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文档简介

1、中间车身 一般轿车车身有三个立柱，从前往后依次为前柱 （A柱）、中柱（B柱）、后柱（C柱）。对于轿 车而言，立柱除了支撑作用，也起到门框的作用。 设计师考虑前柱几何形状方案时还必须要 考虑到前柱遮挡驾驶者视线的角度问题。 一般情况下，驾驶者通过前柱处的视线， 双目重叠角总计为56度，从驾驶者的舒适 性看，重叠角越小越好，但这涉及到前柱 的刚度，既要有一定的几何尺寸保持前柱 的高刚度，又要减少驾驶者的视线遮挡影 响，是一个矛盾的问题。设计者必须尽量 使两者平衡以取得最佳效果 在2001年北美国际车展上瑞典沃尔沃推出 最新概念车SCC，就将前柱改为通透形式， 镶嵌透明玻璃让驾驶者可以透过柱体观察

2、外界，令视野盲点减少到最低程度。 中柱不但支撑车顶盖，还要承受前、后车门的 支承力，在中柱上还要装置一些附加零部件， 例如前排座位的安全带，有时还要穿电线线束。 因此中柱大都有外凸半径，以保证有较好的力 传递性能。现代轿车的中柱截面形状是比较复 杂的，它由多件冲压钢板焊接而成。随着汽车 制造技术的发展，不用焊接而直接采用液压成 型的封闭式截面中柱巳经问世，它的刚度大大 提高而重量大幅减小，有利于现代轿车的轻量 化。不过，有些设计师却从乘客上下车的便利 性考虑，索性取消中柱。最典型的是法国雪铁 龙C3轿车，车身左右两侧的中柱都被取消，前 后门对开，乘员完全无障碍上下车。当然，取 消中柱就要相应增

3、强前、后柱，其车身结构必 须要用新的形式，材料选用也有所不同。 后柱与前柱、中柱不同的一点就是 不存在视线遮挡及上下车障碍等问 题，因此构造尺寸大些也无妨，关 键是后柱与车身的密封性要可靠。 刚度是汽车车身设计的指标，刚度是 指在施加不致于毁坏车身的普通外力 时车身不容易变形的能力，也就是指 恢复原形的弹性变形能力。汽车在行 驶过程中受到各种外力影响会产生变 形，变形程度小就是刚度好，一般情 况刚度好强度也好。刚度差的汽车， 行驶在不平路面上就容易发出嘎吱嘎 吱的响声。立柱的刚度很大程度上决 定了车身的整体刚度，因此在整个车 身结构中，立柱是关键件，它要有很 高的刚度。 1发动机盖2前挡泥板3前围上盖板4前围板5车顶盖6前柱7 上边梁8顶盖侧板9后围上盖板10行李箱盖11后柱12后围 板13后翼子板14中柱15车门

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