机车车辆用蓄电池

1、机车车辆 用蓄电池 20097831 屈难平 参考文献 1金田俊夫.铁道机车车辆用组合型碱性蓄电池EB/OL. http:/ 2范孝锉,王德志.内燃机车阀控式密封铅酸蓄电池用智能保护器EB/OL. http:/ 3王乃军,王树华.抗氧化添加剂在机车蓄电池上的应用EB/OL. http:/ 4黄瑞.蓄电池电解液的自动调整EB/OL. http:/ 5府川良二,王晓月.新型的机车车辆用TRP15_6型和TRA12型蓄电池 EB/OL.http:/ 5郝晋豫,例假，董湘立.如何提高列车铅酸蓄电池的使用寿命 EB/OL.http:/ 一、目前使用的铅蓄电池和碱性蓄电池的情况。 二、内燃机车阀控式密封铅

2、酸蓄电池用智能保护器 1 1、智能保护器研究的主要作用、智能保护器研究的主要作用 阀控密封式电池与普通开口式铅酸蓄电池相比具有明显的技术优势， 但也必须对密封电池的技术特点有充分的认识，才能合理应用，科学 维护，使密封电池在运用过程中达到最优的性能、最长的寿命和最佳 的经济效益。为此，铁路内电机车应用阀控密封式铅酸蓄电池的同时 应具有如下作用： （1） 在辅助发电机停止发电期间，监测蓄电池过放电。一旦 放生过放电，应能断开放电回路，防止发生过放电而损坏蓄电池组。 （2）及时检测落后电池，发出警告和维修指示。 （3）应具有温度补偿的浮充电控制。 （4）应具有适应机车行驶距离短的快速均衡充电控制

3、算法 2 2、智能保护器主要功能的实现途径、智能保护器主要功能的实现途径 （1）选择8位微电子控制器，具有智能管理理功 能，它同PWM控制器和IGBT组成的高频开关电压控 制器配合，成功地满足了阀控电池所需特殊运行环境 条件，而且，还具备了比电压调整器控制精度更高的 功能(达到士0。2V）。 （2）解决了阀控电池现场检测和过程监测难题 关键检测参数选择机车柴油机起动功率(起动电 流与电压的乘积)。 三、抗氧化添加剂在机车蓄电池上的应用 1、影响蓄电池的质量问题有三个方面: 一是新品蓄电池质量不稳定。因蓄电池生产厂家多， 工艺标准及生产规模不同，造成新品蓄电池质量有高有低， 装车后质量不稳定;

4、二是检修和管理粗放。电池检修时没有按技术要求和 操作标准进行必要的检查测量，使检修后的蓄电池达不到规 定的质量标准，致使装车后质量得不到保证，甚至发生机破 和临修; 三是由于机车三项设备都属于制造厂非定型生产安装， 从蓄电池抽头接线做为电源，无统一标准，且又集中在前三 箱，因此造成蓄电池前三箱亏电严重，降低了使用寿命。为 了提高蓄电池质量，在蓄电池中采用抗氧化添加剂，取 得了良好的效果。 2、抗氧化添加剂的作用 抗氧化添加剂是以氧化芳基乙醇溶液为原料制成的白 色粉末。它是蓄电池的扩散剂、抗氧化剂、表面活性剂。 它的主要作用是在化学反应过程中防止永久性的硫酸铅， 进而防止极板氧化腐蚀、清洗极板;

5、加速蓄电池的氧化还 原反应，降低蓄电池的内阻，增加其容量，从而提高蓄电 池的输出功率，延长蓄电池的使用寿命。目前在东风4、 东风5型电传动内燃机车上大部分使用N-420型酸性铅蓄电 池来起动柴油机和供给机车照明及各种控制电器的用电等。 因此，其质量好坏直接关系到机车的运行安全和运用成本。 四、蓄电池电解液的自动调整 1、“三位一体”的自动调整装置和调整法的工艺原理 如附图所示。 它是将蓄电池电解液的浓度、温度、液面高度三项指 标在一个装置中同时进行调整的。具体方法是在每一蓄电池的 上盖注液孔中插入两根同一直径的输液管。一根向蓄电池中注 入电解液，另一根把蓄电池中的电解液导出并送回电解液雄。 再

6、用泵将冷却后的电解液送往蓄电池中，形成电解液的循环。 循环的速度主要取决于高度差月值。高、低液面的平均高度 即是蓄电池液面相对地面的高度H。若调定充电台高度D之值， 则蓄电池液面高度h随之确定。在充放电过程中只要电解液保持 循环状态，各单节中的电解液浓度，温度会自动与罐中的趋于 一致，液面高度会始终保持规定的h值。操作者只要调整电解液 罐中的浓度、温度就行了。采用浓度、温度、液面高度“三位 一体”的自动调整方法有很多优点: 一是电解液在整个充放电过程中随时调整为最佳状态，克 服了人工调整有阶段性的缺点， 二是可以对一批单节蓄电池成组地进行集中调整，保证了 各单节电解液指标数值均匀一致，克服了人工调整各单节千差 万别的缺点，特别是实现了蓄电池电解液单节调整自动化。 五、列车用蓄电池及其检测装置（略） 六、新型的机车车辆用TRP15一6型和TRA12型 蓄电池 1、TRP15一6型蓄电池 2、TRA12型