地铁培训课件：AZS350U设备维护及故障处理

1、深圳地铁运营总部通号中心深圳地铁运营总部通号中心信号维修工系列课程信号维修工系列课程 信号系统培训课程信号系统培训课程 AZS350UAZS350U设设备维护备维护 及及故障故障处处理理 2.系统结构组成系统结构组成 3.系统基本原理系统基本原理 4. 电路分析电路分析 5. 安装调试及技术要求安装调试及技术要求 6.设备维护及技术特点设备维护及技术特点 深圳地铁运营总部通号中心深圳地铁运营总部通号中心信号维修工系列课程信号维修工系列课程 1.设备简介设备简介 目目 录录 信号计轴系统培训课程信号计轴系统培训课程页码页码 1 1 信号计轴系统培训课程信号计轴系统培训课程页码页码 2222 计轴

2、机柜 车轮电子检测器 (黄帽子) 双置传感器(磁头) 3.3.系统基本原理系统基本原理 3.1 模型图 深圳地铁运营总部通号中心深圳地铁运营总部通号中心信号维修工系列课程信号维修工系列课程 信号计轴系统培训课程信号计轴系统培训课程页码页码 2 2 1.1.设备简介设备简介 Az S (M) 350 UAz S (M) 350 U 通用型 列车速度 多区段 计轴设备 西门子 概述概述 AzS(M)350U计轴系统用于检测一个或多个轨道 区段的占用或空闲, 可处理列车速度达到400 m/h的信息。它采用符合故障安全的SIMIS微 机系统，以保证车辆的安全运行。 深圳地铁运营总部通号中心深圳地铁运营

3、总部通号中心信号维修工系列课程信号维修工系列课程 1.设备简介设备简介 3.系统基本原理系统基本原理 4. 电路分析电路分析 5. 安装调试及技术要求安装调试及技术要求 6.设备维护及技术特点设备维护及技术特点 深圳地铁运营总部通号中心深圳地铁运营总部通号中心信号维修工系列课程信号维修工系列课程 2.系统结构组成系统结构组成 目目 录录 信号计轴系统培训课程信号计轴系统培训课程页码页码 3 3 信号计轴系统培训课程信号计轴系统培训课程页码页码 4 4 2.2.系统结构组成系统结构组成 2.1 系统组成与接口 深圳地铁运营总部通号中心深圳地铁运营总部通号中心信号维修工系列课程信号维修工系列课程

4、电源屏计轴主机车轴检测器ZP43 GJ 48VDC 24VDC 供电与信息传输 目标控制器 室 外 室 内 GFJ 信号计轴系统培训课程信号计轴系统培训课程页码页码 5 5 3.3.系统结构组成系统结构组成 2.2 室内设备 深圳地铁运营总部通号中心深圳地铁运营总部通号中心信号维修工系列课程信号维修工系列课程 控制诊断 板 处理监视板 闭塞信息输 入/输出板 放大触发及 带通滤波板 电源板 接口转换器 通用 串行 接口 板 信号计轴系统培训课程信号计轴系统培训课程页码页码 6 6 运算单元 (EC) 控制诊断板处理监视板 通用串行 接口板 闭塞信息输 入/输出板 放大触发及 带通滤波板 电源板

5、 2.2.系统结构组成系统结构组成 2.2 室内设备 2.2.1 运算单元（EC) 深圳地铁运营总部通号中心深圳地铁运营总部通号中心信号维修工系列课程信号维修工系列课程 信号计轴系统培训课程信号计轴系统培训课程页码页码 7 7 为系统正常 工作提供+5V 和+70V 电源 2.2.系统结构组成系统结构组成 2.2 室内设备 2.2.2 SVK2150电源板 深圳地铁运营总部通号中心深圳地铁运营总部通号中心信号维修工系列课程信号维修工系列课程 信号计轴系统培训课程信号计轴系统培训课程页码页码 8 8 1.连接连接 ZP 43 En 计轴设备计轴设备 2.从从 SVK2150传传 输电源电压到输电

6、源电压到 WDE 2.2.系统结构组成系统结构组成 2.2 室内设备 2.2.3 VESBA放大触发带通滤波板 深圳地铁运营总部通号中心深圳地铁运营总部通号中心信号维修工系列课程信号维修工系列课程 信号计轴系统培训课程信号计轴系统培训课程页码页码 9 9 输入/输出所 有进出联锁 系统的信号 2.2.系统结构组成系统结构组成 2.2 室内设备 2.2.4 BLEA12闭塞信息输入/输出板 深圳地铁运营总部通号中心深圳地铁运营总部通号中心信号维修工系列课程信号维修工系列课程 信号计轴系统培训课程信号计轴系统培训课程页码页码 1 10 0 2.2.系统结构组成系统结构组成 2.2 室内设备 2.2

7、.4 BLEA12闭塞信息输入/输出板 深圳地铁运营总部通号中心深圳地铁运营总部通号中心信号维修工系列课程信号维修工系列课程 DIP开关设置 一块闭塞信息板中共用12 组DIP 开关，每组DIP 开关有8 个拨码开关。如下图 第1、2 位设置复位方式，深三使用预复位方式，分别设置为“1”、“0”； 第3、4、5 位没有用到，置“0”； 第6 位表示传输时间2 秒，设置为“1”； 第7 位表示允许振荡，设置为“1”； 第8 位表示传输比特率9600bit/s，设置为“0”。 第1、2 位为物理地址（A2 板设置为“0”、“0”，A10 板设置为“1”、“0”），第38 位表示串口地址 信号计轴系

8、统培训课程信号计轴系统培训课程页码页码 1 11 1 2.2.系统结构组成系统结构组成 2.2 室内设备 2.2.4 BLEA12闭塞信息输入/输出板 深圳地铁运营总部通号中心深圳地铁运营总部通号中心信号维修工系列课程信号维修工系列课程 DIP开关设置 设置区段1：T1 设置区段2：T2 设置区段3：T3 设置区段4：T4 未用 信号计轴系统培训课程信号计轴系统培训课程页码页码 1 12 2 2.2.系统结构组成系统结构组成 2.2 室内设备 2.2.4 BLEA12闭塞信息输入/输出板 深圳地铁运营总部通号中心深圳地铁运营总部通号中心信号维修工系列课程信号维修工系列课程 常闭状态 常开状态

9、A2 A10 注：A2的跳线开关全部至于常开状态，A10的OUT2、 OUT4、OUE6、OUT8处于常闭状态,其他处 于常开状态 out1out5out6 out2 out3 out8out4out7 跳线开关设置 信号计轴系统培训课程信号计轴系统培训课程页码页码 1 13 3 分析接收到的 信号（计轴点 和区间） 2.2.系统结构组成系统结构组成 2.2 室内设备 2.2.5 STEU控制诊断板 深圳地铁运营总部通号中心深圳地铁运营总部通号中心信号维修工系列课程信号维修工系列课程 信号计轴系统培训课程信号计轴系统培训课程页码页码 1 14 4 中央处理单元 故障安全的微机系统 (SIMIS

10、 C计算机的核心)， VAU组件具有双通道同步运 行的检查器和比较器功能。 2.2.系统结构组成系统结构组成 2.2 室内设备 2.2.6 VAU处理监视板 深圳地铁运营总部通号中心深圳地铁运营总部通号中心信号维修工系列课程信号维修工系列课程 信号计轴系统培训课程信号计轴系统培训课程页码页码 1515 2.2.系统结构组成系统结构组成 2.2 室内设备 2.2.7 SIRIUS2串行数据输入输出板 深圳地铁运营总部通号中心深圳地铁运营总部通号中心信号维修工系列课程信号维修工系列课程 信号计轴系统培训课程信号计轴系统培训课程页码页码 1616 2.2.系统结构组成系统结构组成 2.3 室外设备

11、深圳地铁运营总部通号中心深圳地铁运营总部通号中心信号维修工系列课程信号维修工系列课程 信号计轴系统培训课程信号计轴系统培训课程页码页码 1717 2.2.系统结构组成系统结构组成 2.3 室外设备 2.3.1 车轮传感器 深圳地铁运营总部通号中心深圳地铁运营总部通号中心信号维修工系列课程信号维修工系列课程 接收器（钢轨内侧） 发送器（钢轨外侧） 双置传感器双置传感器 发送磁头 接收磁头 信号计轴系统培训课程信号计轴系统培训课程页码页码 1818 1 2 2.2.系统结构组成系统结构组成 2.3 室外设备 2.3.2 车轮电子检测器 深圳地铁运营总部通号中心深圳地铁运营总部通号中心信号维修工系列

12、课程信号维修工系列课程 信号计轴系统培训课程信号计轴系统培训课程页码页码 1919 位置位置名称名称功能功能 1空板43 kHz发射频率在背板上调整 2测试诊断板为计轴点维修使用，借助它可快速检查、测量 4信号发生板该组件由信号发生器和接收器组成。在面板上，有两个调 节标记f1 (3.60 kHz) 和 f2 (6.52 kHz)，用以调整信号频率 5 带通滤波板该组件由带通滤波器以及供电等器件组成，在组件上可调 整传送电平，在面板上装有标记为Si1的0.1A保险丝，确 保为车轮检测器不间断地供电。 6复用板复用计轴点时需此组件，计轴点的数据可传输至不 同EC。 7空板必要时安装防雷组件 2.

13、2.系统结构组成系统结构组成 2.3 室外设备 2.3.3 ZP43E车轮电子检测器 深圳地铁运营总部通号中心深圳地铁运营总部通号中心信号维修工系列课程信号维修工系列课程 信号计轴系统培训课程信号计轴系统培训课程页码页码 2020 2.2.系统结构组成系统结构组成 2.3 室外设备 2.3.4 ZPD43车轮电子检测器 深圳地铁运营总部通号中心深圳地铁运营总部通号中心信号维修工系列课程信号维修工系列课程 2.系统结构组成系统结构组成 1.设备简介设备简介 4. 电路分析电路分析 5. 安装调试及技术要求安装调试及技术要求 6.设备维护及技术特点设备维护及技术特点 深圳地铁运营总部通号中心深圳地

14、铁运营总部通号中心信号维修工系列课程信号维修工系列课程 3. 系统基本原理系统基本原理 目目 录录 信号计轴系统培训课程信号计轴系统培训课程页码页码 2121 信号计轴系统培训课程信号计轴系统培训课程页码页码 2222 计轴机柜 车轮电子检测器 (黄帽子) 双置传感器(磁头) 3.3.系统基本原理系统基本原理 3.1 模型图 深圳地铁运营总部通号中心深圳地铁运营总部通号中心信号维修工系列课程信号维修工系列课程 信号计轴系统培训课程信号计轴系统培训课程页码页码 2323 3.3.系统基本原理系统基本原理 3.2 数据传输示意图 深圳地铁运营总部通号中心深圳地铁运营总部通号中心信号维修工系列课程信

15、号维修工系列课程 信号计轴系统培训课程信号计轴系统培训课程页码页码 2424 3.3.系统基本原理系统基本原理 3.3 室外设备工作原理 深圳地铁运营总部通号中心深圳地铁运营总部通号中心信号维修工系列课程信号维修工系列课程 传感器的工作原理 传感器产生的磁力线 信号计轴系统培训课程信号计轴系统培训课程页码页码 2525 3.3.系统基本原理系统基本原理 3.4 计轴点与运算单元之间的信息流 深圳地铁运营总部通号中心深圳地铁运营总部通号中心信号维修工系列课程信号维修工系列课程 2.系统结构组成系统结构组成 3.系统基本原理系统基本原理 1.设备简介设备简介 5. 安装调试及技术要求安装调试及技术

16、要求 6.设备维护及技术特点设备维护及技术特点 深圳地铁运营总部通号中心深圳地铁运营总部通号中心信号维修工系列课程信号维修工系列课程 4.电路分析电路分析 目目 录录 信号计轴系统培训课程信号计轴系统培训课程页码页码 2626 信号计轴系统培训课程信号计轴系统培训课程页码页码 2727 4.4.电路分析电路分析 4.1 正常监测轨道空闲 深圳地铁运营总部通号中心深圳地铁运营总部通号中心信号维修工系列课程信号维修工系列课程 信号计轴系统培训课程信号计轴系统培训课程页码页码 2828 2.2.系统结构组成系统结构组成 2.3 室外设备 2.3.5 轮轴检测系统框图 深圳地铁运营总部通号中心深圳地铁

17、运营总部通号中心信号维修工系列课程信号维修工系列课程 信号计轴系统培训课程信号计轴系统培训课程页码页码 2929 复位确复位确 认灯点认灯点 亮亮 室外经过 过车或划 轴后,GJ 吸起 计轴主 机切断 表示灯 的电路 松手后，GFJ落下 复位确认复位确认 灯熄灭灯熄灭 4.4.电路分析电路分析 4.2 复位工作电路与区段占用后出清电路 深圳地铁运营总部通号中心深圳地铁运营总部通号中心信号维修工系列课程信号维修工系列课程 信号计轴系统培训课程信号计轴系统培训课程页码页码 3030 前面后面 复位输入复位输入， 即RBGJ 第一组前 接点条件 复位确认复位确认， 表示灯点 亮条件 空闲输出， GJ

18、励磁 吸取条件 4.4.电路分析电路分析 4.3 机柜配线规则 深圳地铁运营总部通号中心深圳地铁运营总部通号中心信号维修工系列课程信号维修工系列课程 2.系统结构组成系统结构组成 3.系统基本原理系统基本原理 4. 电路分析电路分析 1.设备简介设备简介 6.设备维护及技术特点设备维护及技术特点 深圳地铁运营总部通号中心深圳地铁运营总部通号中心信号维修工系列课程信号维修工系列课程 5.安装调试及技术要求安装调试及技术要求 目目 录录 信号计轴系统培训课程信号计轴系统培训课程页码页码 3131 信号计轴系统培训课程信号计轴系统培训课程页码页码 3232 5.5.安装调试及技术要求安装调试及技术要

19、求 5.1 室外安装要求 传感器安装在轨 腰处，据绝缘节不 小于2m 传感器安装于两枕木间钢轨 (单轨条)的轨腰处，发送器安 装于钢轨外侧，接收器安装 于钢轨内侧 深圳地铁运营总部通号中心深圳地铁运营总部通号中心信号维修工系列课程信号维修工系列课程 信号计轴系统培训课程信号计轴系统培训课程页码页码 3333 在干扰抑制区 内（传感器周围 0.5m范围内）不 能有钢轨回流线 和钢轨地，以及 其它的金属物 5.5.安装调试及技术要求安装调试及技术要求 5.1 室外安装要求 深圳地铁运营总部通号中心深圳地铁运营总部通号中心信号维修工系列课程信号维修工系列课程 信号计轴系统培训课程信号计轴系统培训课程

20、页码页码 3434 传感器采用打孔的方式安装， 根 据 轨 形 的 不 同 ，x 值 不 同 43kg/m钢轨：X65 1 mm; 50kg/m钢轨：X68.51 mm; 60kg/m钢轨：X92.51 mm 5.5.安装调试及技术要求安装调试及技术要求 5.1 室外安装要求 深圳地铁运营总部通号中心深圳地铁运营总部通号中心信号维修工系列课程信号维修工系列课程 信号计轴系统培训课程信号计轴系统培训课程页码页码 3535 5.5.安装调试及技术要求安装调试及技术要求 5.1 室外安装要求 深圳地铁运营总部通号中心深圳地铁运营总部通号中心信号维修工系列课程信号维修工系列课程 信号计轴系统培训课程信

21、号计轴系统培训课程页码页码 3636 大于 1.35m 深圳地铁运营总部通号中心深圳地铁运营总部通号中心信号维修工系列课程信号维修工系列课程 信号计轴系统培训课程信号计轴系统培训课程页码页码 3737 对所有接地电阻4（接地示意图如右） 注：当接地电阻1欧姆时， 三种地线（防雷、机柜、屏 蔽）可以共用一个地线 5.5.安装调试及技术要求安装调试及技术要求 5.1 接地要求 深圳地铁运营总部通号中心深圳地铁运营总部通号中心信号维修工系列课程信号维修工系列课程 信号计轴系统培训课程信号计轴系统培训课程页码页码 3838 5.5.安装调试及技术要求安装调试及技术要求 5.2 设备ZP43E型车轴检测

22、器调整和测量的步骤： 深圳地铁运营总部通号中心深圳地铁运营总部通号中心信号维修工系列课程信号维修工系列课程 信号计轴系统培训课程信号计轴系统培训课程页码页码 3939 5 5. .安装调试及技术要求安装调试及技术要求 5.3 设备ZPD43型车轴检测器调整和测量的步骤： 深圳地铁运营总部通号中心深圳地铁运营总部通号中心信号维修工系列课程信号维修工系列课程 状态含义处理措施 L4灯稳定点亮调试过程（几秒钟）等待直到调试过程完成 L4灯闪烁调试失败 检查传感器是否正确安装； 如果再次调试失败。替换TCB内部电路 板。 L1和L5是红色，L2、L3、L4是绿色。 1、轮轴检测设备在调试状态时： 状态

23、含义处理措施 L2灯稳定点亮有车经过传感器 L3灯闪烁系统正在运行 2、轮轴检测设备在运行状态时： 状态含义处理措施 L1灯稳定点亮传感器安装螺钉松脱； 传感器故障 紧固传感器；替换掉故障传感器 L1、L2灯都稳定点亮 软件实时错误按压复位按钮，如果故障依然存在，更换电路板 L2、L4灯都稳定点亮存储器中没有有效的调试数据重新调试车轮传感设备 L5灯稳定点亮双通道配置不一致 暂时拔掉编码插销重新调试 如果L5依然点亮，替换电路板。 3、轮轴检测设备在错误状态时： 信号计轴系统培训课程信号计轴系统培训课程页码页码 4040 5 5. .安装调试及技术要求安装调试及技术要求 5.4 测试参数表 深

24、圳地铁运营总部通号中心深圳地铁运营总部通号中心信号维修工系列课程信号维修工系列课程 序号参数单位允许值备注 1U60V30-72供电电压，WDE工作电压 2U24V21.3-22.4工作电压，车轴电子检测器板卡工作电压 3FSKHZ42.8-43.2发送频率 4f1KHZ3.55-3.65信号频率 5f2KHZ6.42-6.62信号频率 6UR1V5.3-6.0标准电压1 7UR2V5.2-5.9标准电压2 8UE1mv60-150接收电压1 9UE2mv60-150接收电压2 10ULV0.48-1.8传送电平（1.0V AC） 11U1V2.9-3.1通道1电压 12U2V2.9-3.1通

25、道2电压 信号计轴系统培训课程信号计轴系统培训课程页码页码 4141 5 5. .安装调试及技术要求安装调试及技术要求 深圳地铁运营总部通号中心深圳地铁运营总部通号中心信号维修工系列课程信号维修工系列课程 序 号 操作试验参数变化现象备注 序 号 操作试验参数 变化 现象备注 1调整U1、U2升高（大 于5V，最大值7.8V） F1、F2为正 常值 无变化 6 调整FS至上限 44.043KHz或下限 42.429KHz 计轴设备正常运行 2U1、U2调整至1.3V 1.5V F1、F2为 0KHZ 计轴主机放大触发滤 波板关闭输出，通道 占用灯稳亮，出现红 光带 7 VESBA板热拔插 正常

26、时热插拔放大触发滤波板，未 出现计轴主机紧急关闭；检测到故 障时热拔插可能导致计轴主机故障 层紧急关闭 故障处理中已发生过 2起，并非必然现象 3U1或U2连续进行“正 常值1.3V 调整”两 次 /计轴主机控制诊断板2、 5/8、11灯亮，计轴监 视故障及出现红光带。 8 电缆接地 当电缆线其中一根接地情况下测得 U1、U2、F1、F2参数值无变化，设 备正常运行 此为培训基地试验 4调整F1至上限4.58KHz 或下限3.2KHz U1值随之变 小至1.3V 计轴主机放大触发滤 波板通道1点亮，出现 红光带 当地线上有干扰信号时对计轴的影 响暂未能取得相关试验数据，理论 上电缆的漏地、芯间

27、短路或绝缘电 阻不良将导致综合电压偏低 11月26日，T33206、 T33208计轴区段红光 带，已证实受绝缘不 良影响 5调整F2至上限7.9 KHz 或下限6.2KHz U2变小至 1.3V 计轴主机放大触发滤 波板通道2点亮，出现 红光带 9 ZP43E型与ZPD43型 车轴检测器互换 ZP43E型板卡参数调整好以后， 可在别的计轴点直接上电使用；但 ZPD43型板卡参数调整好以后，在别 的计轴点直接上电使用时，通常部 分参数有变化，需重置自动调整。 ZPD43型箱盖不适用 于ZP43E型（深度不 够高） 5.5 参 数 研 究 信号计轴系统培训课程信号计轴系统培训课程页码页码 424

28、2 5 5. .安装调试及技术要求安装调试及技术要求 5.5 参数研究 深圳地铁运营总部通号中心深圳地铁运营总部通号中心信号维修工系列课程信号维修工系列课程 发送1 接收1 发送2 接收2地线 KHzVAC 中心频率1通道2通道 频率电压 磁头线电源线FSU1F1U2F2 673489125“+”“-” 连接连接连接连接连接连接连接连接连接5.61.364333.636.52 断开断开断开断开断开断开断开断开断开00.020000 连接连接连接连接连接连接断开连接连接 连接连接连接连接连接连接断开断开连接46.94 连接连接断开连接连接连接连接连接连接5.71.35 连接连接连接断开连接连接连

29、接连接连接6.491.13 连接连接连接连接连接连接连接连接断开 断开连接连接连接连接连接连接连接连接30.470036.52 连接断开连接连接连接连接连接连接连接30.470036.52 连接连接连接连接断开连接连接连接连接30.4733.600 连接连接连接连接连接断开连接连接连接30.4733.600 备注： 1、计轴磁头均占用的情况下，室内分线盘测得电压和频率均为0，占用单个磁头的情况下，可以测试得未占用磁头的频率和0.970.89V的交流电压； 2、计轴磁头安装不良（松动），室外89线测得FS为9KHZ左右，且无法往上调整，磁头全甩则FS同样不可测； 3、磁头发送线断开后，6-7或8

30、-9均可测得68VAC； 4、F1/F2调整一般不影响电源线测得的电压和频率，如可调整超过F1或F2极限导致单通道不能正常工作，则电源线上只能测得另一个通道的电压和频率。 信号计轴系统培训课程信号计轴系统培训课程页码页码 4343 按压区段复位按钮后， 06灯熄灭 按压区段复位按钮后， 06灯熄灭 对磁头进行划轴或 过车，511灯熄灭 对磁头进行划轴或 过车，511灯熄灭 5.5.安装调试及技术要求安装调试及技术要求 5.6 室内运算单元重启 深圳地铁运营总部通号中心深圳地铁运营总部通号中心信号维修工系列课程信号维修工系列课程 信号计轴系统培训课程信号计轴系统培训课程页码页码 4444 由故障

31、区段向好的区段划轴 1 对所有故障区段进行复位2 对故障区段所有磁头划轴3 最后保留一个区段红光带并对其复位4 5 5. .安装调试及技术要求安装调试及技术要求 5.7 划轴出清红光带 深圳地铁运营总部通号中心深圳地铁运营总部通号中心信号维修工系列课程信号维修工系列课程 2.系统结构组成系统结构组成 3.系统基本原理系统基本原理 4. 电路分析电路分析 5. 安装调试及技术要求安装调试及技术要求 1.设备简介设备简介 深圳地铁运营总部通号中心深圳地铁运营总部通号中心信号维修工系列课程信号维修工系列课程 6.设备维护及技术特点设备维护及技术特点 目目 录录 信号计轴系统培训课程信号计轴系统培训课

32、程页码页码 4545 信号计轴系统培训课程信号计轴系统培训课程页码页码 4646 6.6.设备维修及技术特点设备维修及技术特点 6.1 安全信息及要求 深圳地铁运营总部通号中心深圳地铁运营总部通号中心信号维修工系列课程信号维修工系列课程 3、更换VAU板必须成对更换，更换新的VAU板时必须检查版本要与故 障板件一致 1、插入/拆除电路板,标记故障板件 VAU板 版本 2、处理电路板时，将电路板放在与地相连的绝缘垫上触摸带有“ ” 静电敏感装置标志的部件之前，要做好电荷平衡（带上防静电手腕或先 触摸地或零电位），防止电荷通过电子开关泄漏 4、更换BLEA12板时，注意备用板卡DIP开关及跳线设置

33、必 须与故障板卡相同 信号计轴系统培训课程信号计轴系统培训课程页码页码 4747 深圳地铁运营总部通号中心深圳地铁运营总部通号中心信号维修工系列课程信号维修工系列课程 6.6.设备维修及技术特点设备维修及技术特点 6.1 安全信息及要求 7、计轴设备上使用的防雷单元在电路上是串接的 5、更换DEK43，必须切断电源，可断开VESBA板卡的0.2A保险 6、为了对计轴设备进行保护，在对外输出的继电器线圈两端需 要并联一个二极管。 9、更换设备后，要调整VESBA板U1、U2电压时，建议先向左调 整电位器直到电压小于 1.3V DC，然后在向右调整电位器将电压 调整到规定值。 8、工作频率fs、信

34、号频率f1、f2在室外调整；U1、U2在室内调整 信号计轴系统培训课程信号计轴系统培训课程页码页码 4848 深圳地铁运营总部通号中心深圳地铁运营总部通号中心信号维修工系列课程信号维修工系列课程 6.6.设备维修及技术特点设备维修及技术特点 6.2 日常维护 1、日常巡视： l电源板 SVK2150面板：5V DC(供计算机)，12V DC(未用)，70V DC(供计 轴点)，Vin（输入）指示灯点亮。 lVAU数据处理监视板VGL指示灯点亮。 lSTEU 控制诊断板：轨道空闲时灭灯，轨道占用时5灯或11灯稳定点亮。 （如运算单元中按3个区段配置的：平时7、9或8、9灯稳亮） 2、 测试： l计轴主机放大滤波板VESBA面板上各测量值的范围： f1是3.600.05KHZ，U1是30.1V ； f2是6.520.1 KHZ，U2是30.1V。 信号计轴系统培训课程信号计轴系统培训课程页码页码 4949 深圳地铁运营总部通号中心深圳地铁运营总部通号中心信号维修工系列课程信号维修工系列课程 6.6.设备维修及技术特点设备维修及技术特点 6.3 故障处理流程 信号计轴系统培训课程信号计轴系统培训课程页码页码 5050 当EC故障并紧急关闭时，它所检查的轨道区段则处 于占用状态。故障可能是两个通道被干扰。 紧急关