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文档简介

1、二组 发动机 燃油贮存装置 即燃油箱，贮存足够数量的燃油， 使燃油中的水分和杂质得到初步沉淀。 一般用钢板冲压焊接而成，内部镀有防锈层并焊有隔板， 以提高钢度和避免柴油在油箱内因受冲击而产生泡沫， 影响正常供油。 是存贮燃油，同时抑制由于高压泵供油和 喷油器喷油产生的压力波动，确保系统压 力稳定。高压油轨为各缸共同所有，其为 共轨系统的标志。 1提高油压（定压）：将喷油压力提高到 10MPa20MPa。 2控制喷油时间（定时）：按规定的时间 喷油和停止喷油。 3控制喷油量（定量）：根据柴油机的工 作情况，改变喷油量的多少，以调节柴油机 的转速和功率。 喷油器的作用： 当柴油引擎启动时，因为外部

2、的低温， 使得依靠进气、压缩、爆炸、排气循环 的过程，难以启动引擎的循环，此时就 需要补助加温。这个装置装设在引擎气 缸上部的预热室，喷油嘴下方。当柴油 被喷出雾化时，会经过预热塞而被加温。 当油气被压缩时，则容易爆炸，启动引 擎的循环，达到正常的引擎循环工作。 涡轮增压器实际上是一种空气压 缩机，通过压缩空气来增加进气量。 它是利用发动机排出的废气惯性冲 力来推动涡轮室内的涡轮，涡轮又 带动同轴的叶轮，叶轮压送由空气 滤清器管道送来的空气，使之增压 进入气缸。 一 二 EGR是将排气引到进气，从而降低 排放。ECU通过空气流量计信号， 可以计算出实际的EGR率，和脉谱 中的比较，如有偏差，通过改变电 磁转换器的触发信号来调节废气的 量，即调整EGR率。 由发电机带动 1、真空泵一般都是助力用的，一面不断抽空气 (接近真空，不可能绝对真空)，另外一面保持一 个大气压，这样就形成负压，会产生吸过去的力， 或者说产生推过去的力，这样就达到助力的目的。 2、真空管(应该是刹车油管)里面是油，只

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