20R型发动机电子点火系统故障检测与维修

1、20R型发动机电子点火系统故障检测与维修 摘 要随着我国经济的发展，我国汽车制造企业也得到了快速的发展。发动机是汽车的核心，然而点火系统又是发动机的重要组成部分，点火系统对于发动机工作起着至关重要的作用，良好的点火系统能够有效的降低汽车尾气的排放，同时也降低了燃油的消耗，能够使得发动机进行正常的工作。所以对于点火系统进行设计是至关重要的，这样使得系统能够正常的进行工作，具有优良的性能。然而发动机在进行使用的过程中，由于对于发动机也不够注重保养，这样很容易使点火系统不能够进行正常的工作，严重的影响着发动机的正常的使用。所以对于点火系统进行维修是至关重要的，能够有效的延长汽车使用的时间，减少安全事

2、故的发生。本文的研究的目的为：对20R型发动机电子点火系统故障进行分析，并且对于故障维修案例进行分析解决。研究的结果：20R型发动机电子点火系统存在的主要故障为电控点火系统不工作、火花塞故障、点火线圈故障等，其他故障原因也较为复杂繁多，所以要及时的对于20R型发动机电子点火系统进行检测和维修，保证发动机的良好运行。对于发动机点火系统进行检测以及维修是至关重要的，这样不仅能够有效的延长汽车的使用时间，而且提高了发动机的使用的性能。针对于此，对该课题进行了相关的研究，以期能够通过对于普通电子点火系统的故障诊断维修以及维修，能够有效的对于20R型发动机点火系统进行检测维修。关键词：发动机；电子点火系

3、统；诊断IIAbstractWith the development of Chinas economy, Chinas automobile manufacturing enterprises have also obtained rapid development. The engine is the core of the car, but the ignition system is an important part of the engine, the ignition system for the engine work plays a crucial role, a good

4、ignition system can effectively reduce the exhaust emissions of the car, but also reduce the consumption of fuel, can make the engine to work normally. Therefore, it is very important to design the ignition system, so that the system can work normally and has excellent performance. However, in the p

5、rocess of using the engine, due to the lack of attention to the maintenance of the engine, it is easy to make the ignition system can not work normally, which seriously affects the normal use of the engine. Therefore, it is very important to repair the ignition system, which can effectively extend t

6、he use time of the vehicle and reduce the occurrence of safety accidents.The purpose of this paper is to analyze the fault of electronic ignition system of 20R engine, and to analyze and solve the fault maintenance cases. Results: 20 r engine electronic ignition system is the main faults of the elec

7、tronic ignition system does not work, the failure of the spark plug, ignition coil, the other of the cause of the problem is more complex, so want to timely for 20 r engine electronic ignition system for testing and maintenance, to ensure good operation of the engine.It is very important to test and

8、 repair the engine ignition system, which can not only effectively extend the service time of the car, but also improve the performance of the engine. In view of this, relevant research is carried out on this subject, with a view to effectively detect and maintain the 20R engine ignition system thro

9、ugh fault diagnosis and maintenance of ordinary electronic ignition system.Keywords: engine; Ignition system; The diagnosis III目 录摘 要IAbstractII第1章 绪论11.1课题背景、目的和意义11.2国内外研究现状11.2.1国外研究现状11.2.2国内研究现状21.2.3文献综述21.3研究内容2第2章 发动机电子点火系统概述42.1电子控制点火系统的基本组成和分类42.2电子点火系统结构特点52.3电子点火系统工作原理52.4发动机点火系统的常见故障72.

10、5汽车发动机点火系统故障诊断方法72.5.1数字万用表诊断法82.5.2点火示波器诊断法112.5.3人工智能诊断法122.6本章小结13第3章 20R型发动机电子点火系统常见故障检测与维修143.120R型电子点火系的常见故障及检查方法143.1.1点火线圈常见故障及检查143.1.2点火系高压配电部分常见故障及检查143.1.3火花塞常见故障及检查153.1.4点火信号发生器的常见故障及检查153.1.5电子点火器的常见故障及检查163.220R型发动机电子点火系统的故障维修173.2.1电控点火系统不工作维修173.2.2火花塞故障维修183.2.3点火线圈故障维修183.3本章小结18

11、第4章 电子点火系统故障诊断与维修实例194.1丰田轿车点火系统检查194.2红旗轿车点火线圈和点火器的检测194.3本章小结20总结20参考文献22致 谢23第1章 绪论1.1课题背景、目的和意义随着我国经济的发展，我国汽车制造企业也得到了快速的发展。发动机是汽车的核心，然而点火系统又是发动机的重要组成部分，点火系统对于发动机工作起着至关重要的作用，良好的点火系统能够有效的降低汽车尾气的排放，同时也降低了燃油的消耗，能够使得发动机进行正常的工作。所以对于点火系统进行设计是至关重要的，这样能使得整个系统能够正常的进行工作，具有优良的性能。汽车制造企业在对于汽车生产过程中尤其注重对于点火系统的设

12、计。通过对点火系统进行进一步优化，能够有效的提高点火系统的性能，降低了发动机的油耗，对于汽车的生产起到至关重要的作用。然而发动机在进行使用的过程中，由于对于发动机点火系统也不够注重保养，这样很容易使点火系统不能够进行正常的工作，严重的影响着发动机的正常的使用。因此对于发动机点火系统进行检测以及维修是至关重要的，这样能够有效的延长汽车的使用时间，提高了发动机的使用的性能。针对于此本文以20R型发动机为例进行相关的研究，通过对20R型发动机的内部组成结构以及工作的压力进行分析，从而有助于对20R型发动机点火系统常见的故障进行诊断以及分析，能够及时对点火系统等故障进行维修，延长发动机使用的寿命，能够

13、有效的对于20R型发动机点火系统进行维修。1.2国内外研究现状1.2.1国外研究现状Ghobad Bagheri（2015）认为：对于发动机点火系统进行定期的检测和维修是至关重要的，对于延长发动机的使用的寿命，减少发动机损害造成的事故发生的概率14。Sergio Chibbaro（2014）经过不断的科技的发展，发动机已经融入了新的电子科技技术，这样就导致对于发动机点火系统故障的检测更加的困难以及复杂15。Claire R（2013）人工神经网络是目前对于电子点火系统故障进行检测最为常用的一种方法，人工神经网络然后有效的对于汽车发动机点火系统原先产生的故障进行记录，这样有助于找到发动机电子点火

14、系统的故障的原因16。1.2.2国内研究现状由于我国汽车制造业发展的时间比较晚，所以对于发动机电子点火系统检测和维修相关的研究比较匮乏，还没有形成完整的理论，我国有关学者具体的研究如下所示：赵晓博（2019）使用万能表能够有效的对于发动机电子点火系统进行阻值的检测，如果电子点火系统内的电阻变大说明存在着断路，需要及时的进行更换导线1。赵晓琳（2019）发动机不断的进行改革以及创新，这就导致发动机电子点火系统检测维修的技术也随着进行改进，这样才能够更好的对于发动机点火系统进行检测维修，具有一定的针对性2。傅鹤川（2017）认为：应该加快发动机故障检测技术的完善，这样有利于对于发动机电子点火系统进

15、行维修3。刘光勇（2015）认为：由于火花塞进行工作的过程中会有大量的积油、积灰，这样就会导致火花塞漏电，其次，电极间隙不当也会存在着漏电。以上这些故障都会不能够更好的进行点火，使发动机不能够更好的稳定的进行工作，严重的话会发生交通事故，危害到人民的生命安全4。1.2.3文献综述国内外有关的学术对于发动机电子点火系统检测以及维修进行了大量的研究，并且取得了一定的研究的结果，但是缺乏全方面的研究，只是单一的对于发动机电子点火系统检测一方面进行研究，缺乏相关的案例进行验证。针对于此，对该课题进行了相关的研究，以期能够对于电子点火系统的维修以及故障诊断，从而有效的对于20R型发动机点火系统进行维修。

16、1.3研究内容本文的研究内容主要包括以下四部分：第一章：提出了对于发动机电子点火系统进行检测以及维修的重要性。第二章：对于发动机电子点火系统进行分析，了解了发动机电子点火系统基本组成以及结构特点，以及电子点火系统的工作原理。在进行分析发动机电子点火系统常见的故障以及故障诊断的方法。第三章：分析20R型发动机电子点火系统常见故障进行维修，针对不同的电子点火系统所产生的故障提出相关的维修建议。第四章：通过案例分析的方法分析了电子点火系统故障诊断与维修。第2章 发动机电子点火系统概述2.1电子控制点火系统的基本组成和分类电子点火系统是发动机重要组成的部分，在发动机进行工作的过程中起着重要的作用，其点

17、火系统的内部组成结构如图2-1所示： 1-火花塞；2-分电器；3-点火信号发生器；4-点火线圈；5-点火开关；6-蓄电池；7-点火电子组件图2-1电子点火系统结构点火电子组件主要是通过对于半导体元器件进行组合而成的，它是一种开关电路，然后对于信号进行快速的传播，从而起到点火系统中断作用5。通过对于点火信号发生器进行对于信号进行传播，采用通过对于不同种类的电流进行控制，这样就会导致产生不同的点火系统，每种点火系统所具有的功能不同。截止到目前为止，点火系统具有很多种类，并且每种点火系统所具有的功能是不一样的。由于点火系统的触点很容易进行烧坏，为了更好的发生这种现象的发生，所以将晶体管技术进行应用在

18、点火系统生产过程中，通过采用这种技术进行控制信号，能够有效的防止点火系统触点烧坏现象的发生，从而保证了信号能够准确的进行传播。这样有助于对于电流值进行控制，使得发动机进行准确的工作。但是采用这种方式也存在着一定的缺点，会造成发动机损毁，使用的时间严重的下降。根据点火系统产生信号原理的不同，可以将点火系统分为以下几种类型：a.磁感应式(磁脉冲式)；b.霍尔效应式；c.光电式；d.电磁振荡式。最为常用的一种点火装置是磁感应式，主要原因是这种点火装置结构比较简单，操作简单，并且生产成本较低，广泛的应用在汽车点火系统装置中，并且取得了显著的成效6。霍尔效应式造价比较高，并且灵敏度较高，被广泛的应用在一

19、些高品牌汽车发动机上，例如：宝马、奥利等知名汽车品牌。光电式和电磁振荡式由于性能各方面都比较欠佳，已经被汽车行业所淘汰，所以很少被应用在发动机生产制造过程中。2.2电子点火系统结构特点电子点火系统主要是通过电子的方式进行点火的方式，进行对于电流进行切断的形式，通过这种方式能够能进行打火，导致三极管进行导通以及截止，进行启动发动机。在进行发动机进行启动的过程中会产生一定的污染源，这样很容易导致触点进行污染，导致发动机不能够进行正常的进行运行。在电子点火系统中含有信号发生器，在进行电子点火系统进行工作的过程中，点火线圈是进行对于电流进行分配的一种方式，但是这样就会导致低压电流不断的增加。采用这种装

20、置主要是应用在奥迪、比亚迪、宝马等高端汽车上。2.3电子点火系统工作原理在电子点火系统进行工作的过程职工，信号发生器进行工作，这样就会导致信号发生器周围的磁场发生了改变，在通过将控制器进行对于信号进行不断的放大，来控制三极管进行控制导通以及截止，来控制信号的通过以及截止。再通过电阻的阻值不断的增加来使的电路中的电流不断的增加。当电流增加到一定的程度以后就会导致电子点火系统中的三极管烧坏。在发动机在进行低速以及高速进行工作的过程中，流过的电阻的电压都是一个特定的值，这样有助于点火系统进行正常的进行工作，使得发动机能够正常的进行工作。点火系统都是通过点火线圈储能和升压，利用这种方式能够有效的提高电

21、压，使得发动机进行高速的进行运转。这种方式主要是采用互感原理，可以使点火线圈进行快速的进行升压，合理的进行对于配料机进行分配，这样能够使各缸火花塞正常的运转7。其工作原理见下图。 图2-2电子点火系统工作原理图信号发生器主要是对于信号进行发出，来对于信号的传输，在这个过程中，信号发生器内部会产生一定的电压，为信号发射器传输信号提供一定的能量，能够有效的控制点火控制器内的三级导管导通或者截止，已达到信号发生器能够正常工作8。当SW接通，就会有大量的电流流过，能够使得三极管进行正常的工作，如果VT没有接通，就会导致三极管内没有电流进行流通，这样就会导致磁铁中的磁通量迅速的发生变化。从而会产生一定量

22、的磁感应，如果所缠绕的线圈比较多，就会产生一定的高压电，高压电的数值是非常大的，一般能够达到=一般可达2000025000v，这是我们应该值得注意的。火线圈到火花塞之间进行通过的电压被称之为高压电，在发电机进行工作的过程中，信号发生器会产生信号，并且对于信号进行传输，从而使得发动机凸轮轴不断的进行着转动，再通过点火信号进行控制三极管是否截止还是进行导通。这样能够使发动机能够正常的工作9。由于点火线圈之后产生一定要多高压，并且这些高压能够分配到个火花塞中，火花塞中有大量的混合气体，在高压的作用下是时间的进行点燃，从而使得发动机进行工作，对发动机进行工作提供了源源不断的动力。2.4发动机点火系统的

23、常见故障点火系统对于发动机来说是至关重要的，随着时代的不断的发展，点火系统向着智能化的方向发展。使点火系统系统变得更加的轻小，并且生产成本越来越低，更加适应汽车生产制造的需求，使得故障发生概率大大的降低。但是点火系统进行长时间的工作还会存在着一定的故障，应该对于故障进行了及时的维修，这样才能够使得发动机进行正常工作。最为常见的发动机点火系统的常见故障如下所示：1) 火花塞故障:火花塞进行工作的过程中会有一定的污染物进入其中，这样就到导致火花塞进行工作的的间隙比较大，或者比较小，不利于火花塞进行正常的工作，从而导致点火电压的值不断的进行变化，使得发动机不能够正常的进行工作。2) 高压线故障:高压

24、线进行长期的工作，会受到腐蚀并且磨损破裂，从而导致高压线的导电性能大大的下降，这样在发动机进行工作的过程中，就会导致点火电压值异常，不利于发动机进行正常的工作10。3) 分电器故障:分电器在长时间的工作它的保护壳会受到一定的磨损，从而改变了触点之间的间隙的大小，不利于发动机进行正常的工作。4) 点火线圈故障：点火线圈在进行工作的过程中会产生一定的电压和电流，如果点火线圈在进行工作的过程中，初级绕组、次级绕组出现断路、短路，这样就会是所产生的电压值显著的下降，就无法产生次级电压。同时点火线圈的绝缘克也会产生破损，和外界进行相连，导致漏电现象的发生，这样就会导致不能够产生次级电压，使发动机不能够正

25、常的进行工作11。5) 混合气过浓或过稀:点火系统在进行工作的过程中，点火系统内的混合气体会进行燃烧，从而为发动机提供一定的能量，驱动着发动机内部不断的转动。然而点火系统内部的混合气体过稀就会导致不能够进行充分的进行燃烧，导致不能够给发动机提供充足的能量。如果，点火系统内部的混合气的过浓，就很容易在点火系统内部发生爆炸。2.5汽车发动机点火系统故障诊断方法发动机对于汽车来说是至关重要的，随着时代不断的发展发动机的性能质量越来越高。并且将电子系统广泛的应用在发动机系统中，这样就导致发动机产生的故障种类不同，使得对于发动机的故障进行检验难度不断的增加。传统的诊断方法已经不能够更好的满足发动机点火系

26、统诊断的需求。汽车上自带OBDII车载自诊断系统，它能够对于汽车整体的运营环境进行分析，能够及时的诊断出发动机的综合故障，但是对于火花塞以及点火系统是不能够进行检测的。还需要采用先进的仪器进行，对于点火系统进行检测，以下是最为常用的几种点火系统故障诊断方法，2.5.1数字万用表诊断法最为对于点火系统故障进行检测是通过数字万用表的方式进行检查。本次神龙富康轿车为研究对象，通过采用数字万用表的方式对于点火系统进行相关的诊断。使用该种诊断方式，主要是对于电话系统内部结构进行有效的检测，对故障进行一一排除，在对于点火系统进行诊断故障的过程中，首先要对于点火故障发生的电路进行判断，这样才能够高效率的进行

27、故障诊断12。TU32/K发动机点火系统部件的检修参数如表2-1示。表2-1发动机点火系统部件的检修参数零部件检修项目正常值点火线圈初级绕组/0.8次级绕组/6500火花塞电极间隙/mm0.8-0.9拧紧力矩(冷态)(N.m)25高压导线中央高压导线电阻/1650第一缸高压导线电阻/2700第二缸高压导线电阻/3300第二缸高压导线电阻/3600第四缸高压导线电阻/4200点火信号发生感应线圈电阻/380点火正时角度8点火顺序1-3-4-2(1)点火系统高压线路检查对点火系统进行检测是至关重要的，首先应该对于点火系统高压电路进行检测，找出中央高压线，并且将其他的点火线路进行有效的连接，使其加以

28、畅通。这时就启动发动机，接通点火开关，如果中央高压线断是否能够正常的进行工作？如果产生跳火现象，这是一种正常的现象，如果火花正常，所出现的火花呈现蓝白色，这就说明点火系统能够正常的进行工作，点火系统内部的结果能够正常的进行工作。如果出现跳火现象，并且火花异常，这就说明发动机不能够正常的进行工作，应该对于点火系统内部的结构的线路进行仔细的检查，从而找出问题所在的原因。数字万用表接线图如图2-3所示13。图2-3点火系统高压线路检查(2)点火系统部件检修l)点火线圈的检修在对于点火线圈进行维修的过程中，应该采用电阻法进行检测点火线圈绕组之间有没有绝缘不良，以及是否存在着线路接触不良的现象。所以在进

29、行检测的过程中，应该加点火线圈及时的进行断开，再用电用表依次的进行检验线圈上的电阻。当检测结果为：初级绕组电阻为0.8欧，刺激绕组的电阻为6.5千欧。这样就会导致产生的电压值不同，严重的影响是发动机进行正常的工作，所以应该及时的更换掉点火线圈，这样才能够使得发动机进行正常的工作。如果所测定出来的电阻值比较小，这说明可能点火线圈出现了短路的现象，为了更好的解决这一问题，同时也应该及时的进行更换点火线圈14。万用表接线图如图2-4所示。 图2-4万用表检查点火线圈电阻2)点火信号发生器的检修对于点火信号发生器的维修是至关重要的，本次研究以富康轿车20R发动机点火系统为例进行研究。点火信号发生故障就

30、会导致点火信号发生器不能够正常的进行工作，最为常用的点火信号发生器故障是感应线圈不良所导致的，这样就导致发动机不能够更好的进行工作，并且所产生的信号非常的微弱，不利于信号进行有效的进行传播。但对于讲我需要发动机进行检测的过程中，手下一个对于点火器进行拆除，在采用万用表的形式对于感觉新乐趣而进行相关的检测，通过图2-5可以得出：正常点火信号发生器内的电阻值为385欧，任意插脚与外壳电阻应为无穷大，如果检测的结果和实际的结果不同，那就应该及时的更换感应线圈，这样才能够使得点火信号发生器进行正常的工作。万用表检查点火信号发生器接线图如图2-5所示。 图2-5万用表检查点火信号发生器1一检查感应线圈是

31、否搭铁2一检查感应线圈电阻3一点火信号发生器4一点火信号触发转子(导磁转子)5一点火信号感应线圈3)火花塞的检修火花塞对于点火系统来说是至关重要的，但是他由于长时间在高温环境下工作，很容易受到化学的腐蚀作用，这是点火系统工作过程中最为常见的以及事故高发率的，所以应该时刻对于火花塞进行检修。火花塞的常见故障有:火花塞进行工作的过程中会有大量的沉积物，从而阻碍火花塞在进行正常的工作，会产生很强大的击穿电压，这样使火花塞不能够进行正常的工作。火花塞烧损。在火花塞进行工作的过程中很容易导致保护外壳进行破裂，这样就使得火电产生漏电，从而使得击穿电压不断升高，使发动机不能够进行正常的工作。所以对于火花塞进

32、行相关的检修是至关重要的。火花塞的检修方法:观察的方式，将火花塞进行拆除，对于火花塞进行仔细的观察，看是否边缘有无沉积物，如果有沉积物，徐家村用户进行清除。在对于正常工作的火花塞进行观测，如果火花塞呈灰白色，说明火花塞没有任何问题，否则需要更换火花塞。检查调整火花塞电极间隙。在进行检测的过程中，应该保持火花塞电极间隙达到0.8毫米左右，这样才能够更好的保证火花塞进行正常的经营工作，需要用专业的工具进行调整火花塞电极之间的间隙。2.5.2点火示波器诊断法示波器能够更好的对于点火系统进行检测，这种检测方法更加的准确以及方便。检测的结果远远比示波器的检测更加的准确。示波器在进行工作的过程中会随着时间

33、的变化，来改变电压的的数值，这种检测方式更加的简单和方便。能够更加形象的显示出检测电压的波形。在对于气缸点火器的信号进行采集以后，在采用计算机技术进行分析，这样能够形象的显示出点火波形，检测人员再根据点火波形进行分析可能存在故障的原因，在进行对于点火系统进行故障排查，在这个过程中最为常用的是级电压的各种波形。（1）单缸次级点火电压波形可查明的故障1)检测单缸的点火闭合角;2)检查单缸点火线圈的性能;3)检查次级高压电路的性能;4)检查电容性能;5)判断某缸火花塞性能;（2）多缸并列次级点火波形可查明故障1)诊断出分电盘的漏电情况;2)诊断出分火头的漏电情况;3)可以检测出各缸高压线是否存在漏电

34、的情况。4)可以检测出火花带是否存在漏电现象。(3)多缸平列波:通过分析点火系统所产生的波形，来对于点火系统内部的可各元器件的性能进行分析，确保元器件进行正常的运行。(4)通过对于单缸波形进行分析，可以对于点火的过程进行分析点火系统在解决工作的过程中可能存在的问题，主要是针对于以下几点进行分析：点火线(点火电压):各缸点火进行工作的过程中，会产生一定的电压，对于电压的高度进行分析确保电压的大小是否在正常的范围内，如果存在着一定的偏差，就说明电子点火系统存在问题，需要及时的进行检测维修。燃烧电压:观察燃烧电压是否保持相对一致性，如果保持一致，就说明点火系统能够正常的进行工作，如果我是不一致，然后

35、电压低于正常值，说明点火系统不能够进行正常的工作。燃烧线:点火系统在进行工作的过程中观察其波形，是否出现了大量的杂波，如果出现了大量的杂波，就说明火花塞受到了污染，不能够正常的进行工作，需要及时的对火锅店进行清理。这样才能够使得气缸内的混合气体进行完全燃烧，从而使得发动机能够正常的进行工作。点火线圈振荡:同时与相关步行进行观察，如果出现35个震荡波，说明点火线圈能够正常的进行工作，否则需要点火圈进行故障排查，找到产生故障的原因。通过点火示波器方法对于点火系统进行检测是至关重要的，通过对于相关波形的对比，能够更好的对于点火系统所产生的故障进行分析。如果和正常的波形存在着差异，就说明点火系统存在着

36、一定的故障，需要进行检测维修。2.5.3人工智能诊断法随着时代的不断发展，对于点火系统故障检测的方法越来越先进，截止到目前为止人工智能诊断法是对于点火系统最为常用的一种检测方式，这种诊断方法主要是通过数学建模的方式来对于点火系统进行故障分析。采用大数据技术进行诊断分析，提高了诊断的准确性以及效率。由于汽车发动机内部构造极为复杂，引发电子点火系统发生故障的原因多种多样，采用人工的方式很难更加全方面的进行故障排查。所以可以通过人工神经网络的方式进行对于电子点火系统故障进行排查。发动机在进行工作的过程中各种参数会随时的发生变化，然而通过神经网络技术能够更好的对于参数进行调节，准确的对于电子点火系统所

37、产生的故障进行有效的排查。随着汽车的功能性不断的增加，这样导致了汽车发动机内部的结构非常的复杂，在进行对于电子点火系统故障进行检测的过程中很容易出现错误，截止到目前为止，还不能够更好的对于电子点火系统的故障进行维修。所以为了更好的对于电子点火系统进行高效率的进行维修，就需要融入高效率的故障排查技术，这是对于电子点火系统常见的故障，可是很难进行解决的问题。通过神经网络技术能够有效的对于汽车所产生的故障进行记忆，并且对于故障所产生的原因进行总结，这样有利于对于故障的判断和对于汽车故障的维修。提高了汽车故障检测的效率，较强的容错能力是神经网络的另一大优点，能够更好的对于其他的故障进行检测以及维修，并

38、且采用大数据的数据进行汽车故障等问题进行总结，进行相关的记忆。使得故障的问题和原因进行非线性记忆，能够及时的找出汽车故障的问题所在，有针对性的对于汽车的故障进行检测维修，提高了汽车故障检测维修的效率。2.6本章小结本章对于点火系统进行了相关的概述，分析了点火系统在工作过程中的主要流程以及内部构成，在进行了分析点火系统在工作中主要存在的常见的故障，针对不同的故障分析了故障诊断的方法，每种故障诊断的方法都自身所具有的优越性，分析了各个诊断的方法的优越性，这样能够更好的将诊断方法将电子点火系统中进行应用。第3章 20R型发动机电子点火系统常见故障检测与维修3.120R型电子点火系的常见故障及检查方法

39、3.1.1点火线圈常见故障及检查（1）点火线圈的常见故障及影响点火线圈是点火系统重要组成的部分，在将我县进行工作的过程中主要存在着以下几种故障：a. 初级绕组、次级绕组错乱。这样很容易导致线圈产生短路，不能够使点火线圈进行正常的工作。b.点火线圈工作的时间比较长，会造成线圈表皮老化，很容易出现漏电的现象。c.内部导线连接点接触不良，从而导致将火线全部能够进行正常的工作。点火线圈的这些故障会造成：a.点火线圈所产生的电压较低，不能够正常的进行点火。b.虽能跳火，不能够正常的进行点火，存在着断火、缺火的现象，使发动机进行工作极不稳定，消耗汽油量不断的增加。（2）故障检查方法对于点火线圈的检查主要是

40、通过万用表来完成的，通过使用万用表对于点火线圈的线路电阻进行测试，来判断是否存在短路以及断路的现象。如果在进行对于点火线圈电阻测量出电阻无穷大的现象，这就说明点火线圈存在短路的故障，需要进行短路线路的检查。如果说检测出的结果表明电阻的数值过小，就说明点火线圈线路中存在着短路的现象，可能因为线路接触不良所致。对于绕组是否搭铁，需要用万能表对于点火线圈接线柱与点火线圈外壳之间的电阻来鉴定。如果所检测的电阻的数值小于50M，这就说明线圈的绝缘性较差，需要及时的对于相进行更换。点火线圈使用的时间较长，就会使电线表皮老化以及出现裂纹，这样就会出现漏电，时产生的次级电压不断的下降，不能够更好的为发动机提供

41、动力，通过以上方式能够更好的对于点火线圈的故障进行检查。3.1.2点火系高压配电部分常见故障及检查（1）点火系高压配电部分存在的故障主要有以下及部分：a. 分电器盖长久的进行工作，就会受到一定的污染，这样就会产生漏电的现象发生。b.分火头有裂纹也会出现漏电现象的发生。c.高压导线经过长时间的使用会使表皮磨损，出现裂缝，从而使得导电性能不断的下降。d.分电器盖经过长时间的使用会使弹簧不能够更好的进行工作。以上故障都存在着漏电现象的发生，不能够产生过高的电压，会出现点火无力的现象的发生，从而使得发动机不能够正常的进行工作，排放的污染物不断的增加。（2）故障检查如果点火系统存在故障，需要对于高压配电

42、部分进行相关的检测，这时需要打开电器盖，观察是否因为老化产生裂纹，并且用万能电压表进行测量，如果绝缘电阻应在50M以上，说明高压配电部分没有问题，需要对于其他部分进行检测。如果低于50M，就说明存在漏电的现象，对于高压导线进行详细的检测，发现破损的高压导线应该及时的进行更换。3.1.3火花塞常见故障及检查（1）火花塞存在的故障主要有以下几种由于火花塞进行工作的过程中会有大量的积油、积灰，这样就会导致火花塞漏电，其次，电极间隙不当也会存在着漏电。以上这些故障都会不能够更好的进行点火，使发动机不能够更好的稳定的进行工作，严重的话会发生交通事故，危害到人民的生命安全。（2）故障检查如果确定火花塞存在

43、故障就需要对于火花塞进行相关的检测。所以应该拆下火花塞，首先用肉眼进行判断火花塞是否能够正常的进行工作，如果发现火花塞存在着严重的问题，需要及时的对于火花塞进行更换。在进行使用欧姆表进行对于电极间绝缘性能进行检测，如果绝缘电阻值低于10M的，说明已经产生了漏电，需要及时的对于火花塞进行更换。如果电极间隙不正常，需要用专门的工具进行测量，如果和实际正常数值存在一定的偏差，应该及时的对于火花塞电极间隙进行调整，这样才能够使得火花塞进行正常的工作。3.1.4点火信号发生器的常见故障及检查不同型号的点火信号发生器所产生的故障的种类是不同的。（1） 磁感应式常见故障及影响。很容易造成线圈的短路以及段路，

44、在进行工作的过程中不能够产生一定量的火花，来使发动机进行正常的工作。故障检查。在进行对于故障检查的过程中，应该对于导磁转子与定子之间的气隙，这些气隙不应该过大或过小，应该保持正常的范围内，如果存在一定量的偏差，应该及时的进行调整间隙的距离，这样才能够更好的保证点火信号发生器进行正常的工作。在对于点火信号发生器的线路进行检测，如果电阻无穷大，这就说明线圈产生了段落，应该及时的对于线路进行接线。（2）光电式常见故障及影响。对于外界十分的敏感，如果受到一定的污染，就会造成光电式信号发生器不能够进行正常的工作，不能够使发动机进行正常的工作。故障检查。打开分电器盖，清理表面的脏污，再进行检测线路是否然后

45、再连接。如果这些不存在这个问题，就需要对于分电器进行检测，需要对于分电器进行检测。如果电压值较大，说明信号发生器不能够更好的对于信号进行发射，需要及时的对于分电器进行更换，这样才能够使得发动机进行正常的工作。（3）霍尔效应式常见故障及影响。霍尔效应式点火信号发生器在进行工作的过程中，由于电流过大会造成内部的电路烧毁，不能够更好的进行发射信号，使得电子点火器停止工作，需要及时的进行故障排查以及维修。故障检查。首先应该对于叶片离开缝隙进行合理的调整，调整资料设定的范围。这样才能够使得霍尔效应式点火信号发生器进行正常的工作。3.1.5电子点火器的常见故障及检查（1）常见故障及影响通过相关的资料研究表

46、明，在电子点火系统在进行工作的过程中，由于内部存在着大量的元器件，如果元器件出现短路以及断路的故障，严重的影响着电子点火系统的正常的进行工作。：a.功率三极管不能导通，这样就不能够产生足够的电压进行点火。b.功率三极管不能截止，同样也不能够产生足够的电压进行点火。c.功率三极管不能工作在开关状态，即不能饱和导通或不能完全截止，这样产生的电流不断的减小，所产生的火花不断的减小，使发动机不能够更加稳定的进行工作。（2）故障检查对于电子点火器故障检查主要是通过以下几种方法进行完成：模拟点火信号检查法。采用这种方法主要是通过有无高压情况下是否存在电跳火的现象，来对于电子点火器进行故障排查的，如果存在无

47、高压跳火现象，说明点火器存在的问题，应该及时的对于点火器进行更换。高压试火法。可以采用高压试火的方法对于电子点火器故障进行排查，主要是将分电器中的高压线进行拨出，在进行插入铁塔中，启动发动机，进行观察现象。看是否存在跳火现象，如果没有火花产生，说明电子点火器存在的故障，需要及时的进行更换。3.220R型发动机电子点火系统的故障维修3.2.1电控点火系统不工作维修对于电控点火系统不工作维修主要是通过高压试火的方法对于故障进行排查。首先使发动机进行工作，如果产生的火花比较正常，这就说明是发动机喷射系统方面存在着故障。如果产生的火花不正常，这就说明电控点火系统存在着问题需要及时的进行检修。如果发生这

48、一故障的时候，主要会有： 1）汽车的消声器不起作用，并且会产生一定的噪音。2）不过汽车在加速的过程中发动机会产生回火的现象。3）汽车在进行提速的过程中，汽车发动机内的冷却液不起作用，会导致发动机的温度不断的上升4）汽车在上坡的过程中会缺乏一定的动力。这些故障都是由于汽车电控点火系统存在问题所导致的，所以需要及时的对于汽车电控点火系统进行检测和维修。需要采用专门的仪器对于点火系统进行相关的测试，在进行对于发动机点火装置进行相关的调整，这样有助于解决以上问题，其他东西能够进行正常的工作。3.2.2火花塞故障维修由于火花塞进行工作的过程中会有大量的积油、积灰，这样就会导致火花塞漏电，其次，电极间隙不

49、当也会存在着漏电。以上这些故障都会不能够更好的进行点火，使发动机不能够更好的稳定的进行工作，严重的话会发生交通事故，危害到人民的生命安全。如果确定火花塞存在故障就需要对于火花塞进行相关的检测。所以应该拆下火花塞，首先用肉眼进行判断火花塞是否能够正常的进行工作，如果发现火花塞存在着严重的问题，需要及时的对于火花塞进行更换。在进行使用欧姆表进行对于电极间绝缘性能进行检测，如果绝缘电阻值低于10M的，说明已经产生了漏电，需要及时的对于火花塞进行更换。如果电极间隙不正常，需要用专门的工具进行测量，如果和实际正常数值存在一定的偏差，应该及时的对于火花塞电极间隙进行调整，这样才能够使得火花塞进行正常的工作

50、。3.2.3点火线圈故障维修首先应该对于点火线圈进行拆除，然后采用欧姆表进行详细的测量。点火线圈在正常工作中电阻为2欧姆到5欧姆左右。如果点火线圈的电阻的数值不断的增加，说明点火线圈存在着段路的故障。需要及时的对于点火线的人员进行更换，这样才能够更好的使发动机进行工作。如果点火线圈的阻值不断的减小，说明点火线圈内部存在着短路的现象，应该及时的对于点火线圈进行维修。否则会烧坏发动机。3.3本章小结20R型电子点火系常见的故障有很多种，应该针对不同的点火系统故障采用不同的检测方法，这样有助于提高点火系统检测的效率，及时的找出故障原因所在，才能够更好的对于电话系统故障进行维修，从而提高了点火系统维修

51、的效率。第4章 电子点火系统故障诊断与维修实例4.1丰田轿车点火系统检查1点火信号发生器的检查（1） 对于厚薄规测量转子凸齿与传感线圈铁芯间的间隙进行测量，从而能够更好的确定是否电话信号发生器存在着故障。（2）对于传感器线圈的电阻进行检测，在进行判断是否在正常的工作的范围。2点火电子组件的检查（1）首先应该断开插接器。（2）接通点火开关，这对于点火系统内部的电子组件两端的电压进行检测，如果两端的电压检测结果为12V和12V，以上的结果就会说明：点火元器件存在着一定的故障，所以应该及时的更换点火系统元器件。这样才能够保障发动机进行正常的工作。3、点火线圈的检测再用万用表进行对于将火线圈的组织进行

52、相关的检测，这些记录下相关的电阻值，分别为1.31.7和1015K。4、 高压线的检查再将高压线进行检测的过程中，应该叫高压线小心的拔出，防止在拔出的过程中此外高压线。检查高压线表面是否有灼烧的痕迹以及裂缝，如果有应该及时的进行更换。相对于导线进行电阻检测的过程中，如果电阻值已经超过25K，这就说明导线有嗯断线的问题发生，需要及时的找出段路的断线，及时的进行对于断线更换。该案例进行检测维修的优势：能够快速的找出故障的原因，根据故障的原因进行维修。缺点：检测程度比较复杂、并且要求检测的过程中精确度较高。4.2红旗轿车点火线圈和点火器的检测1、点火线圈及点火器故障检测（1）点火线圈检测。通过采用万

53、能表对于点火线圈的电阻进行检测，主要检测的是1#端子与15#端子之间的电阻值，如果超出0.550.05这一范围，就说明点火线圈存在着故障，应该及时的对于点火时间进行更换。（2）点火器检测。对于点火器的检测是至关重要的，应该让点火线圈进行正常的工作，但对于点火线圈进行检测的过程中，不应该进行启动发动机。采用万用表对于相关的线路进行测量，如果电阻小于1.5，这说明电子线圈能够正常的进行工作，如果高于1.5欧，说明电子线圈存在着一定的问题，需要及时的进行故障排查，这样才能够使得发动机进行正常的工作（3）ECU点火输出控制工作状态检测。当检测装置进行连接好以后，需要对原发动机进行启动，并且对于检测装置

54、的闪烁灯进行观察，如果检测厅不停的进行闪烁，这说明ECU点火输出控制能够正常的进行工作。如果检测装置的灯不能够进行工作就说明下落存在着一定的问题，需要采用万用表进行检测，如果线路的电压不断的增大，说明线路存在断路的现象，如果线路的电阻不断的减小说明线路存在着短路的现象。说明及时的进行更换线路。从而能够更好的保证ECU点火输出控制能够正常的进行工作。（4）点火器输出检测。在对于点火器输出检测的过程中，需要启动发动机，然后观看是线路是否存在着故障，如果检测灯不停的进行闪烁，说明点火器存在着严重的故障，需要及时的进行更换，这样才能够使发动机能够正常的进行工作该案例进行检测维修的优势：检测故障较为简单

55、，能够在短时间内进行确定故障的原因，进行对于故障进行相关的维修检测的劣势：检测成本较高，需要进行购买高科技机械设备。4.3本章小结本章主要是对于丰田以及红旗汽车20R型发动机电子点火系统进行实例分析。主要是针对汽车点火系统故障维修的案例进行分析。点火系统作为汽车的核心部分，能够保证汽车正常的进行运行，所以预约点火系统进行维修是至关重要的。在进行点火系统进行维修的过程中，需要根据实际情况进行维修，这样才能够提高点火系统维修的效率。从而保证汽车点火系统维修工作的正常的运行。还需要维修人员不断的提高点火系统维修的能力，加强点火系统维修的实践操作。总结发动机是汽车的核心，然而讲我系统又是发动机的重要组成部分，点火系统对于发动机工作起着至关重要的作用，良好的点火系统能够有效的降低汽车尾气的排放，同时也降低了燃油的消耗，能够使得发动机进行正常的工作。所以