汽车基本知识

1、第一节第一节 汽汽车车的的分分类类 汽车是由动力装置驱动，具有4个或4个以上的车轮的非 轨道无架线的车辆。汽车的主要用途是运输，用来运送人员、 货物或者牵引车辆。 汽车按不同的分类方法大致可分为以下几种类型。 一、按用途分类一、按用途分类 1. 轿车轿车 德国的划分标准，主要依据轴距、排量、重量等参数分级 uA00级 微型轿车 2米至2.2米之间 小于1升 奥拓/QQ/奔奔/MINI uA0级 小型轿车 2.2米至2.3米 1升至1.3升 自由舰/锋范/飞度/思迪 uA级 普通轿车 2.3米至2.45米之间 1.3升至1.6升 捷达/F3/朗逸/宝来 uB级 中档轿车 2.45米至2.6米 1

2、.6升到2.4升 奥迪A4/君威/雅阁 uC级 高档轿车 2.6米至2.8米 2.3升至3.0升 奥迪A6/捷豹XF/皇冠 uD级 豪华轿车 大于2.8米 3.0升以上 奔驰S系列/辉腾/A8/宝马7系 图2-1 凌志GS300轿车 2、客车、客车 乘坐9个以上乘员，主要供公共服务用。按照服务方 式的不同，客车的构造也有所不同，可分为城市公共汽 车、长途客车、游览客车等。 客车按车辆长度可分为以下几个等级： u微型客车：车身长度3.5 m以下，如一汽吉林轻型车厂的JL6320 微型客车。 u轻型客车：车身长度3.57 m，如天津市客车厂生产的三峰 TL6481轻型客车。 u中型客车：车身长度7

3、10 m，如广州骏威客车有限公司生产的 骏威GZ6950中型客车。 u大型客车：车身长度1012 m，如广州骏威客车有限公司生产 的骏威GZ6120S大型客车，如图2-2所示。 u特大型客车：包括铰接式客车(车身长度大于12 m)和双层客车 两种，如上海客车厂生产的SK6141A3铰接式客车和南京金陵双层 客车厂生产的JL6121S双层客车。 3) 货车货车 用于运载各种货物，在其驾驶室内还可容纳26个乘员。由于 运载的货物种类繁多，货车的装载量及车箱的结构也各有不同，主要 分普通货车和专用货车两大类。货车按其总质量可分为以下几个级别： u微型货车：总质量小于1.8 t，如一汽吉林轻型汽车厂生

4、产的JL1010微 型货车。 u轻型货车：总质量为1.86 t，如北京轻型汽车有限公司生产的BJ1041 轻型货车、南京跃进汽车公司生产的NJ1061轻型货车等。 u中型货车：总质量为614 t，如长春一汽生产的解放CA1091中型货车、 东风汽车公司生产的EQ1090E中型货车等。 u重型货车：总质量大于14 t，如中国重汽集团公司的黄河JN1181C13重 型货车、斯太尔重型货车以及沃尔沃FH12重型货车等，如图2-3所示。 图2-3 沃尔沃FH12重型货车 4) 牵引汽车牵引汽车 专门或主要用于牵引挂车的汽车，汽车后部设有牵引 座，用来牵引和支承挂车的前端。 图2-4 沃尔沃FM12牵引

5、车 5)特种车特种车 u娱乐汽车娱乐汽车 u竞赛汽车竞赛汽车 u特种作业汽车特种作业汽车 图2-5 竞赛汽车(莲花) 图2-6 公安消防车 第二节第二节 汽车产品编号规则汽车产品编号规则 一、国产发动机编号规则一、国产发动机编号规则 1982年对发动机(内燃机)名称和型号编制方法颁布国 家标准(GB 7251982)。主要内容如下： (1) 内燃机产品均按所采用的燃料命名。 (2) 内燃机型号由阿拉伯数字和汉语拼音字母组成。 (3) 内燃机型号由下列四部分组成： 首部：为产品系列符号和换代标志符号，由制造厂 自定字母报相关机构核准。 中部：由缸数符号、冲程符号、气缸排列形式符号 和缸径符号组成

6、。 后部：结构特征和用途特征符号，以字母表示。 尾部：区分符号。同一系列产品因改进而需要区分 时由制造厂自定。 内燃机型号的排列顺序及符号所代表的意义规定如图2- 7所示。 图2-7 内燃机型号表示 型号编制举例： 1) 汽油机汽油机 1E65F：表示单缸，二行程，缸径65 mm，风冷通用型。 4100Q：表示四缸，四行程，缸径100 mm，水冷车用。 4100Q-4：表示四缸，四行程，缸径100 mm，水冷车用， 第四种变型产品。 三、车辆识别代码三、车辆识别代码(VIN)规则规则 VIN(Vehicle Identification Number)车辆识别代号编码， 17位字母和数字组成，

7、其中包括了-国别、厂家、类型、 品牌名称、车型系列、车身形式、发动机型号、车型年款、 安全防护装置型号、检验数字、装配工厂名称和出厂顺序 号码等信息。 我国机械工业部于1996年12月25日发布了车辆识别 代号(VIN)管理规则，规定1999年1月1日后，我国新生 产的汽车都必须使用车辆识别代号(VIN)。 1基本要求基本要求 (1) 一车一号。 (2) 30年内生产的任何车辆的识别代号不得相同。 (3) 车辆识别代号应易于看到且能防止磨损或替换 (4) 9人座及以下的车辆和总质量3.5 t的载货汽车的车辆识别代号 应位于仪表板上。 (5) 车辆识别代号的字码高度：车架、车身上应为7mm高；其

8、他情况 至少应为4 mm高。 (6) 车辆识别代号仅采用下列阿拉伯数字和大写字母：1、2、3、4、 5、6、7、8、9、0、A、B、C、D、E、F、G、H、J、K、L、M、N、P、 R、S、T、U、V、W、X、Y、Z。 （7）标识成一行，且不要空格。 表表2-1 汽车生产年份代码表汽车生产年份代码表 年份 代码 年份 代码 年份 代码 年份 代码 1971 1 1981 B 1991 M 2001 1 1972 2 1982 C 1992 N 2002 2 1973 3 1983 D 1993 P 2003 3 1974 4 1984 E 1994 R 2004 4 1975 5 1985 F

9、 1995 S 2005 5 1976 6 1986 G 1996 T 2006 6 1977 7 1987 H 1997 V 2007 7 1978 8 1988 J 1998 W 2008 8 1979 9 1989 K 1999 X 2009 9 1980 A 1990 L 2000 Y 2010 A 例一例一：日本丰田汽车公司编码JT1GK12E7S9092125。 其中：J表示日本；T表示丰田汽车公司；1表示车辆类型为 乘用车；G表示发动机为1MZ-FE3.0LV6；K表示车辆品牌 为佳美；1表示汽车种类为MCV10L型；2表示汽车系列为 LE系列；E表示车身类型为4门轿车；7表示检

10、验数；S表示 车型生产年份为1995年；9表示装配厂为日本；092125表示 汽车的生产顺序号。 例二例二：德国奔驰汽车公司编码 WDBGA57B6PB127810。 其中：W表示德国；DB表示戴姆勒奔驰汽车公司；G 表示车身及底盘系列为140系列；A表示发动机类型为 汽油发动机；57表示车型为600SEL四门轿车5.0 L；B 表示乘员安全保护装置为三点式安全带及防撞安全气 囊；6表示检验数；P表示车型年款为1993年；B表示 总装工厂代码；127810表示汽车的出厂顺序号。 第三节第三节 汽车的总体构造及行驶原理汽车的总体构造及行驶原理 一、汽车的总体构造一、汽车的总体构造 基本结构都是由

11、发动机、底盘、车身、电气设备四 大部分组成。典型轿车的整体结构如图2-9所示。 图2-9 典型轿车的整体结构 第四节第四节 发动机结构与原理发动机结构与原理 一、发动机整体结构一、发动机整体结构 发动机是汽车动力的核心总成，其外观与剖视图如图 2-11所示。燃料在气缸内燃烧，使燃料的化学能转化成热 能，最终转变为机械能并输出。目前大部分汽车使用的是 往复活塞式四冲程内燃机。 图2-11 发动机外观与剖视图 1发动机分类发动机分类 内燃机的分类方法很多，按照不同的分类方法可以把 内燃机分成不同的类型。 1) 按照所用燃料分类按照所用燃料分类:汽油机与柴油机 2) 按照行程分类按照行程分类:四行程

12、内燃机和二行程内燃机 3) 按照冷却方式分类按照冷却方式分类:水冷发动机和风冷发动机 4) 按照气缸数目分类按照气缸数目分类:单缸发动机和多缸发动机 5) 按照进气方式分类按照进气方式分类:自然吸气式发动机和增压式发动机。 6)按照气缸排列方式分类按照气缸排列方式分类:单列式和双列式。双列式两列间的夹 角小于180(一般为90)，称为V型发动机；两列之间的夹角等于180， 则称为对置式发动机。 直列式发动机结构简单，价格便 宜，缺点是发动机高度较高，长 度较长。 V型-两组相邻汽缸 成一定的夹角布置， 从侧面看汽缸呈V字 形，故称V型发动机 。V型发动机运转比 较平稳，振动与噪声 较小，高度较

13、低，长 度较短，能为驾乘舱 留出更大的空间，缺 点是结构相对复杂， 价格也较贵。汽缸数 一般为6、8、10、12 、16。中高级轿车上 普遍采用V6发动机。 水平对置发动机活塞平均分布在曲轴两侧，在水平方向上左右运动，两侧活塞产 生的力矩相互抵消，降低振动，减少噪音，转速提升，油耗较低，并使发动机的 电动葫芦整体高度降低、长度缩短、整车的重心降低，车辆行驶更加平稳，适合 运动型轿车或跑车。缺点是润滑不太理想，技术要求很高，冷却系统也要求很严 格，制造成本比V型发动机更高。 3发动机基本结构发动机基本结构 1) 曲柄连杆机构曲柄连杆机构:机体、活塞连杆组曲轴飞轮等组成 2) 配气机构配气机构:由

14、气门组、气门传动组组成。 3) 燃料供给系统燃料供给系统:由油箱、油泵、燃油滤清器、油管等组成 4) 润滑系统润滑系统:由润滑油道、机油泵、机油滤清器和阀门等组成。 5) 冷却系统冷却系统:由冷却水套、水泵、风扇、水箱、节温器等组成 6) 点火系统点火系统:由由蓄电池、电机、点火线圈、分电器和火花塞组成。 7) 启动系统：启动系统：启动系统一般由启动机、控制开关等组成。 图2-13 机体组 图2-14 活塞连杆组 图2-15 曲轴飞轮组 图2-16 气门组 图2-17 气门传动组 图2-18 汽油机燃油喷射系统 图2-20 传统点火系统 图2-21 润滑系统 图2-22 冷却系统 图2-23

15、启动系统 第五节第五节 底盘底盘 底盘包含传动系统、行驶系统、制动系统、转向系统底盘包含传动系统、行驶系统、制动系统、转向系统 一、汽车传动系统一、汽车传动系统 由离合器、变速器、传动轴、主减速器、差速器、 半轴等组成，全轮驱动汽车还包括分动器。 1离合器离合器 离合器是汽车传动系统中直接与发动机相联系的部 件，是使发动机的动力与传动装置平稳地接合或暂时分 离，可靠传递发动机扭矩，以便于驾驶员进行汽车的起 步、停车、换挡等操作。作用： 保证汽车平稳起步 保证换档时工作平顺 防止传动系过载 2变速器变速器 变速器是改变汽车发动机输出转矩、转速范围以及动 力旋转方向，并将动力传递给动力传动系统的一

16、种装置。 汽车变速器按照变速换挡机构分类，可分为 u手动（MT） u自动（AT） u手自一体（AMT） u无级变速（CVT） u双离合自动（DSG） 手动变速器优缺点手动变速器优缺点 优点：传动效率高，结构简单，维修保养成本低，能够带来驾驶乐趣 缺点：操作复杂，而且恶劣的交通状况下驾驶起来比较累人 自动变数箱（含手自一体）优缺点 优点：操作简单、适合城市交通 缺点：费油、维修保养费用高 CVT无极变速箱的优缺点无极变速箱的优缺点 优点：驾驶平顺性、加速性、经济性以及排放都较好 缺点：技术还不完善，价格较高，维修成本较高 DSG双离合变速箱优缺点双离合变速箱优缺点 优点：具有AMT的所有优点，换

17、挡不存在动力中断，舒适性好 缺点：成本比AMT高，技术比较复杂 3传动轴传动轴 传动轴是将变速器的转矩传递到驱动桥的装置。有些轿车没有 传动轴，由变速器输出轴直接驱动左右半轴，如富康、桑塔纳、夏 利、奥迪等。有些汽车的传动轴是两段式的，在连接处装有中间支 承，这种类型的传动轴可有效避免因共振造成的破坏。 图2-29 传动轴 若传动轴仅为一根高转速长轴时，当转速高达某一数 值时就会受到破坏，此时转速为该轴临界转速(危险转速)。 而临界转速的高低取决于轴的长度、断面尺寸、轴间夹角、 大小、形状及轴平衡情况。所以传动轴一般为两段且有平 衡要求。 在汽车传动系统中，为了实现一些轴线相交或相对位 置经常

18、变化的传动轴之间的动力传递，必须采用万向传动 装置，有时还要有中间支承，如图2-29所示。 图2-29 传动轴 4主减速器主减速器 主减速器由一对大小啮合斜齿轮构成，小齿轮与输出 轴制成一体，大齿轮由铆钉与差速器的外壳连在一起。主 减速器是在传动系统中起降低转速，增大转矩作用的主要 部件，当发动机纵置时还具有改变转矩旋转方向的作用。 5差速器差速器 汽车差速器是一个差速传动机构，用来保证各驱动轮在各 种运动条件下的动力传递，能自动使两侧驱动轮以不同转速行 驶，避免轮胎与地面间打滑。 对称式锥齿轮差速器由行星齿轮、半轴齿轮、行星齿轮轴 (十字轴或一根直销轴)和差速器壳等组成，如图2-32所示。与

19、 差速器壳一起转动(公转)的行星齿轮拨动两侧的半轴齿轮转动， 当两侧车轮所受阻力不同时，行星齿轮还要绕自身轴线转动即 自转，实现对两侧车轮的差速驱动。 6半轴半轴 半轴是在差速器与驱动轮之间传递动力的实心轴， 用来将差速器半轴齿轮的输出转矩传到驱动轮上，如 图2-33所示。 图2-33 半轴 7分动器分动器 在多轴驱动的汽车上，为了将变速器输出的动力分配 到各个驱动桥，在变速器之后装设有分动器。分动器是一 个齿轮传动系统，它单独固装在车架上，其输入轴与变速 器的输出轴之间用万向传动装置连接，其输出轴有若干个， 分别经万向传动装置与各驱动桥相连，根据行车的需要将 变速器输出的动力分配给各驱动桥。

20、 二、汽车行驶系统二、汽车行驶系统 汽车行驶系统一般由车架、悬架、车桥和车轮组成。 1车架车架 目前汽车绝大多数都具有作为整车骨架的车架，车架是 整个汽车的基体。汽车绝大多数部件和总成(如发动机、传动 系统、悬架、转向、驾驶室、货箱和有关操纵机构)都是通过 车架来固定其位置的。车架的功用是支承连接汽车的各零部 件，并承受来自车内外的各种载荷。汽车车架按其结构形式 一般分为4种类型：边梁式车架、平台式车架、中梁式车架和 综合式车架。轿车上常常不设车架，而采用车身兼代车架作 用的承载式车身， 2悬架悬架 悬架是车架(或车身)与车桥(或车轮)之间连接装置的总称。 由弹性元件、减振器、导向机构、横向稳

21、定器组成。悬架根据 结构可分为独立悬架和非独立悬架两种基本类型。 1) 独立悬架：独立悬架：两侧车轮各自独立地与车架(或承载式车身)弹性 连接，两侧车轮可以单独运动，互不影响的悬架。 2) 非独立悬架：非独立悬架：又称整体式悬架。两侧车轮由一根整体式车桥相 连，车轮和车桥一起通过悬架与车架连接，左右车轮的运动相互影 响，容易产生颤动摇摆现象。 3车桥车桥 车桥通过悬架与车架连接，支承着汽车的大部分重量， 并将车轮的牵引力或制动力，以及侧向力经悬架传给车架。 为了便于与不同悬架相配合，汽车的车桥分为整体式 或断开式两种。按使用功能划分，车桥又可分为转向桥、 转向驱动桥、驱动桥和支持桥。 图2-3

22、7 前桥与前悬架结构图 图2-38 后桥与后悬架结构图 4车轮车轮 车轮是汽车行驶系统中的重要部件，其主要功用包括： 支承整车质量，缓和路面传来的冲击力，通过轮胎和路面 间存在的附着力来产生驱动力和制动力，承担越障、提高 通过性等。 汽车的车轮一般由轮胎、轮辋、饰板和气门芯等部分 组成，如图2-39所示。 图2-39 车轮结构图 三、汽车转向系统三、汽车转向系统 汽车转向系统一般由转向盘、转向管柱、转向轴、 转向器和转向传动机构(传动杆)等部件组成，如图2-40所 示。 1转向系统的类型转向系统的类型 1) 机械转向系统：机械转向系统：械转向系统以驾驶员体力作为转向能源 2）机械式液压助力转向

23、系统 3）电子式液压助力转向系统 4）电动助力转向系统 四、汽车制动系统四、汽车制动系统 1制动系统的功能、组成制动系统的功能、组成 1) 功能功能 减速、停车、下坡、驻车安全行驶的重要保证 第六节 车身 车身由车辆结构件/加强件/覆盖件 构成 （一一）覆盖件覆盖件 定义：定义：是指构成汽车车身或驾驶室、覆盖发动机和底盘的异形体表面的 汽车零件。 分类：分类： （参考覆盖件示例图） 总称：总称：（翼子板），（车门），（前机舱盖），（后备箱盖），（车顶 棚） 1右前翼子板 2左前翼子板 3右后翼子板 4左后翼子板 5 右 前 车 门 6 右 后 车 门 7 左 前 车 门 8 左 后 车 门 9

24、 前 机 舱 盖 1 0 后 备 箱 盖 11车顶棚 （二二）加强件加强件 定义：定义：是指局部增加强度和刚度并起到支撑作用的部件 包含：包含：左前翼子板内衬、左后翼子板内衬、右前翼子板内衬、右后翼子 板内衬、左前大灯框架、左后大灯框架、右前大灯框架、右后大灯框 架、引擎盖内衬加强条、后备箱内衬加强条、左前车门内衬、左后车 门内衬、右前车门内衬、右后车门内衬、水箱框架、前防撞梁、后防 撞梁、车后厢围板 总称：总称：（翼子板内衬），（大灯框架），（车门内衬），（防撞梁）， （水箱框架），（车后厢围板） （三三）结构件结构件（参考结构件示例图）（参考结构件示例图） 定义：定义：是指组成车身本体，支

25、撑覆盖件，并保证车身强度 和刚度的零部件 包含：包含：防火墙、左前减震座、右前减震座、左前纵梁、右 前纵梁、前横梁、左侧A柱、左侧B柱、左侧C柱、右侧A 柱、右侧B柱、右侧C柱、左后纵梁、右后纵梁、后横梁 、左后减震座、右后减震座、驾驶舱底板、后备箱底板、 后隔板 总称：总称：（纵、横梁），（减震器座），（ABC柱），（底 板），（防火墙、后隔板） 两厢车和三厢车 汽车玻璃汽车玻璃 如图这是一块福克斯的后风挡玻璃，在其左下角有一组商标代码。其中： FORD的含义是专门为福特配套生产的贴牌产品 （DMLQA）DOT814美国交通部认证的工厂代码 E000666欧洲ECE(EconomicComm

26、issionforEurope)的认证代码 CCC中国3C强制性认证的标志2 M532AS2美国交通部DOT认证代码以及玻璃分类代码 TEMPSAFETY GLASS安全玻璃类型(隔温) “.8”8表示年份，这里代表2008年。黑点在“8”前，表示上半 年生产，计算公式是“7-黑点数”，如果黑点在“8”后，则表示为下 半年生产，计算公式是“13-黑点数”，如“8.”，表示该车玻璃是13- 2=11，就是11月生产的。(重点) TINTED表示向上安装，着色玻璃 第七节 电气设备 电气系统：电源、开关、线束、保险及电气设备 行车电脑及数据线、感应器 第八节第八节 汽车的主要技术参数汽车的主要技术

27、参数 一、重量参数一、重量参数 (1) 自重(整车整备质量)：指汽车完全装备好(但不 包括货物、驾驶员及乘客)的重量，它除了包括发动机、 底盘和车身外，还包括燃料、润滑油、冷却水、随车 工具和备用轮胎的重量。 (2) 载重量：货车在硬质、良好路面上行驶时所允许 的最大额定装载重量，也称载重量。客车和轿车的载重 量一般以乘坐人数表示，其额定载客人数即车上额定的 座位数。 (3) 总重量：汽车在满载时的总重量，即汽车自重、 额定载重之和。 二、尺寸参数二、尺寸参数 (1) 车长：汽车前后最外端突出部位之间的距离。车 长也称汽车总长，取决于汽车的用途、道路条件、吨位 或载客数。按我国有关规定，公路车

28、辆的极限尺寸是： 货车、越野车、客车不大于12 m，铰接式客车不大于18 m，汽车带挂车不大于20 m。 (2) 车宽：车身两侧平面突出的部位(除后视镜、转 向指示灯、防滑链、轮胎与地面接触部分的变形以外)之 间的距离。按我国现行有关规定，公路车辆极限总宽不 得大于2.5 m。 (3) 车高：车辆在没有装载的情况下，支撑平面与最 高突出部位之间的距离。按我国有关规定，公路车辆的 总高不得大于4 m。 (4) 轴距：车辆同一侧面相邻两个车轮中心线间的距 离。轴距的长短直接影响汽车的长度与使用，如短轴距 的汽车长度较短，最小转弯半径就小，但是轴距较短的 汽车，往往存在车箱长度或后悬过长，汽车行驶时

29、纵摆 较大，制动时或上坡重量会有较大的转移，使汽车操纵 性与行驶稳定性变差。而轴距过长又使汽车的最小转弯 半径变大，机动性能变坏，因此选择轴距时要综合考虑 各方面的因素。 (5) 轮距：同一车轴上两轮之间的中心距离。轮距分 前轮距和后轮距。轮距越宽，汽车的稳定性能就越好。 (6) 前悬：前悬是指汽车前轮中心与车辆前端的水平 距离。前悬的长度应足以固定和安装发动机、散热器、 转向器、前悬架等。但前悬不宜过长，否则汽车接近角 过小，上坡时容易发生触头现象，影响汽车的通过性能。 (7) 后悬：指后轮中心与车辆后端的水平距离。后悬 不宜过长，否则汽车下坡时容易刮地，影响通过性，转 弯也不灵活。 (8)

30、 最小离地间隙：指汽车底盘最低点离地面的高度。 对于大部分汽车来说，最小离地间隙大多是后桥壳最低 点离地面的高度。 (9) 接近角：车辆空载时，前轮轮胎前外缘与车辆前 下端构成的平面与地面平面之间的最大夹角。接近角越 大，表示汽车的通过性能越好。 (10) 离去角：车辆空载时，后轮轮胎后外缘与车辆 后下端构成的平面与地面平面之间的最大夹角。离去角 越大，汽车的通过性能也越好。 第七节第七节 常见汽车名词术语常见汽车名词术语 一、整车名词术语一、整车名词术语 1MPV MPV的全称是Multi-Purpose Vehicle，即多用途汽车。 它集轿车、旅行车和厢式货车的功能于一身，车内每个座 椅

31、都可调整，并有多种组合的方式。 2SUV SUV的全称是Sport Utility Vehicle，中文意思是运动 型多用途汽车。现在主要是指那些设计前卫、造型新颖 的四轮驱动越野车。SUV一般前悬架是轿车型的独立悬 架，后悬架是非独立悬架，离地间隙较大，在一定程度 上既有轿车的舒适性又有越野车的越野性能。由于带有 MPV式的座椅多组合功能，该类车辆既可载人又可载货。 3RV RV的全称是Recreation Vehicle，即休闲车，是一种 适用于娱乐、休闲、旅行的汽车。RV没有严格的范畴， 从广义上讲，除了轿车和跑车外的轻型乘用车，都可 归属于RV。MPV及SUV也同属RV。 4皮卡 皮卡

32、(PICK-UP)又名轿卡，是一种采用轿车车头和 驾驶室，同时带有敞开式货车车箱的车型。 5CKD汽车汽车 CKD是英文Completely Knocked Down的缩写，意思是 “完全拆散”。换句话说，CKD汽车就是进口或引进汽车时， 汽车以完全拆散的状态进入，之后再把汽车的全部零、部件 组成整车。 6SKD汽车汽车 SKD是英文Semi-Knocked Down的缩写，意思是“半散 装”。即SKD汽车就是指从国外进口汽车总成(如发动机、 驾驶室、底盘等)，然后在国内汽车厂装配而成的汽车。 7零公里汽车零公里汽车 零公里汽车是一个销售术语，指行驶里程为零(或里程 较低，如不高于10 km)

33、的汽车。汽车从生产线上下来后， 还未有人驾驶过。 8概念车概念车 概念车由英文Conception Car意译而来。概念车不是即 将投产的车型，它仅仅是向人们展示设计人员新颖、独特、 超前的构思而已。它代表着未来汽车的发展方向。 9老爷车老爷车 老爷车也叫古典车，一般指20年前或更老的汽车。是一 种怀旧的产物，这一概念始于20世纪70年代，最早出现在英 国的一本杂志上。 10零排放汽车零排放汽车 零排放汽车是指不排出任何有害污染物的汽车，比如太 阳能汽车、纯电动汽车、氢气汽车等。零排放汽车也称为绿 色汽车、环保汽车、生态汽车、清洁汽车等。 11电动汽车电动汽车 电动汽车是指纯电动汽车，即是一种

34、采用单一蓄电 池作为储能动力源的汽车。它利用蓄电池作为蓄能动力 源，通过电池向电动机提供电能，驱动电动机运转，从 而推动汽车前进。电动汽车与其他汽车的区别在于动力 源及其驱动系统。 12混合动力汽车混合动力汽车 混合动力汽车就是在纯电力汽车上加装一套内燃机， 其目的是减少汽车的污染，提高纯电动汽车的行驶里程。 有串联式和并联式两种结构形式。 13燃气汽车燃气汽车 燃气汽车主要有液化石油气汽车(简称LPG汽车或LPGV) 和压缩天然气汽车(简称CNG汽车或CNGV)。顾名思义， LPG汽车是以液化石油气为燃料，CNG汽车是以压缩天然气 为燃料。燃气汽车的CO排放量比汽油车减少90%以上，碳氢 化

35、合物排放减少70%以上，氮氧化合物排放减少35%以上， 是目前较为实用的低排放汽车。 二、发动机名词术语二、发动机名词术语 1V6发动机发动机 汽车发动机常用缸数有3、4、5、6、8、10、12缸。气 缸的排列形式主要有直列、V形、W形等。一般5缸以下发 动机的气缸多采用直列方式排列，612缸发动机一般采用 V形排列，其中V10发动机主要装在赛车上，V6发动机则装 在中高档轿车上。 2压缩比压缩比 压缩比是指气缸总容积与燃烧室容积的比值，它表示 活塞从下止点移到上止点时气缸内气体被压缩的程度。压 缩比是衡量汽车发动机性能指标的一个重要参数。 一般地说，发动机的压缩比愈大，在压缩行程结束时 混合

36、气的压力和温度就愈高，燃烧速度也愈快，因而发动 机的功率愈大，经济性愈好。但过大时，会出现爆燃、表 面点火等不正常现象，影响发动机的性能。 3排量排量 气缸工作容积是指活塞从上止点到下止点所扫过的气体 容积，又称为单缸排量，它取决于缸径和活塞行程。发动机 排量是各缸工作容积的总和，一般用毫升(CC)来表示。发动 机排量比缸径和缸数更能代表发动机的大小。 4功率功率 功率是指物体在单位时间内所做的功。发动机转速越快 功率越大，反之越小，它反映了汽车在一定时间内的作功能 力。常用最大功率来描述汽车的动力性能。最大功率一般用 马力(PS)或千瓦(kW)来表示，1马力等于0.735 kW。 5扭矩扭矩

37、 扭矩是使物体发生转动的力，发动机的扭矩就是指发动 机从曲轴端输出的力矩。在功率固定的条件下它与发动机转 速成反比关系。发动机的扭矩的表示方法是牛米(Nm)。 6多点电喷汽车多点电喷汽车 发动机的电喷装置一般是由喷油油路、传感器组和电子 控制单元三大部分组成的。如果喷射器安装在原来化油器位 置上，即整个发动机只有一个汽油喷射点，这就是单点电喷。 如果喷射器安装在每个气缸的进气管上，即汽油的喷射是由 多个地方喷入气缸的，这就是多点电喷。 7开环控制和闭环控制开环控制和闭环控制 开环控制也叫硬性控制，是指施控系统将可控输入转化 为信号后作用于受控系统，受控系统的输出结果不再被送回 输入端并形成再控

38、制的直链控制方式，即施控和受控两个系 统之间没有反馈环节。发动机的喷油量及点火正时都是预先 设定，电控单元只是判断所测得的发动机工况进行控制，本 身没有对执行结果的误差进行修正的功能。 闭环控制又叫反馈控制，是指在开环控制的基础上增加 了反馈环节，设置某些传感器检测控制结果，并把受控系统 的状态或执行结果返送给施控系统，以影响信号的改变，调 整未来的动作。 8VTEC系统系统 VTEC系统全称是可变气门正时和升程的电子控制系 统，是本田的专有技术，它能随发动机转速、负荷、水温 等运行参数的变化，而适当地调整气门正时和气门升程， 使发动机在高、低速下均能达到最高效率。 9VVT-i系统系统 VV

39、T-i系统是丰田公司的智能可变气门正时系统的英文 缩写，最新款的丰田轿车的发动机已普遍安装了VVT-i系统。 丰田的VVT-i系统可连续调节气门正时，但不能调节气门升 程。它的工作原理是：当发动机由低速向高速转换时，电 子计算机就自动地将机油压向进气凸轮轴驱动齿轮壳旋转 一定的角度，从而使凸轮轴在60的范围内向前或向后旋 转，从而改变进气门开启的时刻，达到连续调节气门正时 的目的。 10三元催化器三元催化器 三元催化器是安装在汽车排气系统中最重要的机外 净化装置，它可将汽车尾气排出的CO、HC和NOX等有 害气体通过氧化和还原作用转变为无害的二氧化碳、水 和氮气。由于这种催化器可同时将废气中的

40、三种主要有 害物质转化为无害物质，故称三元。 三元催化器的工作原理是：当高温的汽车尾气通过 净化装置时，三元催化器中的净化剂将增强CO、HC和 NOX三种气体的活性，促使其进行一定的氧化-还原化 学反应，其中CO在高温下氧化成无色、无毒的二氧化碳 气体；HC化合物在高温下氧化成水(H2O)和二氧化碳； NOX还原成氮气和氧气。三种有害气体变成无害气体， 使汽车尾气得以净化。 11涡轮增压涡轮增压 涡轮增压简称Turbo，如果在轿车尾部看到Turbo或者T， 即表明该车采用的发动机是涡轮增压发动机。涡轮增压器实 际上是一种空气压缩机，通过压缩空气来增加进气量。它是 利用发动机排出的废气惯性冲力来

41、推动涡轮室内的涡轮，涡 轮又带动同轴的叶轮，叶轮压送由空气滤清器管道送来的空 气，使之增压进入气缸。当发动机转速增快，废气排出速度 与涡轮转速也同步增快，叶轮就压缩更多的空气进入气缸， 空气的压力和密度增大可以燃烧更多的燃料，相应增加燃料 量就可以增加发动机的输出功率。 三、底盘名词术语三、底盘名词术语 1电子制动力分配系统电子制动力分配系统(EBD) 电子制动力分配系统(EBD)能够根据由于汽车制动时 产生轴荷转移的不同，而自动调节前、后轴的制动力分配 比例，提高制动效能，并配合ABS提高制动稳定性。汽车 在制动时，四只轮胎附着的地面条件往往不一样。比如， 有时左前轮和右后轮附着在干燥的水泥

42、地面上，而右前轮 和左后轮却附着在水中和泥水中，这种情况会导致汽车制 动时四只轮子与地面的摩擦力不一样，制动时容易造成打 滑、倾斜和车辆侧翻事故。 2牵引力控制系统(TCS) 牵引力控制系统(TCS)又称循迹控制系统。汽车在光滑 路面制动时，车轮会打滑，甚至使方向失控。同样，汽车在 起步或急加速时，驱动轮也有可能打滑，在冰雪等光滑路面 上还会使方向失控而出危险。TCS就是针对此问题设计的。 TCS依靠电子传感器探测到从动轮速度低于驱动轮时(这是 打滑的特征)，就会发出一个信号，调节点火时间、减小气 门开度、减小油门、降挡或制动车轮，从而使车轮不再打滑。 TCS可以提高汽车行驶稳定性，提高加速性

43、，提高爬 坡能力。原来只是豪华轿车上才安装TCS，现在许多普通 轿车上也有。 TCS如果和ABS相互配合使用，将进一步增强汽车的 安全性能。TCS和ABS可共用车轴上的轮速传感器，并与 行车电脑连接，不断监视各轮转速，当在低速发现打滑时， TCS会立刻通知ABS动作来减低此车轮的打滑。若在高速 发现打滑时，TCS立即向行车电脑发出指令，指挥发动机 降速或变速器降挡，使打滑车轮不再打滑，防止车辆失控 甩尾。 3电子稳定装置电子稳定装置(ESP) 电子稳定装置(Electronic Stablity Program，简称ESP)是 由奔驰汽车公司首先应用在它的A级车上的。ESP实际上是 一种牵引力

44、控制系统，与其他牵引力控制系统比较，ESP 不但控制驱动轮，而且可控制从动轮。如后轮驱动汽车常 出现的转向过多情况，此时后轮失控而甩尾，ESP便会刹 慢外侧的前轮来稳定车子；在转向过少时，为了校正循迹 方向，ESP则会刹慢内后轮，从而校正行驶方向。 4非独立悬架非独立悬架 非独立悬架的结构特点是左右两侧的车轮连同车桥一 起通过悬架连接在车架或车身的下面。非独立悬架具有结 构简单、成本低、强度高、保养容易、行车中前轮定位变 化小的优点。但由于其舒适性及操纵稳定性都较差，在现 代轿车中基本上已不再使用，多用在货车和大客车上。 5独立悬架独立悬架 独立悬架是每一侧的车轮都是单独地通过悬架连接 在车架

45、或车身的下面。其优点是质量轻、减少了车身受 到的冲击，并提高了车轮的地面附着力，可用刚度小的 较软弹簧，改善汽车的舒适性；可以使发动机位置降低， 汽车重心也得到降低，从而提高汽车的行驶稳定性；左 右车轮单独跳动，互不干涉，能减小车身的倾斜和振动。 不过独立悬架存在着结构复杂、成本高、维修不便的缺 点。现代轿车大都采用独立悬架。按其结构形式的不同， 独立悬架又可分为横臂式、纵臂式、多连杆式、烛式以 及麦弗逊式悬架等。 6无内胎轮胎无内胎轮胎 无内胎轮胎就是没有内胎的轮胎，俗称真空胎，这种轮 胎是利用轮胎内壁和胎圈的气密层保证轮胎与轮辋间良好的 气密性，外胎兼起内胎的作用。无内胎轮胎的特点是：无内

46、 胎，轮胎变得更轻，有利于汽车的高速行驶；由于轮胎气密 层是将一层内膜紧粘在轮胎内壁上，使轮胎在高速行驶中不 易聚热，当轮胎受到钉子或尖锐物穿破后，还可继续行驶一 段距离。 7智能轮胎智能轮胎 智能轮胎内装有计算机芯片，或将计算机芯片与胎体 相连接，它能自动监控并调节轮胎的行驶温度和气压，使 其在不同情况下都能保持最佳的运行状态，既提高了安全 系数，又节省了开支。估计若干年后的智能轮胎能探测出 路面的潮湿后改变轮胎的花纹，以防打滑。 8四轮转向四轮转向 所谓四轮转向，是指后轮也和前轮一样具有一定的转 向功能，不仅可以与前轮同方向转向，也可以与前轮反方 向转向。其主要目的是增强轿车在高速行驶或在

47、侧向风力 作用下的操纵稳定性，改善低速时的操纵轻便性，在轿车 高速行驶时便于由一个车道向另一个车道的移动调整，以 减少调头时的转弯半径。 四、车身名词术语四、车身名词术语 1安全车身安全车身 为了减轻汽车碰撞时乘员的伤亡，在设计车身时 着重加固乘客舱部分，削弱汽车头部和尾部。当汽车 碰撞时，头部或尾部被压扁变形并同时吸收碰撞能量， 而客舱不产生变形以便保证乘员安全。 2安全玻璃安全玻璃 安全玻璃有两种钢化玻璃与夹层玻璃。钢化玻璃 是在玻璃橱以炽热状态下使之迅速冷却而产生预应力的强 度较高的玻璃，钢化玻璃破碎时分裂成许多无锐边的小块， 不易伤人。夹层玻璃共有3层，中间层韧性强并有粘合作用， 被撞

48、击破坏时内层和外层仍粘附在中间层上，不易伤人。 汽车用的夹层玻璃，中间层加厚一倍，有较好的安全性而 被广泛采用。 3乘员头颈保护系统乘员头颈保护系统(WHIPS) 乘员头颈保护系统(WHIPS)一般设置于前排座椅。当 轿车受到后部的撞击时，头颈保护系统会迅速充气膨胀起 来，其整个靠背都会随乘坐者一起后倾，乘坐者的整个背 部和靠背安稳地贴近在一起，靠背则会后倾以最大限度地 降低头部向前甩的力量，座椅的椅背和头枕会向后水平移 动，使身体的上部和头部得到轻柔、均衡地支撑与保护， 以减轻脊椎以及颈部所承受的冲击力，并防止头部向后甩 所带来的伤害。 4非承载式车身非承载式车身 非承载式车身的汽车有一刚性

49、车架，又称底盘大梁架。 在非承载式车身中发动机、传动系统的一部分、车身等总 成部件都是用悬架装置固定在车架上，车架通过前后悬架 装置与车轮连接。非承载式车身比较笨重，质量大，高度 高，一般用在货车、客车和越野吉普车上，也有部分高级 轿车使用，因为它具有较好的平稳性和安全性。 5承载式车身承载式车身 承载式车身的汽车没有刚性车架，只是加强了车头、 侧围、车尾、底板等部位，发动机、前后悬架、传动系统 的一部分等总成部件装配在车身上设计要求的位置，车身 负载通过悬架装置传给车轮。承载式车身除了其固有的乘 载功能外，还要直接承受各种负荷力的作用。承载式车身 不论在安全性还是稳定性方面都有很大的提高，它

50、具有质 量小、高度低、装配容易等优点，大部分轿车采用这种车 身结构。 6侧门防撞杆侧门防撞杆 众所周知，当汽车受到侧面撞击时，车门很容易受 到冲击而变形，从而直接伤害到车内乘员。为了提高汽 车的安全性能，不少汽车公司就在汽车两侧门夹层中间 放置一两根非常坚固的钢梁，这就是常说的侧门防撞杆。 防撞杆的防撞作用是：当侧门受到撞击时，坚固的防撞 杆能大大减轻侧门的变形程度，从而能减少汽车撞击对 车内乘员的伤害。 7防眩目后视镜防眩目后视镜 防眩目后视镜一般安装在车厢内，它由一面特殊镜子 和两个光敏二极管及电子控制器组成，电子控制器接收光 敏二极管送来的前射光和后射光信号。如果照射灯光照射 在车内后视

51、镜上，若后面灯光大于前面灯光，电子控制器 将输出一个电压到导电层上。导电层上的这个电压改变镜 面电化层颜色，电压越高，电化层颜色越深，此时即使再 强的照射光照到后视镜上，经防眩目车内后视镜反射到驾 驶员眼睛上则显示暗光，不会耀眼。镜面电化层使反射光 根据后方光线的入射强度，自动持续变化以防止眩目。当 车辆倒车时，车内后视镜防眩功能被解除，右外后视镜自 动照射地面。 五、电气设备名词术语五、电气设备名词术语 1发动机防盗锁止系统发动机防盗锁止系统 由于汽车门锁具有一定的互开率，降低了汽车的防盗功 能，因此人们开发了发动机防盗锁止系统。对于已装有发动 机防盗锁止系统的轿车，即使盗车贼能打开车门也无

52、法开走 轿车。典型的发动机防盗锁止系统是这样工作的：汽车点火 钥匙中内装有电子芯片，每个芯片内都装有固定的ID(相当于 身份识别号码)，只有钥匙芯片的ID与发动机一侧的ID一致时， 汽车才能启动。相反，如果不一致，汽车就会马上自动切断 电路，使发动机无法启动。 2定速巡航定速巡航 定速巡航用于控制汽车的定速行驶，汽车一旦被设定 为巡航状态，发动机的供油量便由电脑控制，电脑会根据 道路状况和汽车的行驶阻力不断地调整供油量，使汽车始 终保持以所设定的车速行驶，而无需操纵油门。目前巡航 控制系统已成为中高级轿车的标准装备。 3智能空调智能空调 智能空调系统能根据外界气候条件，按照预先设定 的指标对安

53、装在车内的温度、湿度、空气清洁度传感器 所传来的信号进行分析、判断，及时自动打开制冷、加 热、去湿及空气净化等功能。在先进的安全汽车中，其 空调系统还与其他系统(如驾驶员打瞌睡警报系统)相结合， 当发现司机精神不集中、有打瞌睡迹象时，空调能自动 散发出使人清醒的香气。 4智能钥匙智能钥匙 奔驰CLK双门轿车已采用了智能钥匙，这种智能钥匙 能发射出红外线信号，既可打开一个或两个车门、行李箱 和燃油加注孔盖，也可以操纵汽车的车窗和天窗，更先进 的智能钥匙则像一张信用卡，当司机触到门把手时，中央 锁控制系统便开始工作，并发射一种无线查询信号，智能 钥匙卡做出正确反应后，车锁便自动打开。只有当中央处

54、理器感知钥匙卡在汽车内时，发动机才会启动。 5高位制动灯高位制动灯 一般的制动灯(刹车灯)是装在车尾两边，当驾驶人 踩下制动踏板时，制动灯即亮起，并发出红色光，提醒 后面的车辆注意，不要追尾。当驾车人松开制动踏板时 制动灯即熄灭。 高位制动灯也称为第三制动灯，它一般装在车尾上 部，以便后方车辆能及早发现前方车辆而实施制动，防 止发生汽车追尾事故。由于汽车已有左右两个制动灯， 因此人们习惯上也把装在车尾上部的高位制动灯称为第 三制动灯。 6雨量传感器雨量传感器 雨量传感器暗藏在前挡风玻璃后面，它能根据落在 玻璃上雨水量的大小来调整雨刷的动作，因而大大减少 了开车人的烦恼。雨量传感器不是以几个有限的挡位来 变换雨刷的动作速度，而是对雨刷的动作速度做无级调 节。它有一个被称为LED的发光二极管负责发送远红外 线，当玻璃表面干燥时，光线几乎是100%地被反射回来， 这样光电二极管就能接收到很多的反射光线。玻璃上的 雨水越多，反射回来的光线就越少，其结果是雨刷动作 越快。 六、其他名词术语六、其他名词术语 1汽车召回汽车召回 汽车召