江苏连云港一条农村公路监理实施细则

1、黄平公路（白塔段）改建工程理实施细则连云港市恒源交通工程监理有限公司二 00 六年三月黄平公路（白塔段）改建工程监理实施细则为更好地履行黄平公路（白塔段）施工监理服务合同规定的监理义务和 责任，使工程投资取得更好的社会经济效益，使监理处更全面、有效地对工 程质量、工期以及造价进行监控，特制定本监理工作计划实施细则。本细则 经过业主批准后，即下达给施工承包单位和驻地监理人员共同遵守执行。第一章 总 则1.1一般规定一、本细则根据公路工程施工监理规范 （JTJ077-95 ）、公路桥涵施 工 技 术 规 范 （ JTJ041-2000 ）、 公 路 工 程 质 量 检 验 评 定 标 准 （ JT

2、G F80/1-2004 ）中与本工程有关章节编制。二、凡用于本工程的材料（如钢筋、石灰、水泥等）必须经化验合格方 许使用，其材质证明须由监理组认可的试验室出具，并经监理签字后方可使 用。三、监理依据1、施工承包合同和施工监理服务合同2、设计文件、有关会议纪要和变更文件3、交通部最新颁的现行有关办法、标准、规范和规程四、监理原则 ：坚持“严格监理、热情服务、秉公办事、一丝不苟”十 六字方针，确保工程质量、进度、费用三大指标的有效控制。五、监理范围 ：设计文件（包括设计变更）所包含的全部工程项目，对 开工前的准备工作、施工实施阶段、工程竣工后缺陷责任期内的施工质量、计划与工期、计量与支付、合同及

3、档案管理进行全面监理。六、监理组织 ：全盘负责本工程施工监理工作的机构是“黄平公路（白 塔段）改建工程驻地监理组” ，其组织网络图如下：1.2监理职责和权限一、施工单位在施工过程中必须服从和接受监理，监理有权调阅施工单位的各种施工原始记录、施工资料，有权了解施工技术力量、劳动组织、技 术装备等情况。施工单位应主动通知监理参加为实施承包合同而召开的各种 会议，并有义务按时参加由监理主持召开的工地会议，执行监理通知、指令 等。二、审查施工单位提出的开工报告并签发开工通知，必要时有权指令承 包人暂时停止工程或任何部分工程。三、在开工前和施工过程中，检查用于工程的任何材料和机械设备，对 于不符和合同要

4、求的材料或设备，有权拒绝进入工地和投入使用。四、审查批准施工工艺方法，按施工程序，跟班检查监督，对每道工序、 每个部位进行质量检查，及时签认中间交工证书。五、施工过程中检查和监督计划的实施，当工程在任何时候施工进度缓 慢，可以指令承包人调整和修改计划，以使计划符合实际和合同要求。六、现场核实和确定合同工程量清单中确定的任何已完成工程和数量， 对该部分工程质量检查合格的及时给予计量认可。七、对工程分包和重大工程质量事故，监理有责任进行相应调查，并向 业主提出报告，供业主部门决策时参考。八、积累和整理竣工资料（监理卷） ，并参加由业主或上级主管部门主持 的交竣工验收活动。第二章2.1监理项目部人员

5、名单监理方法、程序驻地监理工程师： 道路结构工程师： 测量工程师： 计量工程师： 试验工程师： 试验员：监理员：2.2监理控制程序及说明一、开工报告施工前首先应要求施工单位提交总体性开工报告，提出详细的总体施工 计划和施工方案，依据技术规范列明本工程的质量控制指标及检验频率和方 法，说明材料、设备、劳力及现场管理人员的准备情况，提供放样测量、标 准试验等基础资料。在得到监理工程师的批准后方可施工。其次是分项工程开工报告。每一项分项工程开工前都必须有分项工程开 工报告，基本要求同总体开工报告，不同之处是在施工技术方案方面要进行 细化，详细说明该项工程拟采用施工工艺和施工方法，质量控制手段等。二、

6、工序控制施工中施工单位必须严格按照有关规范要求和图纸进行施工。在每道工 序完工后首先进行自检，自检合格后填写有关自检报告，申报专业监理工程 师进行检验认可。自检报告由中间检验申请单和有关质量检验单组成。专业监理工程师应紧接承包人的自检或与承包人的自检同时，对每道工 序完工后进行检查验收并确认，签认承包人自检记录。对不合格的工序指示 承包人进行缺陷修补或返工。每道工序未经检查认可，后道工序不得进行。 也不得计量。三、中间交工控制当分项工程完工后，承包人的自检人员应对已完工程进行一次系统的自 检，汇总各道工序的检查记录及测量和抽样试验结果，填写工程报验单 报专业监理工程师检验验收。自检资料不全的交

7、工报告，专业监理工程师应 拒绝验收。专业监理工程师应对按工程量清单的分项完工的单项工程进行一次系统 的检查验收，必要时应作测量或抽样试验。检查合格后，提请驻地监理工程 师签发工程检验认可书 。检验不合格，指示承包人进行返工或修补缺陷， 合格后再予签认。未经中间交工检验或检验不合格的工程，不得进行下项工 程项目的施工。四、计量支付 专业监理工程师对填发了工程检验认可书后的工程，方可进行中间 计量。计量的范围是工程量清单及修订的工程量清单内容，以及合同规定的 其他计量内容。计量的时间为每月的二十五日计量一次，工程量以监理工程 师对工程量的认定、签证为依据。已完工项目的竣工资料不全可暂不计量支 付。

8、计量支付程序见附页五、工序质量检查程序各专业 (结构、路基、路面等项目 )监理工程师应在组成工程的各单位、分 部或分项工程开工之前，提出工序检查程序说明，以供现场旁站监理人员、 承包人的自检人员及施工人员共同 遵循。工序检查程序应按以下原则提出：(1) 应与合同图纸和工程量清单的分项所含内容相一致；(2) 应与技术规范及监理工程师批准采用的施工方法和工艺流程相协调；(3) 应与国家或合同规定的验收标准、检验频率和检验方法相配合；(4) 工序检查程序宜采用框图的形式表示，以便直观，并应与相应的检查 记录、报表、证书等相配套。六、工程变更 工程施工过程中，除业主指令变更外，施工单位如提出变更，均需

9、以书 面形式反映。按照要求填写设计变更报审表 ，上报项目监理组。驻地监理 审查后报业主代表审批。 设计变更报审表中除写明变更原因以外，还应写 明变更方案、变更前后技术经济指标的对比情况。以供总监理工程师代表和 业主代表审批。未经签认的变更不得做为施工依据，不在计量范围内，一切 后果由施工单位负责。七、报表要求所有报表和报告均采用 A4 纸张，一式三份，在规定的时间上报，内容一 律用钢笔书写或打印。所有签名必须手写，不得打印或复印。2.3质量监理一、质量单元划分及其各类检验表式质量单元划分1、为了保证对所有质量施工环节进行有效控制，施工单位必须将全标段 工程细细分解，明确地划分出各质量单元。要求

10、做到全标段划分各质量单元 不遗漏，单元划分要与交通部“质量评定标准”中的分部、分项工程划分一 致，原始资料的整理，应按分项工程、分部工程、单位工程依次整理。2、表格的编号：序号的排列，在本标段内以单位、分部、分项工程的划分为基础，首 先依照划分的分部工程编排顺序号，在分部工程单元的范围内，按照分项工 程的施工先后顺序，再给分项工程编排顺序号，而后按照分项工程施工的结 构或层次的先后排列序号。编号的原则；按照工程桩号由小到大、由左至右、由下至上，由整体 到零碎部构件或层次，依次排列。表格的分类 表格可划分为三大类，第一类为通用表格，第二类为专用表格，第三类 为统计性表格。通用表格是指工程进度，费

11、用管理用表。属于此类表格的有： 合同外工 程单价申报表、复工申请、复工指令、合同工程月计量申报表 、合 同外工程月计量申报表 、付款申请、延长工期申报表 、缺陷责任期终 止工程报验单、事故报告单、计日工通知单 、设计变更报审表 、工 程变更令、缺陷责任期终止证书 、索赔审批书、工程暂时停工指令 、 工地指示、现场指令。 专用表格主要指材料、工程质量检验用表。属于此类表格的有： 工程开 工申请单、施工技术方案报审表 、建筑材料报验单、施工放样报验单、 中间检验申请单、工程报验单、工程检验认可书、竣工报验单、移 交证书、。统计性表格具有综合、总汇、引导查找其他资料，并有独立统计性作用。 属于此类表

12、格的有：承包人每周工作计划 、监理日报、工程进度表、清 单支付月报表、应扣款月报表、工程质量月报表。通用表格、统计性表格视其属性按时间先后进行排序，其编号为一 号，代表标段，表示按时间先后所排的序号。专用表格，对于标段划分在 3 公里以下的道路工程，所用表格的编号 以分部工程名称的中文简称加分项工程编号。例如第土方01工程报验单，表示路基土石方分部工程中的第一个分项工程。对于工序报验在分项工程编 号后面增加一个工序编号，例如第土方 0105中间检验申请单，表示路基 土石方分部工程是第一个分项工程第五个施工段，表内“工程地点及桩号” 一栏中填写该施工段代表的路段的桩号， “具体部位”一栏中填写层

13、数。完整 的编号为第 ZZ ，为分部工程的中文简称， “ 为分项工 程的编号，“ZZ 为工序的编号。 各类检验表式工程开工报表 承包人填写分项工程开工报告 ，报驻地监理工程师审批。开工报告具 体表式内容为： A-1施工组织设计报审表 、 A-3施工技术方案报审表 、 A-4施工放样报验单 、A-5建筑材料报验单 、A-6进场设备报验单 。混 凝土及砂浆配合比同时报请试验监理工程师审批。工程检验及报审流程填报顺序 各种表的内容要自检合格再报审。 “试验记录表” 先报原材料“试验记录”表通过后，再报混合料“试验记录”表，通过 后再报施工质量（内在）检验“试验记录”表。 “质量检验表” C 表“试验

14、记录”表全部批准认可后，就可报审 C 表，先表 C 表中的“分项 工程质量检验单” ，通过后再各有关工程的“质量检验单” ； 报审 C 表时，应将相应的，已由试验工程师签字的“试验记录”表附上。 填报“工程报验单” 。 上述四步手续全认可后，驻地监理工程师签发“工程检验认可书”报 备总监代表。承包人接“认可书”即报审“工程计量表” 。由驻地监理工程师审核后总监审批。上面的报审应附上已有监理签字认可的“试验记录”表和 C 表。 报审流程图见附表验收检验标准和方法1.应根据公路工程质量检验评定标准 (JTG F80/1-2004 )总则来划分 工程类别。承包人据此先进行自检和资料汇总。监理按照此种

15、工程划分逐级 进行工程质量检验和等级评定。公路工程检查评定方法见规定 ( JTG F80/1-2004 )1.0.3规定 施工单位应保存完整的施工原始记录试验数据、分项工程自查数据等质 量保证资料，并逐项由监理工程师认可。质量保证资料应包括以下六个方面 内容：所用材料、半成品和成品质量检验结果； 材料配比、拌和加工控制检验和试验数据； 地基处理和隐蔽工程试验记录； 各项质量控制指标的试验记录和质量检验汇总图表； 施工中遇到的非正常情况记录及其对工程质量影响分析； 施工中如发生质量事故，经处理补救后，达到设计要求的认可证明文件 等。工程质量等级评定分为合格和不合格，应按分项、分部、单位工程和建

16、设项目逐级评定，具体评定方法要参见 (JTG F80/1-2004 )。二、原材料质量控制 1、水泥应符合设计要求，并经试验检测，合格后方可使用。 2、碎石要求级配合格，压碎值、含泥量、针片状等符合要求。3、黄砂要求为中砂以上，细度模数大于 2.5，含泥量不大于 3，并要求 颗粒均匀，符合有关级配要求，有机质含量符合有关要求。4、片石应达到三级以上石料强度要求， 表面平整， 石质均匀， 不易风化、 无裂纹。5、钢材：( 1)钢筋采用 II 级钢筋和 I 级钢筋，抗拉设计强度分别为 340MPa、240MPa，其性质均需符合国家标准( GB1499-79)的规定(2) 钢板采用低碳钢 A3 钢板

17、( GB700-79)。 其余钢材凡需焊接者均应满足可焊性条件。 所有进场材料除其出厂质保证书外，还应按照规定作抽样试验，符合要 求才能使用。2.4 质量监控要点一、路基工程施工 施工基本要求 路基在填筑前应对场地进行清理，厚度一般为 1520CM。并应做好原 地面临时排水设计，并与永久排水设施相结合。排走的雨水，不得流入农田、 耕地；亦不得引起水沟淤积和路基冲刷。路基填筑，必须根据设计断面，分层填筑、分层压实，分层的最大松 铺厚度不得超过 30CM，填筑至路床顶面最后一层的最小压实厚度， 不得小于 8CM。路基填料，不得使用淤泥、含有树根和腐朽物质的土。路基填筑应采用水平分层向上填筑。如原地

18、面不平，应由最低处分层 填起，每填一层，经过压实符合规范要求之后，再填上一层。若路基填筑分几个作业段施工，两段交接处，不在同一时间填筑，则 先填地段，应按 1：1 坡度分层留台阶。若两个地段同时填，则应分层相互交 叠衔接，其搭接长度，不得小于 2 米。压实度按压实标准执行，为保证均匀压实，一定要注意压实顺序，执 行公路路基施工技术规范 (JTJ033-95)，为保证压实质量必须经常检查土 的含水量及压实度。为保证路基边坡的强度和稳定，施工时超宽填土压实，严禁出现贴坡 现象。当构造物施工方案采用先施工后填路基时，对大型压实机具压不到的 地方，必须配以小型压实机具薄层碾压，以确保压实度。护坡道外侧

19、开挖临时排水沟，初期不能开挖很大，尤其是填筑高度大 于 3.0M 路段和桥头地段。路基临时排水沟不得与农田排灌渠合用。河塘路基需要填筑挡水埂，抽水、清淤，纵横向陡坡挖成台阶。 新老路基拓宽处理 为避免出现新老路基不均匀沉降，本项目新拓建路基部分应在填筑路堤 前清除 20cm 耕植土或清挖淤泥，并视路基填土高度采用翻挖掺灰碾压、填碎 石土，经碾压稳定后方可进行路基填筑，一般按以下方式进行：l、当原地面至路槽底面高度小于 80cm 的路段，基底清表后，采用 7石 灰土填至路槽底面。并在新老路基结合部采用挖内倾式台阶(宽度 1.0m)进行处理。2、当原地面至路槽底面高度大于80cm 的路段，基底清表

20、后，基底用30cm5%的石灰土填筑，基底与路床之间按实际情况确定灰土量( 0100)%， 掺灰比例 5%，路床(即 95 区)填筑 7石灰土。并在新老路基结合部采用 挖内倾式台阶 (宽度 1.0m)进行处理。老路路肩的处理1、老路路肩为 3cm 沥青混凝土，虽经过多年的养护、维修，但这部分在 改造后将是行车道的位置，因此要开挖处理。2、新路拓宽部分采用逐级台阶向内搭接，搭接宽度应严格按图纸、规范 进行，逐级台阶搭接的厚度应取该层位的最大值，即路面结构层的搭接厚度 需按加宽部分的路面结构层厚度而定，不得因故使台阶深度开挖不够，而减 薄该结构层厚度，必须保证每级台阶的结构厚度，以增加该断面抗剪的能

21、力， 并提高路面整体强度。关于老路排水系统的调查及控制 在老路改造中，必须认真、实事求是的调查了解老路排水系统的设置， 注重新老路排水系统一结合，保证新老路整体稳定性要求为了保证路基的 稳定并及时排水，路基全线设置完善的排水系统，并自成体系。河塘清淤监理要点(1) 清淤必须彻底干净，不留死角；(2) 严格控制河塘清淤前后的几何尺寸：(3) 回填时必须坚持层层报验和抽检制度，每层填筑材料质量及压实质量 必须达到设计文件，施工规范和业主的要求。原地面清表压实监理要点(1) 把住公路用地界内原地面清表整平压实前后的几何尺寸和标高的控制；(2) 做好原地面清表土质的标准击实试验和压实试验， 严格控制压

22、实标准；(3) 在清表前做好排水系统，降低地下水位，做好隔离层。监理程序 承包人施工放线，原地面清理，土质分析后作标准击实试验，机械设 备等准备工作完成后提出开工申请，驻地监理批复。根据试验段结论严格控制松铺厚度，摊铺宽度大于设计 2030cm。检查填土含水量，控制在最佳含水量之内时碾压。 检查压实度、中线偏位和纵断高程。监理工作重点 路基工程的监理工作重点是填土含水量、松铺厚度、压实度、中线偏位 和纵断高程。二、路面施工 路面施工必须按设计要求进行，严格执行公路路面基层施工技术规范( JTJ034-200)0、公路沥青路面施工技术规范 (JTJ032-94)。质量检验标准除 满足上述规范规定

23、外， 还必须符合 公路工程质量检验评定标准 (JTJ071-98) 的规定，需着重说明的对质量要求应从严掌握。路基质量检验 基层铺筑前除对路基(包括石灰土处理层)质量进行全面检查外，路面 设计还要求对路基强度进行检验。检验的项目主要有：碾压检验用 1215吨三轮压路机压 34 遍，频度全面、随时质量检验不得有翻浆、 弹簧等现象。承载板检验频度应 100200 延米至少布置一个测点，每一测点在上、下行车道中至 少有两个数据反算的土基回弹模量，在考虑了不利季节影响系数后必须大于 其设计值。如果为局部问题，应找出周边限，进行局部处理。弯沉值检验频度应每 20延米至少测 8 个数据，每一评定段长度建议

24、为 200500米。平整度检验频度应每 50米一处以上，质量标准在 3 厘米以内。以上工作必须由业主、施工单位、监理单位共同进行并签认工程交接手 续。石灰土施工1. 技术要求(1) 原材料试验与审批 在工程开工前，要求承包人在所选定的料场中，取代表性样品，进行下 列规定的试验，并将试验结果报监理工程师审批。经监理工程师审查合格的 原材料，才可使用。 土的物理指标试验； 石灰活性分析； 重型击实试验； 石灰剂量标定曲线。(2) 混合料的设计 混合料的设计应按规范要求进行，保证配合比准确，在进行强度试验时， 平行试验的试验次数应符合规范的规定。(3) 施工要求 拌合法：采用路拌法，拌合机械为稳定土

25、拌和机和平地机。 压实：应摊铺整形作业后进行，压实度不得低于最大干密度的95，碾压完毕，表面应无移动，无碾压轮迹、隆起裂缝或松散材料。 质量验收标准：应符合技术规范要求。 其他要求：管道上部、构造物附近要用小型压实机械碾压找平。 2监理程序路面结构各层施工的监理程序如下：(1) 审批原材料：承包人对所选厂家的原材料，先自检后报监理工程师批 准。监理工程师主要审查各种原材料生产厂家、出厂日期、各种材料的化学、 物理性能，如石灰的 GaO+Mg0含量，土的颗粒料分析及有机质含量等，合格 后予以批准使用。(2) 审批混合料配合比：开工前监理工程师要做混合料配合比的平行试 验，验证审批承包人的配合比试

26、验结果。(3) 审查承包人的机械设备是否符合标书要求和施工需要。(4) 审批承包人的开工报告，并实地进行检查、旁站试验段的施工并做好 施工记录。(5) 底基层正式施工：在底基层施工过程，现场监理工程师主要采取旁 站和巡视方法，来检查承包人是否按照监理工程师批准的混合料配合比、试 验段的施工工艺进行施工。同时监理人员还要通过试验、测量等手段，检查 原材料和工程质量是否满足技术规范的要求。(6) 分项工程的验收： 在一段底基层完工后，承包人按技术规范要求的检测项目、频率、标准 进行自检，全部合格后填写质量验收通知单送驻地办。驻地办组织试验室对 所报路段按要求进行检验。检验内容要全，频率不得小于承包

27、人的20。(7) 审查、签认中间交工证书以作为中间计量支付的依据。3监理工作重点(1) 把好原材料的质量关是保证质量的基础。监理工程师在审批原材料 时，一要审查原材料出厂的合格证，二要审查承包人自检试验的结果，监理 人员还要用平行试验对来样进行检验评定，以确定原材料是否符合技术规范 要求，不合格的材料坚决不准使用。已进场的材料如石灰、水泥等稳定材料，若由于存放时间过长，或因存 放不当，要及时抽检，根据抽检结果修正配合比。在审批原材料时，对土的质量要严加控制，石灰用土必须作为路面材料 之一严格按技术规范要求选择料源，否则，将不予批准。(2) 以强度为指标，控制好混合料配合比设计。配合比是否合适是

28、工程质 量的关键因素，在审批混合料配合比时，混合料强度必须达到规范要求，同 时其强度不能高于指标太多。因为强度过高必然是稳定性材料剂量偏大，这 样一方面造成浪费，还会因此增加底基层结构的收缩裂缝。(3) 在施工过程中严格监理现场旁站，是使工程质量达到合格标准的保 障。现场旁站监理在施工监理过程中必须尽职尽责，在底基层施工中，应把拌合、压实和养生三个环节作为重点来抓 拌合：底基层采用场拌，要求必须场拌。旁站的监理人员应随时观察 原材料的变化、混合料的均匀性、稳定材料剂量及加水量等，加强观测，严 格控制。一旦发现有较大变化，应立即取样检验，以决定是否继续使用。 压实：石灰土底基层的压实，要求承包人

29、必须配备 18t 以上的重碾， 否则难以达到 95的压实标准。 实践证明， 碾压不足而仅依靠增加碾压遍数， 往往达不到压实标准。 养生：养生是路面结构，特别是无机结合料稳定结构施工中最后一道 也是非常重要的一道工序，在施工中，承包人往往不注意这项工作，以至影 响结构的强度增加，或引起开裂。因此必须强调要求承包人有足够的水车，及时洒水，保证结构面湿润不 少于 7 天。二灰碎石基层 黄平公路采用场拌或厂拌法拌和、摊铺机摊铺，现将有关要求分述如下： 技术要求：原材料要求：石灰：应采用 级以上的生石灰或消石灰，并注意时间不宜过长，使用 前应进行有效 CaO、 MgO 含量的试验。粉煤灰：粉煤灰的各项指

30、标应符合公路沥青路面基层施工技术规范（ JTJ0342000）中的各项要求，含量应大于等于 70，烧失量 10，比表 面积宜大于 2500CM。集料：二灰碎石中集料级配采用部颁公路沥青路面设计规范（ JTJ014 97）表 5.1.5的基层级配，其石料压碎值不得大于 30。水：应洁净不含有害物质。来自可疑水源的水须按照 JTJ056 84 进行试 验。混合料设计： 根据施工设计图，二灰稳定碎石混合料的设计应按规定的石灰粉煤灰、 集料、水的准确配合比， 其集料的含量不低于 80，石灰、粉煤灰的比例 （重 量比）为 1：21：4。推荐的配合比为 8： 12： 80，其 7 天无侧限抗压强度应在于

31、0.8 MPa，180 天劈裂强度应 0.6MPa。全幅路段的修筑： 按技术规范要求，承包人应至少在二灰稳定碎石底基层施工开始前，在 一个路段用所确定的二灰稳定碎石基层材料，修建试验路段，以取得监理工 程师的批准。在试验段中，承包人所用的材料、配合比、拌合方式、摊铺压 实设备和施工工艺均应与拟在该工程中傲使用的相同。通过部分路段的试验，承包人应检验拌合、摊铺和压实机具的生产及施 工工艺与施工组织的适用性，并对不同厚度的压实情况做下列试验： 干密度、含水量。 水分浸透混合料达到最佳含水量的时间。 压实系数。 碾压遍数。 压实与施工程序。施工要求： 天气情况：气温低于度或雨天时不准施工。 拌合方法

32、：基层混合料不允许路拌，采用场拌或厂拌。采用厂拌时各 种材料的混合应采用带有放置叶片的分批式拌合机，或采用转筒式拌合机， 或采用连续式拌合机在施工现场以外的场地进行。拌合设备的位置、布置与 设计，应在开始安装前提交监理工程师审查批准。粒料应符合规范要求。并 应根据当地料源选择质坚干净的粒料。石灰和粉煤灰质量应符合 设计要求， 石灰应经充分消解后才能使用。 摊铺：拌和好的混合料尽快上路摊铺，从第一次在拌和机内加水到压 实之前完成时间不得超过 24 小时。摊铺时应注意消除粗细料离析现象。 压实：碾压时应先用轻型压路机稳压，后用重型压，后用重型压路机 碾压至要求的压实度。 压实度不低于按 JTJ07

33、198规定的最大干密度的 98 完成压实作业后，表面应无移动、无碾压轮迹、隆起、裂缝或松散材料。 质量验收标准：纵断面标高 10mm+5mm平整度（ m 直尺）小于 mm厚度误差代表值 mm，极值 15mm横坡： 0.3强度：符合设计要求 沥青表处：石油沥青用量为 1.25kg/m，矿料用料 79m3/1000m，粒 径 5mm。监理程序：二灰稳定碎石基层施工监理程序框图见附件。审批原材料 承包人在选定基层材料厂家后，需首先进行材料自检试验，检查原材料 是否符合技术规范要求。然后将试验结果连同出厂合格证及材料样品一起报 试验工程师审批。试验工程师主要审查：各种原材料的生产厂家、出厂日期；各种材

34、料化 学、物理性能，如石灰 CaO、MaO 含量和粉煤灰 Al2O3 含量和烧失量，合格 者予以批准使用。审批混合料配比 承包人在开工前应用经驻地监理组批准的原材料进行混合料的配比设 计，确定石灰、粉煤灰、碎石和水的比例，并通过室内试验确定混合料的最 大干密度、最佳含水量和检测无侧限抗压强度。试验全部合格后承包人应将 混合料设计的配合比及试验结果送试验工程师审批。试验工程师对承包人的配合比设计审查无误并通过监理试验予以验证 后，由驻地监理组批准承包人的混合料配比。审查承包人主要机械设备的配置及调试情况 在正式开工和试验段开工之前，道路工程师对承包人为基层施工配置的 主要机械设备（特别是混合料拌

35、合设备）应按照技术规范的要求进行审查。厂拌设备必须具备以下功能：保证稳定材料能按重量比例或体积比例配 合：可以按比例加水并便于监理旁站人员核实加水是否正确；能使稳定材料 均匀地注入集料之中；保证全部材料充分拌合。其他机械设备：审查承包人是否具备连续运输的机械、能均匀洒水的洒 水车、能保证 98压实度的压实机。上述机械设备及调试经审查合格后，予以批准使用。不能保证达到技术 规范的技术要求或功能的机械设备不允许使用。检查试验段的准备情况，审批承包人关于试验段的开工报告承包人在得到驻地监理组对原材料和混合料配合比的批准后，应积极做 好试验段的各项准备工作。在试验开始前，需向驻地监理组提交开工报告。

36、开工报告应包括：工程目的；施工位置；施工组织情况；施工工艺、施工方 法；厂拌设备的调试情况、配合比均匀性、设备生产率是否满足施工需要； 其他机械设备的配备及到场情况；各种试验的安排等。驻地监理组将对承包人的试验段开工报告逐项进行审查，均符合要求后 报告总监代表批准试验段开工。旁站试验段施工试验段开工后，监理人员通过旁站检查各种原材料、混合料、拌合方法、 施工工艺、施工组织和施工过程的质控系统等是否与承包人在试验段开工报 告中所报的一致，存在哪些问题，同时，试验人员通过使用试验、测量等手 段，检查材料和工程质量能否满足技术规范要求。旁站基层施工在基层和施工过程中，现场监理工程师主要采取旁站和巡视

37、的方法来检 查承包人是否按照经监理代表批准的混合料配比、施工工艺、施工组织和方 式计划进行施工，同时了解承包人的质控系统的运转情况。旁站、巡视主要分为：施工现场的旁站或巡视；对承包人试验室的旁站 或巡视；养生期间的巡视检查。养生后何时开放施工车辆的通行，要由道路 工程师决定。旁站沥青下封层施工拟做沥青下封层的基层表面应进行检验，以保证设计要求的高程、纵横 坡度；检查基层表面是否清扫清洁、紧密、干燥、无尘埃和泥浆；在喷洒路 段长度，检查喷洒设备，测定喷洒透层油用量；及时决定可否进行喷洒透层 油作业。单项工程的验收在一个路段的基层完工后，承包人按技术规范的检测项目、频率、标准 进行自检，全部合格后

38、应填写质量验收通知单送驻地监理组。驻地监理组道 路工程师组织试验、测量人员对承包人所报路段基层进行核验，其中包括： 对承包人与工地试验室的各种试验、检测结果进行分析、评定；现场按技术 规范规定的内容的 20的规定频率进行检验；对检测结果进行综合评定，以 确定该工程是否可以通过验收；监理工程师签署质量检验单意见。审查、签认中间交工证书 单项工程验收完后，由承包人填写中间交工证书，连同相应的开工申请 单及质量检验单一并报驻地监理。驻地监理组对上述全部内容审查合格后， 予以签认中间交工证书，以作为中间计量和支付的依据。监理重点： 签于二灰稳定碎石基层本身所特有的稳定材料剂量低，强度高、表面质 量要求

39、标准高等特点，在现场监理工作中应抓住关键问题作为监理重点，以 保证工程质量达到技术规范的要求，在施工过程的监理中，我们主要应加强 以下几个方面的工作：加强对混合料中石灰用量与集料级配的控制 在二灰稳定碎石基层中，石灰剂量不大，如一般在即可达到强度要 求。因此，石灰剂量的准确性很重要。如果低了，则基层强度不够；如果高 了，则一方面浪费石灰、不经济，另一方面由于结构本身强度过高会增加收 缩裂缝。为此，在审批基层混合料组成设计时，试验工程师对无侧限抗压强 度应进行综合控制，提出合适的配合比应该是：既达到设计强度的要求，又 不高出设计强度太多。一般石灰用量应控制在 误差范围内。如果强度 仍达不到要求，

40、为了不加大石灰用量，可以采取提高一级石灰重新配制的办 法。在施工过程中，道路、试验工程师对石灰用量的控制应采取宏观和微观 相结合的方法，宏观上每天或定期检查承包人石灰总消耗量，并与此期间实 际铺筑基层面积所需石灰总数相比较；微观上，检查试验室石灰剂量试验结 果。由于级配碎石的级配是否合格与是影响基层质量的重要因素，所以在施 工中就应随时通过筛分或观察检查集料的级配，及时要求承包人调整不良级配，以保证混合料质量加强对基层摊铺压实一次成型的控制 技术规范中对基层质量要求较高，如施工高程、表面平整度等；因此， 要求承包人铺筑基层时必须配备摊铺机。为了保证成型效果，道路工程师应要求承包人摊铺和压实要一

41、次成型， 不允许修修补补。加强对基层养生的监理 二灰稳定碎石基层成型后养生对其强度增长、板体形成是至关重要的， 另外如果养生不良还会使基层开裂。因此，要求承包人必须加强养生工作， 要保证基层表面潮湿并在天以上，同时要控制交通，即使施工车辆通行， 车速不得超过 Km/h 。加强沥青下封层的旁站监理 沥青下封层施工质量的好坏，喷洒透层油之前的基层表面关键之一。除 了要求表面的高程、坡度及平整度要符合技术规范标准外，还要清扫表面， 使其达到紧密、清洁、干燥、无尘与泥浆的要求，应有新鲜的碎石外露面， 并在开始喷洒的 1.5小时之前， 用水微湿表面并禁止任何车辆通行。 道路工程 师在检查上述各项均符合要

42、求之后，才能批准承包人喷洒透层油。在喷洒之前，监理人员还应全面检查沥青洒布车的功能和独立运转泵、 速度计、压力计、计量器等机件的可靠性以保证喷洒的质量。在第一次喷洒之前，应在高速公路之外的路段进行喷洒试验，在经调整 车速、喷油量及喷洒宽度，使喷洒效果达到要求后，道路工程师才能批准在 施工路段上进行正式作业。在下列情况时不能批准进行透层油的喷洒： 气温低于 10 度时；风力过大， 可能将透层油喷洒到邻近构造物或地面时；路面潮湿时；预测将要降雨时。在喷洒过程中，监理人员要注意洒布车的速度、透层油用量，渗透深度。 喷洒完毕后要及时撒铺一层石屑进行保护。路面上要禁止人车来往。一旦透 层油被损坏，应及时

43、要求承包人及时清除所有松散材料并修复之。常见质量通病与预防措施 根据以往我公司承担的公路路面基层施工监理经验，我们在充分分析施工过程中容易出现的质量通病的基础上，提出预防措施如下：常见通病特征： 二灰稳定碎石基层表面起皮、坑塘松散、局部弹簧、纵横向裂缝。 两层二灰稳定碎石层间结合不良。 二灰稳定碎石强度不足，取芯样不完整。 二灰稳定碎石厚度达不到设计要求。 沥青下封层与二灰稳定碎石基层顶面结合不良。施工预防措施： 路面基层施工前，须对路底基层的平度、坡度、密实度、弯沉、坑塘 外型尺寸进行严格交接检查，路面主氏基层外观质量应满足表面无松散、起 皮、局部弹簧或裂缝。 路面基层施工组织设计，应综合考

44、虑各方面的制约因素对施工中可能 发生的情况，应提出预防性措施及应变对策。实施性工艺设计，要试验来给 证其可行性和可靠性。 石灰除符合规范、设计要求外。必须分期分批进料，并将块灰充分消 解（应提前 7天10 天）和全部过 10mm筛，避免混合料成型后，有未消解灰 的“放炮”现象。粉煤灰应符合质量技术要求，对混结成块的粉煤灰，应将 灰块粉碎（或过筛） 基层混合料配合比，按设计要求和进场材料通过试验进行优选，确定 生产配合比，并作为施工质量检验标准配合比。 为了缩短半刚基层混合料从拌和到碾压成型的时间和确保拌和、摊铺、 碾压的质量，基层必须采用固定式拌和机场拌、摊铺机摊铺等，以确保基层 的分层流水连

45、续作业，优质、高效、快速施工。 拌和混合料的各种材料用量配合比应正确，拌和必须充分、均匀、色 泽基本一致。整个拌和过程中应不断加强对石灰剂量、含水量的检测。 摊铺基层，必须采用混合料摊铺机全幅摊铺，确保表面平整无拉槽离 析现象碾压成型后，严禁薄层补找平。 碾压应重视压实机具配套，严格控制混合料含水量，碾压成型的基层 应平整、密实。 基层分层施工，应确保层间结合良好。注意洒水保温养生，养生期不 少于天。若需越冬 施工，应对已建部分覆盖防冻。 透层沥青；浇洒透层沥青前应对基层的平整度、横坡度强度等各项指 标严格检验，符合要求后再清除基层顶面的浮料和粉尘，清除必须彻底，透 层沥青用量应严格控制在沥青

46、路面施工及验收规范表 D09 的低限，沥青下渗 后，应匀撒少量石屑。(四) 水泥混凝土路面面层1技术要求(1) 原材料 粗集料，粗集料应为干净、干燥、坚韧、坚固的碎石或砾石，有良好 的级配，无粉尘、泥土、污物和有害物质，最大粒径不超过 4cm，其物理力 学指标与级配符合规范要求。 细集料，细集料应干净、坚硬、坚韧、坚固，不含泥土、粉土和有害 物质，细度模数宜在 25 以上。细集料一般由天然砂或石屑组成。 水泥，用于水泥混凝土路面的水泥有硅酸盐水泥、普通硅酸盐水泥、 道路硅酸盐水泥。(2) 混凝土配合比设计应符合规范要求。(3) 试验板块的浇筑，对于施工难度较大，缺乏施工经验的混凝土路面的 施工

47、，宜事先浇筑一块或几块试验板块。根据试验目的，从中总结经验，采 集施工数据，规范施工操作，核查机具、人员的组织安排情况。(4) 拌和 拌和设备应符合标书要求。 拌制坍落度 1 3cm的混凝土，最佳拌和时间：强制式， 90lOOs，最 短拌和时间不低于最佳拌和时间的低限，最长拌和时间不超过最短拌和时间 的 3 倍。 正式搅拌前，宜先用适量的混凝土或砂浆预拌后废弃，以检核计量系 统的计量、运作是否正常。 视当日施工气温、风力及原材料的含水量，调整加水量，满足混合料 运到工地的施工和方便性要求。(5) 运输 混凝土在运输中要防止污染、漏浆和离析。由拌和出料到开始浇注的时 间，应尽量缩短，因而，混凝土

48、运输的最长时间，应以初凝时间和留有足够 的摊铺、振捣、真空吸水、表面修整的时间为限。不能满足此要求时，应使 用缓凝剂，延长凝结时间。(7) 振捣 摊铺好的混凝土混合料，应立即用插人式振捣器振捣，振动频率不小于 6000 次 min，振捣 前固定拉杆和传力杆， 移动间距不宜大于其影响半径的 1.5 倍，同一位置的振捣时间不宜少于 20s，插入深度以板块的厚度为限，振 捣器距模板的距离应小于 12 的影响半径。对边角处振 捣要特别注意，勿 使产生蜂窝麻面。同时注意全面顺序插振，不得漏振，并应避免碰撞模板和 钢筋。振捣时以混凝土停止下沉、灰浆上浮、不再冒泡为度。拔出时宜缓慢， 以免截留气泡。(8)

49、拆模养生 混凝土允许拆模时间要根据气温而确定。 仔细拆模，不应损坏面板和模板。 拆模后检查混凝土板侧面是否有蜂窝麻面或孔洞，必要时用混凝土或 砂浆修补。 养生方法：覆盖草帘或麻袋，每天洒水 2-3 次。 养生时间：以混凝土面板抗弯拉强度达到 35Mp以上为准。通常，使 用普通硅酸盐水泥为 14 天，使用早强水泥为 7 天。(9) 缩缝缩缝的经验切缝时间视气温而确定。(10) 胀缝胀缝施工技术要求符合规范。2监理程序(1) 审查原材料(2) 审批混凝土配合比承包人应在混合料生产前 1 个月，向监理工程师呈报配合比设计，监理亦应同时作平行配合比试验(3) 审查承包人施工机械的配合调试是否符合标书要

50、求和规范要求。不符 合要求的设备与工具，监理工程师有权要求承包人从工地撤出。(4) 检查试验路段的准备情况，审批承包人的试验段开工报告。 承包人的配合比设计方案得到批准后，施工机械设备调试完毕且经过监 理检查同意，即可提交开工报告 ，报告中应包括试验地点、桩号、长度、 面积；模板情况；施工工艺、技术措施、质检体系、施工组织、生产技术管 理人员的配备及组织。( 5)旁站试验路段的施工 试验路段的施工，监理工程师要进行旁站监督，检查承包人的施工工艺、 技术措施是否符合技术规范要求，检查技术指标完成的结果，施工组织机械 设备是否合理，并提出改进意见。(6) 检测试验段，并批准正式开工报告。 试验路段

51、完工承包人检测合格后，报监理工程师检测、验收。(7) 模板的检查 模板安装完毕后，承包人应自行检查并申请报检，经监理工程师检查合 格，予以认可后，才可以浇筑混凝土路面。(8) 混凝土的拌和 混凝土拌和时，施工现场应备有磅秤，每盘所用粗细集料应准确计算， 用推车运料时，每天开始前应过磅划线，施工中应随时检查塌落度。(9) 钢筋的设置应在摊铺前完成，报经监理同意后才能浇筑。(10) 混凝土的摊铺、振捣应严格按照规范进行。(11) 接缝 横向施工缝在摊铺作业中断超过 30 分钟设置，宜设在胀缩缝处，采用 平缝加传力杆。 横向缩缝应横过路面全宽设置，一般采用假缝，混凝土结硬后应及时 切缝。 横向胀缝应

52、按图纸所示或监理指示设置，胀缝与其他横缝的距离不得 小于 2m。 纵向缩缝应严格按照图纸所示或监理指示设置。(12) 取样和试验，施工过程中，每拌和 1000m3混凝土，抽样数量为 3 组， 一组为 28 天抗压强度试验，一组为 7 天抗压强度试验，一组为 28 天抗折强 度试验。(13) 养生。(14) 验收：每段路面完工后，由驻地办进行各项技术指标的验收。各项 检验项目均应按标书要求进行，并填好表。全部验收合格后，驻地监理工程 师予以签字验收。(15) 签认中间交工证书：每层路面结构经监理工程师检查验收后，即可 由承包人填报工程报验单 ，并连同相应的开工申请单及全部的质量验收单 一起报监理

53、工程师签认。经监理工程师审核全部资料均合格、齐全后，方可 签认工程检验认可书 。工程检验认可书是驻地监理工程师进行质量管理的 最后控制手段。3监理重点(1) 严格控制原材料质量：混凝土所用的几种原材料，碎石、粗砂、水泥 等都要严格按技术标准控制。不符合要求的材料绝对不允许使用，对水泥做 到批批抽检。(2) 把好配合比的审批关：要求承包人混合料配合比必须在技术规范中级 配曲线的范围之内，同时监理也要用平行试验进行对比，要符合标书技术规 范的要求。(3) 审核机械设备的配备情况，承包人必须配备足够数量的，满足技术规 范中规定的施工工艺和技术标准要求的机械设备，包括拌和设备、模板。监 理工程师在审批

54、开工申请单时要认真负责，不符合要求决不允许施工。(4) 认真抓好试验路段的监理：对试验路段工程的施工，从方案审批、准 备工作的审查，到施工的全过程，都要进行现场监理，并坚持全过程的施工 旁站，以便及时发现问题，解决问题，及时总结施工经验。试验路段完工后 认真进行检查验收，双方一起总结经验，找出差距，保证将试验段的经验、 配合比、施工工艺用到正式施工中去。(5) 钢模板高度应与混凝土板厚度一致，模板与基层、模板与模板之间应结合紧密，不留缝隙(6) 后场拌和应严格控制各种材料计量，前场应注意振捣。(7) 及时切缝。严格按照图纸和技术规范施工胀缝，拉杆、传力杆保证水 平。混凝土板养护期满后及时填封接

55、缝，填缝前缝内必须清扫干净，并防止 砂石再掉人，灌注填缝料必须在缝槽干燥状态下进行，填缝料与缝壁粘附紧 密，不漏水。(8) 加强养生。质量通病及预防措施通病特征水泥混凝土路面通病的外观特征为路面早期出现纵横向裂缝、交叉裂缝、 露骨、填缝料损坏、唧浆、沉陷、板角断裂、板边破损。预防措施 路面施工之前，须对路基的平整度、拱度、密实度、弯沉、外型尺寸 进行严格交接检查，路基外观质量应满足表面无松散、起皮、局部弹簧或裂 缝， 所有缺陷需经处理并交验合格后，方可进行路面施工。 路面施工组织设计应综合考虑各方面的制约因素，对施工中可能发生 的情况应提出预防性措施及应变对策。实施性工艺设计，要通过试验路来验

56、 证其可行性和可靠性。 路面材料所用材料均应符合规范和设计要求，水泥采用 525 标号的硅酸盐水泥或 普通硅酸盐水泥，严禁购买质量不稳定产品。填缝料应选用粘结力强、弹性好、不溶于水、具有高温稳定性、低温抗 裂性和耐久性好的、并经试验论证行之有效的填缝料。 路面结构层混合料施工配合比 水泥混凝土面层施工标准配合比设计，应符合规范和设计规定的抗折强 度要求，结合施工实践经验，通过试验确定施工标准配合比。 结构层施工措施a. 铺筑前应严格检验基层的平整度、横坡度和强度。b. 应采用水泥混凝土拌和、运输、摊铺相配套的大型机械化施工设备。c. 胀、缩缝必须及时填实，符合规范要求。d. 对施工中受损的板块应整板凿除重铺。三、涵洞施工 圆管涵施工监理要点 涵管的加工和质量监理外购混凝土管节成品，应按合同、规范执行，承包人与构件厂订合同 的技术条件，必须满足设计规定和公路桥涵施工规范 （JTJ041-2000）要求 的各项质量标准。现