国产引进型300MW机组抗燃油劣化原因分析及防止措施(一)

1、国产引进型 300机组抗燃油劣化原因分析及防止措施 （一）前言随着电力工业的高速发展 ,大容量、 高参数机组投建愈来愈多 ,为保证机 组的安全运行 ,调节系统的控制液采用了抗燃油。因抗燃油运行的好坏 直接关系到机组的安全 ,故必须加强监督和重视。嵩屿电厂 1、2 号机为利用美国西屋公司技术 ,由上海汽轮机厂制造的国 产引进型机组 （ 30016.7/538/538）。汽轮机的调速系统采用美国西屋公 司生产的型数字式电液调节器 ,使用的是 （美国 ） 油,其油系统油压正常控制值在 12.41 14.48。 1 号机于 1995年 12月并网发电 ,1996年 9月转入商业运行 ;2号机于 199

2、6年 12 月并网发电 ,1997年 7月转入商业运行。经过一段时间的运行 ,发生了因 油油质劣化而危及到机组安全经济运行的现象 ,特别是 2 号机。为 此,针对该机组的特点 ,对油的劣化原因进行了分析和研究。1 机组抗燃油的运行和维护情况1.1 高压油系统 高压油系统由供油装置、抗燃油再生装置及油管路部件组成。供 油装置提供控制部分所需要的油及压力 ,同时 ,保持油的完好无缺。 其主 要部件有 :油箱、油泵、油压控制块、储能器、冷油器和再生装置。1.2 运行中出现的问题2号机组 1996年 12月并网发电 ,1997年 2月发现油颗粒度不合格 , 后经过滤合格 ,5 月份又发现水分超标、颗粒

3、度有增大的趋势 ,随后出现 调门多次抖动现象。 后因油劣化严重 ,形成乳状液 ,时常造成油泵滤 网压差高 ,导致系统油压从 14.2降到 13.2 ,危及汽轮机的安 全运行。曾利用停机处理了油 ,但随后油系统的油水分时常超 标,酸值随着硅藻土的投运而波动 ,最大达 0.532 / 。1998年 2月因 2 号机 4 号高压调门卡涩 ,申请将机组负荷限制在 280运行 , 且尽量 避免调峰。1.3 维护监督情况机组投运前 ,能够依据厂家要求做好系统冲洗准备 ,将油加入系统 后,进行冲洗及系统清洁度的测定 ,直至系统恢复到正常运行状态。 抗燃 油的测试周期 :从启动至第 1 个月,每周一次 ;至第

4、一年 ,每月一次。重要 的试验项目有 :含氯量 (最大 2抗燃油的劣化原因及防止措施 嵩屿电厂 2 号机油质劣化原因是多方面的 ,经研究认为主要有以下 几个方面。2.1油系统设计的不足之处(1) 高温促使油的老化油动机直接挂在主汽门座的调门上面,没有冷却装置。经对油系统部件表面温度的测试 ,发现多个过热点。 油正常运行的温度应小于 65,虽然回油温度为 45 60,实际抗燃 油的接触温度远远高于它抗劣化的温度。(2) 型橡胶密封圈耐高温能力差油动机内的氟化橡胶型密封圈由于 长期处在高温下而脆化。调门在动作时出现磨损断裂现象,诸如炭黑 的小颗粒卡涩油动机以及阻塞伺服阀 ,调门出现抖动或无法调节

5、,或出 现喷漏现象。对换下的型密封圈进行试验发现 :当型圈处于 250 以下温度时 ,其物理性能尚无大的变化 ;当温度升至 260时 ,型圈的 硬度开始发生变化 ,较尖的螺丝刀可轻易将其表面破坏 ;当温度达到 290 时,可较易将型圈拉断 ;加热过程中最高温度控制在 310时 ,氟化橡 胶被慢慢溶解在油中 ,使油变成黑褐色 ,粘度变大 ,油质劣化。因 此应考虑选择耐温更高 ,适合于油系统的密封圈。(3) 油的油箱偏小回油速度过快 ,油箱仅有 725 升,而泵的出力为 38 / ,循环倍率显然太高 ,易造成油劣化 ,故可考虑将油箱改大 些。另一方面加油速度过快 ,冲力大,易形成泡沫 ,导致气体含量过高 ,加 速老化。 故可考虑在油箱中增加隔板 ,增加回油口和出油口的距离 ,有利 于消泡和释放空气。2.2设备安装 ,特别是保温工作有问题 油系统管路在汽轮机大罩壳内 ,通风较差 ,且离缸壁及蒸汽管道太 近。1、2 号机相比较 ,2 号机保温较差 ,该包的未包 ,不该包的却包了。 将 1、2 号机油部件的温度进行比较 ,2号机的高压调速汽门油动机平 均表面温度 191.4 ,较1号机的 105高出 86.4 ;2号机的高压调速汽 门连接件平均温度 229,较 1号机的 168.7高出 60