塔吊施工现场安全管理要素

1、塔吊施工 现场安全管理要素一、塔机安全使用注意要点1、塔吊的拆除必 须由取得建 设行政主管部 门颁发的拆除 资质证书 的专业队进 行，并 应有技术和安全人 员在场监护 。2、塔吊拆除前， 应按照出厂有关 规定，编制拆装作 业方法、 质量要求和安全技 术措施，经企业技术负责 人审批后，作 为拆除作 业技术方案，并向全体作 业人员交底。3、塔吊塔身升降 时，应符合下列要求 :(1) 升降作 业过程，必 须有专人指 挥，专人照看 电源，专人操作液 压系统，专人拆装螺栓。非作业人员不得登上 顶升套架的操作台。操 纵室内应只准一人操作，必 须听从指挥信号。(2) 升降应在白天 进行，特殊情况需在夜 间作

2、业时，应有充分的照明。(3) 风力在四 级以上时，不得 进行升降作 业。在作 业中风力突然增大达到四 级时，必须立即停止，并 应紧固上、下塔身各 连接螺栓。(4) 升降前 应预先放松电缆，其长度宜大于 顶升总高度，并 应紧固好电缆卷筒。下降 时应适时收紧电缆 。(5) 升降时，必须调整好顶升套架 滚轮与塔身标准节的间隙，并应按规定使其重臂和平衡臂处于平衡状 态，并将回 转机构制动住，当回 转台与塔身 标准节之间的最后一 处连 接螺栓( 销子 ) 拆卸困 难时，应将其对角万向的螺栓重新插上，再采取其他措施。不得以旋转起重臂动作来松动螺栓 (销子)。(6) 升降时，顶升撑脚 ( 爬爪 )就位后，

3、应插上安全 销，方万可 继续下一动作。(7) 升降完 毕后，各 连接螺栓 应按规定扭力 紧固，液 压操纵杆回到中 间位置，并切断液 压升降机构 电源。4、应保持塔吊上所有安全装置灵敏有效，如发现失灵的安全装置，应及时修复或更 换。所有安全装置 调整后， 应加封 (火漆或 铅封 ) 固定， 严禁擅自 调整。5、起重前重点 检查项 目应符合下列要求 :(1) 金属结构和工作机构的外 观情况正常。(2) 各安全装置和各指示 仪器表齐全完好。(3) 各齿轮箱、液 压油箱符合 规定。(4) 主要部位 连接螺栓无松 动。(5) 钢丝绳 磨损情况及各滑 轮穿绕符合规定。(6) 供电电缆无破损。6、送电前，各

4、控制器手柄 应在零位。当接通 电源时，应采用试电笔检查金属结构部分，确认无漏电后 :万可上机。7、作业前，应进行空载转运，试验各工作机构是否运 转正常，有无噪音及异响，各机构的制动器及安全防 护装置是否有效，确 认正常后万可作 业。8、起吊重物 时，重物和吊具的 总重量不得超 过塔吊相 应幅度下规定的起重量。9、应恨据起吊重物和 现场情况， 选择适当的工作速度，操 纵各控制器 应从停止点 ( 零点 ) 开始，依次逐 级增加速度， 严禁越档操作。在 变换运转方向， 应将控制器手柄扳到零位待电动机停转后再转向另一方向，不得直接 变换运转方向、突然 变速或制 动。10 、在吊钩提升、起重小 车或行走

5、运行到限位装置前，均 应减速缓行到停止位置，并 应与限位装置保持一定距离 ( 吊钩不得小于 lm, 行走轮不得小于 2m) 。严 禁采用限位装置作 为停止运行的控制开关。11 、提升重物， 严禁自由下降。重物就位时，可采取就位机构或利用制动器使之 缓慢下降。12 、提升重物作水平移 动，应高出其跨越的障碍物 0.5m 以上。作 业中，当停 电或电压下降时，应立即将控制器扳到零位，并切断 电源。如吊 钩上挂有重物， 应稍松紧反复使用制动器，使重物 缓慢地下降到安全地 带。13 、作业完毕后，塔吊起重臂 应转到顺风方向，并松开回 转制动器、小 车及平衡重 应置于非工作状 态，吊钩宜升到起重臂 顶端

6、 2 3m 处 。14、停机时，应将每个控制器 拨回零位，依次断开各开关，关 闭操纵室门窗，下机后，断开电源开关，打开高空指示灯。15、检修人员上塔身、起重臂、平衡臂等高空部位检查或修理 时，必须系好安全 带。二、塔机附着装置安安装注意事项1附着装置 锚固前的准 备和检查（1）检查附着框架，附着杆及附着支座等要求，螺栓、 销轴、垫铁等紧固件齐全。结果应无变形、开 焊、裂纹，附着杆 长度符合（2）检验建筑物上附着部位混凝土强度（预埋锚固件的框架梁所浇灌的混凝土达到 规定强度后方可使用）， 检查附着点 结构尺寸是否符合安装要求，附着点混凝土结构设计图纸应 保存备查。2. 操作要点（ 1）应用经纬仪

7、调 整塔身轴线，使塔机 处于以塔身 轴线为 中心的平衡状 态，且使臂架等效于与附着方向垂直的位置。（ 2）调节螺杆外侧桁架四角 钢或槽钢等型钢可靠焊接。（3）将预埋钢板及螺栓表面混凝土残留物清除干净，与附着杆件可靠焊接。（ 4）附着杆件 锚固完毕后进行标准节的顶升，将标准节顶升至预顶高度，紧固螺栓，将标准节固定。3. 附着锚固完成后的重点 检查（ 1）附着框架在 标准节的安装位置是否符合原厂技 术规定。（ 2）检验附着框架和 标准节是否相 对固定稳固，框架和 标准节之间应无松动，各固定点螺栓紧固可靠， 销轴无松旷，垫铁、契块等紧固件齐全可靠，符合技 术规定。（ 3）附着杆的布置方式、水平面角度

8、和垂直面角度应符合原厂技 术要求。（4 ）附着杆各 节之间，附着杆和附着支座以附着框架之间连 接紧固可靠，符合技术规定。（ 5）建筑物附着点的 墙体结构应和附着支座 连接牢固，螺栓、 销轴等连接件紧固可靠。（ 6）锚固完毕顶升到预顶高度后， 应检查锚 固点到起重 铰点的自由高度 应符合原厂技 术要求。 标准节的组合方式符合技 术规定。（ 7）检测最高锚固点以下的塔身 轴线，其垂直度偏差 值在自由高度 时，为 4 ，安装附墙后为 2 。4. 技术要求及注意事 项（1）因附 墙杆只能受拉、受 压，而不能受弯，故其长度应能调整，一般 调整范围为200mm 为宜。（2）附着框安装上塔身中部有水平腹杆处

9、，上下偏移不超 过200-300mm，最上一个附着架内安装内撑杆。（ 3）安装和拆卸附着杆，必 须使塔式起重机 处于以塔身 轴线为中心的平衡状 态，安装完成后， 应用经纬仪测 量塔身垂直度，在最高 锚固点以下，垂直度允 许偏差为 2 。（ 4）安装每一道附着杆，都不得任意加高塔身，必须保证在附着前，使起重机的自由高度符合使用 说明书中的规定。拆卸塔身 时，应配合降低塔身 进度拆除 锚固装置，要做到随落随拆，在拆卸附着杆 时，必须先降落塔身，使塔式起重机在拆除 这道附着杆后形成的自由高度符合使用 说明书的规定。（ 5）附着撑杆与附着框架、 连接支座之 间的连接，以及附着框架与塔身 顶杆的连接必须

10、可靠。附着状 态的塔机，每 3 道中间应有一道与塔身放松，以减小塔身 额外负荷。运行后应经常检查有否发生松动，并及 时调整。5. 安全措施：（ 1）安装作 业必须按规定规程进行，风速不大于 60KM/H 。（ 2）安装 过程中工作人 员必须系好安全 带、带好安全帽。（ 3）要确 实安装好和 调试好各种限位保 护、安全装置。（ 4）附着 锚固工作完成之前，禁止一切操作。三、施工 现场塔机安全 检查要点1、基础的检查 :塔吊基 础是关系塔吊安全的重要 环节。在 检查中首先 要关注塔吊基 础地耐力是否符合制造厂家设计要求。目前，大多数塔吊基 础对地耐力的要求一般 为 200300kpa ，对应查 看

11、地质勘测报告，看是否符合要求。 对于实际地耐力未达到 设计要求的， 检查塔吊基础是否已进行打桩、基础加大等相 应处理。对于以下几种形式的塔吊基础处理形式， 检查中应特别关注如下 检查点：1.1 基础下沉形式基础下沉形式是指塔吊基 础底面低于 0.00标高，置于地下室基坑底部 标高位置的形式。对于这种塔吊基 础处理形式， 应关注塔吊基 础部分的排水，避免 积水。厦 门市去年曾 发生一起由于塔吊基 础节积 水，影响司机、 检查人员检查 而未能及 时发现 基础节底座焊缝裂缝，再加上 焊缝处钢 材疲劳损伤严 重而发生的倒塔事故。1.2 基础置于边坡上， 这种基础肯定要进行打 桩处理，除上述要求外， 还

12、应充分考 虑边坡产生的侧压力，检测时 ，应要求施工 单位在开挖 边坡时，应采取抗 侧压力措施，如采取土钉防护或进行锚杆处理等措施，在我 门检测回访中，就 发生过多起因施工 单位未考 虑边坡侧压力，土方开挖 时，引起塔吊基 础发生严重偏移的事例， 给施工单位带来不小的 经济损失；1.3 对预埋件问题，笔者 认为应 提倡使用 预埋底座或固定支腿， 对使用 预埋高强度螺栓的，材料应由原厂提供，厂家 应提供检测报 告，并由施工 单位报监理单位 审查合格后方可 预埋，并做好相关的 隐蔽验收记录。厦 门市今年年初 发生的一起塔吊倒塌事故，就是由于租 赁单位预埋的高强度螺栓不符要求，螺母和螺栓公制和英 制混

13、淆，塔吊安装到吊第一 节配重时发生塔吊 倾倒的重大事故；1.4 塔吊基 础处不得再覆盖土 层，一则增大了地基的承 载力，二 则不利于观察底座的 焊缝情况，去年厦 门有一台基 础盖土的塔吊，好在司机比 较老练，感觉塔吊有异响 时，马上把标准节螺栓全部 检查一遍，未 发现问题 ，后把土清除， 结果发现底座钢结构的焊缝 有开裂现象，经及时处理，未造成重大后果。2、金属 结构联接：2.1 塔身螺栓 联接对于金属 结构的联接，国家 质检总局起重机械 监督检查规 程中明确要求： “螺栓 联接不得松 动，不应有缺件、 损坏等缺陷，高 强度螺栓 应有足够的预紧力矩 ”，检查方法规定为“用力矩扳手 检查高强度螺

14、栓联接状况 ”。塔身高 强度螺栓 联接中预紧力矩非常重要。由于塔身回 转时产 生扭矩，如果塔身高 强度螺栓副 预紧力矩达不到 设计要求，螺栓会因此受到剪力，造成螺栓同 时受剪、受拉而且受力不均匀，使螺栓受力状况更加复 杂而危险。检查中塔身 标准节螺栓预紧力矩检查可先采用直 观法初检，即检查人员位于塔身 标准节中间观察塔身受拉主弦杆 处的标准节联接情况，如能看到 标准节联接处有微小 缝隙则表明螺栓预紧力不够；同时，让塔吊左右 旋转，如能听到金属的吱吱呀呀声，也表明螺栓 联接不紧；之后再用力矩扳手或其他方法仔 细排察，以提高 检查效率。笔者曾遇到 过一起由于螺栓松动造成塔吊底座 加强节上部螺栓 处

15、方钢拉裂的事例，由于 发现并及时处理到位，所幸未 发生重大事故。2.2 起重臂 销轴联接：检查起重臂销轴联 接状况 时，应关注轴端挡片、销轴开口销的固定状况。 应特别关注如 图2 所示起重臂 销轴联 接形式， 这种销轴为 等直径 销轴，销轴向内侧位移窜动 由销轴挡 片止挡，当塔吊使用多年以后， 销轴挡片容易磨 损或脱落，使 销轴有可能移脱落，造成折臂事故发生。厦门市去年曾 发生过一起因 这种起重臂 销轴 向内脱落而造成的折臂事故， 检查中应特别注意销轴挡 片的状况。3、塔吊与 输电线路的安全距离及多塔作业3.1 在城市施工中塔吊与架空 输电线 路发生交涉的施工 现场很多，由于塔吊吊物、 钢丝绳

16、进入架空 输电线 危险区域与 输电线路发生碰撞造成 输电线 短路、 钢丝绳 断 裂吊物下 坠的事故在其它地区已 发生了多起。国家 标准、检查规 程都有起重机的任何部位与 输电线 的安全距离均需达到一定安全距离的要求。 检查中如发现塔吊吊 物、钢丝绳 有可能 进入输电线路危险区域现象的。 应提出防 护要求，要求施工方搭 设防护屏障，建立安全防 护措施及制度。塔吊正常作 业时，由防 护屏障保 证塔吊的 吊物、 钢丝绳不能进入输电线 路危险区域。当遇到风力大于 20m/s 非工作状况 时，应停止工作，将吊 钩置于起重臂根端，避免随 风回转时吊钩、钢丝绳进 入输电线 路 危险区域。3.2 对于多塔作

17、业，检测时应 提醒施工 单位编制多塔作 业方案，并 报施工单位技术负责人及总监理工程 师审批通过方可作 业，决不允 许低塔的大臂与高塔的 标准节间的安全距离不足的情况 发生；有 这种情况 发生，检测单 位应马上上报上级行政主管部 门处理；4、起升机构减速器中有电磁离合器的情况当塔吊起升机构减速器中有 电磁离合器的， 应特别关注电磁离合器与 电刷之间的的接触状况，同 时还应检查电 磁离合器欠 电流继电器的工作状况，保 证电磁离合器工作可靠。以前发生过由于电磁离合器 电刷磨损过度、欠 电流继电器失效，离合器失 电造成吊物下 坠而发生的事故， 应引起检查时 关注。5、安全保 护装置的 检测：5.1

18、起重力矩限制器是塔吊至关重要的安全装置，起重力矩是至关重要的参数，超力矩起重是最危 险的事情，弄不好会 导致机毁人亡， 检测合格后，能否采用象供 电局对电表采用的铅封形式，并配以照相取 证，值得同仁商 讨；绝不允许任何人塔吊 检测合格后再 调力矩限位。5.2 起重量限制器同 样也是很重要的安全装置，其作用一是保 护电机，不至于 让电机过多超载，再一方面是 发出信号及 时切换电机的极数，不至于 发生高速档吊重 载，防止起升机构出现反转溜车事故。6、上塔吊大臂 检测时检测 人员自身安全 问题：当检测人员在塔吊大臂上 检查时 ，此时塔吊处于操作状 态，其零位保 护已打开，而同 时检测人员与塔吊司机的 联系大都采用口 语联系，距离往往比 较远，塔吊司机有 时听不清楚，下意识的弯身 动作，很容易身体碰到操作杆，造成小 车误动 作，我检测时 就发生过这样 的事例，所幸本