国内外成功交通枢纽商业案例

1、 案例 商业 面积 站点总体 客流量 业态布局 特点 投资运营 机构 百利时尚 中心 60000平方米1270万人/年 北商场以高档品牌 和餐饮为主。 南商场以品牌折扣 为主。 上海银泰百 货有限公司 新街口 地下商城 20000平方米1606万人/年 富城美食广场等 便利业态组合 东方商城 案例 商业 面积 站点总体客流量 业态布局 特点 空间布局特点 投资运营 机构 人民广场地下商 业街 5000平方米 28.9万人/日 主要经营服饰皮鞋、钟表、眼 镜、摄影、美食、咖啡屋、银 行、超市等 商业街长300米，宽 36米，近百家店铺， 每间50平方米 上海地下商城有 限公司 人民广场地下商 城

2、 25000平方米 左区：大百货商场、世界服饰 名品店、休闲服饰店、超市。 右区：西式快餐店、婚纱摄影 广场、女装、童装店、游乐场 和美食广场。 长150米、宽12米的 地下大道，把商场一 分为二 上海地下商城有 限公司 国内地下商业圈资料类比 上海铁路南站地下商业 商业面积6万多平方米 客流量1270万人/年 商业业态南商场是拥有大容量的城内休闲运动品牌折扣旗舰店。 北商场经营品牌少淑女服饰，个性设计师品牌服饰。 布局特点南商场以品牌折扣为主。 北商场以高档品牌和餐饮为主。 投资运营上海银泰百货有限公司 消费者多为旅客、上班族和周围的居民 运营模式品牌输出的管理模式, 培育期接近2年的时间

3、n北商场 n有Ochirly、ONLY、Vero Moda、Esprit、Nuqueen、jojo、ete、 IorLLntL、绣庄等潮流大牌。 n还招募了棒约翰、星巴克、KF C、麦当劳、味千拉面、Cold Stone 等各类主题特色餐饮、西式快餐、中式简餐、咖啡馆、茶餐厅及休 闲小吃广场入驻。 n南商场 n一个大容量的城内休闲运动品牌折扣旗舰店，吸引Nike 、adidas、 New Balance、Puma、K-swiss、Mizuno、Columbia、The NorthFace、Tony Wear 等品牌入驻，售价全年低至一折。 n其中NIKE、Adidas、三叶草等都在南商场中开出

4、其在上海面积最大 或折扣最高的品牌店。 成功商业模式台北捷运地下街 台北捷运系统的地下街地点分布主要集中在台北火车站 周边,其中的4条地下街：台北捷运大街(EasyMall)、台北 地下街(TaipeiCityMall)、站前地下街与忠孝西路站前地 下街以台北火车站或台北火车站捷运站为主互相连通。 台北捷运系统地下街对比一览表台北捷运系统地下街对比一览表 地下街经营单位招商方 式 面积经营业种 台北捷运大街委外经营个别招商 8100 服饰、百货 站前地下街委外经营个别招商 32600 娱乐、饮食、购物 台北地下街台北市政府安置 33800 饮食、电子、杂项、服饰 忠孝西路站前 地下街 台北市政

5、府安置 9170 服务、杂项、饮食、 东区地下街委外经营个别招商 10500 药庄、便利设施、玩具娱乐用品、 饮食、文教休闲、服饰、配饰 西门地下街台北市政府安置 1350 电子 龙山寺地下街台北市政府安置命理古玩、文化精品、饮食、中货 精品 台北地下街-按平面布局形态分类 台北捷运地下街分类 台北捷运地下街运营模式 u 台北市捷运系统地下街的管理模式原则上是整体两者混合使用,各段地下街按情况采用不 同模式管理。 优点是角色定位清楚,管理公司专门负责经营、商家负责 自己的商店营运，政府单位则只需监督； 缺点是容易因为商业收益的考虑及管理单位的强势处理, 造成对商家进入的门坎限制, 引起彼此的纠

6、纷。 优点是能确保整体地下街的使用按原本规划进行； 缺点是由于政府单位本身对于商业的管理并不十分专业, 因此不易有效经营与管理地下街。 模式一 由政府单位直接对地 下街商家进行管理与 招商 模式二 地下街由主管单位进 行对经营权的招标 台北捷运地下街运营模式 台北捷运地下街发展趋势 *（）中为百分比 名古屋大阪 叶斯卡 中央公园梅田虹之町 服装22（18.0）52（47.3）52（19.5）72（23.3） 鞋帽 化妆品 杂货10（8.2）15（13.6）43（16.2）41（13.2） 文化用品8（6.6）20（18.2）22（8.3）42（13.5） 食品39（32.0）3（2.7）38（

7、14.3）34（11.4） 饮食35（28.7）17（15.5）97（36.4）109（35.3） 其他8（6.5）3（2.7）14（5.3）10（3.2） 总计122（100）110（100）266（100）308（100） 日本地下街业态组成 日本地下街功能 城市 地下 街总 面积 (M2) 公共通道商店停车场机房等 面积 (M2) % 面积 (M2) % 面积 (M2) % 面积 (M2) % 东京2230824511620.24830821.69152341.13813517.1 横滨896222004722.42693830.13468438.619938.9 名古屋16896846

8、97927.84601327.24496126.63101518.4 大阪957983607537.74213543.9-01758818.4 神户34252965028.11386740.5-01073531.4 京都210381052050.0829239.4-0222610.6 日本地下街空间组成及商业面积配比 地下街名称 日用品商品饮食店 数量（个） 年营业额（亿日 圆） 百分比数量（个）年营业额（亿日 圆） 百分比 八重洲 地下19117518.312010883 地面277956100141130100 歌舞伎町 地下871284.02614.52.5 地面605320510018

9、26560100 新宿西口 地下7278.74.15562.627.2 地面2721940100101234100 池袋东口 地下9182.23.0320.8 地面6772714100804228100 池袋西口 地下4443.64.22843.527.2 地面1871050100501162100 n 下表中可以看出，地下街的营业额比同类地上商店相比是比较小仅八重洲地下街比较大的原因：东京站附近 经过城市再开发后，办公楼、银行等大型建筑物比较多、地价昂贵，中小型商店较少；而规模很大的八重洲地 下街中大量中小型商店和饮食店正好作为地上商业的补充。 日本地下街东京主要地下商店营业额与地面同类商店

10、比较 【东京火车站-八重洲地下街大阪长堀地下街】 日本的地下空间开发非常成功，政府曾经提出，要把一个日本变成10个日本。 日本地下街-东京火车站 位置 东京都八重洲车站及八重洲大街地下 日本新干线东京车站地下，城市道路和广场下方。有4条地铁线在此交汇。 使用 时间 1965现在 一期建成时间1964年，二期建成时间1973年 背景 车站前有干线公路，交通拥挤 大量行人穿越马路，行人不安全 处于日本经济飞速发展时期，缘于东京奥运会的举办和新干线工程的启动，由7家民营公司联合建设和经营管理 目的缓解地区周边交通矛盾和确保行人安全 效果 将地铁车站与火车站相连接，构筑安全步行体系。 整个地下空间与东

11、京火车站和周围16幢大楼相连通。 规模 占地面积0.35公顷，建筑面积69200平方米，商业空间面积1.84万平方米，公共地下通道5000多平方米，商店 通道近1.2万平方米。设置出入口总数42个，每个出入口平均服务面积435平方米，室内任何一点到出入口 的最大距离30米。地下建设深度3层。 地下1层（店铺、公共通道等）：2.9万平方米 地下2层（停车场、辅助用房等）：2.5万平方米 地下3层（设备房、辅助用房等）：1.1万平方米 【东京火车站-八重洲地下街】 日本地下街-东京火车站 【东京火车站-八重洲地下街】 空间结构 总体上呈I型布局，与城市道路走向吻合，其南北向长约440米，东西向长约

12、 300米，最宽80米。 具体布局 地下一层主要以商业街为主，主要为出租店铺，早期店铺总数169个，其中服 饰店95个，饮食店63个，休闲服务店11个；后发展服装、食品、电器商店， 以及餐馆、酒吧、咖啡座等。 地下二层布置停车库，停车库被东京高速路分隔成2部分，均通过缓冲车道与 高速路衔接，左进左出设置四个衔接出入口，设置停车位516个，日均停车数 量1500个； 地下三层主要为设备用房。整个地下空间与东京车站和周围16幢大楼相连通 景观 地下街内，设有“花之广场”、“石之广场”、“光之广场”、“水之广场” 等4处休息空间。 人流量 建成后，平均每天的人流量15万人，其中约四分之一约3.1万人

13、会在地下商业 街消费，主要以饮食为主。 现在，每天经过这里的人流高达45万人次（东经车站的人流量是每天80万左右 ），平均每天接待顾客4.4万人次。 投资回报期11年后收回投资。 年营业额年营业额150亿日元，每年的经营利润可达5亿日元。 日本地下街-东京火车站 位 置 大阪市中心地区长堀地下 使 用 时 间 1997现在 背 景 商业中心交通矛盾突出（交通拥挤、停车场不足） 结合地铁的兴建，开发利用地下空间。 目 的 使所有人利用方便（便于轮椅使用的电梯，利用光和声音引导避难系统等） 将舒适的大自然资源引入到地下空间（利用自然光、制造流水效果） 作为未来的交通枢纽（大规模停车场、连接5个地铁

14、站） 效 果 改善了地面交通问题、有效利用了地铁车站的5个连接通道、提供了明亮干净 的地下空间环境、提升了周边地区的商业品质 规 模 全长760米（一说是2000米），总面积8.2万平方米（公共通道、广场1.6万 平方米，停车场4.5万平方米，店铺1万平方米） 地下4层（B1地下街，B2-B4地下停车场） 在地下街中，任意一点距安全地点的距离不超过25米。 【东京火车站-大阪长堀地下街】 日本地下街-东京火车站 日本地下街-东京火车站 具 体 布 局 一层是集商业、饮食和人行公共步道为一体的地下步行商店 街（商业街内有店铺100余家）； 二三层为地下车库（地下停车场有停车位1030个。）； 四

15、层为换乘系统，最深处达50米。 景 观 在宽11米的公共地下步道的上方，设置了8个天窗，呈波 浪形连接在一起，长达260米，将太阳光引入地下空间，在地 面上也形成一处独特的景观； 设置了若干个专业区，如美食城、便服城、时尚城等 8个广场，如水钟广场、观月广场、瀑布广场等，为顾客 提供了多处休憩、观赏空间，使人们即使在地下也很快地识别 和知道自己所处的方位。 服 务 设 施 在各广场设置的导向板，使用日、汉、英、朝四国文字； 除自动扶梯外，还设置了自动步道，通向地铁车站； 在公共厕所中，除为残疾人提供无障碍设施外，还增加了 为妇女和儿童服务的设施。 【东京火车站-大阪长堀地下街】 国外火车站经典

16、案例 日本京都火车站 成功要点： 传统与创新的结合，古典与现代的统一 国际城市的主题公园 交通枢纽与商业中心双重角色 国外火车站经典案例分享国外火车站经典案例分享 国外火车站经典案例分享国外火车站经典案例分享 u空间结构 占地38076平方米，总建筑面积 237689平方米，地下3层，地上饭店部分16层， 百货商店部分12层，塔屋1层，高达60米。 u商业业态酒店、化妆品商店、男女服装店、 儿童用品店、珠宝钟表店、卧室用品店、美容室、 摄影室、杂货店、外语培训学校，包括中国餐馆 在内的各色餐馆、古董店、食品店，邮送业务点、 旅行社、证券交易所、美术馆、剧院等。 u京都火车站已经不是一个纯粹的火

17、车站，是城市 的大型开敞式露天舞台，古城全景的观赏点。 京都火车站平面图京都火车站平面图 国外火车站经典案例日本新宿车站 新宿车站是世界上最繁忙的火车站之一,共有11条铁路线经过，每天有超过了300 万人次的旅客经过这里。这样的运输量引发了周边地区极大的商业潜力,在车站东边 形成了新宿中央商务区和日本最大的零售和休闲区。 *成功要点面积庞大 的新宿车站以其巨大的人 流量为车展带来了极大的 商业潜力，车展本身及周 边健全的服务设施为促进 了车站商业的发展。 国外火车站经典案例分享国外火车站经典案例分享 *内部结构* 新宿车站出口分为，等个方向，西口和东口都有几个通路。同时，有地下道把广大范围 连

18、接着。2栋超高层的业务大楼（市政厅），44万平方米的商业设施，住宅，办公楼和宾馆。并设置了1 公顷的人工地基，再次基础上，建成了4层高的建筑物，1楼市铁轨及车型空间，2楼市车站设施及不行 空间，3楼是出租汽车及普通投入能源上下车场所。4楼市公共车车相关设施及公共停车场。 *下图附结构图 国外火车站经典案例分享国外火车站经典案例分享 *商业业态* 44万平方米的商业设施，新宿车站西口地下广场主要分布着小田急百货店和京王百货店等向光的百货店； 东口主要有纪伊国屋书店，淳久堂书店等相关的公共设施；东南口主要有家具店；南口主要是东京综合医 院；新南口主要是时代广场。其他出口主要有服装店，饭店，文化中心

19、，酒店，银行等。 *下图附结构图 国外火车站经典案例分享国外火车站经典案例分享 国外火车站经典案例美国中央火车站 纽约著名的地标性建筑 ，也成为一 座公共艺术馆 。 成功要点其在城市生活中扮 演的决不仅仅是人流集散流通的功能， 更是城市的客厅，是城市人约会见 面的坐标点。 国外火车站经典案例分享国外火车站经典案例分享 国外火车站经典案例分享国外火车站经典案例分享 u内部结构挑高的候车大厅、人车分道的设计。候车大 厅里的主楼梯按照法国巴黎歌剧院的风格，大厅的拱顶由 法国艺术家黑鲁 （Paul Helleu）根据中世纪的一份手稿 绘制出黄道12宫图，共有2500多颗星星，星星的位置由 灯光标出，一

20、通电源便满目生辉。 u商业业态成为城市商业的一个结点而不是间隔，站台 轨道在当初建造时就已深埋地底，使得商气人气可在这里 汇集。主要商业业态包括餐饮、酒吧、甜品站、书店、博 物馆、名品服饰、首饰店、剧院等休闲娱乐场所。 u车站落成后，车站附近的公园大道上如雨后春笋般出现了 许多饭店、办公大楼及豪宅，也因此使这里成为当时全曼 哈顿岛地价最高的地区。 国外火车站经典案例美国中央火车站 国外火车站经典案例分享国外火车站经典案例分享 u大多数公共交通设施的建设大多数只考虑了交通及使用功能，商业的因素往往容易被忽略，很难实 现商业和交通两种功能的融合。 u成功要点把火车站与购物中心完美的结合，不把交通功

21、能分布在一个平面上。 国外火车站经典案例德国柏林火车总站 国外火车站经典案例分享国外火车站经典案例分享 u内部结构占地1.5万平方米，呈现出中文草字头结构。草字 头的一横，是东西走向的铁轨。草字头的两竖，则是南北方向长 达160米的五层玻璃钢建筑。中间为三层“购物世界”，实现商 业与交通的交融。 u商业业态“购物世界”有80多家商铺，购物面积大15000平 方米，全天24小时营业，从吃穿用到图书和报刊，从名牌产品到 普通的文具用品商店，从邮局到旅游服务中心等，一应俱全。 u成功要点将东西向、南北向的火车站台分别放置在最底下一 层和最上面一层，而将商业分布在二、三、四层之间，并通过54 座自动扶

22、梯和34架电梯贯通连接。 u柏林火车总站的这一规划思路，超越了传统的交通枢纽规划思路， 使交通与商业功能得到更好的融合，提高了每个楼层的价值。 国外火车站经典案例德国柏林火车总站 国外火车站经典案例巴黎里昂机场高铁车站 里昂机场高铁车站主要由铁道月台、车站大厅和 通往机场的长廊三大部分所组成。铁道月台长度是 500公尺，屋顶主要与次要支柱骨架皆为R.C.拱形结 构，垂直结构支架则为倒Y字型R.C.支架，中央部分 的屋顶是透明玻璃填充在骨肋之间的留空形式，靠外 侧的R.C.拱形支架屋顶则披覆金属板。 常被拿来与一只飞翔的小鸟相比。设计者卡洛特 拉瓦借助钢筋混凝土技术所提供的种种新的表现手法， 将

23、一种结构上的强烈的表现手法，加入到了他们所使 用的那些形状当中。 国外火车站经典案例分享国外火车站经典案例分享 国外火车站经典案例巴黎里昂机场高铁车站 车站大厅超大尺寸的屋顶，主要由二项钢拱梁支撑，同时也决定了南向与北向的立面形状，另外两根钢铁梁连接所有屋顶 的中间支筋。这四个钢铁梁的跨距皆为100公尺，最后分别由东向与西向收纳在造型奇特的混凝土基座之上，而东向混凝土基 座则同时将两向巨大的钢梁合并为一，此位置就是里昂机场铁道车站的入口起点。 国外火车站经典案例分享国外火车站经典案例分享 莫斯科地铁站世界上最漂亮的地铁，“地下艺术 殿堂”。 世界上堪称最古老的地铁站，同时也是世界上效率最 高的地铁站； 世界上最深入地底的地铁站； 保留了浓厚的斯大林时代色彩，是世界上最美丽、最 宏伟的地铁站之一。 国外火车站经典案例莫斯科地铁站 莫斯科地