汽车电气设备维修课件

1、第一章汽车电路与电气系统基础 第一章汽车电路与电气系统基础第一章汽车电路与电气系统基础 第一节第一节 汽车电路基础汽车电路基础 第二节第二节 汽车电路基础元件汽车电路基础元件 第三节第三节 汽车电气系统的组成与特点汽车电气系统的组成与特点 第四节第四节 汽车电气系统检修常识汽车电气系统检修常识 练习与思考题练习与思考题 第一章汽车电路与电气系统基础 第一节第一节 汽车电路基础汽车电路基础 一、线路与电路的基本概念一、线路与电路的基本概念 在一个供、用电系统中，电源提供电能，用电设备使用电 能。必须用导线将电源与用电设备两者合理地连接起来，让电 流形成回路，才能使电流在用电器中做功。电工学中将这

2、种电 流通过的路径称为电路，而一般的电路都是用导线连接而成的， 故又称为线路。汽车电路是汽车电器线路的简称，是用选定的 导线将全车所有的电器设备相互连接成电路，构成一个完整的 供、用电系统。 第一章汽车电路与电气系统基础 电路的概念可通过图1.1来理解。如图1.1(a)所示，把蓄电池 的正极、负极与灯泡用导线连接起来即形成了实际电路。如果用 符号表示图中的电器，就会得到图1.1(b)所示的电路图，图中R表 示灯泡的电阻，箭头表示电流的方向。如果在图1.1(b)电路中增 设一个开关，就形成了图1.1(c)所示的电路，该电路可通过开关 控制电路的通与断。开关断开时，电路中没有电流通过，灯不亮， 这

3、种状态称为开路或断路；开关闭合时，电路中有电流通过，灯 亮，这种状态称为通路。 第一章汽车电路与电气系统基础 图1.1 电路的概念 (a) 实际电路；(b) 电路图示(无开关)；(c) 电路图示(带开关) 第一章汽车电路与电气系统基础 二、汽车电路中常用图形符号二、汽车电路中常用图形符号 汽车电路中的常用图形符号如图1.2所示。 第一章汽车电路与电气系统基础 第一章汽车电路与电气系统基础 图1.2 汽车电路中常用图形符号 第一章汽车电路与电气系统基础 三、常用报警灯和指示灯标志三、常用报警灯和指示灯标志 在汽车上一般采用特定的图形标志或英文字母来表示各 种开关、报警灯和指示灯的功能。这些图形标

4、志国际通用， 具有形象、简明的特点，一看便知其功能。常用的报警灯和 指示灯标志如图1.3所示。 第一章汽车电路与电气系统基础 图1.3 常见报警灯和指示灯标志 第一章汽车电路与电气系统基础 第二节第二节 汽车电路基础元件汽车电路基础元件 一、保险装置一、保险装置 1. 熔断器熔断器 熔断器也称保险丝，在电路中起保护作用。当电路中流过 超过规定的电流时，熔断器的熔丝自身发热而熔断，切断电路， 防止烧坏电路连接导线和用电设备，并把故障限制在最小范围 内。熔断器的主要元件是熔丝(片)，其材料是锌、锡、铅、铜 等金属的合金。常见熔断器按外形分可分为熔片式、熔管式、 绝缘式、缠丝式、插片式等，如图1.4

5、所示。通常情况下，将很 多熔断器组合在一起安装在熔断器盒内，并在熔断器盒盖上注 明各熔断器的名称、额定容量和位置，同时用不同的颜色来区 别熔断器的容量。 第一章汽车电路与电气系统基础 图1.4 常见熔断器 第一章汽车电路与电气系统基础 一般情况下，环境温度在1832，流过熔断器的电流 为额定电流的1.1倍时，熔丝不熔断；达到额定电流的1.35倍 时，熔丝将在60 s以内熔断；达到额定电流的1.5倍时，20 A 以内的熔丝将在15 s以内熔断，30 A的熔丝将在30 s以内熔断。 熔断器在使用中应注意以下几点： (1) 熔断器熔断后，必须找到故障的真正原因，彻底排除 故障。 (2) 更换熔断器时

6、，一定要与原规格相同；汽车上增加用 电设备时，不要随意改用容量大的熔断器，最好另外再安装 熔断器。 第一章汽车电路与电气系统基础 (3) 熔断器支架与熔断器接触不良会产生电压降和发热 现象，安装时要保证良好接触。 行驶途中熔断器熔断后的应急处理：可用其他电路的相 同或稍大容量的熔断器替代；如果其他电路也需要工作，可 暂时采用细导线代替其他电路的熔断器。一旦到达目的地或 有新熔断器时，应及时更换。 第一章汽车电路与电气系统基础 2. 易熔线易熔线 易熔线是一种大容量的熔断器，用于保护电源电路和大 电流电路，如图1.5所示。 注意：注意： (1) 绝对不允许换用比规定容量大的易熔线。 (2) 易熔

7、线熔断，可能是主要电路发生短路，因此必须 仔细检查，彻底排除隐患。 (3) 不能将易熔线和其他导线绞合在一起。 第一章汽车电路与电气系统基础 图1.5 易熔线实物与连接位置 第一章汽车电路与电气系统基础 3. 断路器断路器 电路断路器通过断开电路和截断电流以防止导线和电子元 件过热和可能因此造成的火灾，在电路中用于防止有害的过载 (额外的电流)。电路断路器是机械装置，它利用两种不同金属 (双金属)的热效应断开电路，如图1.6所示。如果额外的电流经过 双金属带，双金属带弯曲，触点开路，阻止电流通过；当电路 断路器冷却时，触点再次闭合，电路导通；当无电流时，双金 属带冷却而使电路重新闭合，电路断路

8、器复位。 第一章汽车电路与电气系统基础 图1.6 断路器示意图 第一章汽车电路与电气系统基础 二、继电器二、继电器 继电器是利用电磁或机电原理及其他方法(如热电或电子) 实现自动接通或切断一对 或多对触点，以完成用小电流控制 大电流的装置。在电路中设置继电器可以减小控制开关的电 流负荷，减少烧蚀等现象的产生，保护电路中的控制开关。 汽车中大量使用各种继电器，如进气预热继电器、空调继电 器、喇叭继电器、雾灯继电器、中间继电器、风窗刮水器/清 洗器继电器、危险报警与转向闪光继电器等。继电器外形、 电路符号和内部结构如图1.7图1.9所示。继电器的每个插脚 都有标号，与中央接线盒正面板的继电器插座的

9、插孔标号相 对应，如图1.10所示。 第一章汽车电路与电气系统基础 图1.7 继电器外形图 第一章汽车电路与电气系统基础 图1.8 继电器的电路符号 (a) 触点常闭的继电器；(b) 触点常开的继电器 第一章汽车电路与电气系统基础 图1.9 继电器的内部结构示意图 第一章汽车电路与电气系统基础 图1.10 常见继电器的外形、电路、引线标号及颜色 第一章汽车电路与电气系统基础 图1.11所示为小型标准通用继电器的外形、插脚布置与内部 电路。 汽车上的继电器有很多，常见的有三类：动合继电器、动 断继电器和混合型继电器。这三类继电器的动作状态如图1.12所 示。 第一章汽车电路与电气系统基础 图1.

10、11 小型标准通用继电器的外形、插脚布置与内部电路 (a) 继电器外形；(b) 插脚布置与内部电路 第一章汽车电路与电气系统基础 图1.12 继电器的工作状态 第一章汽车电路与电气系统基础 动合继电器(常开继电器)平时触点是断开的，继电器动作后 触点才接通；动断继电器(常闭继电器)平时触点是闭合的，继电 器动作后触点断开；混合型继电器平时动断触点接通，动合触点 断开，如果继电器线圈通电，则变成相反状态。 提示：继电器的工作电压分为12 V和24 V两种，分别应用于 相应标称电压的汽车上。两种标称电压的继电器不能互换使用。 要想在原车上安装额外的电子附件，简单地接入已有的电路 中可能会使保险装置

11、或配线过载。采用继电器扩展可有效解决这 一问题，如图1.13所示。 第一章汽车电路与电气系统基础 图1.13 用继电器进行电路扩展 第一章汽车电路与电气系统基础 三、开关三、开关 开关在电路图中的表示方法有多种，常见的有结构图表示法、 表格表示法和图形符号表示法等。 下面以柴油车一般采用的点火开关为例，介绍电路中开关的 表示方法，如图1.14所示。点火开关的功能主要有：锁住转向盘 转轴(LOCK挡)，接通仪表指示灯(ON或IG挡)，起动发动机(ST或 START挡)，给附件供电(Acc挡，主要是收放机专用)，给发动机预 热(HEAT挡)。其中起动、预热挡工作时消耗电流很大，开关不宜 接通过久，

12、所以这两个挡位在操作时必须用手克服弹簧力，扳住 钥匙，一松手就会弹回点火挡，不能自行定位；其他各挡位均可 自行定位。 几种常见车型点火开关的挡位与接线柱的对应关系见表1.1。 第一章汽车电路与电气系统基础 图1.14 点火开关的三种表示方法 (a) 结构图表示法；(b) 表格表示法；(c) 图形符号表示法 第一章汽车电路与电气系统基础 表 1.1 点火开关的挡位与接线柱的关系 接 线 柱 标 志 电源 附件 点火 仪表 指示灯 起动 预热 停车灯 厂家 或车型 1 3 2 4 解放 1 3 5 4 2 跃进 挡位符号 30 15A 15 50 17.19 P 依维柯 B1 B2 B3 A 11

13、 13 C R1 R2 日产 厂家或 车型 解放 1092 跃进 富康 依维柯 日产、 丰田 AM1 AM2 Acc IG ST1 ST2 丰田 锁定 O S O STOP LOCK 断开 O S O STOP OFF 附件 (专用) 3 A Acc 点火 (工作) 1 D M MAR ON 或 IG 起动 2 Q D AVV START 预热 4 H HEAT 第一章汽车电路与电气系统基础 四、插接器四、插接器 1插接器的识别方法插接器的识别方法 插接器的符号和实物对照如图1.15所示。符号涂黑的表 示插头，白色的表示插座，带有倒角的表示的是针式插头。 第一章汽车电路与电气系统基础 图1.1

14、5 插接器的符号和实物 (a) 插头；(b) 插座 第一章汽车电路与电气系统基础 2插接器的连接方法插接器的连接方法 插接器接合时，应把插接器的导向槽重叠在一起，使插头 和插孔对准，然后平行插入即可十分牢固地连接在一起。插接 器连接后，其导线的连接如图1.16所示。例如A线的插孔与a线 的插头是相配合的，其余以此类推。 第一章汽车电路与电气系统基础 图1.16 插接器的连接方法 第一章汽车电路与电气系统基础 3插接器的断开方法插接器的断开方法 断开插接器时，首先要解除闭锁，如图1.17所示。然后 把插接器拉开，不允许在未解除闭锁的情况下用力拉导线， 这样会损坏闭锁装置或连接导线。有些插接器用钢

15、丝扣锁 止，取下钢丝扣后才能将插接器拔开。 第一章汽车电路与电气系统基础 图1.17 解除插接器闭锁的方法 第一章汽车电路与电气系统基础 4插接器的拆装与检测插接器的拆装与检测 在插接器端子有接触不良或断线故障时，可将插接器分解， 用小螺丝刀或专用工具从壳体中取出导线及端子，进行修理或 更换。 插接器的拆卸方法如下： (1) 断开蓄电池。 (2) 从其配对的另一半元件上断开插接器。 (3) 压下接头上的锁止凸舌，以松开端子，如图1.18所示。 (4) 用专用工具压端子并将导线从插接器上拆下，如图1.19 所示。 (5) 修理或更换端子。 第一章汽车电路与电气系统基础 图1.18 压下锁止凸舌

16、第一章汽车电路与电气系统基础 图1.19 从插接器上拆下导线 第一章汽车电路与电气系统基础 插接器的安装方法如下： (1) 使锁止凸舌复位。 (2) 将拆下的导线插入修理插头原来的插孔中。 (3) 重复插入插接器上的每根导线，确保所有导线都插入正 确的插孔中。(插接器引出线的识别参见相关电路图。) (4) 在重新组装插接器时，锁止凸舌必须放到锁定位置，以 防端子脱出。 (5) 将插接器连接到其配对的元件中。 (6) 连接蓄电池并测试所有受影响的系统。 插接器的检测：在检查线路的电压或导通情况时，不必脱 开插接器，只需用万用表两探针插入插接器尾部的线孔内进行 测量即可。 插接器的拆装专用工具可用

17、硬钢丝弯曲磨制，见图1.20。 第一章汽车电路与电气系统基础 图1.20 插接器拆装专用工具与使用方法 第一章汽车电路与电气系统基础 五、导线 汽车用导线有高压导线和低压导线两种，二者均采用铜质多 芯软线。 1低压导线低压导线 1) 导线的截面积 导线的截面积主要根据其工作电流选择，但是对于一些工作 电流较小的电器，为保证具有一定的机械强度，汽车电器中导线 截面积不得小于0.5 mm2。各种低压导线标称截面积所允许的负载 电流见表1.2。 第一章汽车电路与电气系统基础 表 1.2 低压导线标称截面积允许负载电流值 导线标称截面积/mm2 1.0 1.5 2.5 3.0 4.0 6.0 10 1

18、3 允许电流值/A 11 14 20 22 25 35 50 60 第一章汽车电路与电气系统基础 所谓标称截面积，是指经过换算而统一规定的线芯截面积， 不是实际线芯的几何面积，也不是各股线芯几何面积之和。 汽车12 V电系主要线路导线标称截面积推荐值见表1.3。 第一章汽车电路与电气系统基础 表 1.3 12 V 电系主要线路导线标称截面积推荐值 标称截面积/mm2 用 途 0.5 尾灯、顶灯、指示灯、仪表灯、牌照灯、刮水器、时钟、燃油表、水温 表、油压表等电路 0.8 转向灯、制动灯、停车灯、断电器等电路 1.0 前照灯、电喇叭(3 A 以下)电路 1.5 前照灯、电喇叭(3 A 以上)电路

19、 1.54.0 其他 5 A 以上电路 46 柴油车电热塞电路 625 电源电路 1695 起动电路 第一章汽车电路与电气系统基础 2) 导线颜色 各国汽车厂商在电路图上多以字母(主要是英文字母)来表示 导线外皮的颜色及其条纹的颜色。日本常用单个字母表示，个 别用双字母，其中后一位是小写字母；我国的标准大体上与日 本的相同。美国常用23个字母表示一种颜色，如果导线上有 条纹，则要书写较多字母。德国汽车导线颜色代号，各厂商甚 至各牌号不尽一致。也有的厂商如斯堪尼亚汽车导线采用数字 代号表示颜色。导线颜色代号见表1.4。 第一章汽车电路与电气系统基础 表 1.4 汽车用导线颜色代号 中 英 美 日

20、 本田、 现代 德 奥迪 4、 5、 6 缸 帕萨特 奔驰 宝马 奥地利 法 波 兰 奥托山 大客 俄罗斯 罗马 尼亚 波罗乃兹 斯堪 尼亚 黑 B Black BLK B BLK SW sw BK BK SW B BL N b N NERO 01 白 W White WHT W WHT WS ws WT WT WS C W B w , A BIANCO 05 红 R Red RED R RED RT ro RD RD RT A R R r R ROSSO 02 绿 G Green GRN G GRN GN gn GN GN GN F GN V g V VERDE 03 深绿 Dark Gre

21、en DK GRN DKGN 淡绿 Light Green LT GRN Lg LT GRN LTGN 黄 Y Yellow YEL Y YEL ge YL YL GE D Y G y G GIALLO 04 蓝 Bl Blue BLU L BLU BL bl BU BU BL I BU A b B BLU 08 淡蓝 Light Blue LT BLU Sb LT BLU LTBU K L a AZZURRO 深蓝 Dark Blue DK BLU DKBU 粉红 P Pink PNK P PNK PK PK RS N S p p ROSA 紫 V Violet PPL PU PUB VI

22、li PL(YI) VI VI G VI Z v , Vi VIOLA 09 橙 O Orange ORN Or ORN OG OR C o o ARANCIO 灰 Gr Grey GRY Gr GRY gr GY GY GR G H gr c C GRIGIO 07 棕 Br Brown BRN Br BRN BK br BN BR BR L M br , MARRONE 棕褐 Tan TAN TN Br 无色 Clear CLR CR 第一章汽车电路与电气系统基础 另外，导线颜色要容易区别。如常用黑、白、红、绿、黄、 蓝、灰、棕、紫；其次用粉红、橙、棕褐；再次为深蓝、浅蓝、 深绿、浅绿。在

23、导线上采用条纹标志要对比强烈，如黑白、白 红双色线的主色所占比例大些，辅助色所占比例小些。辅助 色条纹与主色条纹沿圆周表面的比例为1 31 5。双色线的标 注第一色为主色，第二色为辅助色。 第一章汽车电路与电气系统基础 3) 线束 汽车用低压导线除蓄电池导线外，都用绝缘材料如薄聚氯乙 烯带缠绕包扎成束，避免水、油的侵蚀及磨损。在线束布线过程 中不许拉得太紧，线束穿过洞口或绕过锐角处都应有套管保护。 线束位置确定后，应用卡簧或绊钉固定，以免松动损坏。 4) 导线维修 大多数制造商推荐所有导线应用焊接方式进行维修。维修导 线时，正确的操作方法如下： (1) 从每一根需要维修绞接的导线去掉12.7

24、mm的绝缘层。 (2) 准备一根具有黏性衬的热缩管置于导线一侧。要确保管子 足够长以覆盖并封住整个修理区。 (3) 将导线的多股线相互搭叠放在插接器夹内(见图1.21)。 (4) 用压接工具将插接器夹和导线卷缩在一起(见图1.22)。 第一章汽车电路与电气系统基础 图1.21 导线在插接器内搭接 第一章汽车电路与电气系统基础 图1.22 插接器夹和导线的压线 第一章汽车电路与电气系统基础 (5) 用松香心型锡焊丝将连接处焊接在一起(见图1.23)。 注意：不要使用酸性锡焊丝焊接。 (6) 用喷枪加热热缩管的连接处并使连接点处于热缩管的 中央位置。加热连接处直到管子紧紧封住并使焊液从管子两 端流

25、出(见图1.24)。 第一章汽车电路与电气系统基础 图1.23 导线的焊接 第一章汽车电路与电气系统基础 图1.24 热缩管的使用 第一章汽车电路与电气系统基础 2高压导线高压导线 在汽车点火线圈至火花塞之间的电路使用高压点火线，简 称高压线。它分为普通铜芯高压线及高压阻尼点火线。带阻尼 的高压线可抑制和衰减点火系产生的高频电磁波，降低对无线 电设备及电控装置的干扰。 第一章汽车电路与电气系统基础 第三节第三节 汽车电气系统的组成与特点汽车电气系统的组成与特点 一、汽车电气系统的组成一、汽车电气系统的组成 随着汽车工业的发展，人们对汽车的性能要求也越来越高， 传统的汽车电气系统与机械系统已很难

26、满足日趋严格的关于汽 车节能、排放与安全法规的要求。作为汽车必不可少的蓄电池、 发电机、起动机、照明、信号、仪表、报警等传统意义上的汽 车电器也发生着巨大的变化，特别是电子控制技术在汽车工业 中的广泛应用，使得汽车电气系统越来越复杂，并朝着电子化、 集成化、智能化的方向发展。 图1.25所示为上海桑塔纳2000型轿车电气系统的组成图。这 些电气设备可以说是现代轿车的最基本装备。 第一章汽车电路与电气系统基础 图1.25 上海桑塔纳2000型轿车电气设备 第一章汽车电路与电气系统基础 汽车电气设备按功能可分电源、起动、点火、照明与信号、 仪表与报警、电子控制装置、辅助装置等部分，见图1.26。

27、第一章汽车电路与电气系统基础 图1.26 汽车电气设备组成 第一章汽车电路与电气系统基础 1. 电源系统电源系统 电源系统由蓄电池、发电机、调节器及工作状况指示装置 (电流表、充电指示灯)等组成。其作用是向全车用电设备提供低 压直流电能。 2. 起动系统起动系统 起动系统由起动机、起动继电器、起动开关及起动保护装 置组成。其作用是带动飞轮旋转使曲轴达到必要的起动转速。 3. 点火系统点火系统(仅限于汽油发动机仅限于汽油发动机) 点火系统由点火线圈、分电器、电子点火器、火花塞、点 火开关等组成。此外，采用由发动机控制单元进行点火控制时， 可以不使用分电器。点火系统的作用是将低压电转变为高压电，

28、适时可靠地点燃气缸中的可燃混合气。 第一章汽车电路与电气系统基础 4. 照明与信号系统照明与信号系统 照明与信号系统由前照灯、雾灯、示廓灯、转向灯、制动 灯、倒车灯、电喇叭等及其控制继电器和开关组成。照明系统 的作用是确保车辆内外一定范围内合适的照度；信号系统的作 用是告示行人车辆引起注意，指示行驶趋向及操纵件的状态。 5. 仪表与警报系统仪表与警报系统 仪表与警报系统由仪表、传感器、各种报警指示灯及控制 器组成。其作用是显示汽车运行参数及交通信息，报警运行性 机械故障，以确保行驶和停车的安全性、可靠性。 第一章汽车电路与电气系统基础 6. 电子控制装置电子控制装置 电子控制装置由电控燃油喷射

29、系统、自动变速器、制动防抱死 系统、恒速控制及悬架平衡控制等组成。 7. 辅助装置辅助装置 辅助装置由为提高车辆安全性、舒适性、经济性等各种功能的 电器装置组成。辅助装置因车型不同而有所差异，一般包括风窗刮 水/清洗装置、风窗除霜/防雾装置、起动预热装置、音响装置、车 窗电动升降装置、电动座椅调节装置及中央电控门锁等装置。 第一章汽车电路与电气系统基础 二、汽车电气系统的特点二、汽车电气系统的特点 现代汽车电器与电子设备虽然种类繁多，功能各异，但其线 路都应遵循一定的原则，了解这些原则对进行汽车电路分析是很 有帮助的。 汽车电气系统的主要特点如下： 1. 低压低压 汽车电气系统的额定电压主要有

30、12 V和24 V两种。汽油车普 遍采用12 V电源，柴油车多采用24 V电源(由两个12 V蓄电池串联 而成)。汽车运行中的电压，一般12 V系统的为14 V，24 V系统的 为28 V。 第一章汽车电路与电气系统基础 2. 直流直流 现代汽车发动机是靠电力起动机起动的，起动机由蓄电池供电， 而向蓄电池充电又必须用直流电源，所以汽车电系为直流系统。 3. 单线制单线制 单线连接是汽车线路的特殊性，它是指汽车上所有电器设备的 正极均采用导线相互连接，而所有的负极则直接或间接通过导线与 车架或车身金属部分相连，即搭铁。任何一个电路中的电流都是从 电源的正极出发经导线流入用电设备后，再由电器设备自

31、身或负极 导线搭铁，通过车架或车身流回电源负极而形成回路，见图1.27。 由于单线制导线用量少，线路清晰，接线方便，因此广为现代 汽车所采用。 第一章汽车电路与电气系统基础 图1.27 单线制电路 第一章汽车电路与电气系统基础 4. 并联连接并联连接 各用电设备均采用并联，汽车上的两个电源(蓄电池与发电 机)之间以及所有用电设备之间，都是正极接正极，负极接负极， 并联连接。 由于采用并联连接，所以汽车在使用中，当某一支路用电 设备损坏时，并不影响其他支路用电设备的正常工作。 第一章汽车电路与电气系统基础 5. 负极搭铁负极搭铁 采用单线制时蓄电池的一个电极需接至车架或车身上，俗 称“搭铁”。蓄

32、电池的负极接车架或车身称之为负极搭铁；蓄 电池的正极接车架或车身称之为正极搭铁。负极搭铁对车架或 车身金属的化学腐蚀较轻，对无线电干扰小。我国标准规定汽 车线路统一采用负极搭铁。 第一章汽车电路与电气系统基础 6. 设有保险装置设有保险装置 为了防止因短路或搭铁而烧坏线束，电路中一般设有保护装 置，如熔断器、易熔线等。 7. 汽车线路有颜色和编号特征汽车线路有颜色和编号特征 为了便于区别各线路的连接，汽车所有低压导线必须选用不 同颜色的单色或双色线，并在每根导线上编号。编号是由生产厂 家统一编定的。 第一章汽车电路与电气系统基础 第四节第四节 汽车电气系统检修常识汽车电气系统检修常识 一、汽车

33、电气系统故障种类与特点一、汽车电气系统故障种类与特点 1. 电器设备故障电器设备故障 电器设备故障是指电器设备自身丧失其原有机能，包括电 器设备的机械损坏、烧毁以及电子元件的击穿、老化、性能减 退等等。在实际使用和维修中，常常因线路故障而造成电器设 备故障。电器设备故障一般是可修复的，但对于一些不可拆的 电子设备出现故障后只能更换。 第一章汽车电路与电气系统基础 2. 线路故障线路故障 线路故障包括断路、短路、接触不良或绝缘不良等。接 触不良故障有时会出现一些假象，给故障诊断带来困难。例 如，某搭铁线与车身出现接触不良，就有可能造成电器设备 开关失控，电器设备工作出现混乱。这是因为有的搭铁线多

34、 为几个电器设备共用，一旦该搭铁线出现接触不良，它便把 多个电器设备的工作电路联系到一起，就有可能通过其他线 路找到搭铁途径，造成一个或多个电器设备工作异常。 第一章汽车电路与电气系统基础 二、汽车电气系统故障检修注意事项二、汽车电气系统故障检修注意事项 在对汽车电气系统进行故障检修时，应注意以下几点： (1) 拆卸和安装电器元件时，应切断电源。 (2) 更换熔断器时，一定要与原规格相同，切勿用导线替 代。 (3) 正确拆卸导线插接器(插头与插座)。为了防止插接器 在汽车行驶中脱开，所有的插接器均采用了闭锁装置。要拆 开插接器，首先要解除闭锁，然后把插接器拉开，不允许在 未解除闭锁的情况下用力

35、拉导线，这样会损坏闭锁或连接导 线。 第一章汽车电路与电气系统基础 (4) 在检修传统汽车电器故障时，往往采用“试火”的 办法逐一判断故障部位。在装有电子设备的汽车上，不允许 使用这种方法，否则会给某些电路和电子元件造成意想不到 的损害。 (5) 在发动机工作时，不要拆下蓄电池接线。对于装有 电控装置的车辆也不要采用该办法来判断发电机是否发电。 (6) 不允许使用欧姆表及万用表的R100以下低阻欧姆 挡检测小功率晶体管，以免电流过载损坏晶体管。 (7) 更换三极管时，应首先接入基极；拆卸时，最后拆 下基极。 第一章汽车电路与电气系统基础 三、汽车电气系统故障检修方法三、汽车电气系统故障检修方法

36、 1. 直观诊断法直观诊断法 汽车电路发生故障时，有时会出现冒烟、火花、异响、 焦臭、发热等异常现象。这些现象可通过人的眼、耳、鼻、 身感觉到，从而可以直接判断出故障所在部位。 例如，汽车行驶中，突然发现转向灯与转向指示灯均不 亮，用手一摸，发现闪光器发热烫手，说明闪光器已被烧坏。 第一章汽车电路与电气系统基础 2. 断路法断路法 汽车电路设备发生搭铁(短路)故障时，可用断路法判断， 即将怀疑有搭铁故障的电路段断路后，根据电器设备中搭铁 故障是否还存在，判断电路搭铁的部位和原因。 例如，汽车行驶时，听到电喇叭长鸣，则可以将继电器 “按钮”接柱上的导线拆开，此时如果喇叭停鸣，则说明喇 叭按钮至继

37、电器这段电路中有搭铁现象。 第一章汽车电路与电气系统基础 3. 短路法短路法 汽车电路中出现断路故障，还可以用短路法判断，即 用起子或导线将被怀疑有断路故障的电路短接，观察仪表 指针变化或电器设备的工作状况，从而判断出该电路中是 否存在断路故障。 例如，怀疑汽车电路中的各种开关有故障，可用导线将开 关短接来判断开关是好是坏。 第一章汽车电路与电气系统基础 4. 试灯法试灯法 试灯法是利用试灯对线路故障进行诊断的一种方法，其优点 是可迅速地判断出电路中的短路、断路故障。试灯法又分为短路 检测法和断路检测法两种方法。短路法主要用于检测线路中的断 路故障，而断路法则主要用于检测线路中的短路故障。 断路检测法的测试原理如图1.28所示，当电路出现短路时，电路 中的熔断器熔断后可自动切断电路。检查这一类故障时，可将试 灯直接接入熔断器的位置，并按图中标注的序号依次 打开插接器，直到灯灭为止，便可迅速查找到线路中的短路处。 短路检测法的测试