吊车安装预制梁板施工工法

1、吊车安装预制梁（板）施工工法吊车安装预制梁（板）施工工法1工法特点1.1汽车吊安装预制梁板对地形地貌要求不高，方便灵活。1.2汽车吊安装预制梁板可以大大缩短梁板安装这一工序的工 期，为施工队伍缩短工期目标奠定良好的基础。1.3汽车吊安装梁板可以节省施工费用。相对于其他工艺安装梁 板，它对辅助物资的要求最低，人员数量要求也不高，总体造价大大 降低。1.4汽车吊安装梁板历史悠久、工艺成熟。施工队伍众多，选择 性丰富，如果条件允许，这一梁板安装工艺为首选。2适用范围2.1梁板重量最好不大于100吨。2. 2桥位吊装现场坚硬平坦，吊车可以安全的架设在桥位施工现 场所需要的范围内，并满足吊装的距离和重量

2、要求。2. 3桥位本身不具备吊装条件，但是可以经过简单的推筑、填充、 压实后满足吊装条件。2. 4运输梁板的道路畅通无阻。3工艺原理从预制梁场利用龙门吊出梁，平板运输车将梁板运输至指定地 点，现场两台（吊装重量允许可以用一台）吊车吊装梁板至指定位置 的施工方法。4施工工艺流程及操作要点4.1施工工艺流程图图4.1施工工艺流程图4. 2操作要点4.2.1吊装梁板前编制吊装施工方案，确定总体施工计划安排。4. 2. 2预制梁场的准备工作1、梁厂所存梁板的腔强度必须满足设计规范要求。2、对所有梁板进行编号处理，包括桥名、桩号、具体安装部位（细化到#孔、#梁）、栓浇筑时间、板梁张拉时间等。3、对所有梁

3、板的结构尺寸进行复核，检查梁板外观有无明显破 损，是否需要进行修整。4、根据安装的先后顺序，在梁场内将所有梁板调序，提高出梁 的速度，保证梁板安装的顺利进行。5、梁厂出梁一般釆用龙门吊出梁。检查龙门吊行走、制动、起 吊状态是否完好，钢丝绳有无断丝或薄弱点。若采用汽车吊出梁参考 吊车安装时的要求。6、出梁通道保持通畅，道路承压力满足反复出梁的需求。4. 2. 3梁板安装施工作业现场的准备1、梁板安装之前技术员和测量员提前进场，对待安装桥位进行 全面检测，包括桥梁下部的外观，结构尺寸的复核，纵横轴线的检校, 孔与孔之见的距离拉验。并组织人手清理桥台、墩盖梁顶面杂物，进 行高程测量，检査全桥支座垫石

4、的中心标高，通过桥面高程反算无误 后，按照支座纵横轴线用墨线弹出支座中心线及梁边线，并做好临时 支座安装准备。支座安装前将墩台支座处和梁底面的油污去掉，盖梁 顶垫石钢板平整，使其顶面标高符合设计要求。安装前测定支座中心 正确位置，支座水平安装，保证支座表面平整度在规定范围内。2、根据现场施工条件吊车摆放的位置必须平整压实并满足吊车 支腿及起吊要求，临时道路必须全部推平压实以便吊车行走和调头， 保证吊车就位。填土必须平整压实，满足车辆作业要求，路障应事先 拆除。3、吊装时对作业现场进行封闭管理。若封闭不了则必须设置专人指挥过往行人及车辆，必要时联系当地交通协管部门共同指挥交 通。4. 2. 4梁

5、板运输及安装1、根据施工现场条件、梁板重量及吊装要求，选用合理吨位的 汽车吊及运输车辆。2、吊装前选择合理的运输路线并实地踏勘，确定道路满足运输 要求，否则进行简单的维护。确定运输过程中是否经过村庄、铁路及 其他障碍，如果经过应事前沟通，安排专人疏导交通。提前做好宣传 工作，使邻近的车辆尽量绕行。保证吊装施工顺利进行。3、梁板一般釆用半挂平板车运输，采用龙门吊从出梁场地吊至 半挂平板车上。梁板两头采用各2台15T手拉葫芦稳定，防止梁板滑 移侧翻。4、吊车进行吊装作业前对机械进行全面检查，保证正常运转， 并检查所有的起重索具，没有安全隐患后再进行吊装作业。确定吊装 顺序。吊车合理就位，就位后对地

6、基承载力进行最后确认。5、起吊时2台吊机垂直起吊，一般情况下吊臂不应变幅。严禁 向上、下（即不安全方向）变幅，因向下变幅容易产生超负荷状态, 如向上变幅时，所产生的分力较大也容易产生超荷失稳。待构件起 吊上升至超过支承点高度20-30cm时各吊臂向同一方向旋转,待指挥 员确认构件转至落点投影时，才徐徐落下，此时较为安全可作变幅、 对线就位。6、双机抬吊的构件一般都为大型构件，此时应十分注意吊臂的 强度，必须按照使用说明书的规定控制伸臂长度，不得在吊装过程中 伸缩吊臂，以免出现折臂造成事故。注意滑轮组的倍率与吊装构件的 关系，防止故意加大吊装倍率忽视油丝绳的长度，导致发生事故。7、预制梁板一般会

7、预埋吊环。但有时会因为设计要求采用捆绑 式吊装。吊装预制梁板采用捆扎起吊工艺时，应用具有弹性的物体铺 垫在预制梁板捆绑的位置,防止因油丝绳的抱紧而导致预制梁板边角 的损伤。起吊预制梁板的钢丝绳与预制梁的夹角不宜小于60度角， 禁止小于45度角起吊。预制梁板起吊不能满足夹角要求时，宜在梁 板上加吊架或横杆间接起吊，以免损坏预制梁板或钢丝绳。禁止用 斜拉法起吊。起吊时吊机不准行驶和伸缩吊臂。8、构件吊离地面高度10-30cm后需宜稍停，重新检查吊钩、钢 丝绳、卡环筹受力正常，且预制梁板平稳后，才能继续起吊。操作吊机切忌急起、急停，安装时应匀速缓慢下吊钩就位。吊装构件时必须统一指挥，由指挥员确定吊机

8、摆设的位置。，吊机起吊时要有专人在两台吊机间巡视，时刻注意支腿有无下陷和浮动等危险状况。当吊机力距接近额定力距时，司机应立即报告指挥员，由指挥员作出安全指令，确保吊装安全。9、梁板接近就位位置时应放缓移动速度，徐徐进行。由技术员检测位置准确无误后就位。预制梁板就位后应即进行测量对线复核。并有专人负责检査支座是否有移位，各钢板、支座、预制梁间是否贴 合，如果有镂空现象则重新起吊就位，直至满足要求后完成本片梁的吊装工作。10、如果桥梁本身有横坡，安装完边梁及相邻中梁后应将两片梁 焊接，防止发生侧滑，桥台滑动端更应该注意这一现象。11、所有梁板安装完毕后，技术员对线型、支座、标高、长、宽 及各种预埋

9、件做最后检査，无误后完成本座桥梁的梁板吊装工程。5人员、材料与设备5.1人员表5. 1主要劳动力组织表序号工种人数作业内容1工长1施工现场的管理、安排2质检员1施工过程监控、工程质量检验3架子工1指挥吊车安装梁板4机械操作手2吊装梁板5测量员1复核标高、结构尺寸6力工4安装支座、协助梁板就位5. 2材料5. 2.1所进支座结构尺寸及力学性能必须满足设计规范要求，并 有相应的检测报告。对外观有裂缝及外观有变形的支座禁止使用。5. 2. 2钢丝绳、吊环要反复检査，确认钢丝绳无滑丝、断丝；吊 环无裂痕、咬伤等不安全因素，并检验使用的钢丝绳和吊环满足吊装的重量要求。5. 2.3支座垫石上钢板、不锈钢板

10、数量进行吊装前数量核定并检 验其结构尺寸、质量满足设计要求。5. 2. 4垫石钢板和小块钢板最好多预备几块，防止在安装过程中出现支座镂空、支座偏斜等现象。5. 3设备表5. 3主要施工设备表序号设备名称规格型单位数量备注1汽车吊辆2/1满足吨位要求2运输车辆待定满足运输要求3电焊机台1连接梁板6质量控制6.1引用标准6. 1. 1公路桥梁施工技术规范(JTG F50-2011)6. 1. 2公路桥梁板式橡胶支座技术规范(JT/T 4-2004)6. 1.3建筑施工安全检査标准(JGJ 59-2011)6. 1.4建筑施工起重吊装安全技术规范(JGJ 276-2012)6. 2控制措施表6. 2

11、桥梁预制梁板质量检査标准检查分项内容午偏差(m平顺桥纵轴线频率检查方法m)10用经纬仪面位置方向孔査25%1垂直桥纵轴线方向5相领两构件支点高差1022用尺量相邻两构件接缝宽度10伸缩缝宽度+10、-51用尺量支座每块位置52用尺量，纵 覧各计1点， 冃水准仪测， 从横各计1点块边缘高差17安全措施7.1汽车吊安全操作规程7.1.1汽车吊操作人员必须经培训合格，取得上岗证后，方能上 岗作业。严禁无证操作，操作人员应了解汽车吊的机械构造、使用性 能。7.1.21作人员在作业时精力集中，坚守工作岗位，不做与工作 无关的事，严禁酒后作业、违章作业。7.1. 3吊装前，司机应检查操作系统是否可靠，制动

12、器是否灵活 可靠。7.1.4吊装前，应统一指挥信号：吊装时，指挥人员发出的信号 与操作人员意见不一致时操作人员应发讯问信号，在确认指挥信号意 图一致时，才能开车。7.1.5汽车吊在吊运梁板过程中，如遇到起升机构制动突然失灵 时，操作人员应立即发出信号，通知附近的人员离开，并迅速按动控 制按钮徐徐落下梁板，不应任其自由下落，随后再进行检修，决不可 在吊运过程中进行检修。7.1.6在吊梁板时，应使承载均匀、平稳，不能忽起忽落；起升 机构的钢丝绳应保持垂直；同时，起吊和降落做到同步，注意控制好 前后端的高度差;在所受的负荷不能超过其最大起重量的情况下方可 起吊梁板。7.1. 7在操作过程中，应有专人

13、分别位于前、后支架观察和监听, 如果发现不正常现象或听到不正常的声音时，立即通知总指挥应釆取 相应措施，并停车检查，排除故障。未找出原因，不能开车。7.18操作人员要做到十不吊：1、指挥信号有误或不明确；2、超负荷；3、梁板上有人；4、安全装置不灵；5、下大雨；6、能见度低、视线不好;7、超重钢丝绳滑槽；8、梁板被挂牢；9、梁板紧固不牢；10、风力超过六级；7.1.9梁板吊装时，操作人员只服从总指挥人员的口令，由专人 指挥。多人挂钩时，操作人员只服从吊运确定的指挥人员人指挥，但 对任何人发出的危险信号，操作人员应立即采取相应措施。7. 2吊装过程安全措施7.2.1施工前，必须认真对现场职工进行

14、吊装安全技术知识教 育，并根据工程项目内容和特点，做好安全技术交底（包括交通，作 业环境，桥梁的跨距、数量、重量、构件的外形尺寸、梁的编号、梁 间距缝隙等）。7.2.2进入施工现场的人员须佩戴安全帽，高空作业人员须系好安全带，防止高空坠落。7. 2.3吊装作业时，作业半径内严禁站人。架梁作业时要由专人统一指挥，架梁人员必须服从指挥，指挥人员应了解现场情况，切忌 急躁冒进，草率从事。操作人员严格按“两纪一化”进行作业。7. 2. 4吊装作业时，吊车地基必须牢固可靠；空心板梁运输车辆的行走道路必须平整坚实，保证不陷车，不倾翻。7.2.5用合格的吊索具，钢丝绳捆绑起吊梁时，需用弹性物品做 垫衬，以保

15、护混凝土梁体的棱角，同时也保护钢丝绳不受损，严禁超 负荷作业。7. 2.6吊车操作工和起重指挥必须持证上岗，吊车由专人指挥，遵守“十不吊”规定。7. 2. 7吊装作业时，施工现场设置警戒标志,严禁无关人员穿越,并派专人警戒，防止无关人员误入现场。7. 2.8吊装作业时，注意对各种线路和管道等设施的保护。7. 2.9吊装前要仔细检査钢丝绳及吊具，发现问题及时处理或及 时更换.每日作业完成后要将各种工具及材料清理、堆放整齐，保持 施工现场整洁。7. 2. 10施工进程中必须严格遵守起重作业和吊车作业的有关规 定和安全操作规程，严禁违章作业和违障指挥。7. 3安全事故及应急预案7. 3.1突发性事件

16、是指建设期间由人为或自然因素引起突发的 人员伤亡、财产损失严重或产生严重危害和灾害。主要安全紧急事故 如下：1、起重吊装安全；2、漏电触电危机人员安全；3、机械伤害事故；4、钢丝绳断事故；5、高空坠落；6、在建道路上过往行人、车辆安全。7. 3. 2建立应急处理机制1、在项目部建立以项目经理为组长，副经理、总工程师、专职安全员为副组长的应急领导小组,各部门同参与,并建立救援抢险队。2、应急领导小组组长的职责：若出现突发事件，组织有关人员 察看现场，讨论应急方案，发布各项抢险应急指令。3、组长（项目经理）迅速将有关情况迅速上报指挥部、监理单位，会商处理方案并按照设计和监理单位的相关指示和要求，结

17、合现场实际情况，制订针对性的实施方案和施工技术措施。4、副组长（副经理）的职责是迅速组织有关责任部门和抢险队落实、指挥实施应急施工方案和技术措施。5、各部门负责人的职责：组织本部门落实应急施工方案和技术措施的相关要求。6、抢险队：应急抢险队由项目专职安全员领导，由富有施工经验、具有专业技能、身体健康强壮的中青年职工、管理人员组成。在 发生紧急情况下时，根据应急处理领导小组的指令，立即投入应急抢 险施工。7. 3. 3应急策划1、根据工程的特点及施工工艺的实际情况，应认真组织对危险 源和环境因素的识别和评价，制定发生紧急情况或事故的应急措施, 开展应急知识教育和应急演练，提高现场操作人员应急能力，减少突 发事件造成的损害和不良环境影响。2、应急准备和响应工作程序见图：图7. 3.3应急准备和相应工作程序图倍脇牆对抵倍田妾口 沌裕倫去|向刍帝安1、7. 3. 4应急方法项目部应有一部紧急车辆吊装全过程待命。联系人、联系电话