德州现代制造产业与物流联动发展对策研究124

1、德州市现代制造产业与物流联动发展对策研究 12.24第二届“调研德州”社会调研报告题 目：德州市现代制造产业与物流联动发展对策研究课题负责人： 张开涛 课题承担单位：德州职业技术学院时 间： 2013年 6 月12 月目录一、德州市现代制造业集群化发展与物流外包联动分析 11. 近三年现代制造业体系发展规模分析 12. 近三年制造业集群化发展的物流外包联动分析 23. 德州市现代制造业物流需求预测 3二、德州市物流产业发展规模与服务水平分析 4三、德州市制造业与物流业联动发展分析 51. 制造业物流业务组成 52. 现代制造业与物流业联动发展的必然性分析 63. 制造业与物流业联动发展的灰色关

2、联分析 7四、推动制造业与物流业联动发展的主要措施建议 91、加强规划引导，抓制造业物流载体建设。 92. 加强供需对接，推进制造业物流市场培育发展。 103加强标准制定，促进信息共享，推进制造业物流的联动发展 . 104、加强产学研合作，抓制造业物流人才培养。 11德州市现代制造产业与物流联动发展对策研究第二届调研德州社会调研报告单位：德州职业技术学院（德州市物流与供应链管理协会）作者：张开涛面对区域发展竞争日趋激烈的新形势，德州市如何抓住省会城市群经济圈 和西部经济隆起带“一圈一带”建设机遇，以区域产业转移对接为基础，通过 产业发展战略叠加，推进我市制造业与物流业的联动融合发展，成为促进市

3、域 经济结构调整与产业转型升级的关键问题之一。课题组于 2013年 6月至 12 月， 对市域辖区内的装备造业、纺织服装、新能源及节能环保、生物技术等九大制 造产业中的核心企业和市重点调度的物流企业进行了德州市制造业与物流业联 动发展问卷调研，形成调研报告如下：一、德州市现代制造业集群化发展与物流外包联动分析1. 近三年现代制造业体系发展规模分析自 2011 年 5 月以来，德州市委、市政府将构建现代产业体系作为推进跨越 发展的总抓手，围绕“ 10+3”主导产业集群推进区域经济结构调整产业转型升 级，推动市域辖区内的装备造业、纺织服装、新能源及节能环保、生物技术、 新材料、装备制造、农产品加工

4、、电子信息等现代制造业产业快速发展进入集 群化规模发展阶段，建成了中国汽车及零部件产业集群基地、中国中央空调产 业集群基地、全国最大的半径纺毛纱生产基地、生物产业国家高技术产业基地 和 国家新型工业化产业示范基地；形成了风电零部件配套产品制造产业集群、 果蔬饮料加工产业集群，太阳能光热光伏产业集群、生物质能与功能糖产业集 群、生物棉籽蛋白产业集群等批量生产经营产业集群，产业间关联紧密、协调 有序的产业集群发展优势逐步显现。例如：市域辖区内以太阳能为核心的涵盖 风能、生物质能、地源热泵等多个领域的现代新能源产业集群已形成较为完整 的产业链,在全国处于领先地位 ,初步具备发展基础，拥有 127 家

5、规模以上企业 以及皇明、汉能、中节能、旭光、威能、富路、博源、大唐、齐耀等一批骨干 企业。 2013 年 1-8 月份，该产业 148 家规模以上工业企业实现主营业务收入 428.81 亿元，同比增长 23.5%，利税 48.36 亿元，同比增长 19.6%，利润 27.56 亿元，同比增长 18.4%。 2013 年 1-8 月份主营业务收入总量占全部规上企业的 9.02%，占比较 2010 年底提高 1.34 个百分点。近三年来，通过实施一系列的培植、壮大现代产业集群，提高壮大产业规 模与竞争力的有效措施，实现了区域经济结构调整转型升级的突破。我市特色 产业发展遵循现代产业集群发展的特点、

6、规律，增强企业创新创造能力，加速 向集群化转变，越来越多的中小型 “游离分散型企业”向现代产业集群的升 级。根据德州市统计局数据显示：截止于 2012 年底，市域辖区内规模以上工业 企业由 3228 家，实现增加值 1285.36 亿元，增长 19.1%规模以上工业实现主营 业务收入 6447.62 亿元，增长 24.5%；全市主营业务收入过 10 亿元的企业 63 家， 实现利税过亿元的企业 82家。2013年 1-8 月份，规模以上工业累计完成增加值 928.78 亿元，同比增长 13.71%，增速高于全省 2.6 个百分点。2. 近三年制造业集群化发展的物流外包联动分析制造业与现代物流业

7、互为依托，加强制造业与物流业的沟通和衔接，促进 制造业与物流业融合渗透、联动发展，是调整产业结构、转变经济增长方式的 重要途径。通过对德州市制造业与物流业联动发展进行问卷调研，发现我市制 造业集群化发展的物流外包基本情况如下：（1）20112013 年期间，我市实施物流外包的工业企业所占比例约为 45， 与全国约 60的外包比例相比，市域辖区内外包比例相对较低。（2）2013 年第一季度，德州市工业品物流总额 1478.1 亿元，较 2011 年 同期增长 21.3%。物流企业中以商贸企业为主要客户群的占 79.7 ，而以工业 企业为主要客户群的占 54.7 ，即在物流企业主要客户群中，商贸企

8、业总体而 言略多于工业企业，但在新增客户群中，工业企业略多于商贸企业，所占比重 分别为 77.5 和 75.8 ，这可以反映出我市制造业物流需求释放的力度正逐步 加大。（3）市域辖区内不同规模类型的制造业企业间的物流需求层次差异性较 大，先进的与传统的物流模式并存，对物流外包的开放程度普遍偏低，一般只 开放运输业务等供应链的末端环节。一方面德州现代民营企业采取的现代生产 运营模式和中小企业的灵活经营方式产生了大量物流外包需求。调查发现皇明 集团把物流体系的建立和整合列入发展战略规划，按照生产顺序对工艺流程进 行调整，并修建了自动化立体仓库，建成了国内最大的新能源制造物流中心， 企业半成品占压减

9、少 50%左右，同时，于 2013 年初开始探索新能源产业物流协 同模式，以营销为主体，在全国各地建立了 20 多个配送中心，向新能源企业提 供专业化的供应链服务。另一方面，传统企业运营模式对物流服务外包存在抵 制，德州传统大型企业物流社会化、专业化程度依然较低。现代制造业主辅剥 离程度低下，企业物流内部服务自成体系，自我服务比重过大，难以形成对企 业物流的需求。据对德棉、晶华、恒升等 21 家大中型工业企业调查， 80%在采 购、供应、仓储等方面业务行了独立核算，虽然降低了运输费用，但扔采取了 自我服务模式，物流服务外包总体规模较小，物流服务外包有效需求有待进一 步提高。3. 德州市现代制造

10、业物流需求预测 根据对德州市的实地调研所获得的典型数据以及德州市相关统计及工、商、 运输等行业的经验数据，首先以单位产值货运量与 GDP的相关关系预测 2013、 2015、2020 年的德州市制造产业货运量。其次，参照国内先进地区制造业产业 集群化发展对物流业需求联动的实证分析经验，以铁路直取直送比例： 2013 年 取 8%，2015 年取 7%，2020 年取 6%；公路长途全程货运占公路货运总量的比例， 2013年取 30%，2015年取 25%，2020 年取 20%。其中，公路直取直送比例 2013 年取 20%， 2015年取 28%，2020 年取 35%；德州市内部生成的公路

11、货运量比例， 暂按公路货运总量的 15%计算；在物流基础设施及企业仓库重复发生的仓储量， 暂按平均仓储量的 30%等指标预测 2013、2015、2020 年的德州市制造产业仓储 量。再次综合德州市物流业现状分别以 1.8 、1.95 和 2.1 为配送系数预测 2013 年、 2015 年和 2020 年的配送量。最后计算物流需求总量 =货运量+仓储量+配送 量。表 1 全市制造业产业集群化发展对物流的需求分析表产业名称运输总量预测仓储总量预测配送总量预测2013 （亿 吨）2015 （亿 吨）2020 （亿 吨）2013 （亿 吨）2015 （亿 吨）2020 （亿 吨）2013 （亿 吨

12、）2015 （亿 吨）2020 （亿 吨）装备制造业0.68750.8210.96250.4350.59250.661.051.7052.14纺织服装产业0.660.7670.9240.41760.56880.63361.0081.63682.0544新能源和节能环 保产业0.52250.6080.73150.33060.45030.50160.7981.29581.6264生物技术产业0.57750.6720.80850.36540.49770.55440.8821.43221.7976新材料产业0.30250.3320.42350.19140.26070.29040.4620.75020.

13、9416合计（亿吨）2.753.23.851.742.372.644.26.828.56德州市制造业物流需求总量预测： 2013年8.69 亿吨， 2015年 12.39亿吨， 2020 年 15.05 亿吨。二、德州市物流产业发展规模与服务水平分析当前，我国现代物流业整体进入了中速发展阶段，随着山东省会城市群经 济圈和西部经济隆起带的现代产业转型升级，德州市作为七大省级物流节点城 市和六大区域核心城市，辐射聊城、滨州、东营、等省内发达城市。市域辖区 内物流产业发展产业规模与专业化服务水平是我市能否能够抓住环渤海经济区 经济结构调整机遇，承接起黄河三角洲高效生态经济区、山东半岛蓝色经济区 产业

14、升级转移的战略任务的关键因素。为此，市委、市政府将现代物流业发展 列入 10+3 产业体系，作为现代生产服务产业核心大力发展。在 20112013 年期间，物流公共基础条件进一步优化完善，形成了“三纵 三横”的铁路和公路交通网， 19 条国、省道四通八达，是全国交通运输主枢纽 城市。特别是随着京沪高铁的开通，从德州 1小时到北京， 4小时到上海，洼地 效应正在显现，大量人流、商流、物流等将逐步向德州集聚。市域辖区内物流产业规模快速壮大，物流企业专业化服务水平不断增强， 形成了由多种所有制、不同经营规模和各种服务模式构成的、具有行业特色的 物流企业群体。截至 2013年 9 月，德州市已建成各类

15、物流园区、物流中心、货 运场站及配送中心 132个，拥有物流企业 1300 多家，煤炭、木材物流园区规模 和交易额均居全省前列， 德州市社会物流总额达到 7050 亿元，同比增长 18.5%， 增速居全省第四位，增幅高于全省 4.6 个百分点；全市实现物流业增加值 133 亿元，同比增长 9.1%，增速高于全省 1.5 个百分点，物流业增加值占服务业比 重为 21.4%，高于全省 3.1 个百分点。 其中山东黑马集团庆云北方通达物流有限 公司进入山东省物流 50强企业，我市现有 5家A级物流企业， 3家企业列为全 国物流税收试点企业，产业规模和专业化服务水平不断提高。尽管进三年来我市物流业发展

16、较快，但与先进地区相比，还存在较大差距。 一是物流资源相对分散。产业资源较为分散，特色专业物流园区少，没有形成 “大市场、大物流” ，很难发挥物流的集聚效用。二是骨干带动能力弱。 “大而 全”、“小而散”的企业物流运作模式还相当普遍，高水平 3A 级以上的物流企业 数量少。三是产业链条短。社会化物流需求不足和专业化物流供给能力不足的 问题同时存在，制造业自营物流比例过高，社会化水平低，物流运行效率偏低。 四是是信息技术和人才队伍薄弱。尚未建立成熟完善的物流公共综合信息平台； 物流专业人才特别是高层次人才匮乏。三、德州市制造业与物流业联动发展分析1. 制造业物流业务组成 制造业在细分行业中所涉及

17、的物流活动差异性很大，我市 10+3 产业体系中 的装备造业、纺织服装、新能源及节能环保、生物技术、新材料、装备制造、 农产品加工、电子信息等现代制造业产业从供应链中的物流活动复杂度来看， 具有供应过程复杂、生产工艺精细、分销范围广阔的特点。在我市现代制造业 进入集群化发展的今天，已经没有哪家企业能够独立完成从零件生产、加工装 配到最终把产品销售到客户手中的全过程。提高新产品的开发速度、降低生产 成本，已不再是一个企业自身的内部问题，而是一个系统的供应链网络问题。 我市制造业物流业务活动涉及了专业化的原材料供应、零件加工，零部件配套、 产品装配到成品分销乃至售后服务等一整套供应制造销售回收业

18、务，可以划分为上游企业，核心企业和下游企业三部分。以新能源产业为例： 其中上游是为新能源制造产业中原材料生产、零部件的配套企业，核心企业为 掌握产业核心技术和具备相当生产规模的皇明、汉能、中节能、旭光、威能、 富路、博源、大唐、齐耀等一批骨干企业，下游企业为产品销售企业。2. 现代制造业与物流业联动发展的必然性分析 在国内经济形势处于中速发展的情况下，我国物流行业已经取得了长足的 发展，区域性物流运行条件越来越好，物流产业已经成为全新的经济增长点。 当前区域经济一体化的发展实践证明，物流产业作为与社会化大生产紧密结合 的生产性服务业，其主要的职责就是为生产者提供物流服务，其发展在很大程 度上依

19、赖于制造业的发展。同时，随着现代制造业的转型升级，企业主辅剥离 改造，要进一步提高制造企业核心竞争力就必需依靠现代物流产业。（1）区域经济调整与产业转型升级的必然要求分析 从山东省西部经济隆起带区域现代产业体系发展的整体层面看，推动装备 制造业与物流业联动发展，释放制造业物流需求，加快物流业发展，扩大物流 业规模，提高服务业比重，优化产业结构，转变发展方式，使制造产业和物流 产业协同发展已经成为区域现代产业体系转型升级发展的重要环节。综合比较德州交通辐射 200 公里以内城市圈的制造业物流份额，从目前全 市现代产业体系发展的层面看，随着同类或相关联的制造业产业集群化的发展， 区域内的第三方物流

20、也将获得快速发展，而且针对集聚行业特点的物流业务细 分也开始出现，物流服务的专业化和集成化程度的要求也将越来越高。推动装 备制造业与物流业联动发展，释放制造业物流需求，加快物流业发展，扩大物 流业规模，提高服务业比重，优化产业结构，转变发展方式，使制造产业和物 流产业协同发展也将成为全市现代产业体系发展的重要环节。（2）企业主辅剥离与竞争力提升的必需要求 从企业层面来看，制造企业通过主辅剥离改造现有业务流程，将制造业物 流体化运作与物流企业对接是提升新型工业化企业和现代物流企业核心竞争 力有着重要的意义。首先，制造企业通过业务流程再造、分离物流资源，整合外包物流业务， 与专业物流企业结成战略合

21、作伙伴关系有利于企业极大程度的降低生产成本， 将优先的资源利用到企业的核心业务上，以此来提高自身的综合实力；其次， 将物流环节以外包的形式进行处理，可以最大限度去借助物流企业的优势，以专业化的物流服务，提供满意度较高的服务，为企业生产的产品增加正面的形 象，使得企业的客户满意率大大提高。其次，物流企业适应现代制造业物流需求，提升为制造业服务的能力和水 平，对接制造业物流运作，更快更广更深地介入生产流程，提供供应链一体化 服务，为其发展扩展更大的空间。在全新的经济形势下，企业主辅剥离带来两 业融合已经成为必然趋势，强化两者之间的联动效应，将成为未来经济增长的 主要趋势之3. 制造业与物流业联动发

22、展的灰色关联分析1. 分析模型选择 灰色关联法，是著名学者邓聚龙教授于创立的灰色系统理论分支。其主要 的原理是，在数学理论的基础上，以系统工程学科的方式对部分信息已知，部 分信息未知的不确定性系统，通过分析和总结，得出符合实践规律的结论，以 此结论去审视整个系统和事件。由于本文所分析的制造业与物流业是相对独立 的两个现代产业，影响联动发展的关联因素众多难以全面掌握且呈现动态关系， 属于灰色系统；同时，本文数据均为调查统计而来，符合灰色数据特征，鉴于 此，本文选择灰色关联分析作为分析模型。2. 德州市制造业与物流业联动灰色分析 为充分了解市域辖区内物流业与制造业之间的相关性，调研组选择了第一 产

23、业增加值、规模以上工业企业增加值、 城市居民人均可支配收入、第三产 业产增加值、社会消费商品零售总额和地区生产总值作为影响物流行业的关键 点。这是因为从一定角度上来看，第一产业中的农林牧渔产品是德州市农产品 加工、生物制造、新能源等现代制造产业的原料供应源，对制造业供应物流具 有重要影响；规模以上工业企业增加值代表了德州市域范围内制造业生产情况， 是制造业销售物流的关键影响因素；第三产业增加值表征了市域范围内服务业 发展的情况与制造业业务外包密切相关，而 城市居民人均可支配收入、社会消 费商品零售总额和地区生产总值又都与制造企业销售物流密切关联，这些因素 是分析制造业主辅剥离程度，剖析制造业与

24、物流业发展联动关联的关键。以德州市国民经济和社会发展统计公报（ 2008 2012 年）为数据来源，在 灰色关联理论的基础上，整理关联因素数据如表 1，进行关联性分析计算（计算过程略）出来的数据结果表明：德州市在 2008 年到 2012 年期间，各影响因素 与货运量的灰色关联度均超过 0.65 ，呈显著相关性。其中，社会消费商品零售 总额、地区生产总值和城市居民人均可支配收入与货运量的关联度均超过0.85 ，为极强状态；第一产业增加值和第三产业增加值与货运量关联度处于中间水平； 而规模以上工业企业增加值与货运量关联度最低。表 1 2008-2012 年德州市货运量与制造 业关联影响因素灰色关

25、联系数表年份货运量 （ 万吨 ）第一产业 增加值 （ 亿 元）规模以上工业 企业增加值 （ 亿元 ）城市居民人 均可支配收 入（元）第三产业 产增加值 （ 亿元 ）社会消费商品 零售总额（亿 元）地区生产总 值（ 亿元 ）20088827169.73695.0814545.16447.77476.291400.9120099433191.0835.9815706.13510.26567.041545.35201014303210.511023.1817410.48547.76645.61657.82201115707229.571001.3519770.8661.34757.51950.712

26、01217378244.391285.3622440.4777.52872.32230.56灰色关联度（均值）0.7960.6730.8650.7840.9470.896从以上分析可知：德州市货运量主要受社会消费商品零售总额、地区生产 总值和城市居民人均可支配收入影响，这与德州市近五年来坚持南融北接，主 动融入京津济城市群经济圈，对接“蓝黄”两大经济区战略，推动国民经济快 速发展密切相关；其次，自 20112013 年以来德州市市委、市政府通过实施构 建现代产业体系，打造九大制造产业和现代商务物流产业实现千亿级升级转型， 实现制造业和现代服务业较快发展，使得第一产业增加值和第三产业产增加值 与

27、货运量关联性逐渐显著。第三，货运量与规模以上工业企业增加值关联度最 低，表明德州市制造业发展与物流业存在不协调，制造业与物流业之间的联动 效果不是很明显，这一方面与市域辖区内现代制造业产业处于转型升级阶段， 制造业主辅剥离程度有待提高，像德州扒鸡集团、山东保龄宝集团、皇明集团、 古贝春集团等大型企业均自有物流服务体系，物流外包程度不高有较大关系。 另一方面也与当前德州市制造业产业集群化发展促生的大批中小型制造企业物 流运作不规范，物流企业服务水平偏低，无法实现供应链一体化运作服务有密切关系。四、推动制造业与物流业联动发展的主要措施建议 根据山东半岛产业结构调整转移和山东西部经济隆起带建设对德州

28、市现代 制造业产业体系园区化发展趋势和市域辖区内物流业实际情况，建议按照“规 划先行、政策引导、典型示范、注重实效”的工作思路，重点推进设施、信息、 政策平台建设，强化为大型产业基地、工业园区和大型制造企业配套的物流服 务能力，重点发展以综合物流服务为标志的制造业物流基地，以循环经济为标 志的行业物流，以第三方物流为标志的企业物流，以辐射能力为标志的区域物 流，营造制造业与物流业联动发展的外部环境，进而实现制造业与物流业的良 性联动发展，服务市域经济转型升级。1、加强规划引导，抓制造业物流载体建设。执行好德州市物流产业 20082020 年发展规划，落实好市委市政府 关 于构建现代产业体系的意

29、见 ，全力实施主导产业集群推进计划，明确重点建设 新能源、生物医药、机械电子、纺织服装、食品加工等现代制造产业园区，通 过城镇化、 工业化和信息化的推进， 分步置换工业用地， 在全市 12个各具特色、 优势互补、功能完备的省级开发园区内实现“九通一平” ，作为承载生产基地的 载体，为现代产业中九大制造产业和周边地区制造业提供现代化、专业化的物 流服务。重点发展以第三方物流为主体的制造业物流，以社会化的物流服务降 低成本，以专业化的物流服务提升能级，以高效率的物流服务促进先进制造业 发展。推进九大制造产业园区与物流基地的协同发展。统筹规划九大制造产业园 区的物流服务体系，严格控制集聚区内制造企业

30、自营物流用地，引导集聚区内 物流基础设施、物流信息平台共享共用，为制造业物流需求释放提供良好的服 务条件；充分考虑产业集群的物流量、集聚度、集群类型、产品特征，整合物 流土地资源，集聚一批精通行业业务、提供物流综合解决方案的专业物流龙头 企业形成集成化、专业化、一体化的生产服务型物流服务体系，为园区内产业 集群提供供应链一体化服务。2. 加强供需对接，推进制造业物流市场培育发展。 建议由政府相关部门与行业协会共同组织召开以“创新、合作、发展”为 主题的现代物流业与制造业联动会议（论坛） ，达成企业、行业与政府共识的加 快制造业与物流业联动发展的工作重点和主要措施，有效地引导了制造企业实 施流程再造，扩大物流服务外包。一是推进制造业物流外包。推动化工制造、 装备制造业、电子信息产业、生物制造等自营物流为主的企业物流外包，积极 推动九大制造产业中规模以上企业带