承台基坑钢板桩支护专项施工方案

1、施工 方 案 审 定意 见单施工单位：中铁十九局集团石武客专河南段项目部编号：致：中铁十九局集团有限公司石武客专河南段项目部 ：我单位已经编制完成承台基坑开挖支护施工方案，请项目部给予评审、批准为盼。附：承台基坑开挖支护施工方案申请单位：中铁十九局集团有限公司石武客运专线河南段项目部四分部负责人日期工程部审核意见：审核人日期项目总工程师意见：批准人：时间：新建石家庄至武汉铁路客运专线河南段 SWZQ-标段史凹跨济东高速公路特大桥承台基坑开挖支护专项施工方案中国铁建编制：徐晶山复核：刘 龙批准：牛洪方施工单位： 中 铁 十 九 局 集 团 有 限 公 司石武客专河南段项目部四分部二OO九年二月二

2、十日目录1编制说明 12编制依据 13适应范围 14工程概况 14.1设计概况 14.2工程地质及水文概况25确定方 案36支护方 案36.1 放 坡 开 挖46.2 钢 管 桩 与 放 坡 开 挖 相 结合 46.3 围 堰 与 钢 板 桩 防 护 相 结合67地面水防护措 施 108基坑施工安全措 施 10石武客专河南段项目部四分部承台基坑开挖支护专项施工方案1 编制说明 为预防施工现场土方坍塌事故的发生，保证施工安全，特编制此专项施工方案，以指导现场安全施工。2 编制依据客运专线铁路桥涵工程施工质量验收暂行标准客运专线铁路桥涵工程施工技术指南铁路混凝土工程施工质量验收补充标准 石武客专施

3、工图设计文件3 适用范围 本方案适用于中铁十九局集团有限公司石武客专河南段项目部四分部史凹跨济东高速公路(DK593+259.56DK597+844.42)承台基坑防护。4 工程概况4.1 设计概况四分部史凹跨济东高速公路特大桥共有承台 140个，其中承台与加台 的最大开挖深度 7.371 米；最小开挖深度 2.786 米，具体承台尺寸及基坑 深度统计表附后。4.2 工程地质及水文情况 根据铁道第三勘察设计院集团有限公司施工图所示，承台开挖地质主要为粉土、粉质黏土、细砂。5 确定方案根据本工程所有承台经过的地质情况及基坑开挖的要求，我工区对 基坑支护的方案确定如下：承台开挖深度在 3.0 米以

4、内的，主要采用放坡开挖的方式；承台开挖深度在 3.0 米以上的，绝大部分采用放坡开挖与钢管桩防护相结合的方式；当有承台位置经过河、水塘等有水地方的时，则采用先围堰而后施打钢板桩的方法。基坑有水的在基坑坡脚设排水沟和集水井抽排水。6支护方案6.1放坡开挖放坡开挖适用于地基土质较回埴面挖深度小于_以及施工现场有足够放坡场所的商呈。如附图一所示6.1.100仔坡开挖施工前准备5.011001字母先做台好定3. 图中尺寸均以厘米计。为了便于施工及有利于基坑边坡稳定，土方开挖前先表做台好位放线工作。沿基坑开挖面放好开挖边线附图临基坑边线放坡，针对我工区良好的地质情况，放坡采用1 : 0.5的边坡，且确定

5、施工的作业面为 1.0m，回填超出地平面 30cm。6.1.2基坑开挖土方开挖由专人指挥，采取分层对称开挖。开挖过程严格遵循“分层开挖、严禁超挖”的原则。当挖至标高接 近承台底标高时，边抄平边配合人工清理，防止超挖，并按围护结构要 求及时修整边坡，防止土方坍塌。基坑土方施工应对支付结构周围环境进行观察和监测。当发现异常 情况时，应及时处理，待恢复正常后方可继续施工。基坑开挖施工至承台底标咼时，在 24小时内必须完成素砼垫层。6.2钢管桩与放坡开挖相结合当承台开挖深度在3.0米以上时，采用钢板桩防护与放坡开挖相结合 的方法。承台的前后方向采用 1： 0.5的坡度放坡开挖，承台的两侧采用 钢板桩防

6、护。具体为基坑深度为34米时，基坑左右两角米用40槽钢米用30槽钢 封闭防护，内侧做一道工40工字钢横向联结支撑，槽钢长度 9m,打入承 台以下不小于4m。基坑开挖出的土方及时外弃。基坑深度为45米时，基坑左右采用40槽钢封闭防护，内侧做一道 40工字钢横向联结支撑，槽钢长度9m,打入承台以下不小于4m,钢板采 用采用16mm厚的钢板。基坑开挖出的土方及时外弃。基坑深度为56米时，基坑左右采用工40槽钢封闭防护，内侧做一 道工40工字钢横向联结支撑，槽钢长度12m,打入承台以下不小于5m。 基坑开挖出的土方及时外弃。基坑深度为6米以上时，基坑四周采用工 40槽钢封闭防护，内侧做 两道工40工字

7、钢横向联结支撑，槽钢长度 12m，打入承台以下不小于 5m。基坑开挖采用两级开挖，开挖出的土方及时外弃。6.3.1钢板桩施工前准备(1) 钢板桩的设置位置应便于基础施工，即在承台边缘之外 1米, 并留有支、拆模板的操作面；(2) 钢板桩不直的平面位置，应尽量平直整齐，避免不规则的转 角，以便充分利用标准钢板和便于设置支撑；(3) 打设钢板桩采用吊车配震动锤，以便将钢板桩打入预定位置；流向起点屮(4)钢板桩长度选择为912m6.3.2钢板桩的打入6.3.2.1钢板桩打入方式选择板桩打设方式采用“单独打入法”。合拢点先插上游边，在下游边合拢。(1) 先由测量人员定出钢板桩围堰的轴线，可每隔一定距离

8、设置导 向桩，导向桩也使用钢板桩，然后挂绳线作为导线，打桩时利用导线控 制钢板桩的轴线。(2) 准备桩帽及送桩：打桩机吊起钢板桩，人工扶正就位。(3) 单桩逐根连续施打，从板桩墙一角开始，逐根打入，直至打桩工程结束，注意桩顶高程不宜相差太大。6.322钢板桩打设技术要求(1) 在打桩过程中，为保证钢板桩的垂直度，派专人指挥；(2) 打桩前，测量定位放线，桩按线插入就位；(3)为防止锁口中心线平面移位，可在打桩进行方向的钢板桩琐口处设卡板，阻止板桩移 位;钻孔完毕，拆除施工平台(4)钢板桩墙尽力按钢板桩标准宽度的整倍数来设计，以免导致最安装内支撑线偏差士 100m m。板桩垂直度为1%6.3.5

9、 钢板桩加固支撑设置（1 ）钢板桩上部设置通环钢梁（用 40 工字钢双拼组合成钢梁），梁 顶标咼为桩墙顶标咼低50100mm。环钢与钢板桩焊接牢固。（2）在钢板桩转角处 40 工字钢设置钢梁斜撑，斜撑与水平环梁焊接 牢固。（3）中间水平支撑，可在基坑至标咼，跟着逐根加设焊接，不影响 基坑土方开挖。6.3.6 钢板桩的拔除 在承台施工完成后，进行基坑回填土时，要拔除钢板桩。钢板桩修整后可重复使用。拔桩前要考虑拔桩顺序，拔桩时间以及桩空处理方 法。（1 ）基坑内先回填夯实。为了加快工程施工总进度，加速回填和缩 短拔桩工期，基坑采用砂回填，浇水沉实；（2） 对于封闭式钢板桩墙，拔桩的开始点宜选择在离

10、开角桩5 根以 上，必须时还可用跳拔的方法间隔拔除（3）拔桩的顺序一般对打设桩顺序相反（4）拔除钢板桩宜用振动锤或振动锤与起重机共同拔除。振动锤产 生强大振动破坏拔桩一周围土体间的粘结力，依靠附加的起吊力克服拔 桩阻力将桩拔除；（5）当将桩拔出后，及时用砂子回填孔洞，或者用振动几分钟，让 土孔填实。拔桩的空洞必须及时回填，减少对邻边基础的影响。回填方法有振动法、剂实法及填入法。也可在桩拔时间灌水，边振边拔并回填 砂子。7 排水防护措施（1）距基坑上边口外侧 1m 处，为防止雨天地面水流入基坑内，基坑四周必须设排水明沟，沟宽为 300mm,沟深300500mm。（2）基坑底四周也设置明沟排水。明沟采用人工挖土沟，规格同上。每个承台设四个集水坑。集水坑平面尺寸为600 x 1000m m,深度1m,每个集水坑配备四台潜水泵，以保证坑内工作面内不积水。8 基坑施工安全措施（1 ）基坑上部边缘安装安全栏杆,栏杆上涂刷安全标设。（2）基坑施工人员上下设置安全梯 2 座,梯双面设扶手栏杆。（3）操作人员下基坑施工必须配戴好安全帽。（4）基坑上下运送材料及工具,不允许向下抛送,