减速器的选材及热处理

1、 一一 级级 减减 速速 器器 一级减速器构造一级减速器构造 箱体是减速器的重要组成部件。它是传动零 件的基座，具有足够的强度和刚度。 工作条件： 室内工作（环境最高温度35度）， 两班制，连续单项运转、载荷平稳。 箱体 箱体 减速器箱体的作用：减速器箱体的作用： 减速器箱体是减速器的外壳部分，在它里面存放减速器箱体是减速器的外壳部分，在它里面存放 齿轮轴等核心零件，对齿轮和轴的正常运行有着齿轮轴等核心零件，对齿轮和轴的正常运行有着 支撑作用。支撑作用。 结构设计：结构设计： 1.箱体要有足够的刚度箱体要有足够的刚度 2.箱体应有可靠的密封及便于传动件润滑和散热箱体应有可靠的密封及便于传动件润

2、滑和散热 3.箱体应有良好的结构工艺性箱体应有良好的结构工艺性 4.箱体形状应力求匀称、美观箱体形状应力求匀称、美观 箱体采用HT150制造，HT150具有 良好的铸造性能和减震性能。 箱体的作用与选材 1铸造铸造毛坯 2热处理 人工时效 3油漆喷涂底漆 4 刨削 箱盖：粗、精刨对合面；粗、精刨顶部C面 底座：粗、精刨对合面；粗精刨底面D 5 钻削 箱盖：按划线钻各联接孔，并锪平；钻各螺孔的底孔、吊装孔 底座：按划线钻底面上各联接孔、油塞底孔、油标孔，各孔端锪平；将 箱盖与底座合在一起，按箱盖对合面上已钻的孔，钻底座对合面上的联接孔，并锪平 6 钳工 对箱盖、底座各螺孔攻螺纹；铲刮箱盖及底座对

3、合面；箱盖与底座合箱； 按箱盖上划线配钻、铰二销孔，打入定位销 7 铣削 粗、精铣轴承孔端面 8 镗削 粗、精镗轴承孔；切轴承孔内环槽 9 钳工 去毛刺、清洗、打标记 10 油漆 各不加工外表面 箱体加工工艺 齿 轮 润滑对于齿轮传动十分重要。润滑 不仅可以减少摩擦、减轻磨损，还 可以起到冷却、防锈、降低噪声、 改善齿轮的工作状况、延缓轮齿失 效和延长齿轮使用寿命等作用 齿轮的润滑 齿轮传动是利用两齿轮的轮齿相互啮合传递动力和运动的齿轮传动是利用两齿轮的轮齿相互啮合传递动力和运动的 机械传动，摩擦传动来改变主动轴和从动轴的输出半径，机械传动，摩擦传动来改变主动轴和从动轴的输出半径， 以保证传动

4、比的无变化。具有结构紧凑、效率高、寿命长以保证传动比的无变化。具有结构紧凑、效率高、寿命长 等特点。等特点。 小齿轮材料为20CrMnTi（调质） 表面淬火硬度为56-62HR其强度高韧性高 大齿轮材料为40Cr（调质） 表面淬火硬度为48-55HR 齿轮的选材 常见的失效形式有折断，点蚀，胶合，磨损和塑形流动。 折断：增大齿根圆角半径，减少应力集中对疲劳强度的影 响；在齿根才用喷丸处理。 点蚀：通过热处理提高齿面硬度，降低粗糙度，采用黏度 较高的润滑油 胶合：一般发生在高速重载的情况下，方法如上类似，提 高齿面硬度，低速、重载时采用黏度大的润滑油，高速重载 时选用掺有抗胶合添加剂的润滑油。

5、磨损：一般发生在开式齿轮传动中，在闭式传动中一般的 预防措施包括，提高齿面硬度、降低粗糙度、保持润滑油的 清洁并定期更换。 塑形流动:提高齿面硬度、选用黏度较大的润滑油。 该减速器为闭式软齿面传动，所以主要失效形式是齿面点 蚀， 齿轮的失效形式 工序1：锻造毛坯 工序2：热处理（正火处理） 工序3：粗加工 工序4：调质 工序5：精加工 工序6：滚齿 工序7：钳工去毛刺 工序8：齿面淬火 工序9：磨齿 工序10：插键槽 大齿轮40Cr加工工艺 工序1：锻造制坯 工序2：正火 工序3：车削加工 工序4：滚、插齿 工序5：剃齿 工序6：渗碳淬火 工序7：磨削加工 工序8：插键槽 小齿轮20CrMnTi加工工艺 齿轮加工工艺 轴 轴是组成机器中最基本且重要的零件之一，其主要功能 是： 传递运动和转矩 支承回转零件（如齿轮、带轮）。轴一般都是有足够得 到强度，合理的结构和良好的工艺性。 轴的材料要求有足够的强度，对应力集中敏感性底；还 要能满足刚度、耐磨