pack线束设计基础

1、线束设计基础 1、线束定义 n电池内电源和各种电气零件通过线束来 实现电路物理连接，负责整个电池内各 个电器零件之间的信息传递工作。 2、线束设计流程 n2.1 确定电器功能，给出相应要求； n2.2 确定电器负荷要求，并给出相关特殊 要求； n2.3 绘制电器原理图和线路原理图； n2.4确定导线规格，电线保护、固定、过 孔方式； 2、汽车电线束设计流程 n2.5 分配保护装置所含回路并逐一确定容 量； n2.6 绘制三维线束布置图； n2.7 绘制二维线束图； n2.8 以三维线束布置图确认二维线束图尺 寸； n2.9 认可并投产。 线路的连接原则 （1）汽车上装备的两个电源（发电机与蓄电

2、池）必须并 联连接； （2）各种用电设备采用并联连接，并由各自的开关控制； （3）电流表必须能够检测蓄电池充、放电电流的大小。 因此，凡是蓄电池供电时，电流都要经过电流表与蓄电池 构成的回路。但是，对于用电量大且工作时间较短的起动 机电流则例外，即启动电流不经过电流表； （4）各型汽车均陪装保险装置，用以防止发生短路而烧 坏用电设备。 3、设计要点 n3.1 根据电气功能要求绘制电器原理图和 线束功能图； n3.2 根据电气原理图对每个电气子系统及 回路进行能源分配，包括搭铁线； n3.3 根据电气子系统电器件的分布情况确 定线束布线形式； n3.4 根据线束的走向确定线束保护方式 和过孔保护

3、。 3、设计要点 n3.5根据电器负荷确定熔断器或断路器； n3.6 根据熔断器容量确定电线线径； n3.7 根据电器的功能确定电线的颜色； n3.8 根据电器件的接插件确定线束的接插 件。 4.电线的设定 n4.1 计算导线线径： I P/ U A=I L/ Ud 式中：I电流，A；P电器件 功率，W；U电压，V； A线径，mm2；铜电阻率 （约为0.0185mm2/m）；L导线长度，m； Ud允许最大的电压降损失。 n同时也要考虑下列情况： a.导线过长可适当将线径放大； b.导线经多个插接件转接后连接到用电器 的情况，考虑端子电压降较大，可适当将线径 放大。 4.2 各种电路允许的电压降

4、Ud 电路 导线电 压降Ud （V） 整个电路 电压降（V） 备注 发电机B+至蓄电 池 0.4- 在额定电压和额定功率 时的电流 起动机主电缆0.5- 在+20时的起动机短路 电流 照明电路0.10.1功率小于15W 照明电路0.30.3功率大于15W 吸引线圈和保持 线圈 1.51.9 其他电路0.51.5 4.5 电线允许连续电流及允许电流密度 为避免导线过渡发热，应该检查电流密度其公式为： S=I/A 导线截面积（mm） 30允许连续电流 （A） 50允许连续电流 （A） 允许电流密度（A） 0.3586.510 0.5117.810 0.751510.610 1.01913.510 1.5241710 2.53222.710 4.04229.810 65438.36 107351.86 169869.66 2512991.64 351581124 501981404 702451743 4.3 线径经验值 n0.5mm2 信号线、尾灯、牌照灯、指示灯仪表 灯、电钟、水温表、燃油表、油压表等 n0.75mm2 转向灯、3V以下电喇叭等 n1.0mm2 电喇叭、刮水电机、雾灯等 n1.5mm2 前照灯 n2.0-4.0mm2 电源线 n4.0-6.0mm2 预热塞等 n8.0-25mm2 主电源 n16-75mm2