钢筋混凝土楼板此种做法为通常做法,施工周期略长,耐久性及耐腐蚀性好(3)采用沥青混凝土楼面,具体工程做法如下1)85 厚( 最薄处)中粒式沥青混凝土面层找 0.2%坡向排水沟2)玻璃纤维土工格栅布一层3)聚氨酯防水涂料 2mm厚( 两道)4)现浇钢筋混凝土楼板 此种做法以往用的比较多,老虎坑二期项目垃圾卸料平台楼面采用此做法。目前已不多见 综上所述,卸料大厅地面做法推荐做法 1。

8、 垃圾卸料平台排水采用卸料门前车档处开孔,不在平台上设置排水沟槽。 卸料大厅四周设置防撞栏杆。因垃圾卸料平台跨度大, 垃圾车荷载大, 根据以往工程经验, 垃圾卸料平台 拟采用密肋梁布置,板厚通常取 180mm。初步设计阶段,均布活荷载标准值按 1520KN/m2,在施工图详细设计时再根据垃圾运输车辆的最大载荷,按照最不利 分布和组合计算。屋面采用管桁架上铺压型板或其他轻钢屋面。4 垃圾仓设计垃圾坑为密闭、具有防渗防腐功能, 并处于负压状态的钢筋混凝土结构储池, 用于接收和贮存原生垃圾。 结合主厂房布置, 考虑到该地区垃圾含水率较高, 为 了渗沥液顺利导出, 保证推料时间, 垃圾坑长 53.5m

9、,宽 30m,坑底标高 -7.000m 。 垃圾坑总有效容积为 24075m3,垃圾坑的储存容量可满足 2台600t/d 焚烧炉 9 天的垃圾处理量。垃圾在垃圾仓内不仅可以堆放发酵, 渗沥液顺利导出提高垃圾热值, 而且还 能保证在设备事故或检修时仍可以接收垃圾, 起到一定的缓冲调节作用。 在垃圾 堆放期间,对其进行搅拌、混合、脱水等处理,使垃圾成分更加均匀,有利于焚 烧。底层垃圾自然堆积压实,压缩后的垃圾密度约提高 50%80%,提高了仓内 垃圾的实际堆存量。由于垃圾中含有大量水份及其他腐蚀性介质, 因而会腐蚀垃圾池壁, 并且垃 圾抓斗在运行过程中可能会撞击池壁, 所以在垃圾仓设计时, 内壁将考虑耐腐蚀、 耐冲击、防

温馨提示

  • 1. 本站所有资源如无特殊说明,都需要本地电脑安装OFFICE2007和PDF阅读器。图纸软件为CAD,CAXA,PROE,UG,SolidWorks等.压缩文件请下载最新的WinRAR软件解压。
  • 2. 本站的文档不包含任何第三方提供的附件图纸等,如果需要附件,请联系上传者。文件的所有权益归上传用户所有。
  • 3. 本站RAR压缩包中若带图纸,网页内容里面会有图纸预览,若没有图纸预览就没有图纸。
  • 4. 未经权益所有人同意不得将文件中的内容挪作商业或盈利用途。
  • 5. 人人文库网仅提供信息存储空间,仅对用户上传内容的表现方式做保护处理,对用户上传分享的文档内容本身不做任何修改或编辑,并不能对任何下载内容负责。
  • 6. 下载文件中如有侵权或不适当内容,请与我们联系,我们立即纠正。
  • 7. 本站不保证下载资源的准确性、安全性和完整性, 同时也不承担用户因使用这些下载资源对自己和他人造成任何形式的伤害或损失。

评论

0/150

提交评论