单螺杆机压缩机的发展史

1、一、单螺杆压缩机的历史及现状 1960 年法国辛麦恩(B.Zimmern)提出了单螺 杆压缩机的构想，并获得专利权，1962 年试制出 第一台样机， 70 年代初期由法国标致汽车正式生 产投放市场。70 年代末期，荷兰、英国和日本等 国家先后开发生产制冷、空调用单螺杆压缩机， 其形式有开启式和半封闭式两种。 80 年代末又推 进技术，发展制造出石油、化工、矿山等行业用 的压缩各种气体(包括空气、易燃易爆及有毒气 体)的单螺杆压缩机。目前世界上已有英、法、 美、日、荷兰等国家的厂商可以生产出不同规格 单螺杆压缩机。 目前，国外生产单螺杆压缩机的主要厂商 有： 1.日本 三井精机(MITSURSE

2、IKI) 小松制作所(KOMATSU) 大金工业(DAIKININDUSTRIES) 能说成长所带给你的东西让你变好了或者变坏了，我只能说它让你长大了。我一 三菱电机(MITSUBISHIELECTRIC) 岩田涂装机工业(IWATAAIRCOMPRESSORMGT) 2.美国 德莱塞兰德(DRESSER-RAND) 格里迈尔斯密特(GRIMMERSCHMIDT) 芝加哥风动(CHICAGOPNEUMATIC) 美国海军(USNAVY) 3.法国 标致汽车(PEUGOT) 克利贝里(CREPLLE) 4.英国 APV(APVHALLPRODUCTS) 5.荷兰 格拉莎 能说成长所带给你的东西让

3、你变好了或者变坏了，我只能说它让你长大了。我一 二、单螺杆压缩机的结构特点及与双螺杆压 缩机的比较- 单螺杆压缩机由一个圆柱螺杆和两个对称 布置的平面星轮组成啮合副，装在机壳内。螺杆 螺槽、机壳(气缸)内壁和星轮齿构成封闭容积。 动力传到螺杆轴上，由螺杆带动星轮旋转。气体 (工质)由吸气腔进入螺槽内，经压缩后通过排气 孔口和排气腔排出。星轮的作用相当于往复活塞 压缩机的活塞，当星轮齿在螺槽内相对运动时， 封闭容积逐渐减小，气体受到压缩。 单螺杆压缩机的螺杆具有 6 个螺槽，星轮有 11 个齿，相当于 6 个气缸，两个星轮同时与螺槽 啮合，因此，螺杆每旋转一周相当于 12 个气缸 在。 众所周知

4、，螺杆压缩机(包括双螺杆和单螺 杆两种)在回转压缩机中所占比重最大。从国际 市场来看，1963 年到 1983 年这 20 年间，全世界 螺杆压缩机销售量每年增长率为 30。目前，日本、 欧美等国在中等气量的压缩机中，双螺杆压缩机 占 80。作为同样范围内的单螺杆压缩机和双螺杆 能说成长所带给你的东西让你变好了或者变坏了，我只能说它让你长大了。我一 压缩机，相比较而言，双螺杆以其加工工艺性好、 可*性高等特点，在整个螺杆机市场上占到 80 以 上的份额，单螺杆压缩机仅占不到 20。以下对两 种压缩机作一简要比较。 1.结构 单螺杆压缩机的螺杆与星轮属于一对球面 蜗杆副，螺杆轴和星轮轴必须保持空

5、间垂直；双 螺杆压缩机的阴、阳转子相当于一对齿轮副，阴、 阳转子轴保持平行位置。从结构上而言，单螺杆 压缩机螺杆与星轮之间的配合精度难以保证，故 整机运行可*性较双螺杆为低。 2.驱动方式 两种压缩机均可与电机直联或通过皮带轮 传动，当双螺杆压缩机转速较高时，需要加增速 齿轮。 3.转速 由于螺杆轴和星轮轴必须保持空间垂直，位 置精度要求很高，故压缩机转速不能过高，一般 小于 3500rpm；而双螺杆压缩机的转速可以很高， 能说成长所带给你的东西让你变好了或者变坏了，我只能说它让你长大了。我一 目前一冷开利的螺杆压缩机转速已达 9000rpm。 随着压缩机转速的提高，势必减小了制冷工质的 泄漏

6、，提高了压缩机的容积效率和制冷系统的冷 量。另一方面，在制冷量不变的情况下，减小了 压缩机的体积，非凡是再配以高效热交换器时， 整个冷水机组的体积亦可以减小。 4.效率(比功率越小越好) 单螺杆压缩机在转速 15003500rpm 时效率 高，比功率为 6.06.4kwm3/min 双螺杆压缩机 在 30009000rpm 时效率高，比功率为 6.0 6.3kwm3/min。 5.冷量调节方法 两种压缩机的气量调节方法基本相同，均可 以采用滑阀连续调节或柱塞有级调节。当采用滑 阀调节时，双螺杆压缩机需要一个滑阀，而单螺 杆压缩机则同时需要两个滑阀，故结构上变得复 杂，可*性亦下降。 6.装配及

7、维修 由于单螺杆压缩机螺杆轴和星轮轴必须保 能说成长所带给你的东西让你变好了或者变坏了，我只能说它让你长大了。我一 持空间垂直，其轴向和径向位置精度要求很高， 故相对双螺杆压缩机其装配和维修方便性降低。 三、单螺杆压缩机存在的问题 目前国内外双螺杆压缩机所占市场份额远 大于单螺杆压缩机，这是因为生产双螺杆压缩机 的技术条件已相当成熟，而单螺杆压缩机由于结 构上的特点导致其加工工艺性、性能及可*性下 降。总结国内外研究、开发情况和有关技术资料， 发现当前单螺杆压缩机存在的要害问题主要有 以下几个方面。 1 啮合副型线的设计及其制造工艺 螺杆、星轮啮合副是单螺杆压缩机的心脏， 其型线设计及加工工艺

8、性的好坏直接关系到整 机的性能和可*性。与双螺杆压缩机转子型线相 比，螺杆、星轮型线较复杂，而且加工工艺性较 差，生产效率低。这样螺杆与星轮之间的配合精 度难以保证，压缩机的寿命和可*性下降。 2.泄漏 单螺杆压缩机采用间隙密封，由于螺杆、星 能说成长所带给你的东西让你变好了或者变坏了，我只能说它让你长大了。我一 轮啮合副的几何外形复杂，其形成的配合间隙较 多，因而气体泄漏通道多，根据文献介绍，单螺 杆压缩机共有 9 条泄漏通道，故有可能造成运行 中制冷工质的外泄漏增加，容积效率降低，制冷 系统的制冷量不足等现象的出现。 3.星轮磨损 星轮的快速磨损是单螺杆压缩机失效的最 主要形式。压缩机运行中，由于啮合副机加工精 度、装配精度及转子的热弹性变形等造成的传动 误差，使星轮在螺槽内发生颤振，星轮齿频繁与 螺槽发生碰撞，破坏了啮合副间的润滑油膜，严 重时造成星轮齿的过度磨损，甚至轮齿折断，从 而引起制冷剂的泄漏，降低了制冷系统的效率和 可*性。