航空英语重要词汇

1、.FUEL（燃油）INNER FUEL TANK 内侧燃油箱INTEGRAL TANK 整体油箱WING/FUSELAGE STRUCTURE 机翼/机身结构WING TIP 翼尖FUEL NOZZLE 燃油喷嘴CIRCULATE 循环VENT SURGE TANK 通风（防震动）油箱SPILLAGE 溢出CROSS-LINE 横条线DIVERT 转向GROSS WEIGHT （GW）全重REFUEL ACCESS DOOR 加油板的盖板REFUEL COUPLING DOOR 加油口盖SHROUD DRAIN MAST 排放管罩E/WD ENGINE AND WARNING DISPLAY

2、发动机警告指示SPOUT 喷射INJECT 喷射CROSS FEED VALVE 交输供油活门SUCTION VALVE 虹吸活门CONDENSATION OF MOISTURE 水气凝结SEDIMENT 沉积物RUPTURE 破裂OVERFLOW DRAIN 溢流口REPLENISH 加油REFUEL PANEL ACCESS DOOR 加油面板盖板SINGLE REFILLING POINT 单点加油口REFUEL COUPLING DOOR 加油连接口盖SURGE TANK 通风油箱MAGNETIC FUEL LEVEL INDICATOR 磁性油尺FLUSH 齐平DRAIN VALVE

3、 排放活门、排水活门MAINTENANCE 维护、维修FLOAT VALVE 浮子活门FILLER CAP 漏斗口DUMP/JETTISON 放油HYDRAULIC SYSTEM （液压系统）RESERVOIR 液压油箱、水库FILTER 滤器、滤纸ACCUMULATOR 储压器、储蓄器EXPEL 排出、赶出PISTON 活塞CHARGE 释放、放出WHEEL BRAKE 机轮刹车装置NOSE WHEEL STEERING 前轮转向操纵PRIMARY FLIGHT CONTROL SURFACE 主飞行操纵面PRESSURE REGULATOR 调压器EMERGENCY PUMP 应急泵CHE

4、CK VALVE 单向活门SELECTOR VALVE 选择活门ACTUATING VALVE 卸荷活门PREDETERMINED VALVE 预定值BALL VALVE 球形活门RETURN LINE 回油管路SPRING PRESSURE 弹簧压力STANDPIPE 竖管ICE AND RAIN （冰和雨）REPELLENT 防护剂SPRAY 喷、向喷射PERFORATE 穿孔于THERMAL ANTI-ICING SYSTEM 热防冰系统POTABLE WATER LINES 饮用水线WINDSHIELD 风挡ENGINE COWL 发动机整流罩WIPER 刮水器STATIC PORT

5、静压口AOA（THE ANGLE OF ATTTACK）迎角TAT（TOTAL AIR TEMPERATURE）全温SAT（STATIC AIR TEMPERATURE）静温VINYL CORE 乙烯树脂内芯GLASS PANE 玻璃窗格BIRD-STRIKE 鸟击CONDUCTIVE COATING 导电涂层ACRYLIC PANE 丙烯酸树脂ANGLE AIRFLOW SENSOR 气流角度传感器DALAY CIRCUIT 延迟电路SOLENOID VALVE 电磁活门SIGHR GAGE 目视测量表EIS（电子仪表系统）ATTENTION GATTER 提醒灯CHRONOGRAPH 记时

6、器ELAPSED TIME 已飞时间PARAMETER 参数CHECKLIST 检查单DISPENSE WITH 省略UN-CLUTTER 混乱UTC（COORDINATED UNIVERSAL TIME）协调世界时SCHEMATIC 图解形式EADI 电子姿态指示器EHSI 水平状态指示器SYMBOL GENEERATOR 符号发生器ARC MODE 弧型模式ROSE MODE 罗盘模式BEARING POINTER 方位指针DECISION HEIGHT 决断高度ADF（AUTOMATIC DIRECTION FINDER） 自动定向机GLIDE-SLOPE 下滑道DEVIATION 偏差

7、SIDE SLIP 侧滑INTERFACE 界面、接口、连接ANALOG 模拟DFDR（DIGITAL FLIGHT DATA RECORDER）数字式飞行数据记录器AN UNDERWATER LOCATOR BEACON 水下信标机DISCRETE SIGNAL 离散信号SLIP BALL 球形侧滑仪CROSS BAR 十字指令杆STOP-WATCH WAY 秒表（跑表）记时方式ROLL INDEX 横滚标志SUPERIMPOSE 重叠REFERENCE LINE 参考线SPEED TREND ARROW 速度趋势箭头TRUE NORTH 真北RAW DATA 原始数据LUBBER LINE

8、 航向标线DEVIATION BAR 偏离杆COURSE POINTER 航道指针GRADUATION 刻度REMOTE 分装A DOUBLE LINED ARROW 双线箭头指针（双针）A GRAY ANALOG ALTITUDE TAPE 灰色模拟高度标尺带FRONT COOURSE DAGGER 向台航道箭形符号AIDS 飞机集成数据系统ECAM（ELECTRONIC CENTRALIZED AIRCRAFT MONITOR ）电子飞机集中监控SYNOPISIS 概要ORIENTATION 定向INDENT 缩进DISCRATE INPUT SIGNALS 离散的输入信号MINIMUM

9、EQUIPMENT LIST（MEL）最低设备清单LANDING GEAR（起落架）GROUND LOOP 打地转NOSE OVER 拿大顶MARGIN 斜度CHOCK 轮挡BUNGEE CORD 弹簧索（减震支柱）ALUMINUM ALLOYS 铝合金SHOCK ABSORBER 减震器、缓冲器RUBBER BLOCK 橡皮块（减震器）OIL-AIR STRUT 油气式减震支柱TAILWHEEL GEAR 后三点式起落架TRICYCLE GEAR 前三点式起落架ANTISKID 防滑装置SHOCK STRUT 减震支柱UPLOCK HOOK 上位锁钩（起落架的）ALTERNATE EXTEN

10、SION （起落架）备用放出ACTUATOR 致动器、动作筒PSEU（PROXIMITY SWITCH ELECTRONIC UNIT）接近电门电子组件TORSION LINKS 扭力臂TRUCK ASSEMBLY 轮架组件TRUNNION LINK 轴颈连杆TILLER 操纵杆NOSEWHEEL STEERING 前轮转向操纵THRUST REVERSER 反推装置SHUTTLE VALVE 往复活门DOWN-LOCK LINK 下锁连杆TILT 倾斜CENTERING CAM 定中凸轮OVER-CENTERING 过中BEARING 轴承CARBON BRAKE 碳素钢刹车NAVIGATI

11、ON（I）导航（一）DEW POINT 露点NOISE ABATEMENT 减噪VOR（VERY-HIGH-FREGUENCY OMINI-DIRECTIONAL RANGE）甚高频全向信标VOR ORIENTATION VOR 定向、定位AIR DATA INERTIAL REFERENCE UNITS（ADIRU）大气数据惯性基准组件DIGITAL DISTANCE AND RADIO MAGNETIC INDICATOR （DDRMI）数字距离无线电磁指示器GPWS（GROUND PROXIMITY WARNING SYSTEM） 近地警告系统THRESHOLD 跑道入口ADF（AUTO

12、MATIC DIRECTION FINDER）自动定向仪DME（DISTANCE MEASURING EQUIPMENT）测距仪PILOYAGE 地标领航AGL（ABOVE GROUND LEVEL）离地高度PFV（FLIGHT PATH VECTOR）飞行航经引导LASER GYRO 激光陀螺BEACON 信标台NAVIGATION（II）导航（二）TCAS（TRAFFIC AND COLLISION AVOIDANCE SYSTEM）空中交通避撞系统CAGING KNOB 锁定旋钮NEAR MISS 危险接近ATA（AIR TRANSPORT ASSOCIATION OF AMERICA）

13、美国航空协会THRESHOLD 入口、标准APU（AUXILIARY POWER UNIT）（辅助动力装置）GAUGE 表CIRCUIT 电路、一圈DISCHARGE 放电SHUTDOWN 关车MAINTENANCE 维护、维修OVER-SPEED 超速LOAD 负荷ACCESS DOOR 进口门TUCK 使隐藏PLENUM 集气室INDUCTION SYSTEM 进气系统INCIPIENT 早期的VARIABLE INLET GUIDE VANES 可调的进气导片NOMINAL 额定的INSTRUMENT FLIGHT 仪表飞行PHASE 阶段DEPARTURE 离场ENROUTE 航路AR

14、RICAL 进场TRANSITION 过渡PROCEDURE 程序INSTRUMENT APPROACH 仪表进近SID（STANDARD INSTRUMENT DEPARTURE）标准仪表离场STAR（STANDARD TERMINAL ARRIVAL ROUTE）标准进场航路CHART LAYOUT 航图布局SYMBOLOGY 符号FACILITY 设施COMMUNICATION FREQUENCY 通信频率MSA（MINIMUM SAFE ALTITUDE）最低安全高度PLAN VIEW 平面图NAVIAID 导航、助航MORSE CODE 莫尔斯代码PROCEDURE TURN 程序转

15、弯OUTBOUND 背台HOLDING 等待HEADING 航向RADIAL 径向线MISSED APPROACH 复飞MOCA 最低超障高度MAP 复飞点MSA 最低安全高度LDA 可用着陆距离MLS 微波着陆系统SDF 简易定向设施PAR 初始进近雷达MSL 平均海平面TEARDROP PATTERN 修正角HAT 高出接地点的高HAA 高出机场的高MEA 最小航路高RVR 跑道视程CLIMB （爬升）ROTATE 抬轮STICK SHAKER 抖杆BUFFET 发动机抖震OVERSHOOT 目测过高FUEL PRUDENT 节油OROGRAPHIC TURBULENCE 山岳形态的气流P

16、ENALTY DRAG 阻力增大CB ACTIVITYDRAG 积云CONCEDE A REROUTE A提供一条新航路OPTIMUM ALTITUDE 最适高度FIRE PROTECTION（I）（防火（一）FIRE PROTECTION 防火OVERHEAT 超温FIRE DETECTION 探火FIRE DETECTION LOOP 探火环FIRE ALERT 火警戒FAULT MONITORING CIRCUIT 失效监控电路WARNING BELL 火警铃GROUND PROXIMITY 近地ENGINE INDICATING AND CREW ALERTING SYSTEM （EI

17、CAS）发动机指示和机组警戒系统CATHODE-RAY-TUBE 阴极射线管ENGINE NACELLE 发动机舱CARGO COMPARTMENT 货舱THERMAL SWITCH 热电门CONTINUOUS-LOOP 连续环路BIMETALLIC 双金属的CERAMIC CORE 陶瓷芯INCONEL TUBE 因康镍合金管CERAMIC BEAD 陶瓷珠EUTECTIC SALT 易熔盐MALFUNCTION 失效SMOKE DETECTION 烟雾探测SQUIB 爆炸帽（防火（二）LOCK DOWN 下锁INADVERTENT 疏忽大意SHUTDOWN 关车UNLOCK 开锁TRIP

18、跳开关THRUST REVERSER 反推INERT COLD GAS AGENTS 惰冷气灭火剂OXIDIZER 氧化剂CARBON DIOXIDE（CO2）二氧化碳NITROGEN（N1）氮INERT GAS 惰气TOXICITY 毒性FREON 氟利昂SOLVENT 溶剂COMPATIBLE 与相溶CARTRIDGE 燃爆筒LAGGING 绝缘材料SOAK 浸、泡RESIDUE 滤渣、残余物EXTINGUISHING AGENT 灭火剂PRESSURE GAUGE 压力表MANIFOLD 管道RUPTURE 破裂UPHOLSTERY 饰面材料NOXIOUS GAS 毒气ELECTRICA

19、L SYSTEM（I）（电子系统（一）GENERATE 发电DISTRIBUTE 配电ESSENTIAL POWER 重要设备电源VOLTAGE 电压PHASE 相TRANSER RECTIFIER UNIT（TRU）变压整流器BUS 汇流条LIGHTING CIRCUIT 照明电路EMERGENCY POWER 应急电源STANDBY POWER 备用电源ONBOARD 机载STATIC INVERTER 静变流机BATTERY 电瓶RAM AIR-DRIVER GENERATOR 冲压空气驱动发电机NICKEL CADMIUM BATTERY 镍镉电池CONSTANT SPEED DRIV

20、E（CSD）恒速驱动FREQUENCY 电频INTEGRATED DRIVE GENERATOR（IDG）综合驱动发电机ENGINE-DRIVEN GENERATOR 发动机驱动的发电机BATTERY CHARGER 电瓶充电器SWITCHED HOT BATTERY BUS 转换热电瓶汇流条ELECTRICAL LOAD 电载荷ELECTRICAL SYSTEM（II）（电子系统（二）TRANSFER BUS 转换汇流条TRANSFER RELAY 转换继电器RESPECTIVE 各自的MOMENTARILY 瞬间的ONSIDE 本侧LOAD 载荷、电荷TRIP OFF 跳开CHARGE 充

21、电SERVICE BUS 勤务汇流条SPLIT BUS 分裂汇流条BUS TIE BREAKER （BTB）汇流条连接断路器GENERATOR CONTROL UNIT（GCU）发动机控制组件MONITOR 监控DIVISION 分配DIFFERENTIAL PROTECTION CURRENT TRANSERS（DPCTs）压差保护电流变压器OPEN 断开SHORT 短路SYNCHRONOUS BUS 同步汇流条民航专业术语解释民航专业术语解释 本节内容介绍的是经常在民航相关新闻、文章中出现的一些常用专业用语、参数、缩略语的基本含义，可能涉及较深的专业知识，当然有些定义、介绍不够专业、严谨、

22、准确，还请见谅，欢迎你提供相关资料。本文内容在陆续增加和更新中，部分专业用语如在本站常用术语中已有专文介绍后，将不在此作重复介绍。复飞：GA（Go Around）：由于机场障碍或飞机本身发生故障（常见的是起落架放不下来），以及其他不宜降落的条件存在时，飞机中止着陆重新拉起转入爬升的过程，称为复飞。飞机在着陆前有一个决断高度，在飞机下降到这一高度时，仍不具备着陆条件时，就应加大油门复飞，然后再次进行着陆，这一过程同起飞、着陆的全过程是一样的，一般经过一转弯、二转弯、三转弯、四转弯，然后对准跑道延长线再次着陆。如果着陆条件仍不具备，则可能再次复飞或飞到备用机场降落。需要明确指出的是，复飞并不可怕，

23、按程序进行复飞不会有任何危险，民航飞机降落前都预先设定了复飞程序，自动化程度高，这是一个很基本的飞行操作程序。 备降：当飞机不能或不宜飞往预定着陆机场或在该机场着陆时，而降落在其他机场，就称为备降。发生备降的原因很多，主要有航路交通管制、天气状况不佳、预定着陆机场不接收、天气状况差、飞机发生故障等等。备降机场：Alternate airport当飞机不能或不宜飞往预定着陆机场或在该机场着陆时可以飞往的另一个机场。备降机场包括起飞备降机场、航路备降机场和目的地备降机场。 备降机场一般在起飞前都已预先选定好，只有发生某些特殊或紧急情况才会临时选择非计划中的备降机场降落。 可控飞行撞地：CFIT（C

24、ontrolled flight into terrain） 在机组操纵原因造成的飞行事故中有一种叫做可操纵的飞机撞地事故，即CFIT，就是在飞行中并不是由于飞机本身的故障，或发动机失效等原因发生的事故，而是由于机组在毫无觉察危险的情况下，操纵飞机撞山、撞地或飞入水中，而造成飞机坠毁或严重损坏和人员伤亡的事故。这类CFIT事故在整个飞行事故中的比例也是比较大的，据国外统计的资料，客机死亡人数约80是由CFIT造成的。缩小垂直间隔：RVSM（Reduced Vertical Separation Minimum） 即将现代喷气式民航客机巡航阶段所在用的飞行高度层FL290至FL410（含）之间的

25、垂直间隔标准由2000英尺缩小到1000英尺，从而增加空域容量，提高航空公司的运行效益，减轻空中交通管制指挥的工作负荷。国际民航组织（ICAO）从70年代开始研究缩小垂直间隔标准的问题。2002年1月，经有关国家民航当局和相关国际民航组织共同商讨，经过共达13次的工作会议，决定从2002年2月21日起在南中国海地区实施RVSM运行。未获得RVSM运行批准的航空器将不得在RVSM空域内运行，而只能在飞行高度层FL290以下飞行。 能见度：VIS(Visibility)是反映大气透明度的一个指标，航空界定义为具有正常视力的人在当时的天气条件下还能够看清楚目标轮廓的最大距离。能见度和当时的天气情况密

26、切相关。当出现降雨、雾、霾、沙尘暴等天气过程时，大气透明度较低，因此能见度较差。测量大气能见度一般可用目测的方法，也可以使用大气透射仪、激光能见度自动测量仪等测量仪器测量。 跑道视程：RVR (Runway Visual Range)在跑道中心线位置，驾驶员能看到跑道表面的标示或是跑道灯或中心线灯的距离。当机场地面能见度较差时由航空管制应向运行中航空器分段报告跑道视程数值包括接地段、中间段和滑离段的RVR数值。空地数据链系统（飞机通信寻址和报告系统）:ACARS(Aircraft Communication Addressing and Reporting System) ACARS是一个基于

27、VHF（甚高频）的双向机载数据通信系统，为航空公司空地、地地大流量数据通信提供服务，实现各种信息的交换。一方面，它可以使飞行的飞机在无须机组成员干预的情况下自动向航空公司地面应用系统提供飞行动态、发动机参数等实时数据信息，同时也可以向地面传送其他各类信息，使航空公司运行控制中心在自己的应用系统上获得飞机的实时的、不间断的大量飞行数据及相关信息，及时掌握本公司飞机的动态，实现对飞机的实时监控，满足航务、运营、机务等各相关部门管理的需要；另一方面，地面可向空中飞行的飞机提供气象情报、航路情况、空中紧急故障排故措施等多种服务，提高飞行安全保障能力及对旅客的服务水平。在常用的VHF地空通信频道日益饱和

28、，信息传送量少、速度慢的状况下，这种双向的数据通信系统可显著地改善和提高地面、空中通信保障能力。 目前，中国民航的空地数据链系统是一种面向字符型的数据链，不能传输数字语音和数据流文件，如气象云图等。运行控制中心（AOC：Airplane Operating Control）AOC是是航空公司的指挥核心，保证航空公司运行安全的中枢，一种较为先进的运行生产管理模式。航空公司生产运作过去多是以调度为中心的运行生产管理模式，采用电传联系、手工记录和电话通知等手工操作模式，不仅速度慢，准确性也难以保证。AOC的建立则可以改善这些不足之处，AOC实现航空公司的资源整合，各分子公司、各类业务信息都集中到AO

29、C系统，包括飞行签派、机务维修、地面保障、机组调配、载重平衡、食品配餐、物流运送等等，以此实现对内部的信息整合，对运行航班的统一调度指挥和集中管理，使生产运作流程更加合理、有效，提高整体运行效率。决断高度(DA)/决断高(DH)：Decision Altitude/ Decision Height在精密进近中，如不能建立继续进近所必需的目视参考，则应当开始复飞的特定高度或高。 最低下降高度(MDA)/最低下降高(MDH)：在非精密进近或盘旋进近中，如不能建立必需的目视参考，则不能继续下降的特定高度或高。 航站自动情报服务广播:ATIS(Automatic Terminal Informatio

30、n System)在一些较繁忙航站，由空中交通管制单位负责向在本航站区域内运行中的航空器提供情报服务的手段，是一个依靠甚高频的广播系统，不间断的播放重要的数据，主要包括的内容有识别信息：机场名称、当前通播的观测时间、代号进近指示：预计使用跑道和进近方式、高度表拨正值、过渡高度层天气状况：大气温度、露点（当气温下降到露点以下是，空气中的水汽就会结成液态水滴，形成雾）、地面风向风速、能见度，跑道视程其他必要的运行情报：ATIS情报通播是按字母顺序依次排列的，一般为每小时换一次，有重大变化时将进行及时更新，飞行员在与进离场管制单位建立首次联系时，应该确认已收到通播。由于ATIS存在提供信息量较少、不

31、及时、效率不高等不足之处，目前民航正在研究利用ACARS系统提供D-ATIS（数据链飞行情报服务）。 快速存取记录器:QAR(Quick Access Recorder) 用于监控、记录大量飞行参数、数据的机载设备。其记录容量一般为128MB，连续记录时间可达600小时，可以同时采集数百个数据，涵盖了飞机运行品质的绝大部分参数。QAR监控是保障飞行安全，提高运营效率的一项科学而有效的技术手段，其监控结果是飞行技术检查、安全评估、安全事件调查和维护飞机的重要依据。在QAR的帮助下，航空公司能够及时发现飞行中机组操纵、发动机工作状况以及航空器性能等方面存在的问题，分析查找原因，掌握安全动态，采取针

32、对性措施，从而消除事故隐患，确保飞行安全。目前，绝大部分的民航飞机均加装了这类先进的监控设备。 代号共享:最基本的概念是，旅客在全程旅行中有一段航程或全程航程是乘坐出票航空公司航班号但非出票航空公司承运的航班的。代号共享则可以使航空公司利用合作伙伴现成的航线、飞机，绕过国家间市场准入的限制，使自身的航线结构快速全球化。利用代号共享的安排，航空公司可能既满足了航线扩张的需要，又不用投入巨额资金，也可使航空公司在不增加新的运力的情况下，增加航班班次，提高航线质量，降低单位营运成本，提高市场占有率并使原有的竞争对手变成合作伙伴，优化经营环境。代码共享的种类有：1.完全代号共享，指共享航空公司和承运航

33、空公司用各自的航班号共同销售同一航班，而不限制各自的座位数。2.包座代号共享指共享航空公司和承运航空公司达成合作协议，购买承运航空公司某一航班的固定座位数，共享航空公司只能在此范围内用自己的航班号进行销售。轮挡时间与轮挡油耗:滑行飞机在地面停放后，在机轮下都放置轮挡，防止飞机运动，当飞机启动发动机准备运动时，地面人员撤去轮挡。从这个时候起计算飞机的运行时间，称为轮挡时间，计算的耗油量称为轮挡油耗。 八该一反对:该复飞的复飞、该穿云的穿云、该返航的返航、该备降的备降、该绕飞的绕飞、该等待的等待、该提醒的提醒、该动手的动手；反对盲目蛮干“八该一反对”是保证飞行安全实践的经验总结，是贯彻落实飞行规则

34、和有关规定，正确处理飞行中遇到的各种情况的通常概括。起飞距离：从飞机滑跑开始到飞越35米高度的地面距离称为起飞距离，飞机起飞距离越短越好。着陆距离:从飞机最后进近到50英尺高度开始到飞机完全停止在跑道上的距离称为着陆距离,当然,飞机着陆距离也是越短越好。发动机冷转： 发动机冷转就是用起动机驱动使整个发动机转子旋转，此过程中发动机不供油，不点火，发动机是靠起动机进行被动旋转，一般进行发动机冷转程序出现在发动机起动失败后，此时进行冷转的目的主要是吹掉由于起动失败在发动机中的积油，防止再次起动点火时出现意外，同时，进行冷转也可降低发动机的温度，防止再次起动时超温。内置测试设备:BITE( Built

35、 in Test Equipment) 从航空电子领域发展起来的一种设备内部测试技术，随着计算机技术和大规模集成电路的广泛应用，先进设备、系统在改善和提高性能的同时，也大大增加了设备的复杂性，这对设备的维修性、可靠性和可用性有很大影响。拥有良好测试性的系统和设备BITE后，就可以及时、快速地检测与隔离该设备的故障，提高其可靠性与安全性，缩短故障检测与维修时间，提高系统可用性。最低设备清单： MEL （Minimum Equipment List）主最低设备清单： MMEL （Master Minimum Equipment List）MMEL是由航空器制造国的民航当局、适航机构制订的，用于指导

36、航空器用户、航空公司具体编写MEL的纲领性文件，它规定了该型号飞机允许带有哪些不工作的仪表和设备放行，并对工作仪表设备的最低放行数量以及保留故障放行的限制条款作出了原则上的要求。最低设备清单是由航空器营运人制定，经过本国适航机构批准的重要技术文件，MEL制定的依据是 主最低设备清单 MMEL。MEL是在其基础上，根据本航空公司所选飞机构型上的不同，并结合本公司运行水平、经验等差异性，对特定型号并带有序号和注册号的航空器制定的在一定期限内可以允许不工作设备和系统的文件。MEL应当遵守相应航空器型号的MMEL，或比其更为严格。MEL的主要用途就是充分利用飞机设计的安全余度，在保证运行安全的前提下在

37、规定的期限内允许保留故障继续飞行，合理运用MEL可有效提高飞机的利用率和航班正点率，降低运营成本。值得注意的是，MEL不是航空器的维护标准，决不是提倡带故障飞行，维修部门应尽早完成排故工作。民航专业缩略语: ADIRS Air Data/Inertial Reference System 大气资料惯性基准系统ADIRU Air Data/Inertial Reference Unit 大气资料惯性基准组件AOA AngleofAttack 迎角APPR Approach 进近 ARINC Aeronautical Radio Incorporated 航空无线电公司ARM Aircraft Recovery Manual 飞机恢复手册ARMD Armed 预位ASCII American Standard Code for Information Interchange 美国信息互换标准代码 ATA Air Transport Association of America 美国航空运输协会AVAIL Available 可用的，可实现的C/B Circuit Breaker 电路跳开关C/L Check List 检查单 CDU Control and Display Unit 控制显示组