地下室顶板回顶方案

1、目录1编制说明及依据11.1编制说明11.2编制依据12工程概况12. 1工程简介12. 2临时施工遒路布置原则22. 3地下室顶板概况22. 4荷栽概况23施工准备33. 1材料准备34加固支球体系设计45支撑体系施工工艺及施工方法55. 1支撐体系施工方法56支撑架搭设质量要求57安全文明施工措施68计算书8页脚1编制说明及依据1.1编制说明东一区110地块东区地下车库施工完成后，因本工程特点及现场场地限制，主体结构施 工时主要材料的转运（钢管、方钢）、钢筋加工场及钢筋原材材料堆场（汽车吊）、混凝土浇 筑（泵车、罐车）需要在地下车库顶板上进行。根据现场施工实际要求，结合总平图规划合 理设置

2、主体阶段施工道路，位置详附图。考虑结构安全，需对作为施工道路部分的车库顶板 进行加固，加固采用钢管扣件脚手架支撑。为保证施工顺利进行，现对其支撑体系布置、施 工工艺以及施工质量安全措施方面加以阐述，特编制此加固专项施工方案。现阶段地下车库 未全部施工完，先进行回顶一部分，待后续地下车库完成后同此方案进行回顶。1.2编制依据序 号类别名称编号1国标建筑工程施工质量验收统一标准(50300-2013)2国标混凝土结构工程施工质量验收规(GB50204-2015)3国标混凝土结构工程施工规(GB50666-2011)4行标建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规程(JGJ130-2011)5行标建筑施工模

3、板安全技术规(JGJ 162-2008)6国标建筑结构荷载规(GB50009-2012)7行标建筑施工安全检查标准(JGJ59-2011)8国家建筑工程模板施工手册中国建筑工业（第二版）9国家建筑施工手册（第四版）东一区110地块东区工程相关施工图纸东一区110地块东区工程施工组织设计2工程概况2. 1工程简介东一区110地块东区工程位于滨海津塘四号路以北、太湖路以东、第一大街以南，总建筑 面积：217665. 33m2,其中地上面积为164395. 11平方米，地下面积为53294. 19平方米。地上 19幢单体。地下车库单层面积：37454. 97平方米，为框架结构体系，顶板采用带柱帽的无

4、梁 楼盖，底板采用带柱墩的平板式筏形基础。页脚2.2临时施工道路布置原则根据现场施工实际要求，临时道路尽可能布置在设计消防车道及小区非 主要功能区域。临时施工道路宜平行于后浇带布置，并与后浇带不在同一个柱开 间。临时道路局部有后浇带贯穿部分，在道路使用前需用1000mm宽*20mm厚钢 板铺设封闭。在地下车库顶板混凝土完成后，强度达到100%且下侧进行回顶后 方可使用。2.3地下室顶板概况顶板结构：地下室结构层高3. 6米，顶板梁、板観强度为C35,板厚度均350, 局部版厚度400,柱开间尺寸为7.8米。2.4荷载概况本工程在主体结构施工阶段，地下车库顶板可能承受的荷载有：钢筋运输车、 混凝

5、土搅拌运输车、混凝土汽车泵、地泵、汽车吊、钢筋及其它材料堆场、钢筋 加工场、钢管堆放场地等。（一）荷载取值1、吊车按20T吊车考虑，自重28吨，吊运钢筋每捆按4吨计，合计32X1.1,总 计35.2吨。2、钢筋运输车按钢筋运输车自重约18吨考虑，运输钢筋80-100吨，取最大值100吨，总 计118吨。3、混凝土搅拌运输车及泵车按12立方米车考虑，混凝土运输车自重约15吨，混凝土密度按2.5取值， 12立方米混凝土按30吨计，合计45X1.1,总计49. 5吨。4、钢筋加工场及钢筋材料堆场按60KN/m2考虑。5、其他材料临时材料堆场堆放部分钢管、扣件、脚手片、加气块等，堆放高度小于2. 0m

6、, 荷载按5KN/m2考虑，集中堆放的考虑堆放于消防道路处。贞脚3施工准备3.1材料准备（1）钢管（可采用钢管碗扣）脚手架钢管应采用国家现行标准直缝电焊钢管（GB/T 13793）或低压 流体输送用焊接钢管（GB/T 3092）中规定的3号普通钢管，其质量应符 合现行国家标准碳素结构钢（GB/T 700）中Q23F-A级钢管的规定。弯曲 变形及锈蚀的钢管不得使用。脚手架钢管采用外径为48mm,壁厚3. 5mm的钢管，其它杆最大长度不应超出 6m,且每根钢管的最大质量控制在25kg。脚手架钢管的表面质量及外形应符合下列要求：1）新钢管应有产品质量合格证及质量检验报告，钢管表面应平直光滑，不 应有

7、裂缝、结疤、分层、错位、硬弯、毛刺、压痕和深的划痕。钢管壁厚及 外径偏差不应大于-0.5mm,端面偏差不应大于1.7mm。2）旧钢管表面锈蚀深度应小于0.5mm,弯曲变形各种杆件钢管的端部弯曲1 W1.5m时，不应大于5mmo立杆钢管弯曲当3mlW4mm时，不应大于12mm； 当4mlW6m时，不应大于20mm；水平杆斜杆的弯曲1 W6m,不应大于30mm。（2）扣件1）扣件包括直角扣件、旋转扣件、对接扣件及其附件、T型螺栓、螺母、垫 圈等。2）扣件式钢管脚手架应采用可锻铁制作的扣件，其材质应符合现行国家标 准钢管脚手架扣件（GB 15831）的规定，其附件的制造材料应符合GB700-79 中

8、A3钢的规定，螺纹应符合GB196-81普通螺纹的规定，垫圈应符合 GB95-76垫圈的规定。扣件与钢管的贴合面必须完好不变形，扣件扣紧 钢管时接触良好，扣件活动部位应能灵活转动，旅转扣件的旋转面间小于 lmm,扣件表面应进行防锈处理。3）脚手架采用的扣件，在螺栓拧紧扭力矩达65Nm时，不得发生破坏。4）扣件验收应符合下列规定：新扣件应有生产许可证、法定检测单位的测 试报告和产品质量合格证；旧扣件使用前应进行质量检查，有裂缝、变形的贞脚严禁使用，出现滑动的螺栓必须更换；新旧扣件均应进行防锈处理。（3）顶托顶托螺杆直径不小于28mm。4加固支撑体系设计本工程材料运输通道宽度为8m （回顶宽度为1

9、0m）,钢管回顶架体承载取值 为26. 8kN/m钢管回顶支撑架体搭设方案如下：4. 1材料运输道路及材料堆放板下支撑体系采用钢管扣件式脚手架，具体设 计参数如下：楼层支撑体系设计立杆横距立杆纵距横杆步距乜下车库顶板6006001000 （可均分）1、离地200mm设置扫地杆。2、立杆上部采用可调顶托，顶托伸出长度不超过200mm。3、顶托上采用次龙骨50*100木方，主龙骨采用双钢管，直接顶在结构板面上，下端铺设50*200木脚手板。4、横杆步距在不大于1000的前提下对上下横杆之间的距离进行均分确定。5、在支撑体系外周搭设连续剪刀撑、部纵横向每隔6米搭设剪刀撑。6、地下车库顶板通道及材料堆

10、场除平面区域围外还应在相应区域的周边外单独 设置三跨钢管架体，搭设体系同上表。7、承重架应利用车库框架柱作为连接连墙件。本回顶过程中均以地下室结构柱 作为连墙件（每根柱子均与回顶架相连），否则存在安全隐患。8、具体搭设详下图所示Z/%50*车库顶板按立$|郎00X600车库基础底板生龙骨048双钢管5支撑体系施工工艺及施工方法5.1支撑体系施工方法(1)满堂架搭设满堂架搭设应放线抄平，车库顶板回顶立杆每排问距按上述设计排放，并采 用纵横向横杆与满堂架拉结牢固。且纵横向剪刀撑必须按要求搭设。剪刀撑应纵 横向搭设，每6m设置一道，由底到顶全高设置。对于梁板下支架，采用可调顶 托进行调节，可调顶托伸

11、出不得超过200mm,龙骨安装前必须将顶托顶紧，不得 留有未顶紧的顶托。6支撑架搭设质量要求支撑提下搭设完成后必须进行验收，验收合格后方可投入使用。脚手架质量要求项 目技术要求允许偏差(mm)检查方法与工具地基基础表面坚实平整观察排水不积水垫板不晃动底座不滑动不沉降-10立杆垂直度H=1212经纬仪纵向水平杆高差20水平仪1 10双排脚手架横向水平杆外伸长度偏差外伸150mm-20钢板尺贞脚7安全文明施工措施7.1施工安全注意措施贞脚1、施工荷载应符合本方案设计要求，不得超载。2、设专人负责对脚手架进行经常检查和保养，检查项目主要包括主节点处 杆件的安装，特殊构造是否符合设计要求。底座是否松动

12、、扣件螺栓是否松动、 安全措施是否符合要求。3、脚手架使用期间，严禁拆除主节点处的纵、横向水平杆，纵横向扫地杆、 连墙杆、支撑、栏杆、挡脚板等。4、杆连接必须使用十字扣件，且连接牢固。钢管、扣件规格材质必须符合 要求。无严重锈蚀、弯曲、压扁或有裂纹。5、施工人员必须经过培训，有上岗证。无证人员禁止进入现场作业。搭设 时按照操作规程施工，搭设时有专人在上部负责看护。6、使用期间严禁任意拆除杆、配件；严禁任意改变构架结构及其尺寸；严 禁随意增加荷载；严禁任意拆除安全防护设施。7、各种规格的钢材应分开堆放，不得混合堆放，钢筋原材的重叠堆放的高 度不得超过两捆原材的重叠高度。8、施工道路及材料堆场具体

13、位置分布见附图。9、实心砖等材料的堆放高不得超过1.5ni,多孔砖的高度不得超过1.8m,空 心砖不得超过2. Om010、施工通道、长时间的材料堆场、栓泵车行驶路线及泵车设置等部位的地 下室顶板均严格按此方案进行顶撑加固。11、专职安全管理人员及栋号负责人应严格按照该方案进行指导施工及检查 验收，完成后通知质量部门负责人与技术部门与建设、监理等单位的相关负责人 进行联合验收合格后方可投入使用。12、投入使用后安全员及栋号负责人每天进行一次现场检查支撑架体的变形 情况，发现问题在第一时间向项目负责人通报，并采取可靠的加固应对措施进行 加固处理。13、加固的围：平面图中所规划的材料堆场及施工通道

14、均加固的围。7. 2地下室顶板行车安全事项1、临时施工道路作法：在地下车库顶板栓浇筑后28d,才能作临时施工道 路。具体作法如下：贞脚11、首先在地下车库顶板上定位临时施工道路的位置，定位须与加固承重 脚手架相对应。2、进入施工现场的车辆限速5公里/小时，行驶方向见附图。临时施工道路 安全管理由专业安全员负责。在施工过程中，应安排专人看守，着重注意车辆行 驶速度及形驶在预定的道路上，同时随时对承重脚手架进行检查，检查人员定员 定职，同时将检查结果做好记录。8、计算书1、钢筋运输车、混凝土运输车作用下楼面等效均布活荷载的确定因钢筋运输车最重，以下按钢筋运输车作用下验算楼面等效均布活荷载。按建筑结

15、构荷载规GB50009-2012附录BB. 0.2：连续梁板的等效均布活 荷载，可按单跨简支计算。但计算力时，仍应按连续考虑。按建筑结构荷载规GB50009-2012附录BB. 0.4：单向板上局部荷载（包括集中荷载）的等效均布活荷载qe=8NL7bL2式中L板的跨度，取最大轴线间距7800mm；b板上荷载的有效分布宽度，按本附录BB. 0. 5确定；M.简支单向板的绝对最大弯矩，按设备的最不利布置确定。按钢筋运输车后车轮作用在跨中考虑，后轮均作用在一个共同的平面上，轮 胎着地尺寸为0. 6mX0. 2m,后车轮作用荷载取118T,前车轮作用荷载不计。详 下图（参照JTJ021-89 ）贞脚/

16、r-41|t p600i1L/gOOJ厂-J：i：l L1r-J-JoL1uJIJ1jHOC/8000 卜 4 *1 t 1I d r. 一 . 1 Mna=1180KNX 8. 4m/4=19824KN. m按建筑结构荷载规GB50009-2012附录BB. 0. 5: 1be、bey取值为:bc,=1.4+0. 6=2m, bCy= 1.8+0. 2=2mb&b/ , bey WO. 6L , bxWL 时b=by+O. 7L,(偏安全考虑取L=5m)b二2+0. 7X5=5. 5q =8Mnix/bL2= (8 X 198 24)/(5. 5 X 52)=144KN/m22、钢筋加工场及

17、材料堆场按60KN/m2考虑，活荷载系数取：1.2偏于安全考虑，暂未考虑梁板的自身承载能力，只计算钢管支撑的承载能力， 按60KN/m2计算。现场根据实际情况顶撑架体的立杆纵、横向间距均按600设置, 水平杆步距为1000,每根0 48X3.2的钢管立杆容许荷载N=26.8kN；计算单 元为(1. 8mXl. 8m=3. 24nO共计9根立杆如下图所示：贞脚IIIII计算单元每根立杆的实际承载力 N = N = 60kN X 3. 24m2 4-9 = 21. 6kN N = 26. 8kN 满足要求。加上活荷载系数：21.6*1.2=25. 9kN计算支撑架的受压应力及稳定性：1）、根据荷载60kN/m2,每根立杆承受的荷载为N=0. 6X0. 6X60000N/m2=21600N2）、钢管面积:A=424mm23）、立杆的受压应力为：o =N/A =21600/424=50. 94N/mm24）、立杆受压稳定性：o=N/4）AWf长细比 X=L/i钢管回转半径查表i=15.8建筑施工手册1表5-17X =1500/15. 8