我国铁路运输业物流发展初探开题报告

1、重要提示：1.本电子文档标准格式中的各类说明（用蓝色字体表示）仅供参考，在参 阅后请自行删除（包括本提示），黑色字体的内容全部保留。2. 本文档中日期的填写务必与“毕业设计（论文）任务书”中的工作进度 计划相符。毕业设计（论文）开题报告学生姓名：准考证号：专 业:设计（论文）题目： 指导教师：毕业设计（论文）开题报告开题报告填写要求1. 开题报告作为毕业设计（论文）答辩委员会对学生答辩资格审查的依据材 料之一。此报告应在指导教师指导下，由学生在毕业设计（论文）工作前期内完 成，经指导教师签署意见及所在专业市查后生效；2. 开题报告内容必须用黑墨水笔工整书写或按教务处统一设计的电子文档标 准格式

2、（可从南京理工大学自学考试办公室网站上下载）打印，禁止打印在其它 纸上后剪贴，完成后应及时交给指导教师签署意见；3. “文献综述”应按论文的格式成文，并直接书写（或打印）在本开题报告 第一栏目内，学生写文献综述的参考文献应不少于15篇（不包括辞典、手册）；4. 有关年月日等日期的填写，应当按照国标GB/T 7408-2005数据元和交 换格式、信息交换、日期和时间表示法规定的要求，一律用阿拉伯数字书写。 如 “2007 年 3 月 15 日”或 “2007-03-15”。1.结合毕业设计（论文）课题情况，根据所查阅的文献资料，每人撰写 2000字左右的文献综述：铁路运输作为交通运输的重要组成部

3、分之一，主要承担者国民经济发展的陆 地运输，具有便捷、安全、成本低等优势。铁路运输的安全性，不仅关系到人民 群众的人民财产安全，而且对于国家政治、经济、文化的发展有着不可替代的地 位和作用。特别是近年來由于高速铁路的迅速发展，极大的推动了铁路货运的发 展，同样由于货运速度的提升，铁路货运业务也吸引越來越来多的企业。近年來 了我国铁路基础设施大力建设己经形成了比较完备的网络体系，所以对于铁路货 运而言己经具备了向铁路物流发展的硬件条件，再加上在网络经济的背景之下， 铁路货运面临着物流发展的有利机遇，因此铁路货运物流就成为了铁路公司运营 发展所必须要认真研究的课题。1.国外发展现状早在1825年在

4、英国便诞生了世界上第一条铁路，随后在欧洲大陆掀起铁路 的建设热潮，国外铁路的发展距今己有一百多年的历史，相比于国内铁路的发展 要领先很多。而且在工业革命影响之下，欧洲发达国家在铁路货运及物流发展方 面也积累了丰富的经验。徳国作为欧洲老牌发达国家早在1984年时就建设了第 一个铁路物流中心，正是由于布莱梅物流中心的建设投入使用使得铁路公司看到 了发展的前景，所以在整个徳国范围内开始规划建设物流中心，到上个世纪末徳 国己经有28个铁路物流中心投入使用，而目前徳国的铁路物流中心己经超过了 40个，且己经形成了铁路物流中心体系。美国在铁路物流发展上也处于世界领先水平。早在1973年的时候美国铁路 就进

5、行了大规模的重组，最终形成了 CP、BNSF等7家1级铁路公司、31家区域 铁路公司、309家地区铁路公司、205个转轨与货场经营公司及2家加拿大铁路 公司。最早建立铁路物流中心的国家是日本，众所周知日本在铁路建设方面的成就 也是非常突出的，特别是其轨道交通的建设与研究在很长一段时间内都处于世界 领先水平，其实在1965年时日本就己经建立了世界上第一个铁路物流中心，现 如今在有有限的土地上日本己经建立了超过20个铁路物流中心，但是日本铁路 物流中心的发展并不是一帆风顺，由于铁路物流中心在初建时政府虽然支持建 设，但是在政策上并没有松绑，主要原因是政府对于其发展前景并做好充足的准 备，所以虽然铁

6、路物流中心建设的比较的早，但是在二十世纪九十年代以前，日 本的铁路物流中心并不能实现上门收货和送货到门的服务，这也就极大的限制了铁路物流中心的发展。直到二十一世纪以来日本政府将铁路货运公司的经营模式 进行了重组和调整，并且在政策给予支持，所以铁路物流中心也逐步向着现代化 的物流方向发展，现如今的东京、机帆等铁路物流中心己经发展成为了综合性的 物流中心，从日本的铁路物流中心建设可以看出日本一是对于物流增值服务非常 的看重，不仅在货物运输时能够根据货物类型选择不同的车次类型，而且还在这 个过程中对于市场进行了细分，对货运运输中的各个环节如保价运输、物流咨询 等进行细化服务有效的增加物流中心的经济收

7、益。二是对于物流中心的基础建设 非常的重视，由于日本国土面积小，所以这也就促使日本不得不想办法在有限的 土地上更多的容纳货物，恰恰在这种土地有限的不利因素之下迫使物流中心建设 时向着立体化方向建设，与此同此自动化和信息设备也就随着被利用和诞生，现 如今日本的立体化仓库己经成为了世界各国争相模仿的典范。三是注重多式联 运，日本在铁路物流中心的选址时也非常的注重与其他交通方式的衔接，所以大 多都选择了铁路与公路、水路相交汇的地方，这也就使得货物运输畅通们阻。2.国内发展现状我国的铁路物流中心建设大体上经过了三个阶段：第一阶段是萌芽阶段。在 2003年之前由于我国从建国以來开始实行的是商品经济和计划

8、经济，在这种经济 发展模式之下，我国的铁路货运自然也就无法得到充分的发展，这个阶段我国的 铁路货运发展主要是停留在了传统的货物运输上面，且货场的建设也是仅仅发挥 着存储的简单功能，由于铁路公司不能完全按照市场化运营，所以货运发展也就 比较的缓慢。第二阶段是2003年至2010年，这一时期我国加入了世界贸易组织, 国家的经济向着市场化方向发展，国家也明确提出了要建设铁路集装箱中心，经 过了 8年时间的规划与建设到了 2010年的时候，我国己经在重点城市建设了铁 路集装箱中心，既使是没有集装箱中心的城市根据需求也都建立了集装箱专办 站，而且在这一时期原铁道部为了更好的适应时代的发展，重组建了中铁快

9、运、 中特货、中铁集装箱三大专业运输公司，这也就拉开了我国铁路物流中心建设的 大幕。第三阶段是2010年之后，在先前机构改革和铁路货场建设的基础之上， 铁路总公司开始在“十二五”和“十三五规划”当中，着力对物流中心进行布局 建设以进一步规范铁路物流中心的规划、建设与经营。根据相关的数据统计截止 2017年底，我国己经建成了 208个一、二级物流基地，357个三级物流基地。由 于我国在铁路物流中心的建设方面吸取了国外铁路物流中心建设的经验和教训， 所以在建设过程中也是根据我国实际情况多方考虑之后才建设实施，并且在建设 之后中国物流与采购联合会物流园区专委会会对铁路物流中心的运营进行综合 的评估，特别是从基础设施、服务能力、运营效率、社会贡献方面进行综合评估, 以便铁路物流中心能更好更快的发展。毕业设计（论文）开题报告2.本课题要研究或解决的问题和拟采用的研究手段（途径）:1本课题研究的问题：本文通过分析铁路运输发展物流的必要性对当前我国 铁路运输发展物流存在的问题进行分析，并提出可行的铁路运运发展物流的措 施。2研究方法：本课题采取文献研究法，针对论文写作过程中所需的理论支撑 一方面通过导师的指导及学校图书馆进行资料查询和搜集；另一方面利用网络工 具，在知网、万方、维普等电子期刊网站进行资料的收集