第10章 保险条件39(知识点)+30(案例)页

1、第十章第十章 保险条件保险条件 （Cargo Transportation Cargo Transportation InsuranceInsurance） 风险、损失和费用风险、损失和费用1 2 3 我国海上货物保险条款我国海上货物保险条款 国际货物买卖合同中的保险条款国际货物买卖合同中的保险条款 4海运货物保险合同的形式海运货物保险合同的形式 以海洋运输保险为重点了解和掌握：以海洋运输保险为重点了解和掌握： 2007年年3月月4日风暴潮日风暴潮巨浪滔天巨浪滔天 2006年年12月月 集装箱船撞集装箱船撞 上正作业的上正作业的 挖泥船挖泥船 保险业务示意图保险业务示意图 保险公司保险公司 投

2、保人投保人 保险受益人保险受益人 支付保险费支付保险费 赔付保险金赔付保险金 海上风险 外来风险 (1)自然灾害 (2)意外事故 (1)一般外来风险 (2)特殊外来风险 风险、损失和费用风险、损失和费用 1.1.自然灾害（自然灾害（Perils of the SeaPerils of the Sea） 指由指由自然力量自然力量引起的风险。引起的风险。 如台风、海啸、地震、洪水、火山爆发等等。如台风、海啸、地震、洪水、火山爆发等等。 2.2.意外事故（意外事故（AccidentsAccidents） 指由指由偶然的、难以预料的原因偶然的、难以预料的原因造成的风险。造成的风险。 如搁浅、触礁、沉没

3、、失火、爆炸、碰撞等等。如搁浅、触礁、沉没、失火、爆炸、碰撞等等。 1.一般外来风险一般外来风险：如玷污、渗漏、破碎、如玷污、渗漏、破碎、 受潮、受热、串味、锈蚀等。受潮、受热、串味、锈蚀等。 2.特殊外来风险：特殊外来风险：如战争、罢工、交货不到等。如战争、罢工、交货不到等。 损失和费用损失和费用 海损海损 全损全损 部分损失部分损失 实际全损实际全损 推定全损推定全损 共同海损共同海损 单独海损单独海损 损失损失 程度程度 损失损失 性质性质 （1）实际全损）实际全损（Actual Total Loss） 无残值的损失。无残值的损失。 （2）推定全损）推定全损（Constructive T

4、otal Loss） 有残值，但修复费用加运至目的地所支付费用有残值，但修复费用加运至目的地所支付费用 之和等于或超过货物原值。之和等于或超过货物原值。 部分损失（部分损失（Partial LossPartial Loss） （1 1）共同海损共同海损 是指载货船舶在海运途中遭到自然灾害或意外事是指载货船舶在海运途中遭到自然灾害或意外事 故，故，船长为解除船与货的共同危险或航程得以继船长为解除船与货的共同危险或航程得以继 续，有意而合理地做出的特殊牺牲续，有意而合理地做出的特殊牺牲；或采取合理；或采取合理 救难措施而引起的特殊损失和合理的额外费用。救难措施而引起的特殊损失和合理的额外费用。 有

5、意识的、人为的有意识的、人为的 合理的合理的 直接结果直接结果 共同风险共同风险 共共 同同 海海 损损 共同海损的分摊共同海损的分摊：由共同海损的受益方，即由共同海损的受益方，即船舶、货物船舶、货物 和运费三方和运费三方依据获救价值多少，按照比例分摊。依据获救价值多少，按照比例分摊。 （2 2）单独海损）单独海损（Particular Average） 指由受损方单独承担的部分损失。指由受损方单独承担的部分损失。 如浪击落海、焚毁、受潮、受热、串味等如浪击落海、焚毁、受潮、受热、串味等 案例讨论案例讨论 一艘载运出口货物的轮船，在航行途中前舱起火，一艘载运出口货物的轮船，在航行途中前舱起火，

6、 船长下令灭火，火被扑灭后船上造成以下损失：船长下令灭火，火被扑灭后船上造成以下损失： （1）烧毁全部服装烧毁全部服装； （2）烧毁部分木材烧毁部分木材； （3）灭火使一部分布匹被浇坏；）灭火使一部分布匹被浇坏； （4）为了灭火方便船甲板切开损失一部分修理费）为了灭火方便船甲板切开损失一部分修理费 （5）一部分纸张被浇毁。）一部分纸张被浇毁。 请区分哪些损失是共同海损，哪些损失是单独请区分哪些损失是共同海损，哪些损失是单独 海损？海损？ （二）费用（二）费用 是指由风险造成的由保险人承保的费用损失。是指由风险造成的由保险人承保的费用损失。 1施救费用（施救费用（Sue and Labor Ex

7、penses） 自救费用自救费用 2救助费用（救助费用（Salvage Charges） 他救费用他救费用 基本险基本险 平安险平安险（Free from Particular Average， F.P.A.） 水渍险水渍险（ With Particular Average, W.P.A.或或W.A.） 一切险一切险（ All Risks, A.R.） 附加险附加险 一般附加险一般附加险 特殊附加险特殊附加险 海上保险 平安险平安险 F.P.A.F.P.A. 基本险基本险 也称主险。必须也称主险。必须选择之一投保的险别选择之一投保的险别 水渍险水渍险 W.P.A. 一切险一切险 A.R 自然灾

8、害下单独自然灾害下单独 海损不赔。海损不赔。 =自然灾害全损自然灾害全损+ 意外事故损失意外事故损失+ 共同海损共同海损 =FPA+自然灾害自然灾害 下单独海损下单独海损 =自然灾害损失自然灾害损失+ + 意外事故损失意外事故损失+ + 共同海损共同海损 = WPA+ WPA+一般外来一般外来 风险损失风险损失 附加险附加险 基本险基础上基本险基础上加投加投的险别的险别 （一）（一）一般附加险一般附加险（General Additional Risk） 1.碰损破损险；碰损破损险； 2.串味险；串味险； 3.渗漏险；渗漏险； 4.淡水雨淋险；淡水雨淋险； 5.偷窃、提货不着险；偷窃、提货不着险

9、； 6.短量险；短量险； 7.混杂、玷污险混杂、玷污险 8.钩损险；钩损险； 9.受潮受热险；受潮受热险； 10.锈损险；锈损险； 11.包装破裂险等包装破裂险等 （二）特殊附加险（二）特殊附加险（ Special Additional Risk ） 1.1.战争险；战争险；2.2.罢工险；罢工险； 3.3.黄曲霉素险；黄曲霉素险； 4.4.舱面险；舱面险；5.5.交货不到险；交货不到险；6.6.进口关税险；进口关税险； 7.7.拒收险；拒收险；8.8.货物出口到香港（包括九龙）或货物出口到香港（包括九龙）或 澳门火险责任扩展条款等澳门火险责任扩展条款等8 8种种 我国海运保险实务我国海运保险

10、实务 一、合同中的保险条款一、合同中的保险条款 （一）（一）CIF合同中的保险条款合同中的保险条款 规定：规定：保险险别；保险金额；保险加成或加成率保险险别；保险金额；保险加成或加成率 保险金额保险金额 =CIF投保加成投保加成 =CIF（1+加成率）加成率） 保 险 险 别保 险 险 别 的确定的确定 如：如：110% 或 加 成 率或 加 成 率 10%。 (二二)FOB和和CFR合同中的保险条款合同中的保险条款 一般不具体列明一般不具体列明 只写只写“保险由买方自理保险由买方自理”。 中保财产保险有限公司 The Peoples Insurance (Property) Company

11、of China,Ltd 发票号码发票号码 Invoice No.保险单号次保险单号次 Policy No. 海海 洋洋 货货 物物 运运 输输 保保 险险 单单 MARINE CARGO TRANSPORTATION INSURANCE POLICY 被保险人被保险人 Insured： 中保财产保险有限公司（以下简称本公司）根据被保险人的要求，及其所缴付约定的保险费，按照本保险单承中保财产保险有限公司（以下简称本公司）根据被保险人的要求，及其所缴付约定的保险费，按照本保险单承 担险别和背面所栽条款与下列特别条款承保下列货物运输保险，特签发本保险单。担险别和背面所栽条款与下列特别条款承保下列货

12、物运输保险，特签发本保险单。 This policy of Insurance witnesses that the Peoples Insurance (Property) Company of China, Ltd. (hereinafter called “The Company”), at the request of the Insured and in consideration of the agreed premium paid by the Insured, undertakes to insure the undermentioned goods in transporta

13、tion subject to conditions of the Policy as per the Clauses printed overleaf and other special clauses attached hereon. 保险货物项目保险货物项目 Descriptions of Goods 包装包装 单位单位 数量数量 Packing Unit Quantity 保险金额保险金额 Amount Insured 承保险别承保险别 Conditions货物标记货物标记 Marks of Goods 总保险金额总保险金额 Total Amount Insured: 保费保费 Pre

14、mium载运输工具载运输工具 Per conveyance S.S开航日期开航日期 Slg. on or abt 起运港起运港 Form目的港目的港 To 所保货物，如发生本保险单项下可能引起索赔的损失或损坏，应立即通知本公司下述代理人查勘。如有索赔，应所保货物，如发生本保险单项下可能引起索赔的损失或损坏，应立即通知本公司下述代理人查勘。如有索赔，应 向本公司提交保险单正本（本保险单共有向本公司提交保险单正本（本保险单共有 份正本）及有关文件。如一份正本已用于索赔，其余正本则自动失效。份正本）及有关文件。如一份正本已用于索赔，其余正本则自动失效。 In the event of loss or

15、 damage which may result in acclaim under this Policy, immediate notice must be given to the Companys Agent as mentioned hereunder. Claims, if any, one of the Original Policy whichhas been issued in original (s) together with the relevant documents shall be surrendered to the Company. If one of the

16、Original Policy has been accomplished, the others to be void. 赔款偿付地点赔款偿付地点 Claim payable at 日期日期 Date 在在 at 2. 向保险公司索赔向保险公司索赔 1. 向船方索赔向船方索赔 3. 向卖方索赔向卖方索赔 海运货物损失的索赔顺序海运货物损失的索赔顺序 保险索赔实务保险索赔实务 （一）提赔手续（一）提赔手续 （1 1）损失通知）损失通知 （2 2）采取合理的施救、整理措施）采取合理的施救、整理措施 （3 3）索取货损和货差的证明）索取货损和货差的证明 （4 4）备齐索赔单证）备齐索赔单证 （二）

17、理赔金额的计算（二）理赔金额的计算 1. 1. 全损的理算全损的理算 实际全损按保险金额赔付；实际全损按保险金额赔付； 推定全损经过推定全损经过“委付委付”后，按保险金额赔付。后，按保险金额赔付。 2. 2. 部分损失理算部分损失理算 （1 1）单独海损理算）单独海损理算 赔付金额等于损失部分占该批货物货值的比例与赔付金额等于损失部分占该批货物货值的比例与 保险金额乘积。保险金额乘积。 （2）共同海损的理算）共同海损的理算 共同海损分配率共同海损分配率= = 某货主应负担的共同海损某货主应负担的共同海损= =该货主货值该货主货值共同海损分配率共同海损分配率 船方应负担的共同海损船方应负担的共同

18、海损= =船价值船价值共同海损分配率共同海损分配率 承运人负担的共同海损承运人负担的共同海损= =船上货物总运费船上货物总运费共同海损分配率共同海损分配率 理算后，分别由各自保险公司予以赔付。理算后，分别由各自保险公司予以赔付。 共同海损损失和费用共同海损损失和费用 船上所有货物价值船上所有货物价值+ +船价值船价值+ +该船货物总运费该船货物总运费 案例案例 1 “昌隆昌隆”号货轮满载货物驶离上海港。开航后不久，由于空气号货轮满载货物驶离上海港。开航后不久，由于空气 温度过高，导致老化的电线短路引发大火，将装在第一货舱温度过高，导致老化的电线短路引发大火，将装在第一货舱 的的1000条出口毛

19、毯完全烧毁。条出口毛毯完全烧毁。 船到新加坡港卸货时发现，装在同一货舱中的烟草和茶叶由船到新加坡港卸货时发现，装在同一货舱中的烟草和茶叶由 于羊毛燃烧散发出的焦糊味而不同程度受到串味损失。由于于羊毛燃烧散发出的焦糊味而不同程度受到串味损失。由于 烟草包装好，串味不是非常严重，经过特殊加工处理，仍保烟草包装好，串味不是非常严重，经过特殊加工处理，仍保 持了烟草特性，但是登记已大打折扣，售价下跌三成。而茶持了烟草特性，但是登记已大打折扣，售价下跌三成。而茶 叶则完全失去了其特有芳香，不能当作茶叶出售，只能按廉叶则完全失去了其特有芳香，不能当作茶叶出售，只能按廉 价填充物处理。价填充物处理。 试分析

20、上述货物损失属于什么损失。试分析上述货物损失属于什么损失。 分析分析 10001000条毛毯的损失是意外事故火灾引起的实际全损，属条毛毯的损失是意外事故火灾引起的实际全损，属 于于实际全损实际全损第一种情况第一种情况保险标的实体完全灭失。保险标的实体完全灭失。 而烟草的串味损失属于火灾引起部分的损失，因为在经而烟草的串味损失属于火灾引起部分的损失，因为在经 过特殊加工处理后，烟草仍然能保持其属性，可以按过特殊加工处理后，烟草仍然能保持其属性，可以按 “烟草烟草”出售，三成的贬值是烟草的出售，三成的贬值是烟草的部分损失部分损失。（单独。（单独 海损）海损） 至于茶叶的损失则属于至于茶叶的损失则属

21、于实际全损实际全损，因为火灾造成了，因为火灾造成了“保保 险标的丧失属性险标的丧失属性”，虽然实体还在，但是已经完全不是，虽然实体还在，但是已经完全不是 投保时所描述的标的内容了。投保时所描述的标的内容了。 案例案例2 船经印度洋时，与另一艘货船相撞，船舶严重受损，第二货船经印度洋时，与另一艘货船相撞，船舶严重受损，第二货 舱破裂，仓内进入大量海水，剧烈的震荡和海水浸泡导致仓舱破裂，仓内进入大量海水，剧烈的震荡和海水浸泡导致仓 内装载的精密仪器严重受损。内装载的精密仪器严重受损。 为了救险，船长命令动用亚麻临时堵住漏洞，造成大量亚麻为了救险，船长命令动用亚麻临时堵住漏洞，造成大量亚麻 损失。损

22、失。 在船舶停靠泰国港避难进行大修时，船方联系了岸上有关专在船舶停靠泰国港避难进行大修时，船方联系了岸上有关专 家就精密仪器的抢修事宜进行了咨询，发现整理恢复十分庞家就精密仪器的抢修事宜进行了咨询，发现整理恢复十分庞 大，已经超过了货物的保险价值。大，已经超过了货物的保险价值。 为了方便修理船舶，不得不将第三舱和第四舱部分纺织品货为了方便修理船舶，不得不将第三舱和第四舱部分纺织品货 物卸下，在卸货时有一部分货物有钩损。物卸下，在卸货时有一部分货物有钩损。 试分析上述货物损失属于什么损失？试分析上述货物损失属于什么损失？ 分析分析 精密仪器的损失属于意外事故碰撞造成的推定全损。精密仪器的损失属于

23、意外事故碰撞造成的推定全损。根根 据推定全损的定义，当保险标的的实际全损不可避免，据推定全损的定义，当保险标的的实际全损不可避免， 或为避免发生实际全损花费的整理拯救费用超过保险标或为避免发生实际全损花费的整理拯救费用超过保险标 的本身的价值或是其保险价值，就会得不偿失，从而构的本身的价值或是其保险价值，就会得不偿失，从而构 成推定全损。成推定全损。精密仪器恢复的费用异常昂贵，大大超过精密仪器恢复的费用异常昂贵，大大超过 了其保险价值，已经构成了其保险价值，已经构成推定全损推定全损。 亚麻的损失是在危机时刻为了避免更多的海水涌入货舱亚麻的损失是在危机时刻为了避免更多的海水涌入货舱 威胁到船货的

24、共同安全而被用来堵塞漏洞造成的，这种威胁到船货的共同安全而被用来堵塞漏洞造成的，这种 损失属于损失属于共同海损共同海损，由受益各方共同分摊。，由受益各方共同分摊。 纺织品所遭遇的损失，是为了方便共同海损修理而被迫纺织品所遭遇的损失，是为了方便共同海损修理而被迫 卸下时所造成的，也属于卸下时所造成的，也属于共同海损共同海损。 案例案例 3 “明西奥明西奥”轮装载着散装亚麻子，驶向美国的纽约港。不轮装载着散装亚麻子，驶向美国的纽约港。不 幸，在南美飓风的冷风区内搁浅被迫抛锚。幸，在南美飓风的冷风区内搁浅被迫抛锚。 当时，船长发现船板有断裂危险，一旦船体裂缝漏水，当时，船长发现船板有断裂危险，一旦船

25、体裂缝漏水， 亚麻子受膨胀有可能把船板胀裂，所以船长决定迅速脱亚麻子受膨胀有可能把船板胀裂，所以船长决定迅速脱 浅，于是，该船先后浅，于是，该船先后4次动用主机，超负荷全速后退，终次动用主机，超负荷全速后退，终 于脱浅成功。于脱浅成功。 抵达纽约港后，对船体进行全面检修，发现主机和舵机抵达纽约港后，对船体进行全面检修，发现主机和舵机 受损严重，经过理算，要求货方承担受损严重，经过理算，要求货方承担6451英镑的费用。英镑的费用。 货主对该项费用发生异议，拒绝付款。货主对该项费用发生异议，拒绝付款。 试分析本案？试分析本案？ 分析分析 根据共同海损的含义，货主无权拒付。根据共同海损的含义，货主无

26、权拒付。 从案例陈述的过程中可得共同海损成立；为了船、从案例陈述的过程中可得共同海损成立；为了船、 货共同安全而采取的合理措施而引起的损失，应货共同安全而采取的合理措施而引起的损失，应 由获救的各方和船方共同承担。由获救的各方和船方共同承担。 案例案例 4 我国我国A公司与某国公司与某国B公司于某年公司于某年10月月20日签订购买日签订购买52500吨化肥吨化肥 的的CFR合同。合同。A公司开出信用证规定，装船期限为次年公司开出信用证规定，装船期限为次年1月月1日日 至至1月月10日，由于日，由于B公司租来运货的公司租来运货的“顺风号顺风号”货轮在开往某外货轮在开往某外 国港口途中遇到飓风，结

27、果装至次年国港口途中遇到飓风，结果装至次年1月月20日才完成。日才完成。 承运人在取得承运人在取得B公司出具的保函的情况下签发了与信用证条款一公司出具的保函的情况下签发了与信用证条款一 致的提单。致的提单。“顺风号顺风号”轮于轮于1月月21日驶离装运港。日驶离装运港。A公司为这批公司为这批 货物投保了水渍险。货物投保了水渍险。 次年次年1月月30日日“顺风号顺风号”轮途经巴拿马运河时起火，造成部分化轮途经巴拿马运河时起火，造成部分化 肥烧毁。船长在命令救火过程中又造成部分化肥湿毁。肥烧毁。船长在命令救火过程中又造成部分化肥湿毁。 由于船在装货港口延迟，使该船到达目的地时正遇上了化肥价由于船在装

28、货港口延迟，使该船到达目的地时正遇上了化肥价 格下跌，格下跌，A公司在出售余下化肥时价格不得不大幅度下降，给公司在出售余下化肥时价格不得不大幅度下降，给A 公司造成很大损失。公司造成很大损失。 请根据上述事例，回答以下问题：请根据上述事例，回答以下问题： (1)途中烧毁的化肥损失属什么损失，应由谁承担途中烧毁的化肥损失属什么损失，应由谁承担?为什么为什么? (2)途中湿毁的化肥损失属什么损失，应由谁承担途中湿毁的化肥损失属什么损失，应由谁承担?为什么为什么? (3)A公司可否向承运人追偿由于化肥价格下跌造成的损失公司可否向承运人追偿由于化肥价格下跌造成的损失? 为什么为什么? 分析 (1)属单

29、独海损，应由保险公司承担损失。途中烧毁的化肥属属单独海损，应由保险公司承担损失。途中烧毁的化肥属 于单独海损，依于单独海损，依CFR术语，风险由术语，风险由A公司即买方承担；而公司即买方承担；而A 公司购买了水渍险，赔偿范围包含单独海损，因此由保险公公司购买了水渍险，赔偿范围包含单独海损，因此由保险公 司承担。司承担。 (2)属共同海损，应由属共同海损，应由A公司与船公司分别承担。因船舶和货公司与船公司分别承担。因船舶和货 物遭到了共同危险，船长为了共同安全，有意又合理地造成物遭到了共同危险，船长为了共同安全，有意又合理地造成 了化肥的湿毁。了化肥的湿毁。 (3)可以。因为承运人迟延装船，又倒

30、签提单，须对迟延交付可以。因为承运人迟延装船，又倒签提单，须对迟延交付 负责。负责。 案例案例 5 某货轮从天津新港驶往新加坡，在航行途中船舶货舱起火，某货轮从天津新港驶往新加坡，在航行途中船舶货舱起火， 大火蔓延至机舱，船长为了船货共同安全决定采取紧急措施，大火蔓延至机舱，船长为了船货共同安全决定采取紧急措施， 往舱中灌水灭火。火虽被扑灭，但由于主机受损，无法继续往舱中灌水灭火。火虽被扑灭，但由于主机受损，无法继续 航行，于是船长决定雇佣拖轮将货船拖回新港修理，检修后航行，于是船长决定雇佣拖轮将货船拖回新港修理，检修后 重新驶往新加坡。其中的损失与费用有：重新驶往新加坡。其中的损失与费用有：

31、 （1）1000箱货被火烧毁；箱货被火烧毁； （2）600箱货由于灌水受到损失；箱货由于灌水受到损失； （3）主机和部分甲板被烧坏；）主机和部分甲板被烧坏； （4）拖轮费用；）拖轮费用； （5）额外增加的燃料、船长及船员工资。）额外增加的燃料、船长及船员工资。 请指出这些损失中哪些是单独海损，哪些是共同海损？请指出这些损失中哪些是单独海损，哪些是共同海损？ 分析分析 （1）1000箱货被火烧毁，属单独海损；箱货被火烧毁，属单独海损； （2）600箱货由于灌水造成损失属共同海损；箱货由于灌水造成损失属共同海损； （3）主机和部分甲板被烧坏，属单独海损；）主机和部分甲板被烧坏，属单独海损； （4）

32、拖轮费用以及（）拖轮费用以及（5）额外增加的燃料、船长）额外增加的燃料、船长 及船员工资都属共同海损。及船员工资都属共同海损。 案例案例6 以以CFR贸易术语出口货物一批，在从出口公司仓贸易术语出口货物一批，在从出口公司仓 库运到码头待运过程中，货物发生损失，该损失库运到码头待运过程中，货物发生损失，该损失 应该由何方负责？应该由何方负责？ 如果买方已经向保险公司办理了货物运输保险，如果买方已经向保险公司办理了货物运输保险， 保险公司对该项损失是否给予赔偿？并说明理由。保险公司对该项损失是否给予赔偿？并说明理由。 分析 保险公司不需赔偿。货物损失放生在从出口公司仓库运到保险公司不需赔偿。货物损

33、失放生在从出口公司仓库运到 码头待运过程中，此时买方对该批货物还不具有可保利益，码头待运过程中，此时买方对该批货物还不具有可保利益， 因为本案采取因为本案采取CFR术语成交，术语成交，CFR的风险点在装运港船舷，的风险点在装运港船舷， 发生货损时卖方还未完成交货，所有权还属于卖方。发生货损时卖方还未完成交货，所有权还属于卖方。 所以虽然买方已经向保险公司办理了货物运输保险，但是所以虽然买方已经向保险公司办理了货物运输保险，但是 保险公司不予赔偿。保险公司不予赔偿。 案例案例7 外贸公司进口散装化肥一批，曾向保险公司投保海运一切外贸公司进口散装化肥一批，曾向保险公司投保海运一切 险。货抵目的港后

34、，险。货抵目的港后，全部卸至港务公司仓库全部卸至港务公司仓库。在卸货过程。在卸货过程 中，外贸公司与装卸公司签订了一份灌装协议，并立即开中，外贸公司与装卸公司签订了一份灌装协议，并立即开 始灌装。始灌装。 某日，由装卸公司根据协议将已灌装成包的半数货物堆放某日，由装卸公司根据协议将已灌装成包的半数货物堆放 在港区内铁路边堆场，等待铁路转运至他地以交付不同买在港区内铁路边堆场，等待铁路转运至他地以交付不同买 主。主。 另一半留在仓库尚待灌装的散货，因受台风袭击，遭受严另一半留在仓库尚待灌装的散货，因受台风袭击，遭受严 重湿损。外贸企业逐就遭受湿损部分向保险公司索赔，被重湿损。外贸企业逐就遭受湿损

35、部分向保险公司索赔，被 保险公司拒绝。保险公司拒绝。 对此，试予以评论。对此，试予以评论。 分析 保险公司不需赔偿，因为根据保险责任起保险公司不需赔偿，因为根据保险责任起 讫条款，保险责任在货物到达目的地进入讫条款，保险责任在货物到达目的地进入 指定仓库时终止，而本案中的货损发生在指定仓库时终止，而本案中的货损发生在 仓库内，所以不属于保险公司责任范围。仓库内，所以不属于保险公司责任范围。 案例案例8 远洋运输公司的远洋运输公司的“东风东风”号轮在号轮在4月月28日满载货物起航，日满载货物起航， 出公海后由于风浪过大偏离航线而触礁，船底划破长出公海后由于风浪过大偏离航线而触礁，船底划破长2米米

36、 的裂缝，海水不断渗入。为了船货的共同安全，船长下令的裂缝，海水不断渗入。为了船货的共同安全，船长下令 抛掉一部分货物并组织人员抢修裂缝。船只修复以后继续抛掉一部分货物并组织人员抢修裂缝。船只修复以后继续 航行。航行。 不久，又遇船舱失火，船长下令灌水灭火。在火被扑灭后不久，又遇船舱失火，船长下令灌水灭火。在火被扑灭后 发现发现2000箱货物中一部分被火烧毁，一部分被水浸湿。箱货物中一部分被火烧毁，一部分被水浸湿。 在船抵达目的港后清点共有以下损失：在船抵达目的港后清点共有以下损失： （1）抛入海中的）抛入海中的200箱货物；（箱货物；（2）组织抢修船只而外支）组织抢修船只而外支 付的人员工资

37、；（付的人员工资；（3）被火烧毁的）被火烧毁的500箱货物；（箱货物；（4）船只）船只 部分船体被火烧毁；（部分船体被火烧毁；（5）被水浸湿的）被水浸湿的100箱货物。箱货物。 试问：以上的损失各属什么性质的损失？说明原因。试问：以上的损失各属什么性质的损失？说明原因。 分析分析 （1）抛入海中的）抛入海中的200箱货物；箱货物； （2）组织抢修船只而外支付的人员工资；）组织抢修船只而外支付的人员工资； （5）被水浸湿的）被水浸湿的100箱货物，属于共同海损，因箱货物，属于共同海损，因 为以上损失是为了对抗危及船货各方共同安全的为以上损失是为了对抗危及船货各方共同安全的 风险而导致的损失；风险

38、而导致的损失； （3）被火烧毁的）被火烧毁的500箱货物；箱货物； （4）船只部分船体被火烧毁，属于单独海损，）船只部分船体被火烧毁，属于单独海损， 因为该损失是风险本身所导致的后果。因为该损失是风险本身所导致的后果。 案例案例 9 新加新加A公司与中国公司与中国C公司订立公司订立CIF（上海）合同，销售白糖（上海）合同，销售白糖 500吨，由吨，由A公司保一切险。公司保一切险。 2000年年7月月21日，货到上海港，日，货到上海港，C公司检验出公司检验出10%的脏包，的脏包， 遂申请上海海事法院扣留承运人的船舶并要求追究其签发遂申请上海海事法院扣留承运人的船舶并要求追究其签发 不清洁提单的责

39、任。不清洁提单的责任。 当日货物被卸下，港口管理部门将货物存放在其所属的仓当日货物被卸下，港口管理部门将货物存放在其所属的仓 库中，库中，C公司开始委托他人办理报关和提货的手续。公司开始委托他人办理报关和提货的手续。 7月月24日晚，港口遭遇特大海潮，共计日晚，港口遭遇特大海潮，共计200吨白糖受到浸吨白糖受到浸 泡，全部损失。泡，全部损失。 C公司向保险公司办理理赔手续时被保险公司拒绝，理由公司向保险公司办理理赔手续时被保险公司拒绝，理由 是是C公司已将提单转让，且港口仓库就是公司已将提单转让，且港口仓库就是C公司在目的港公司在目的港 的最后仓库，故保险责任已终止。的最后仓库，故保险责任已终

40、止。 问：保险公司的保险责任是否在货物进入港口仓库或问：保险公司的保险责任是否在货物进入港口仓库或C公公 司委托他人提货时终止？司委托他人提货时终止？ 分析 根据根据CIC保险条款，一切险的保险责任起讫条款保险条款，一切险的保险责任起讫条款 是是“仓至仓仓至仓”，因此保险公司的责任在货物运抵因此保险公司的责任在货物运抵 保单载明的收货人的仓库时终止。保单载明的收货人的仓库时终止。 案例案例10 中国中国A公司与美国公司与美国B公司签定出口合同一份，贸易术语公司签定出口合同一份，贸易术语 CFR NEWYORK，A公司按合同规定在公司按合同规定在2003年年5月月20日将日将 货物运至码头装船，

41、在运输过程中车辆遇险翻覆，货物受货物运至码头装船，在运输过程中车辆遇险翻覆，货物受 损，损，A公司电告公司电告B公司事故。公司事故。 由于由于CFR系买方投保，系买方投保，A提出按保险惯例，承包范围为仓提出按保险惯例，承包范围为仓 至仓，所以要求至仓，所以要求B公司向保险公司索赔，保险公司是否应公司向保险公司索赔，保险公司是否应 做出赔偿呢？做出赔偿呢？ 分析分析 保险公司无需赔偿。因为保险公司无需赔偿。因为CFR的交货点在装运港的交货点在装运港 船舷，货物损失发生运至装运港码头之前，此时船舷，货物损失发生运至装运港码头之前，此时 卖方还未完成交货，也就是买方对该批货物还不卖方还未完成交货，也

42、就是买方对该批货物还不 具有可保利益，因此，即使买方具有可保利益，因此，即使买方A公司购买了保公司购买了保 险，保险公司也无需赔偿。险，保险公司也无需赔偿。 案例案例11 我某外贸公司以我某外贸公司以CFR条件进口条件进口4000吨钢管，我方为此批吨钢管，我方为此批 货物向某保险公司投保我国海运保险条款货物向某保险公司投保我国海运保险条款水渍险水渍险。 钢管在上海港卸下时发现有钢管在上海港卸下时发现有500吨生锈，经查其中吨生锈，经查其中200吨吨 钢管在装船时就已生锈，但由于钢管外表有包装，装船时钢管在装船时就已生锈，但由于钢管外表有包装，装船时 没有被船方检查出来。还有没有被船方检查出来。还有200吨钢管因船舶在途中搁浅，吨钢管因船舶在途中搁浅， 船底出现裂缝，海水浸湿而致生锈，