上海大众车系诊断思路

1、上海大众车系诊断思路（一）在汽车故障诊断过程中，掌握本车系电路图的使用方法至关重要。维修人员不仅要熟记电气元件的符号与代码，会分析理解电路原理，还要对线路的走向烂熟于心。要做到这甲点，基本知识的积累甚为重要。上海大众车系的电路图简洁直观，线路没有纵横交叉， 它按照电源、 继电器或控制器、开关或传感器、用电器或执行器以及搭铁的顺序上下排列。遇有线路交叉时，用电路图下方的坐标号来标注线路的去向，前后以坐标号对应联系。这样一来，查阅一个完整的电路图时，常常需要上下翻页，显得有些繁琐，但线路间的相互关系却十分明晰。 1.电气元件的代号以英文字母加数字的方式表示，看见了英文字母， 就能知道属于什么类型的

2、电气元件。各种车型相对的代号基本上不会变化，常见的符号如表1 所示。维修人员经常接触到的电气元件如表2 所示。 2.除此之外，还要熟记常见的传感器、开关和执行器的代号，继电器代号和与之相对应的继电器产品号。如帕萨特领驭1.8T 轿车主继电器J271 所对应的继电器产品代号为429 号，燃油泵继电器 J17 的产品代号为372 号；途观总线端KL15 继电器 J329 的产品代号为 645 。这对快速查阅电路图和查找元件的按装位置大有傅益。 3. 对于大众和博世公司为电器接线端子的标注代号也需关注，在没有电路图的情况下，熟悉这些端子代号的定义，也会产生意想不到的效果。另外，* 电器板或继电器熔丝

3、板安装的继电器与熔丝位置也是必须熟练掌握的内容。上述电气元件中，点火开关D 值得重点关注。这是因为D 处于全车电源分配的枢纽地位，以此出发形成各类工作条件不同的公共电路。在新款车中，全车电源分配所需的部件除了点火开关D 外，还增加了转向柱控制单元J527 与车身控制单元J519 。 J527 与 J519 结合，形成各类工作条件不同的公共电路。4. 公共电路大致分为2 种类型，一是同一继电器下游连接的用电器，二是并联在同一熔丝下游的各用电器。熟知继电器、熔丝与用电器在电路中的相互位置，分析公共电路的特点，为逻辑判断某些电器故障提供了相应的依据。 点火开关D 共有8 个端子，分别为30 、30

4、、15 、50 、50b 、75 、86s和 P。其线端的定义为30 号线为常电源，15号线为点火开关输出，50 号线和50b号线为启动线， 75 号线与 75x 号线为卸荷线， 86s 为附件供电线， P 为驻车灯供电端子。新款车的点火开关接线柱有了削减，仅剩30 、15 、50与86s端讯由于J519的存在， 可以根据工作状态判断出75x与 P 位置。途安途观及新帕萨特车J329、J680与 J682 继电器的激活途径是： D 发送点火开关所处的位置信号 - 转向柱控制单元 J527 调制 - 车身控制单元J519- 激活各继电器。这意味着在这些新款车上，电源分配的任务由点火开关、转向柱控

5、制单元和车身控制单元共同完成。朗逸轿车没有配置J527 ，点火开关所处的位置由车身控制单元 J519 识别后，输出控制信号激活J680 与 J682 。对配置起停装置的蓝驱车辆而言，KL50 总线端电源由发动机控制单元J623 控制完成（图1）。对于电源线路的线色，30 常电一般采用红色为主，配以别的辅色，如红、纽黄、红/白等。15号线一般以黑色为主，配以别的辅色。75 号线常用的是黑/黄。导线的截面积依流过的额定电流而定，有16.00、4.00 、2.50 、2.00 、1.00 、0.50 和 0.35 等规格。传感器多用0.50 或 0.35 。启动发动机时，为使蓄电池具备足够的电力，大

6、众车系设计了75 线和 75x 线卸荷电路。 75 和 75x 线的特点是，点火开关打开时有电，启动时失电。75 与 75x 线的区别是 75 线电源由点火开关D/75 端子直接输出， 75x 线电源由卸荷继电器 J59 输出。由此可知， J59工作的条件之一是， D/75 线必须正常。以帕萨特车系为例，75 线下游连接的用电器有前照灯继电器、喇叭继电器等，75x 线下游连接的电器有雾灯雨刮器、空调鼓风机和转向灯等。继电器板下方左侧正极螺栓503 节点即为75x 线的输出，此处可作为75x 的测量点。维修实践表明，大众车系点火开关75 号线的损坏机率较高。根据75 线与 75x 线存在的逻辑关

7、系，对故障的界定方法是：当出现前照灯远近光均不亮时，开启雾灯，按动一下喇叭，拨一下转向灯，打开雨刮器开关和空调鼓风机，如上述用电器同时不工作，则表明点火开关存在问题。在这里，需要根据电路逻辑关系，验证车灯开关。因为前照灯开关本身有问题时，也会造成前照灯不亮。通常点火开关失效的原因是， D/75 端子输出失电或线束侧插接器对应的 D/75 端子熔融，接触不良。如出现前后雾灯同时不亮现象，考虑到雾灯处于 75x 号线下游，可使用同样的方法验证75x 号线下游的其他用电器是否正常。但需要注意的是，这种界定方法只对帕萨特和桑塔纳车型有效，其他车型不一定适用。如途安的前照灯、转向灯、喇叭和雨刮器等由车身控制单元 J519 控制；波罗轿车转向灯、喇叭和雨刮器由车身控制单元 J519 控制。判断故障时应与没有车身控制单元的帕萨特有所区别。在诊断发动机不能启动的故障时，经常需要检查燃油泵继电器J17 的供电（图2）。帕萨特1.8T 轿车在仪表左下继电器板上，有数个电源正极螺栓节点，其中87F/DIESEL 节点 504 为 J17 的电源输出，此处可作为J17的测量点。 J17 下游的用电器，除燃油泵 （经熔丝 S228 ）以外，发动机的许多用电