路基填石试验段施工总结

1、路基填石试验段施工总结一、工程概况本项目路基填方共为 46.3 万方，其中路基填石方在 40.1 万方，为了更好的控制路基填石方的压实质量， 现选择本标段的 K30+740K22+930段路基填方段左幅 79 层作为填石路堤试验 段。二、填石方试验段工作内容及目的选取 K30+740K30+930填方段 79 层作为填石路堤试验路 段，通过现场有效的施工方法使填料达到规定的压实度， 试验时 记录：压实设备类型、最佳组合方式；碾压遍数及碾压速度、工 序；每层材料的松铺厚度、压实厚度、松铺系数等。通过试验段， 确定填石路堤施工正确的压实方法， 达到规定 的密实度所需压路机的类型、组合方式、压实遍数

2、、松铺厚度、 压实厚度、 松铺系数等试验参数， 形成总结报告上报经监理工程 师批准后，作为今后填石路堤施工质量控制的依据。三、详细方法和工作程序1施工中所采用的标准中华人民共和国交通部部颁标准公路路基施工技术规范。2. 路基填筑施工方案2.1 施工准备机械安排： 1 、 CAT320D挖掘机 1 台，用于挖方取土装车。2 、 东风自卸车 6部，用于运输填料3 、 山推 160推土机 1台，用于清表及填筑摊铺4 、山推 20T压路机 1台，用于压实填方检测设备： 1 、山推 20压路机 1台，工作性能为： 三档静压 8.9km/h, 二档弱振 5.1km/h ，一档强振 1.7km/h 2、水准

3、仪 1 台3、全站仪： 1 台人员安排： 唐伟：施工负责人曾祥喜：技术负责人房文江：安全负责人石兴玲：质检工程师王文：负责测量罗学军：试验工程师另配民工 9 人，4 人用于现场试验及测量检测， 5人用于边坡码砌和配合机械补平等工作。2.2 场地准备本路段第 178 层为填土路基，路基压实度、宽度、平整度 等均符合规范要求。2.3 测量放样 测量人员用由监理工程师确认的导线点放出路线中线及边 线，并测量填方位置的中边桩。2.4 填石路堤试验段施工2.4.1 本段路基最大填方高度大于 36米，路堤 178 层为填土 路基。填石路堤试验段第 79 层直接填筑在其上面。2.4.2 填方路堤按路面平行线

4、分层控制填土标高 , 填石作业分层 平行摊铺，分层的最大松铺厚度控制在 50cm以内进行填筑材料 的堆放， 每车填料的堆放间距根据经验验定， 并有专人在现场指 挥。每层填料铺设的宽度，每侧超出路堤设计宽度500 mm,以保证修整路基边坡后的路堤边缘有足够的压实度。2.4.3 填料料源取自 K30+100K30+160 挖方段，为挖方利用石 方。主要为强风化软石，石料强度通过试验均大于15KPA，能满足强度要求。 对靠压实设备无法压碎的大块硬质材料， 均用人工 予以清除或破碎， 破碎后的硬质材料最大尺寸不超过压实层厚度 的 2/3 ，并均匀分布，以便达到要求的压实度。2.4.4 填石路堤填筑前，

5、路堤边坡坡脚采用粒径大于 30 厘米的 硬质石料码砌。2.4.5 逐层填筑时，及时安排好石料运输路线，专人指挥，按水 平分层，先低后高、先两侧后中间卸料，采用大型推土机摊平。 个别不平处配合人工用细石块、石屑找平。2.4.6 人工铺填粒径 25cm以上石料时，先铺填大块石料，大面 向下，小面向上，摆平放稳，再用小石块找平，石屑塞缝，最后 压实。料径 25cm以下石料，可直接分层摊铺，分层碾压。2.4.7 填石路堤分层进行填筑，使用工作质量 20T 的重型振动压 路机分层进行压实， 压实时人工随时用小石块或石屑补平及填满 缝隙。2.4.8 石方路基实测项目：项次检查项目规定值或允许偏差检查方法和

6、频率规定分高速公路一级公路其他公路1压实度层厚和碾压遍数符合要求查施工记录302纵断高程（mm）+10， -20+10，-30水准仪：每 200m 测4 断面103中线偏位（mm）50100经纬仪：每 200m 测4点弯道加 HY、 YH两点104宽度 （mm）不小于设计值米尺：每 200m 测 4 处105平整度 （mm）20303m直尺：每 200m 测 4 处 3 尺156横坡（ %）0.50.5水准仪：每 200m 测4 断面107边 坡度不陡于设计值每 200m 抽查 4 处1坡平顺度符合设计52 5压实要求 （沉降量 ）2.5.1 填石层在压实前先整平，根据经验按 1.2 左右的松

7、铺系数 挂线控制松铺厚度，并作成 2%3%的横坡。碾压时，前后两次轮 迹重叠 1/3cm 以上，并注意使该层整个深度内压实度处处均匀。2.5.2 第一次压实后，人工整平，以保证均匀一致和平整。每层 碾压松铺厚度严格按计划松铺厚度控制， 从第三遍开始， 每碾压 一遍后，均实测填石层顶面标高，以获得正确的压实层沉降差。2.5.3 采用振动压路机碾压，根据以前的施工经验 , 先静碾二遍 使不平的地方暴露出来用人工补平， 再用振动压路机碾压， 最后 再静碾一遍收尾。碾压时先边缘后中间、先低后高，一直进行到 在重轮下不出现石块转动，表面平整均匀，压实层顶面稳定，不 再下沉（无轮迹）时为止。2.5.4 在

8、填筑下一层前先进行压实度检测，本段路堤压实质量检 测采用振动压路机振压 2 遍沉降值不大于 3mm来进行检测。每一 层的压实度都经监理工程师复核检查并批准。三、施工总结试验段完成后， 我部对本次试验段从施工工艺流程、 人员安 排、机械设备组合、松铺厚度、压实遍数、压实度 （沉降量 ）及达 到压实度松铺系数、表观质量检测进行了总结。3.1 压实厚度（见附后记录表） 填石路堤每层填筑完成后都测量该层顶面标高，相邻层位 的高差就是压实厚度。3.2 压实遍数从试验段的结果分析，采用 20T 振动压路机碾压不少于 8 遍来控制施工。3.3 压实度检测（见附后记录表） 本段路堤压实质量检测采用压实沉降差法

9、进行检测， 按技 术规范要求控制标准为大于 92（路槽底面下深 1.5 米）3.4 表观质量检测碾压后的路堤表面应无轮迹，表面平整。四、试验段总结1、本次试验段施工时间为 5月 8日。2、从试验段试验结果分析，松铺厚度为 50cm 左右时， 先静压 2 遍，再弱振 1 遍，大约下沉 40 毫米， 再弱振 1 遍，强 振 3 遍，当强振至第三遍时， 下沉量已经很小， 转为弱振 1 遍， 静压两遍后， 做压实度检测， 可达到 92、94、95 区压实度的要 求，总共碾压遍数为 8 遍，此时的松铺系数为 1.19 。按总监办 下发文件，将实验段所得数据统计，所得沉降量、沉降率、平 均沉降差、标准差可

10、满足要求。本次试验段压实度试验检测， 达到了规范的要求。3、填石路堤试验段总结成果 路槽底面 1.5m 以下 92 区控制标准为 : 3.1、松铺厚度 50cm 时松铺系数为 1.19.3.2 、20T 振动压路机工作性能为：三档静压 8.9km/h, 二档弱振 5.1km/h ，一档强振 1.7km/h3.3 、压路机碾压遍数组合为：静压 2遍+弱振 1遍+强 振 3 遍+弱振 1 遍 +静压 1 遍, 合计 8 遍3.4 、 在实际施工中， 为控制施工进度， 我们将按合理 的机械组合，结合本标段工程数量配备所需机械设备及人员。施工中为确保质量，我们将做到： （ 1）将按试验段填石施 工工艺施工 （2）碾压时严格按碾压顺序及重叠宽度， 特别注意 边缘碾压到位。 （3）最后静碾一边，保证