汽车基础知识(建议阅读,后期慢慢熟悉)

1、 汽车基本构造 v 发动机（引擎）发动机（引擎）：本体、点火系、冷却系、润滑系、：本体、点火系、冷却系、润滑系、 启动装置、燃料供给系统启动装置、燃料供给系统 v 电器电器：前大灯、尾灯、仪表、音响、空调等等：前大灯、尾灯、仪表、音响、空调等等 v 底盘底盘：传动系、行驶系、转向系、制动系：传动系、行驶系、转向系、制动系 v 车身车身：承载式车身：承载式车身 发动机的相关概念发动机的相关概念 v 排气量：排气量就是平时说的排量。 v 发动机功率：一般用马力或千瓦表示大小。一公制马 力的功率是指将75公斤的重量在1秒内垂直提升1米的 力。 v 最大功率：决定了一辆汽车的最高速度。 v 最大扭矩：

2、扭矩是使物体转动的力。扭矩越大，汽车 的爬坡能力、起步、加速性越好。 发动机本体 v 发动机缸体：发动机缸体：汽缸盖、汽缸体、油底壳汽缸盖、汽缸体、油底壳 v 曲柄连杆机构：曲柄连杆机构：活塞、活塞环、活塞销、连杆、曲轴、活塞、活塞环、活塞销、连杆、曲轴、 轴瓦、飞轮轴瓦、飞轮 v 配气机构：配气机构：作用是配合发动机的工作循环，适时地打作用是配合发动机的工作循环，适时地打 开或关闭气门开或关闭气门 燃烧的战场燃烧的战场 活塞、进排气机构、 火花塞、冷却液、 润滑液的用武之地 发动机气缸的布置方式 直列直列 V型型 水平对置水平对置 气门布置方式：侧置、顶置 凸轮轴布置方式：下置、中置、顶置

3、转子发动机，又名 汪克尔发动机，目 前只有日本马自达 公司采用。 点火系统 在汽油机中，气缸内的可燃混合气是靠电火花点在汽油机中，气缸内的可燃混合气是靠电火花点 燃的，为此在汽油机的气缸盖上装有火花塞，火花塞燃的，为此在汽油机的气缸盖上装有火花塞，火花塞 头部伸入燃烧室内。能够按时在火花塞电极间产生电头部伸入燃烧室内。能够按时在火花塞电极间产生电 火花的全部设备称为点火系，点火系通常由蓄电池、火花的全部设备称为点火系，点火系通常由蓄电池、 发电机、分电器、点火线圈和火花塞等组成。发电机、分电器、点火线圈和火花塞等组成。 击击 穿穿 空空 气气 的的 力力 量量 发动机点火系统示意图发动机点火系

4、统示意图 润滑系统 润滑系的功用是向作相对运动的零件表面输送定润滑系的功用是向作相对运动的零件表面输送定 量的清洁润滑油，以实现液体摩擦，减小摩擦阻力，量的清洁润滑油，以实现液体摩擦，减小摩擦阻力， 减轻机件的磨损。并对零件表面进行清洗和冷却。润减轻机件的磨损。并对零件表面进行清洗和冷却。润 滑系通常由润滑油道、机油泵、机油滤清器和一些阀滑系通常由润滑油道、机油泵、机油滤清器和一些阀 门等组成。门等组成。 冷却系统 冷却系的功用是将受热零件吸收的部分热量及时冷却系的功用是将受热零件吸收的部分热量及时 散发出去，保证发动机在最适宜的温度状态下工作。散发出去，保证发动机在最适宜的温度状态下工作。

5、水冷发动机的冷却系通常由冷却水套、水泵、风扇、水冷发动机的冷却系通常由冷却水套、水泵、风扇、 水箱、节温器等组成。水箱、节温器等组成。 燃料供给系统 汽油机燃料供给系的功用是根据发动机的要求，汽油机燃料供给系的功用是根据发动机的要求， 配制出一定数量和浓度的混合气，供入气缸，并将燃配制出一定数量和浓度的混合气，供入气缸，并将燃 烧后的废气从气缸内排出到大气中去。烧后的废气从气缸内排出到大气中去。 排气部分 v 组成：组成：排气歧管、三元催化器、排气管、消音器。排气歧管、三元催化器、排气管、消音器。 v 作用：作用：降低排气的阻力和噪音，净化排出的废气。降低排气的阻力和噪音，净化排出的废气。 v

6、 三元催化器：三元催化器：会使马力损失会使马力损失3%-4%3%-4%。由铂（。由铂（PtPt）、钯（）、钯（PdPd）、）、 铹（铹（RhRh）等三种稀有金属组成，最主要的功能是将排气管中）等三种稀有金属组成，最主要的功能是将排气管中 的废气（的废气（COCO、HCHC、NOXNOX）转化气水蒸气（）转化气水蒸气（H2OH2O）、二氧化碳）、二氧化碳 （CO2CO2）、及还原成氮气（）、及还原成氮气（N2N2）等无害气体。）等无害气体。 排放标准 排放标准等级的划分是根据尾气中含有的排放标准等级的划分是根据尾气中含有的HC、CO、氮氧化物、氮氧化物 以及固体微粒的含量。以及固体微粒的含量。

7、由于汽车排放污染物对环境造成的危害日益严重，世界各国和由于汽车排放污染物对环境造成的危害日益严重，世界各国和 地区都先后制定了限制汽车废气排放的限量值，其中欧盟制定的欧洲地区都先后制定了限制汽车废气排放的限量值，其中欧盟制定的欧洲 标准是一项大多数国家和地区执行的参照标准标准是一项大多数国家和地区执行的参照标准。 中国自中国自1999年开始实施欧年开始实施欧排放标准，同年停止了含铅汽油排放标准，同年停止了含铅汽油 的生产和使用，并不再生产化油器汽车。的生产和使用，并不再生产化油器汽车。 目前国内实行的是国三标目前国内实行的是国三标 准，相当于欧准，相当于欧标准。标准。 底盘篇 四大系统：传动、

8、行驶、转向、制动 底盘-传动系统 v组成：组成：离合器、变速器、传动轴（万向传动装离合器、变速器、传动轴（万向传动装 置）、减速器（最终驱动装置）、差速器。置）、减速器（最终驱动装置）、差速器。 传动系统的布置方案：前置后驱 FR 前置前驱 FF 后置后驱 RR 中置后驱 MR 全轮驱动 nWD 前置后驱前置后驱 前置前驱前置前驱 后置后驱后置后驱 中置后驱中置后驱 四轮驱动四轮驱动 离合器离合器 v构成：离合器踏板、离合器膜片、分离轴承。 v作用：分离和结合发动机与变速箱之间的动力 传输。保证车辆平稳起步，防止发动机过载。 变速箱变速箱 v 手动变速箱：通过齿轮的变换改变发动机产生的动力。通

9、过齿轮的变换改变发动机产生的动力。 v 作用： a a、减速增矩，实现起步、加速、减速、减速增矩，实现起步、加速、减速 . . b b、实现倒车、实现倒车 c c、利用空档，中断动力传输，以使发动机能起动、怠速、利用空档，中断动力传输，以使发动机能起动、怠速 并便于变速器换档或进行动力输出。并便于变速器换档或进行动力输出。 v 自动变速箱：利用车速及发动机负荷等两种信号，来决定利用车速及发动机负荷等两种信号，来决定 换档形态。换档形态。 自动变速器的分类自动变速器的分类 汽车自动变速器常见的有三种型式：分别是液力自动变汽车自动变速器常见的有三种型式：分别是液力自动变 速器速器(AT)(AT)、

10、机械无级自动变速器、机械无级自动变速器(CVT)(CVT)、电控机械自动变速器、电控机械自动变速器 (AMT)(AMT)。目前轿车普遍使用的是。目前轿车普遍使用的是ATAT，ATAT几乎成为自动变速器的几乎成为自动变速器的 代名词。代名词。 优点：不用离合器换档，档位少，连接平稳，因此操 作容易，既给开车人带来方便，也给坐车人带来舒适。 缺点：一是对速度变化反应较慢，没有手动档灵敏； 二是费油不经济；三是机构复杂，修理困难。 ATAT的优缺点的优缺点 CVT优点：重量轻，体积小，零件少，与AT比较具有较 高的运行效率，油耗较低。 缺点：传动带很容易损坏，不能承受较大的载荷，只 能限用于在1升排

11、量左右的低功率和低扭矩汽车，因此在自 动变速器中占有率约4%以下。 AMT应用车型：天津一汽威志、奇瑞应用车型：天津一汽威志、奇瑞QQ6 AMT在AT基础上进行改造，主要改变手动换档操纵部 分。AMT实际上是由自动系统来完成操作离合器和选档的两 个动作。 AMT实际上就是披着自动换档“马甲”的MT！ 底盘底盘行驶系统行驶系统 v 组成：车架、车桥、悬架、轮胎 v 悬架组成：弹性元件、减震元件、导向元件 v 悬架作用：缓冲、减震、导向 a. 非独立悬架 b. 独立悬架 麦麦 弗弗 逊逊 式式 悬悬 架架 麦弗逊前悬麦弗逊前悬 拖拖 曳曳 臂臂 式式 悬悬 架架 拖拖 曳曳 臂臂 后后 悬悬 双双

12、 叉叉 臂臂 悬悬 架架 双双 叉叉 臂臂 前前 悬悬 五五 连连 杆杆 悬悬 架架 五五 连连 杆杆 后后 悬悬 1橡胶密封层 2自粘层 3槽纹 4 轮辋 5气门嘴 1外胎 2内胎 3垫带 轮胎的结构轮胎的结构 普通斜交轮胎子午线轮胎 轮胎规格标记轮胎规格标记 例如 205/65 R 15 94 V 205: 轮胎名义断面宽度（205mm） 65: 轮胎名义高宽比（H/B=0.65） R : 子午线轮胎标志 15: 轮辋名义直径（15in） 94: 负荷指数（670kg） V : 速度符号（240km/h） 知名轮胎生产商简介知名轮胎生产商简介 其他如：邓禄普、百路驰、倍耐力、横滨、锦 湖、

13、韩泰等 制动系统制动系统 v 鼓式刹车：这是一种在刹车鼓内装有摩擦材料，而刹 车鼓与车轮一起回转之刹车装置。当从内侧将摩擦材 料向外推抵住刹车鼓时，即可使车轮停止转动。 v 盘式刹车：这是一种有一只和轮胎一起回转之圆盘 （碟）并且在其外侧有两块摩擦材料之刹车。 鼓鼓 式式 刹刹 车车 盘盘 式式 刹刹 车车 ABSABS的作用：的作用： 保持车辆稳定性保持车辆稳定性 防止后防止后 轮抱死轮抱死 保持转向功能保持转向功能 防止前轮防止前轮 抱死抱死 最小的制动距离最小的制动距离 减少驾驶员的工作量（疲减少驾驶员的工作量（疲 劳）劳） 组成：轮速传感器、组成：轮速传感器、ABSABS电脑、电脑、

14、电磁阀、油泵电磁阀、油泵 ABS防抱死刹车系统防抱死刹车系统 EBD电子控制制动力分配电子控制制动力分配 v EBD的功能就是在汽车制动的瞬间，高速计算出四个 轮胎由于附着不同而导致的摩擦力数值，然后调整制动装 置，使其按照设定的程序在运动中高速调整，达到制动力 与摩擦力(牵引力)的匹配，以保证车辆的平稳和安全。 当紧急刹车车轮抱死的情况下，EBD在ABS动作之前就 已经平衡了每一个轮的有效地面抓地力，可以防止出现甩 尾和侧移，并缩短汽车制动距离。EBD实际上是ABS的辅助 功能，它可以改善提高ABS的功效。 ESP电子稳定程序控制系统电子稳定程序控制系统 v ESP一种智能的主动安全系统。 v ESP的ECU通过高度灵敏的传感器时刻监测车辆的行驶状态， 并通过计算分析判定车辆行驶方向是否偏离驾驶员的操作意 图。ESP能立刻识别出危险情况，并提前裁决出可行的干