50#墩左幅承台施工专项方案

1、九江长江公路大桥 b3 合同段 50#墩左幅承台施工专项方案 福银高速九江长江公路大桥福银高速九江长江公路大桥 b3b3 合同段合同段 50#50#墩左幅承台施工专项方案墩左幅承台施工专项方案 编制： 复核： 审核： 中铁一局集团桥梁工程有限公司 福银高速九江长江公路大桥 b3 合同段项目经理部 二二 o 一一 一年六月一年六月 九江长江公路大桥 b3 合同段 50#墩左幅承台施工专项方案 目录 1、编制目的.1 2、编制依据.1 3、工程概况.1 4、施工组织安排.1 4.1 人员安排 .2 4.1.1 管理人员安排 .2 4.1.2 作业人员安排 .2 4.2 主要施工设备 .3 4.3

2、施工工期计划安排 .4 4.3.1 工期安排原则 .4 4.3.2 施工工期计划安排 .4 5、承台施工.4 5.1.1 钢板桩设计与选择 .5 5.1.2 钢板桩围堰施工工艺流程 .6 5.1.3 施工准备 .7 5.1.4 施工放样与定位 .7 5.1.5 钢板桩打入 .8 5.1.6 围堰合龙处理 .9 5.1.7 施工注意事项 .9 5.1.8 基坑开挖及清理 .9 5.1.9 封底混凝土浇注 .10 5.1.10 防渗与堵漏 .10 5.1.11 钢板桩拔除 .11 5.1.12 基底清理 .11 5.1.13 基坑支护变形观测 .12 5.2 承台施工 .13 九江长江公路大桥 b

3、3 合同段 50#墩左幅承台施工专项方案 5.2.1 承台施工前准备 .13 5.2.2 钢筋安装 .13 5.2.3 墩柱钢筋预埋和预埋件安装 .14 5.2.4 冷却管安装 .14 5.2.5 模板安装 .15 5.2.6 混凝土浇筑 .16 5.2.7 大体积混凝土温控措施 .17 5.2.8 混凝土的拆模和养护 .22 5.2.9 基坑回填 .22 5.2.10 承台的质量检验标准 .22 6、安全、质量、环境保证措施.23 6.1 安全、质量、环境保护措施目标 .23 6.2 质量保证措施 .24 6.2.1 质量保证体系 .24 6.2.2 建立信息指令执行反馈体系 .24 6.2

4、.3 建立质量检查体系 .24 6.2.4 质量管理措施 .25 6.3 安全防护措施 .25 6.3.1 安全保证措施 .26 6.3.2 安全教育与培训 .27 6.3.3 强现场管理，促进安全生产 .27 6.3.4 建立安全生产检查制度 .27 6.4 环境、文明保证措施 .27 6.4.1 水环境保护措施 .28 6.4.2 大气环境及粉尘的防治措施 .29 6.4.3 固体废弃物的处理 .29 6.4.4 降低噪音措施 .29 6.4.5 文明施工保证措施 .29 九江长江公路大桥 b3 合同段 50#墩左幅承台施工专项方案 承台施工方案承台施工方案 1 1、编制目的、编制目的 为

5、保证 50#墩左幅承台在长江汛期施工的正常进行，以保证主桥施工进度， 在保证施工安全、质量的前提下，特编制此方案。 2 2、编制依据、编制依据 1、根据项目办下发“一纲四册”管理文件中的质量管理手册第四章 “首件工程示范制”实施办法的要求； 2、依据福州至银川高速公路九江长江公路大桥施工图设计 第五册 第一 分册 北引桥下部构造及基础（b3 标） 及福州至银川高速公路（江西段）土建 主体工程施工招标文件 b3 标参考资料工程地质勘察报告中相关设计； 3、相关技术要求 公路桥涵施工技术规范(jtj041-2000)；公路工程质量检验评定标准 (jtj071-98)；混凝土结构工程施工及验收规范

6、（gb50204-92） ；钢筋焊接 及验收规程 （jgj18-96） ；工程测量规范 （gb50026-93） ； 其它有关技术规 范、规程及技术文件； 4、现场勘察资料。 3 3、工程概况、工程概况 福银高速九江长江公路大桥 b3 合同段，工程里程范围为 k22+639 k24+844，包括北岸跨湖北黄广大堤孔 56m+100m+56m 变截面连续箱梁、北引 桥 6130m 预制小箱梁、跨 105 国道 340m 预制小箱梁及 39m 路基。跨湖北黄 广大堤孔 50#53#交界墩基础设计为分离式低桩承台，50#、53#墩承台尺寸为 860 cm860 cm300cm，51#、52#主墩承台

7、尺寸为 1080cm1080 cm350cm。承台混凝土的标号 c35，为大体积混凝土结构。 50#墩左幅承台位于杨公闸泄洪渠中，汛期施工受长江水影响很大。根据现 场实际情况和目前长江水位情况，50#墩左幅承台采用拉森型钢板桩围堰进行 基坑防护的方法施工。 4 4、施工组织安排、施工组织安排 为确保工程承台施工优质高效的完成，我项目部组建了专业的施工队，由具 九江长江公路大桥 b3 合同段 50#墩左幅承台施工专项方案 有丰富施工经验的人员担任班组长。根据工程内容施工队下设专业钢板桩打拔 班组、钢筋加工制作装班、砼灌注班。在项目部各职能部门的领导下保证优质 高效的完成承台的施工任务。项目经理部

8、在施工过程中应严格贯彻执行 iso9002 质量体系标准中的有关规定，精心组织、严密施工，全面接受业主、 质检部门、现场监理工程师的监督，确保工程质量和工期。 4.14.1 人员安排人员安排 4.1.14.1.1 管理人员安排管理人员安排 主要管理人员表 序号姓名职务备 注 1赵云峰项目常务副经理负责全面管理 2张义冬项目副总工程师负责工艺审核及革新 3苟宏安书记负责协调 4庞晓定项目副经理负责组织生产 5蒋利军试验室主任原材料控制 6陈海强物设部主任负责材料供应 7梁永利物设部负责机械协调 8吉永华办公室宣传与后勤 9刘学智工程部负责方案编制 10李 振安质部施工过程质量控制 11崔国豪工程

9、部负责测量 4.1.24.1.2 作业人员安排作业人员安排 钢筋加工主要作业人员表 序号姓名工 种职 务备 注 1王宏斌装吊工、钳工班 长现场施工负责人 2陈士桥钢筋工、电焊工副班长负责钢筋加工 3雷 斌电焊工工 人 4樊向阳钢筋工工 人 5王耿涛电焊工工 人 九江长江公路大桥 b3 合同段 50#墩左幅承台施工专项方案 6贺永刚钢筋工工 人 7樊文科钢筋工工 人 8郭保民钢筋工工 人 混凝土灌注作业主要作业人员表 序号姓名工 种职 务备 注 1薛中学装吊工、砼工班 长现场施工负责人 2张晓辉装吊工副班长拌合站 3陈士波电焊工工 人 4丁 瑞吊车司机工 人 5麻会升混凝土工工 人 6李晓军装吊

10、工工 人 7代建帮混凝土工工 人 8何兆英工 人 4.24.2 主要施工设主要施工设备备 主要施工机械设备及进场计划 序号机械名称规格或型号数量进场日期 1砼拌合楼hzs902 台200911 2挖掘机zaxis2001 台2010.02 5潜水泵2 台2009.10 6钢筋弯曲机gq40-11 台2009.11 7钢筋切断机jw-40-11 台2009.11 8钢筋调直机gd2401 台2009.11 9套丝机2 台2010.05 10发电机200kw1 台2009.11 11电焊机bx3-3005 台2009.11 12汽车起重机qy251 台2009.11 13砼罐车8m34 台2009

11、.11 14履带吊50t1 台2011.7.5 九江长江公路大桥 b3 合同段 50#墩左幅承台施工专项方案 15振动锤dzj60 型1 台2011.7.5 4.34.3 施工工期计划安排施工工期计划安排 4.3.14.3.1 工期安排原则工期安排原则 （1）根据工程数量和投入的人员、资源设备，加大施工组织和投入，统筹 兼顾，合理进行工期安排，确保 24 小时轮流作业。 （2）在保证施工安全、工程质量的基础上，优化资源配置，挖掘机械设备 潜力，综合发挥企业综合优势，确保在计划工期内完成施工任务。 （3）以组织流水施工、均衡生产为基本方法。 4.3.24.3.2 施工工期计划安排施工工期计划安排

12、 50#墩左幅承台具体的施工进度计划安排见 50#墩左幅承台施工进度计划横 道图。 50#50#墩左幅承台施工进度计划横道图墩左幅承台施工进度计划横道图 序号项目名称工期4812162024283236 合计34 天 1施工准备测量放样2 天 3钢板桩围堰施工8 天 4基坑开挖、焊接内支撑5 天 封底1 天 封底砼等强3 天 6凿桩头4 天 7桩基成桩检测1 天 9施工放样 0.5 天 10钢筋和冷却管安装5 天 11模板安装3 天 12混凝土浇筑1 天 5 5、承台施工、承台施工 承台施工在桩基施工施工平台（人工填土筑岛）上进行。首先进行钢板桩 九江长江公路大桥 b3 合同段 50#墩左幅承

13、台施工专项方案 围堰施工，进行基坑防护，然后进行承台施工。施工工艺流程见下图。 5 5.1.1 钢板桩围堰施工钢板桩围堰施工 5.1.15.1.1 钢板桩设计与选择钢板桩设计与选择 本工程选用拉森型止水钢板桩进行施工，该钢板桩为小锁口，有很好的 止水能力，宽 40cm，重 76.1kg/m，根据施工期间长江水位情况，采用桩长为 12 米的钢板桩，设计顶口标高 18.00 米，最大施工水位 17.50 米，围堰平面尺 寸 13.3612.44 米，钢围堰设计计算见50#左幅钢板桩围堰计算单 。围堰结 凿桩头 测量放样 绑扎钢筋、安装冷却管 安装模板 浇筑砼 养护 脱模 检桩 合格 监理验收 自检

14、 钢筋制作 冷却管制作 合格 合 格 冷却管通水测量温度 测量放样 监理旁站砼取样 评定 钢板桩围堰施工 监理验收 合格 合格 监理复检 基坑开挖、平底 水下封底 等强、抽水 九江长江公路大桥 b3 合同段 50#墩左幅承台施工专项方案 构尺寸详见下图： 原地面标高 钢板桩围堰结构立面示意图钢板桩围堰结构立面示意图 1336 钢板桩围堰结构平面示意图钢板桩围堰结构平面示意图 5.1.25.1.2 钢板桩围堰施工工艺流程钢板桩围堰施工工艺流程 九江长江公路大桥 b3 合同段 50#墩左幅承台施工专项方案 5.1.35.1.3 施工准备施工准备 钢板桩进场前需要检查整理，发现缺陷随时调整，整理后在

15、运输和堆放时 尽量不使其弯曲变形，避免碰撞，尤其不能将连锁口碰坏。 桩打入前将桩尖处的凹槽底口封闭，避免泥土挤入，锁口宜涂以黄油或其 它油脂，对锁口变形、锈蚀严重的钢板桩，整修矫正。转角处采用 90 度的转角 桩。 5.1.45.1.4 施工放样与定位施工放样与定位 （1）将施工区域控制点标明并经过复核无误后加以有效保护。 （2）根据围堰形状，采用方形导向架。在围堰内侧打入 12 根定位桩，在 定位桩上焊接牛腿，然后安装导向框架。安装导向架：导向架由导梁和定位桩 组成，导向架位置不能与钢板桩相碰。定位桩不能随钢板桩打设而下沉或变形。 基底冲刷 抽 浆 混凝土封底 抽 水 渗水缝处理 凿桩头、检

16、测 施工准备 场地平整 安装导向架 打入钢板桩 基坑开挖 设置支撑 材料、设备进场 测量放样 九江长江公路大桥 b3 合同段 50#墩左幅承台施工专项方案 导向梁的高度适宜，要有利于控制钢板桩的施工高度和提高工效，用经纬仪和 水平仪控制导梁位置和高度。 安装导架时应注意以下几点： （1）采用经纬仪和水平仪控制和调整导梁的位置。 （2）导梁的高度要适宜，要有利于控制钢板桩的施工高度和提高施工工效。 （3）导梁不能随着钢板桩的打设而产生下沉和变形。 （4）导梁的位置应尽量垂直，并不能与钢板桩碰撞。 5.1.55.1.5 钢板桩打入钢板桩打入 钢板桩分别从围堰四条边中心开始打入第一片钢板桩，然后逐步

17、向两边插 打，在围堰四角进行合龙。最初的一、二块钢板桩的打设位置和方向要确保精 度，以起到样板的作用。每完成 3 米测量校正 1 次，确保在同一直线上。每根 钢板桩施打完毕后，即与槽钢焊接牢固。根据起吊能力确定逐根插打到稳定的 深度，一般为 2-3m，待全部插打完毕后再依次打到设计标高。钢板桩合龙通过 精确计算，确定龙口位置，在四角配置相应规格的直角钢板桩，以确保整个围 堰的密封性。 钢板桩打入施工工艺： （1）履带吊停在离打桩点就近，侧向施工，便于测量人员观察。挂上振动 锤，升高，理顺油管及电缆。 （2）锤下降，开液压口，拉一根桩至打桩锤下，锁口抹上润滑油，起锤。 （3）待钢板桩尖离开水面

18、30cm 时，停止上升。锤下降，使桩至夹口中， 开动液压机，夹紧桩。上升锤与桩，至打桩地点。 （4）对准桩与定位桩的锁口，锤下降，靠锤与桩自重压桩至淤泥以下一定 深度不能下降为止。 （5） 试开打桩锤 30 秒左右，停止振动，利用锤惯性打桩至坚实土层，开 动振动锤打桩下降，控制打桩锤下降的速度，尽可能的使桩保持竖直，以便锁 口能顺利咬合，提高止水能力。 （6） 板桩至设计高度前 40cm 时，停止振动，振动锤因惯性继续转动一定 时间，打桩至设计高度。 （7） 松开液压夹口，锤上升，打第二根桩，以上类推至打完所有桩。打 九江长江公路大桥 b3 合同段 50#墩左幅承台施工专项方案 桩前一般应在锁

19、口内涂以黄油、锯末等混合物，在打完钢板桩后，开始进行钢 板桩围堰内的止水处理。 在插打过程中，加强测量工作，发现倾斜，及时调整。打插过程中钢板桩 易产生向第一根钢板桩远离的方向的位移，因此在施工过程中应及时调整。当 钢板桩的偏移距离会垂直度与规定要求差距较大时，应分多次进行调整，以免 调整幅度太大使锁口卡住。 5.1.65.1.6 围堰合龙处理围堰合龙处理 为保证插桩顺利合龙，要求桩身垂直，并且围堰周边的钢板数要均分，在 整个钢板桩围堰施打过程中，开始时可插一根打一根，即将每一片钢板桩打到 设计位置。 打完的每一片钢板桩都要沿导向架的法线和切线方向垂直，合龙应 选择在角桩附近（一般离角桩 45

20、 片） ，如果距离有差距，可调整合龙边相邻 一边离导向架的距离。为了防止合龙处两片桩不在一个平面内，一定要调整好 角桩方向，让其一面锁口与对面的钢板桩锁口尽量保持平行。若合龙有误，用 倒链或滑车组对拉，使之合龙。 合龙后，再逐根打到设计深度，在用倒链或滑车组对拉时不要过猛，以防 止合龙段缝隙过大。在整个钢板桩插打过程中必须保证合龙密实，以防漏水。 在基坑转角出的支护钢板桩，应根据转角的平面形状做成相应的异形转角板桩， 且转角桩和定位桩宜加长 lm。 5.1.75.1.7 施工注意事项施工注意事项 （1）导向桩打好之后，以槽钢焊接牢固，确保导向桩不晃动，以便打桩时 提高精确度。 （2）线桩插打，

21、钢板桩起吊后人力将桩插入锁口，动作缓慢，防止损坏锁 口，插入后可稍松吊绳，使桩凭自重滑入。 （3）钢板桩振动插打到小于设计标高 40cm 时，小心施工，防止超深发生。 （4）封口时，精确计算异形钢板桩的尺寸，确保止水质量。 5.1.85.1.8 基坑开挖及清理基坑开挖及清理 钢板桩围堰封闭后进行基坑开挖，并在围堰顶端设置一道支撑。当基坑开 挖达到预定的深度后，采用高压水进行基底正平，确保封底混凝土的厚度。 九江长江公路大桥 b3 合同段 50#墩左幅承台施工专项方案 基坑开挖到为檩安装位置时，及时安装围檩。在围堰内部采用 2i40a 作为 围檩，2i28a 为内支撑，焊接成骨架进行支撑。 骨架

22、材料严禁有损伤或变形， 骨架焊缝饱满。围檩和内支撑安装完成后再进一步开挖。 5.1.95.1.9 封底混凝土浇注封底混凝土浇注 基坑内的淤泥清理完成后开始进行水下混凝土封底。封底混凝土通过一根 导管对在基坑范围内布置 9 个浇筑点进行浇筑。单个浇筑点作用范围直径不大 于 5m。浇筑点位置布置及浇筑顺序如下图。 浇筑点 承台 围堰 水下砼封底导管布置图水下砼封底导管布置图 封底采用 c30 水下混凝土，坍落度宜为 200220mm，在开始灌注混凝土时， 宜用较小的坍落度。导管悬空为 20cm。因封底混凝土厚度不大（1.2m） ，因此 单个浇筑点在浇注过程中可无需拔导管，一次性浇筑至承台底标高位置

23、。用数 根导管灌注水下混凝土时，应依先低处、后高处，先周围、后中部的顺序进行。 封底混凝土浇注完成后，待强度满足设计要求后，对围堰内进行抽水，抽 水分两次进行，第一次将围堰内水位降至围囹标高以下 50cm，进行围囹安装， 九江长江公路大桥 b3 合同段 50#墩左幅承台施工专项方案 完成后将围堰内水抽干。 5.1.105.1.10 防渗与堵漏防渗与堵漏 钢板桩打入之前一般应在锁口内涂以黄油、锯末等混合物。当锁口不紧密 漏水时，用棉絮等在内侧嵌塞，外侧包裹一层防水彩条布，起到防水和减小水 压力的双重效果，抽水时同时在外侧水中漏缝处撒大量木屑或谷糠和炉渣的混 合物，使其由水夹带至漏水处自行堵塞，在

24、桩脚漏水处，采用局部砼封底等措 施。若漏水严重，堵漏困难时，在钢板桩外侧补打木桩围堰，木桩围堰内侧铺 设彩条布，在彩条布与钢板桩围堰间填筑粘土进行封堵。 5.1.115.1.11 钢板桩拔除钢板桩拔除 1）拔桩方法 本工程拔桩采用振动锤拔桩：利用振动锤产生的强迫振动，扰动土质，破 坏钢板桩周围土的粘聚力以克服拔桩阻力，依靠附加起吊力的作用将桩拔除。 2）拔桩时应注意事项 （1）拔桩起点和顺序：对封闭式钢板桩墙，拔桩起点应离开角桩 5 根以上。 可根据沉桩时的情况确定拔桩起点，必要时也可用跳拔的方法。拔桩的顺序最 好与打桩时相反。 （2）振打与振拔：拔桩时，可先用振动锤将板桩锁口振活以减小土的粘

25、附， 然后边振边拔。对较难拔除的板桩可先用柴油锤将桩振下 100300mm，再与振 动锤交替振打、振拔。有时，为及时回填拔桩后的土孔，当把板桩拔至比基础 底板略高时暂停引拔，用振动锤振动几分钟，尽量让土孔填实一部分。 （3）起重机应随振动锤的启动而逐渐加荷，起吊力一般略小于减振器弹簧的 压缩极限。 （4）供振动锤使用的电源为振动锤本身额定功率的 12-2.0 倍。 （5）对引拔阻力较大的钢板桩，采用间歇振动的方法，每次振动 15min，振 动锤连续不超过 15h。 5.1.125.1.12 基底清理基底清理 1）排水 钢板桩支护止水完成后，进行基底清理工作。在承台四角挖集水坑，周边 做排水沟，

26、用水泵及时排除围堰内渗水。 九江长江公路大桥 b3 合同段 50#墩左幅承台施工专项方案 2）护筒割除和桩头凿除 分段割除钢护筒，同时清理桩头上的淤泥，人工配合浮吊吊出基坑。桩头 混凝土凿除时先人工清理桩头上的淤泥，然后采用空压机和风镐凿除桩头砼， 凿除至承台底面以上 15cm，清洗桩头，桩基待检测。 3）拔桩过程中常见问题和处理方法 桩打拔施工中常遇到一些难题，常采用如下几点办法解决： （1）打桩过程中有遇上其他不明障碍物，导致钢板桩打入深度不够，采用 转角桩或弧形桩绕过障碍物。 （2）钢板桩杂填土地段挤进过程中受到石块等侧向挤压作用力大小不同容易 发生偏斜，采取以下措施进行纠偏：在发生偏斜

27、位置将钢板桩往上拔 1.02.0 米，再往下锤进，如此上下往复振拔数次，可使大的块石被振碎或使其发生位 移，让钢板桩的位置得到纠正，减少钢板桩的倾斜度。 （3）钢板桩沿轴线倾斜度较大时，采用异形桩来纠正，异形桩一般为上宽下 窄或宽度大于或等于标准宽度的板桩，异形桩可根据实际倾斜度进行焊接加工； 倾斜度较小时也可以用卷扬机或葫芦和钢索将桩反向拉住再锤击。 （4）在基础较软处，有时发生施工当时将邻桩带入现象，采用的措施是拔相 邻的数根桩焊接在一起，并且在施打当桩的连接锁口上涂以黄油等润滑剂减少 阻力。 5.1.135.1.13 基坑支护变形观测基坑支护变形观测 1）基坑支护水平位移观测 在基坑边坡

28、顶上布置基线（每基坑边一条） ，每条基线上设 13 个变形观 测点，同时又作为沉降观测点。 2）基坑支护沉降观测 利用远离场区的城市高程系水准控制点或独立水准点作为沉降观测的起算 点，与以上点联测，构成基坑支护沉降观测网。 四面围墙周边附近各布置四个沉降观测点，与基坑周边浅埋基础建（构） 筑物、重要管线监测点一起构成监测周边环境的沉降观测网。 3）观测方法 （1）水平位移观测 九江长江公路大桥 b3 合同段 50#墩左幅承台施工专项方案 分别在基线点四个角上设站，用 j2 型经纬仪观测四边网的水平角度(四边 形内角)，并与城市的大地控制网三角点联测水平夹角，检查基线点是否发生位 移，在基线点正

29、确无误的情况下，同时在四角测端上分别以对应的相邻角点定 向，并观测定向基线上各预埋点的水平位移量初始读数。 （2）沉降观测 对基坑边上的各点及周边点建立的沉降观测网的测量方法为：首先自远离 基坑的城市水准控制点开始观测，引测至基坑周围后，按编定的各点观测次序 依次观测，最后测至另一水准控制点符合，观测仪器采用 s3 型精密水准仪。 5.25.2 承台施工承台施工 50#墩承台结构尺寸 860860300cm，顶标高 14.647m，底标高 11.647 m，设计为 c35 混凝土，共计 221.88m3，混凝土浇筑一次性完成，为保证大体 积混凝土的施工质量，除对混凝土性能进行改善优化外，在承台

30、施工时埋设冷 却管。承台施工准备工作完成后，进行承台施工。 5.2.15.2.1 承台施工前准备承台施工前准备 1）桩基检测 承台基坑开挖完成后，进行桩头的凿除，桩头凿除利用风枪完成，在凿至距 离设计标高 10 cm 位置，采用人工手工凿出，以保证桩头混凝土的完整性。桩 头凿除完成后进行桩基检测，桩基检测合格后，方可进行承台施工。 2）测量放样 利用全站仪精确测量定位承台的轴线位置，并利用墨斗在封底混凝土上弹出 承台轮廓线，同时做好护桩。 九江长江公路大桥 b3 合同段 50#墩左幅承台施工专项方案 测量放样及基坑排水图测量放样及基坑排水图 5.2.25.2.2 钢筋钢筋安装安装 （1）在承台

31、钢安装前，先将桩基伸入承台部分的的钢筋进行绑扎，首先将 桩基主筋进行清理，按设计要求预弯后，绑扎箍筋。 （2）钢筋加工全部在项目驻地钢筋加工厂内完成。按设计及规范要求加工 成型后，运至现场绑扎。绑扎成型的钢筋骨架，其受力钢筋间距偏差控制在： 排距为5mm，同排钢筋为10mm，箍筋、横向水平钢筋、螺旋筋为（0，- 20mm） 。 （3）钢筋绑扎后对规格、数量、排距、尺寸、标高、保护层厚度进行检查， 确保符合规范要求。为防止砼浇筑时人员踩压等原因使钢筋骨架变形，应适当 增加架立钢筋的数量。 （4）钢筋绑扎完毕，由现场技术人员、质检工程师检查验收，并做好验收 记录合格后报请监理工程师验收。 5.2.

32、35.2.3 墩柱钢筋预埋和预埋件安装墩柱钢筋预埋和预埋件安装 承台钢筋绑扎完成后，预埋安装墩柱钢筋。在墩柱钢筋预埋前，测量放样 出，墩柱钢筋的轴线位置，根据放样轴线严格控制预埋墩柱钢筋的位置，为保 证墩柱钢筋预埋位置的准确性，在承台钢筋顶面利用墩柱钢筋箍筋将墩柱主筋 连接成整体，并于承台钢筋点焊在一起。墩柱预埋钢筋由于采用滚扎直螺纹连 接，在接头处带上胶套，防止锈蚀。 z1 z2z4 z3 j2 j1j4 j3 集水坑 排水沟 九江长江公路大桥 b3 合同段 50#墩左幅承台施工专项方案 承台预埋件包括用做主梁 0#块施工支架基座的预埋钢板共 4 块，以及主梁 挂篮施工前用于挂篮吊装的钢筋吊

33、环。预埋件安装时要求位置准确、固定牢靠， 特别是预埋钢板应水平，严格控制其顶面标高。 5.2.45.2.4 冷却管安装冷却管安装 按照施工图安装冷却管。冷却管采用外径 60mm，壁厚 1.8mm 的输水管，共 三层。承台每层冷却管有一个进水口，一个出水口。用水泵抽水，保证冷却管 进水口有足够的压力，进出水管的水温控制在相差 5-10 度之间，承台从浇筑起 至浇筑完成后，七天内不断注水。 冷却管采用满焊，保证不串浆，不漏水。安装完毕，必须做密水检查，保 证注水时管道畅通。砼养生完成后，冷却管内压 c40 水泥浆。 冷却管采用 25 mm 的罗纹钢架立、点焊多点固定，焊点采用梅花形布置， 每根长

34、4.5 米，共 960m。冷却管布置如下图所示。 九江长江公路大桥 b3 合同段 50#墩左幅承台施工专项方案 5.2.55.2.5 模板安装模板安装 承台模板采用大块组合钢模，模板面板设计为 =6mm 钢板，竖向肋劲板为 5050角钢，间距 35cm，横向肋板为 3.55扁铁，间距 35，模板连 接采用法兰栓接。 承台模板安装时严格按测量放样线定位，为防止接缝漏浆，在模板接缝处 填塞橡胶条，为保证承台混凝土浇筑的安全性，连接螺栓必须采用双螺栓帽锁 定，并保证螺栓外漏丝扣不少于 3 丝。 模板安装到位后，严格控制模板结构尺寸及垂直度，并上紧拉条，安装好支 护结构。模板拉条采用 20 圆钢，横向

35、间距 80cm，距离底口 15，竖向间距 80cm，背带采用横竖双层 16 型钢。 模板标高允许偏差控制在15mm，模板内部尺寸允许偏差30mm，模板表 面平整度允许偏差控制在 5mm，模板相邻两板表面高差控制在 2mm，轴线偏位控 55 50210050 75055 860 300 55515055 860 50 50 72070 860 r75 冷冷冷 冷冷冷冷冷冷 冷 冷 冷 冷 70 九江长江公路大桥 b3 合同段 50#墩左幅承台施工专项方案 制在15mm。 模板在使用完成后，于下次使用前，要按照规范进行模板检查，不合格的 需要修理或更换。 5.2.65.2.6 混凝土浇筑混凝土浇筑

36、 混凝土在拌和站拌和，砼运输车运输，运至工地后采用流槽浇注承台砼。混 凝土坍落度的检测，到场的混凝土每车检测一次，检测坍落度时，必须认真观 察混凝土拌合料的和易性，确保混凝土拌合料的稠度、水灰比等各项技术指标， 符合国家现行混凝土质量控制标准的有关规定，浇筑时坍落度超出规定范 围的混凝土不得使用。同时实验人员做好混凝土试件。 水泥混凝土必须均匀，颜色一致，不得有离析和泌水现象，从混凝土拌和、 运输到卸料、浇注，拟控制在 25 至 30min 内完成。不得使用已初凝的混凝土， 不允许用加水或其它方法重新改变混凝土的稠度。 浇注混凝土前，全部模板和钢筋应清洁干净，不得有杂物，模板若有缝隙 要填塞严

37、密，自检合格，并经监理工程师检验批准后才能浇注混凝土，严格按 大体积混凝土的浇注方法进行施工，做好温控工作。 混凝土浇筑:采用一辆拖泵将混凝土输送至浇筑部位，前接串筒,串筒出料 口处混凝土堆积高度不宜超过 2.0 米。混凝土按一定厚度、顺序、和方向斜面 分层从一端向另一端进行浇筑，浇筑应在下层混凝土初凝前浇筑完上层混凝土。 上下层同时浇筑时,上层和下层前后浇筑的距离应保持在 1.5m 以上。在倾斜面 上浇筑混凝土时,应从低处开始逐层扩展升高,保持水平分层。承台砼水平分层， 层厚 30cm，机械震捣，采用阶梯式分层方法，确保层间间隔时间 t2 小时。 浇注注顺序由一端向另一端逐步推进。 混凝土浇

38、注作业，应连续进行，如因故发生中断，其中断时间应不小于前 次混凝土的初凝时间或能重塑时间，若超过中断时间，断面应作施工缝处理， 凿除处理层混凝土表面的水泥砂浆和松弱层，经凿毛处理的混凝土面，用水冲 洗干净，在浇注次层混凝土前刷一层水泥净浆，并立即向监理工程师报告。 混凝土振捣由经验丰富的专业技术工人操作，混凝土振捣时，注意振捣棒 的快插慢拔，振捣棒不能达到的地方应辅以小型振棒振捣或附着式振捣器，以 免发生漏振、过振现象，保证混凝土受振均匀，外美内实。 九江长江公路大桥 b3 合同段 50#墩左幅承台施工专项方案 混凝土浇筑过程中或浇筑完成时，如果混凝土表面泌水较多，须在不扰动 已浇筑混凝土的条

39、件下，用人工将水排除。 混凝土终凝以后要及时采取浇水养护和养生布覆盖等有效措施养护，并在浇 注部位注明养护起止日期，以免遗漏。 在砼浇注完成后，应在收浆后尽快予以覆盖和洒水养护，洒水养护时间一般 不少于 7 天，并应保持砼表面经常处于湿润状态。 5.2.75.2.7 大体积混凝土温控措施大体积混凝土温控措施 大体积混凝土的施工，温度控制是施工的关键。水泥产生的水化热及时有效 散发，降低混凝土内外温差，使混凝土产生的温度应力小于混凝土的抗拉强度， 从而避免混凝土出现裂纹。 为了减少大体积混凝土水化热，主要从两个方面采取措施，一是埋设冷却管， 二是优化混凝土性能。混凝土采用掺加一级粉煤灰来降低水化

40、热，掺量严格按 规范计算。并尽量减少水灰比，合理布料，严格按施工规范浇筑。冷却管采用 热传导性能较好并有一定强度的输水管，直径为 60mm。冷却管在埋设过程中应 防止堵塞、漏水和振坏等情况发生。 1）基本资料 砼组成材料水泥砂石水外加剂粉煤灰总计 重量比 （kg） 24580811161412.9116 2428. 9 百分比(%)10.1 33.2 7 45.9 5 5.810.124.78100 p42.5 普通硅酸岩水泥水化热 q0=377kj/kg。 混凝土导热系数：=2.674 w/mk 混凝土比热： c=0.96 kj/kgk 混凝土导温系数：a=1.1410-6m2/s 水容重：

41、 w=1000kg/m3 混凝土容重： =2428.9kg/m3 2）防裂计算 （1）温度升高计算温度升高采用绝热温升计算法： 九江长江公路大桥 b3 合同段 50#墩左幅承台施工专项方案 )1 ( )( mt t e c cq t 式中 浇筑完成后一段时间 t，混凝土的绝热温升值（。c） ；)(t t 每立方米混凝土水泥用量（kg/m3） ； c 每公斤水泥的水化热（j/kg）,425 号水泥为 377（j/kg） ； q c混凝土的比热（j/kg.k）,取 0.96（j/kg.k） ； 混凝土的密度（kg/m3）,取 2428.9（kg/m3） ； 常数，取 2.718； e 与水泥品种、

42、浇筑时温度有关的经验系数，取 0.3； m 龄期（d） 。 t 即在理想状态下，混凝土中水泥产生的水化热不散失的情况时，混凝土最 高水化绝热温度为： cet 61.39)1 ( 9 . 242896 . 0 377245 (max) cet 26.10)1 (61.39 13 . 0 ) 1 ( ctt 26.100 ) 1 () 1 ( cet 51.23)1 (61.39 33 . 0 )3( cttt 25.1326.1051.23 ) 1 ()3()3( cet 06.33)1 (61.39 63 . 0 )6( cttt 05.1051.2306.33 )3()6()6( cet 9

43、5.36)1 (61.39 93 . 0 )9( cttt 89 . 3 06.3395.36 )6()9()9( cet 53.38)1 (61.39 123 . 0 )12( cttt 58 . 1 95.3653.38 )6()9()9( cet 17.39)1 (61.39 153 . 0 )15( 九江长江公路大桥 b3 合同段 50#墩左幅承台施工专项方案 cttt 64. 053.3817.39 )12()15()15( 各龄期混凝土干缩率和收缩当量温差计算 各龄期混凝土干缩率： 10321 01 . 0 0 )1 ()(mmmmety t y 式中 混凝土浇筑完成后的天数（d）

44、 ； t 标准状态下的最终收缩值（即极限收缩值） ，取； 0 y 4 1024. 3 考虑到各种费标准条件的修正系数。查简明施工计10321 mmmm、 算手册表 5-55 得: 55 . 0 , 1 . 131 . 1 ,93 . 0 15,93 . 0 ,12,97 . 0 9,04 . 1 6,09. 13, 1 . 11 0 . 1 1098 66 6666 754321 mmm mtm tmtmtmtmt mmmmmm ， 时， 时时，时，时，时， ，均为、 5101 . 0 4 1028 . 0 55. 01 . 131 . 1 1 . 10 . 1)1 (1024 . 3 ) 1

45、 ( ey 5301. 04 1083 . 0 55 . 0 1 . 131 . 1 09 . 1 0 . 1)1 (1024 . 3 ) 3( ey 5601 . 0 4 1055 . 1 55 . 0 1 . 131 . 1 04 . 1 0 . 1)1 (1024. 3)6( ey 5901 . 0 4 1014 . 2 55 . 0 1 . 131 . 1 97 . 0 0 . 1)1 (1024 . 3 )9( ey 51201 . 0 4 1070 . 2 55. 01 . 131 . 1 93 . 0 0 . 1)1 (1024. 3)12( ey 51501 . 0 4 103

46、3 . 3 55 . 0 1 . 131 . 1 93 . 0 0 . 1)1 (1024 . 3 )15( ey 501. 04 1088.2355 . 0 1 . 131 . 1 93. 00 . 1)1 (1024 . 3 )( ey 各龄期混凝土收缩当量温差计算 )( )( ty ty t 式中 t 龄期混凝土当量温差（。c） ；)(ty t 混凝土线膨胀系数（1/。c） 。 九江长江公路大桥 b3 合同段 50#墩左幅承台施工专项方案 ct y y 36. 0 101 1035 . 0 5 5 ) 1 ( ) 1 ( ct y y 04 . 1 101 1004 . 1 5 5 )6

47、( )3( ct y y 96. 1 101 1096. 1 5 5 )9( )6( ct y y 7 . 2 101 1070 . 2 5 5 )9( )9( ct y y 41 . 3 101 1041 . 3 5 5 )12( )12( ct y y 2 . 4 101 1020 . 4 5 5 )15( )15( ct y y 88.23 101 1088.23 5 5 )( )( 各龄期混凝土弹性模量 )1 ( 09 . 0 )( t ct eee 式中 混凝土从浇筑后至计算时间的弹性模量；)(t e)/( 2 mmn 混凝土的最终弹性模量； c e)/( 2 mmn 混凝土浇筑完成

48、后到计算时的天数（d） ； t 4109 . 0 4 ) 1 ( 1027. 0)1 (1015 . 3 ee)/( 2 mmn 4309 . 0 4 )3( 1075 . 0 )1 (1015 . 3 ee)/( 2 mmn 4609 . 0 4 )6( 1031 . 1 )1 (1015 . 3 ee)/( 2 mmn 4909 . 0 4 )9( 1075 . 1 )1 (1015 . 3 ee)/( 2 mmn 41209 . 0 4 )12( 1008 . 2 )1 (1015 . 3 ee)/( 2 mmn 41509 . 0 4 )15( 1033 . 2 )1 (1015. 3

49、 ee)/( 2 mmn 44 max 1015 . 3 )1 (1015 . 3 ee)/( 2 mmn （5）混凝土收缩应力计算 九江长江公路大桥 b3 合同段 50#墩左幅承台施工专项方案 1 )()( rthe tt 式中 混凝土的温度（包括收缩）应力； )/( 2 mmn 混凝土从浇筑后至计算时间的弹性模量；)(t e)/( 2 mmn 混凝土的最终弹性模量； c e)/( 2 mmn 混凝土浇筑完成后到计算时的天数（d） ； t 混凝土线膨胀系数（1/。c） ； 混凝土的最大综合温差（。c） ，按下时计算： t htyti ttttt )()(0)( 3 2 混凝土入模温度，取 1

50、5（。c） ；0 t 考虑续办影响的松弛系数, 见建筑施工手册表 5-57；)(t h 混凝土的外约束系数，所计算结构地基为一般地基，取 0.3； r 混凝土的泊松比，取 0.15； 混凝土浇筑完成后达到稳定是的温度，根据气象资料取当地年h t 平均气温 25（。c） 。 ct 2 . 172536 . 0 26.10 3 2 15 )1( ct 71.262504. 151.23 3 2 15 )3( ct 00.342596. 106.33 3 2 15 )6( )(33.37257 . 295.36 3 2 15 )9( ct ct 10.392541 . 3 53.38 3 2 15

51、)12( 九江长江公路大桥 b3 合同段 50#墩左幅承台施工专项方案 ct 31.40252 . 417.39 3 2 15 )15( ct 28.502588.2361.39 3 2 15 max 2 54 ) 1 ( /27 . 0 042. 0 15 . 0 1 3 . 0617 . 0 2 . 17101027 . 0 mmn 2 54 )15( /65 . 1 36 . 1 15 . 0 1 3 . 0411 . 0 31.40101033. 2 mmn 混凝土最大收缩应力为： 2 54 /65 . 1 30 . 2 15 . 0 1 3 . 0411. 028.50101015

52、. 3 mmn 由计算可知混凝土可能出现裂缝，因此可通过降低即混凝土入模温度， 0 t 使时，可控制混凝土不出现裂缝。 2 /43. 115 . 1 /65. 1mmn 3）度控制 在承台砼内部布置冷却管，冷却管分四层布置，竖向及横向均采用 80cm 的 间距，矩形布置，冷却管直径 601.8mm。冷却管自浇筑混凝土时即通入冷 水，并连续通水 14 天，进水水温与混凝土内部温差宜小于 25。冷却管内进 出水温度差宜小于 15。对进出口水温及混凝土测温孔内温度每隔 12h 测量 记录一次，通水冷却过程中，应注意对混凝土外表的养护。冷却管使用完成后， 用 c40 的水泥砂浆灌注密实，并将伸出承台顶

53、面的冷却管全部截断。 5.2.85.2.8 混凝土的拆模和养护混凝土的拆模和养护 混凝土浇筑完毕混凝土强度不小于 2.5mpa 时方可拆除模板，模板拆除后用 吊车吊出基坑外存放。养护必须在混凝土凝固后及时用土工布覆盖其表面，洒 水养护。混凝土浇筑后，在常温条件下 12h 内应覆盖浇水养护，浇水次数以保 持混凝土湿润为宜，养护时间不少于七昼夜。当承台中心温度基本恒定,并与外 界温差小于 20时,停止冷却循环水,继续温度观测 12 小时,如混凝土内外温差 不超过 25,进行下道工序施工。 5.2.95.2.9 基坑回填基坑回填 承台施工完成后，经监理工程师验收后及时回填。基坑回填应前、后、左、 九

54、江长江公路大桥 b3 合同段 50#墩左幅承台施工专项方案 右对称回填。回填土石分层夯实，避免后期沉降积水。回填标高应加沉落量， 并设排水坡。回填完成后，回填完成后恢复地表排水系统。多余废土应采取合 理的处置措施。 5.2.105.2.10 承台的质量检验标准承台的质量检验标准 钢筋、焊条品种和技术性能应符合国家现行标准规定和设计要求；钢筋机械 性能必须符合规范要求，钢筋平直，表面不应有裂皮和油污；受力筋同一截面 的接头数量、搭接长度和焊接、机械接头质量应符合规范要求；混凝土所用的 水泥、砂、碎石、水的质量规格必须符合有关规范要求，按规定的配合比施工； 混凝土不得出现露筋和空洞现象；钢筋混凝土

55、结构在自重荷载下不允许出现受 力裂缝，确保承台质量。 主要检验指标一览表主要检验指标一览表 项次检查项目 规定值或 允许偏差 检查方法和频率 1混凝土强度（mpa）35按附录 d 检查 2平面尺寸（mm）+30，-30用尺量长、宽、高各两点 3顶面高程（mm）+20，-20用水准仪测量 4轴线偏位（mm）15用全站仪测纵横向各 2 点 两排 以上排距 +15，-15 5 受力钢筋 间距（mm）同排 距 +20，-20 每构件检查 2 个断面，用 尺量 6箍筋、骨架尺寸（mm）+0，-20每构件检查 25 个间距 长+10，-10 7 钢筋骨架 尺寸（mm） 宽、 高 +15，-15 按骨架总数

56、 30抽查，用 尺量 8保护层厚度（mm）+10，-10每构件沿模板周边检查 6 6、安全、质量、环境保证措施、安全、质量、环境保证措施 6.16.1 安全、质量、环境保护措施目标安全、质量、环境保护措施目标 九江长江公路大桥 b3 合同段 50#墩左幅承台施工专项方案 安全目标，杜绝重伤以上责任伤亡事故；杜绝大责任交通事故、重大火灾和 特种设备严重及以上责任事故；轻伤事故负伤频率控制在每年 0.8以下。遏 制“三违”(违章、违纪、违规)行为。对从事有害作业的人员定期进行健康检 查，预防和消除职业危害。采取有效措施，确保人员能力满足岗位要求。 质量目标，单位工程一次验收合格。认真履行合同规定的

57、权力和义务，确保 合同兑现率达 100%,不断提高业主的满意程度。 环境保护目标，生活、施工污水排放符合国家及施工当地政府规定要求；施 工弃渣按设计规定或甲方要求堆放、处理；施工现场扬尘控制在国家及施工所 在地政府规定要求以内；节约能源、降低污染，杜绝因火灾及爆炸事故造成的 环境污染。 6.26.2 质量保证措施质量保证措施 项目经理部对本工程质量实行工程质量终身责任制，建立层层负责的质量岗 位责任制，项目经理、总工程师、质检工程师、试验工程师、施工作业队长按 相应职责、管理权限签订质量终身责任状。同时项目部成立以项目经理为组长 的质量管理小组。项目经理担任组长、总工程师任副组长，相关部门有关

58、人员 为组员的质量管理领导小组，负责本管段工程质量工作，并指导、检查、监督 各分部质量的管理工作。 6.2.16.2.1 质量保证体系质量保证体系 质量保证体系框图 项目部经理 项目副经理项目总工程师 工程管理部计划财务部综合办公室 中心试验室 各施工队队长 九江长江公路大桥 b3 合同段 50#墩左幅承台施工专项方案 6.2.26.2.2 建立信息指令执行反馈体系建立信息指令执行反馈体系 项目经理部各分部对相应管理机构发出的指令、整改要求的执行情况和结果 要及时反馈，形成制度，对耽误时机、久拖不报的责任人追究责任。 6.2.36.2.3 建立质量检查体系建立质量检查体系 项目经理部每月组织一

59、次全面的质量检查和考评。不定期进行专项质量检查、 抽查。对存在质量问题的分部，要求限期整改，对不及时整改的分部，项目部 对其进行处罚，对质量控制好的分部给予奖励。 6.2.46.2.4 质量管理措施质量管理措施 1）项目经理部按规定对设计、施工重大技术标准、复杂技术难题、设计方 案优化、施工技术和工艺流程、质量验收标准以及系统联合调试和试运行提供 技术保证。 2）项目经理部工程部部必须按规定结合现场核对施工图及设计文件。发现 勘察设计与现场情况不符时，必须及时以书面形式通知设计、监理和建设单位， 否则追究工程部质量责任。 3 ）项目经理部工程部根据施工任务制定施工工艺和作业流程。 4 )项目经

60、理部试验室按照不低于省 2 级实验室设置，试验室检测频次严格 按照施工规范、验收标准执行。 5)严格工序控制 项目经理部建立工序质量控制标准，建立工序检验制度，实行自检、互检和 交接检的三检制度；上道工序检查不合格或检查合格但未签证不得进入下道工 序；隐蔽工程必须经监理检查合格后方可进入下道工序，主体工程、关键工序 或重点部位必须有技术人员进行旁站。 6)工程质量奖惩 质量检查工程师 各工班（组）长、兼职质量检查员 操作人员自检、互检、交接检及 qc 小组 九江长江公路大桥 b3 合同段 50#墩左幅承台施工专项方案 对工程质量工作中做出突出贡献的部门及有关人员给于荣誉或适当的物质奖 励；对造