CH5-3-疲劳评估简化方法54-2014-03-28

1、5.4 疲劳评估的简化方法疲劳评估的简化方法 5.4.1 概述概述 1. 关键：结构应力范围的分布关键：结构应力范围的分布 简化方法的总体思路：简化方法的总体思路： 1）应力范围用）应力范围用weibull分布描述长期分布。分布描述长期分布。 2）形状参数）形状参数 经验或回归公式。经验或回归公式。 3）尺度参数）尺度参数 ： 1 (ln) L L S N L S L N ( (概概率率水水平平) )对对应应 L N L 1 N 名义应力法，简化公式名义应力法，简化公式 热点应力法，有限元方法热点应力法，有限元方法 4）S-N曲线和线性累积损伤理论曲线和线性累积损伤理论 2. 现状现状: CC

2、S, DNV, ABS, LR, GL, BV, KR, NK均发布过均发布过 各自的疲劳强度评估校核方法或指南。各自的疲劳强度评估校核方法或指南。 CSR-T IACS统一方法统一方法 CSR-BC HCSR L S 主要过程：主要过程：1）疲劳载荷计算；）疲劳载荷计算； 2）应力分量计算（简化公式、有限元分析）；）应力分量计算（简化公式、有限元分析）； 3）应力范围合成；）应力范围合成； 4）应力集中系数或热点应力；）应力集中系数或热点应力； 5）累积损伤计算和标准。）累积损伤计算和标准。 5.4.2 HCSR 5.4.2 HCSR 规范的疲劳评估方法规范的疲劳评估方法 一、概述一、概述

3、1 1、适用范围、适用范围 疲劳强度计算要求应适用于船长疲劳强度计算要求应适用于船长150m150m及以上及以上500m500m以下，在北大西以下，在北大西 洋营运寿命为洋营运寿命为2525年的船舶，钢的最小屈服极限小于年的船舶，钢的最小屈服极限小于400 N/mm2 400 N/mm2 。 2 2、基本假定、基本假定 1 1）疲劳评估基于结构）疲劳评估基于结构/ /构件的构件的S-NS-N曲线和线性累计损伤理论。曲线和线性累计损伤理论。 2 2）设计寿命取为）设计寿命取为2525年。年。 3 3）等效设计波载荷的海况取自北大西洋海况，超越概率水平为）等效设计波载荷的海况取自北大西洋海况，超越

4、概率水平为1010-2 -2。 。 4 4）应用净尺寸概念，）应用净尺寸概念，0.5tc0.5tc腐蚀模型。腐蚀模型。 5 5）分析焊趾的裂纹采用热点应力，分析非焊接材料自由边采用自由边处）分析焊趾的裂纹采用热点应力，分析非焊接材料自由边采用自由边处 的局部热点应力。的局部热点应力。 6 6）假设应力分布服从双参数的）假设应力分布服从双参数的weibullweibull分布，分布，weibullweibull形状参数取为形状参数取为1.01.0， 对应的应力为对应的应力为1010-2 -2概率水平的应力。 概率水平的应力。 7 7）疲劳接受衡准为对于）疲劳接受衡准为对于2525年的设计寿命，累

5、积损伤年的设计寿命，累积损伤D D应小于等于应小于等于1.01.0。 3 3、腐蚀模型、腐蚀模型 1 1）承受局部载荷的支撑构件扣除）承受局部载荷的支撑构件扣除0.5t0.5tC C 2 2）船体梁剖面属性时扣除）船体梁剖面属性时扣除0.5t0.5tC C， ，并在计算得到的船体梁应力 并在计算得到的船体梁应力 乘以乘以0.950.95修正。修正。 3 3）应用有限元模型时扣除）应用有限元模型时扣除0.5t0.5tC C，并在计算得到的应力乘以，并在计算得到的应力乘以 0.950.95修正。修正。 4 4、装载工况、装载工况 对于油船疲劳评估的装载工况为满载和压载，如下表所述：对于油船疲劳评估

6、的装载工况为满载和压载，如下表所述： Loading Conditionsj Full Load condition0.5 Normal ballast condition0.5 Loading conditions j BC-A BC-B, BC- C L 22 mm 22 mm f fthick thick = (22/ = (22/ t tnet net ) )-n -n n:n:板厚修正指数，视具体节点形式而定。板厚修正指数，视具体节点形式而定。 7 7、S-NS-N曲线的选取曲线的选取 HCSRHCSR中的中的S-NS-N曲线分为空气中和腐蚀环境中两大类，分别提供了空气中曲线分为空气

7、中和腐蚀环境中两大类，分别提供了空气中 的的B B，C C，D D曲线和腐蚀环境中的曲线和腐蚀环境中的B B，C C，D D曲线。曲线。 w对于空气中的对于空气中的weld detailsweld details，应用，应用D D曲线曲线 w对于空气中的对于空气中的base materialbase material，应用，应用B B或或C C曲线曲线 空气中空气中S-NS-N曲线曲线 腐蚀环境中腐蚀环境中S-NS-N曲线曲线 8 8、累计损伤计算、累计损伤计算 HCSRHCSR规范中疲劳累积损伤计算分为两个部分，一为部分空气中累计损伤，一规范中疲劳累积损伤计算分为两个部分，一为部分空气中累计

8、损伤，一 部分为腐蚀环境中的累积损伤，最后将两者合成：部分为腐蚀环境中的累积损伤，最后将两者合成： 空气中装载工况空气中装载工况j j的基本累积损伤为：的基本累积损伤为： （K K2 2，m m值取空气中值取空气中S-NS-N曲线）曲线） 腐蚀环境中装载工况腐蚀环境中装载工况j j的基本累积损伤为：的基本累积损伤为： （K K2 2，m m值取腐蚀环境中值取腐蚀环境中S-NS-N曲线）曲线） 组合累积损伤为组合累积损伤为 T TD D : : 设计疲劳寿命；设计疲劳寿命； T TC C : : 腐蚀环境下的时间；腐蚀环境下的时间； 所有装载工况下的累计损伤为所有装载工况下的累计损伤为 ，n n

9、为装载工况数。为装载工况数。 ( ),( ) ,( )( )/ 2 1 ln m jDFSj E airjjm R N m D K N ( ),( ) ,( )/ 2 1 ln m jDFSj E corrosivejm R N m D K N ( ),( ),( ) DCC jE airjE corrosivej DD TTT DDD TT 9 9、疲劳寿命计算、疲劳寿命计算 疲劳寿命计算过程如下：疲劳寿命计算过程如下： 若若 其它情况其它情况 T TD D: : 设计寿命，取设计寿命，取2525年；年； T TC C: :腐蚀环境下的年限；腐蚀环境下的年限； D Dair air : :

10、所有装载工况空气中的累计损伤总和；所有装载工况空气中的累计损伤总和； D Dcorrosive corrosive: : 所有装载工况腐蚀环境中的累计损伤总和。所有装载工况腐蚀环境中的累计损伤总和。 air D F D T T CD air D TT D T corrosive air CD air D CD D D TT D T TTT 1010、与、与CSRCSR的异同分析的异同分析 1 1）S-NS-N曲线的选取曲线的选取 HSCRHSCR规范有关规范有关S-NS-N曲线的选取方法与曲线的选取方法与CSR-BCCSR-BC和和CSR-OTCSR-OT均不相同，均不相同，HCSRHCSR提

11、供提供 了了B B，C C，D D三根三根S-NS-N曲线，对于曲线，对于weld detailsweld details（焊趾，焊根）采用（焊趾，焊根）采用D D曲线，曲线， 对于对于base materialbase material（自由边，如角隅）需根据不同的切割工艺选择（自由边，如角隅）需根据不同的切割工艺选择B B或或C C 曲线，并且对于空气中和腐蚀环境两种条件下分别提供了各自的曲线，并且对于空气中和腐蚀环境两种条件下分别提供了各自的S-NS-N曲线。曲线。 2 2）厚度修正）厚度修正 HSCRHSCR规范需要对板厚大于规范需要对板厚大于22mm22mm的热点需进行应力修正，修正

12、的临界板厚的热点需进行应力修正，修正的临界板厚 22mm22mm与与CSR-BCCSR-BC和和CSR-OTCSR-OT规范相同，但是板厚修正指数规范相同，但是板厚修正指数n n需要根据具体的结需要根据具体的结 构形式而定，而构形式而定，而CSRCSR规范对于板厚修正指数规范对于板厚修正指数n n恒取为恒取为0.250.25。 3 3）累计损伤计算）累计损伤计算 HCSRHCSR规范需要分别计算评估部位在具备涂层防护（相当于空气中）时间段规范需要分别计算评估部位在具备涂层防护（相当于空气中）时间段 内的累计损伤内的累计损伤 以及在腐蚀环境时间段以及在腐蚀环境时间段 内的累积损伤内的累积损伤 ，

13、然后将两者合成，然后将两者合成， 考虑了腐蚀环境下对疲劳强度的影响考虑了腐蚀环境下对疲劳强度的影响 4 4）疲劳寿命计算）疲劳寿命计算 HCSRHCSR规范疲劳寿命计算方法与规范疲劳寿命计算方法与CSR-BCCSR-BC和和CSR-OTCSR-OT（CSRCSR规范均采用规范均采用T TD D=25/D=25/D） 均不相同，均不相同，HCSRHCSR考虑了节点在不同时间段内破坏的疲劳寿命，考虑了腐蚀考虑了节点在不同时间段内破坏的疲劳寿命，考虑了腐蚀 环境中对疲劳寿命的折减。环境中对疲劳寿命的折减。 5 5）平均应力修正）平均应力修正 HSCRHSCR规范中平均应力的修正方法与规范中平均应力的

14、修正方法与CSR-BCCSR-BC和和CSR-OTCSR-OT均不相同，重新制定了均不相同，重新制定了 一套修正系数，考虑了不同的结构类型（一套修正系数，考虑了不同的结构类型（weld joints or base weld joints or base materialmaterial），不同的受力状态（），不同的受力状态（tensile or compressivetensile or compressive） 三、简化应力计算三、简化应力计算 1 1、热点应力范围计算、热点应力范围计算 简化方法中的热点应力范围计算方法如下：简化方法中的热点应力范围计算方法如下： GD , i1(j),

15、GD , i1(j), GD , i2(j) GD , i2(j) : :船体梁波浪弯矩引起的应力 船体梁波浪弯矩引起的应力 LD , i1(j) LD , i1(j) , , LD , i2(j) LD , i2(j) : : 局部动载荷引起的纵骨弯曲应力局部动载荷引起的纵骨弯曲应力 dD , i1(j) dD , i1(j) , , dD , i2(j) dD , i2(j) : : 动载荷工况下相对位移引起的应力动载荷工况下相对位移引起的应力 , ( ), 1( ), 1( ), 1( ), 2( ), 2( ), 2( )HS i jGD ijLD ijdD ijGD ijLD ijd

16、D ij 2 2、热点平均应力计算、热点平均应力计算 简化方法中的热点平均应力范围计算方法如下：简化方法中的热点平均应力范围计算方法如下： GS ,(j) GS ,(j) : : 静水船体梁弯矩引起的应力静水船体梁弯矩引起的应力 LS ,(j) LS ,(j) : : 局部静载荷引起的纵骨弯曲应力局部静载荷引起的纵骨弯曲应力 dS ,(j) dS ,(j) : : 静水中相对位移引起的应力静水中相对位移引起的应力 mLD ,i(j) mLD ,i(j) : : 局部动载荷的平均应力，局部动载荷的平均应力， mGD ,i(j) mGD ,i(j) : : 波浪弯矩引起的平均应力波浪弯矩引起的平均

17、应力 ， , ( ),( ),( ),( ), ( ), ( )mean ijGSjLSjdSjmLD ijmGD ij , 1( ), 2( ) , ( ) 2 LD ijLD ij mLD ij , 1(), 2 () , () 2 GD ijGD ij mGD ij 3 3、骨材局部弯曲应力计算、骨材局部弯曲应力计算 骨材局部弯曲应力计算是根据梁弯曲理论公式计算得到，如下：骨材局部弯曲应力计算是根据梁弯曲理论公式计算得到，如下： 1 1）波浪载荷下的纵骨局部弯曲应力）波浪载荷下的纵骨局部弯曲应力 2 2）静载荷下的纵骨局部弯曲应力）静载荷下的纵骨局部弯曲应力 2 2 2,( ),( ),

18、( ) 2 3 ,( ) 66 1 10 12 bnbdgWW ik jldld ik jbdbd ik j bdgbdg LD ik j xx K K slPPP ll w 2 2 2,( ),( ),( ) 2 3 ,( ) 66 1 10 12 bnbdgSSjlslsjbsbsj bdgbdg LSj xx K K slPPP ll w 4 4、船体梁应力计算、船体梁应力计算 船体梁应力计算是根据船体梁弯曲理论公式计算得到，如下：船体梁应力计算是根据船体梁弯曲理论公式计算得到，如下： 1 1）波浪载荷下的船体梁应力）波浪载荷下的船体梁应力 2 2）静载荷下的船体梁应力）静载荷下的船体梁

19、应力 KaKa：轴向载荷导致的几何应力集中因子：轴向载荷导致的几何应力集中因子 j j：静水弯矩分配系数：静水弯矩分配系数 ,3 ,( ) 5050 0.95()10 wv LC ikwh LC ik GD ik jaNA y nz n MM Kzzy II ( )3 ,( ) 50 0.95() 10 ajswNA GSj y n KMzz I 5 5、相对位移引起的应力、相对位移引起的应力 u对于油船对于油船 做法与原做法与原CSR-OTCSR-OT相同相同 u对于散货船对于散货船 做法与原做法与原CSR-BCCSR-BC相同相同 6 6、与、与CSRCSR的异同分析的异同分析 1 1、船

20、体梁应力的计算、船体梁应力的计算 uHCSRHCSR中简化应力法中的船体梁应力基于中简化应力法中的船体梁应力基于0.5tc0.5tc的剖面属性，并对结的剖面属性，并对结 果进行果进行0.950.95的修正；的修正； u对于静水船体梁弯矩，应用了静水弯矩分配系数对于静水船体梁弯矩，应用了静水弯矩分配系数j j进行了修正。进行了修正。 2 2、平均应力的计算、平均应力的计算 HCSRHCSR中简化应力法中平均应力的计算考虑了波浪弯矩、局部动载荷中简化应力法中平均应力的计算考虑了波浪弯矩、局部动载荷 引起的平均应力引起的平均应力 四、基于有限元分析的热点应力计算四、基于有限元分析的热点应力计算 在在

21、HCSRHCSR规范中，关于疲劳热点有限元分析中的网格规范中，关于疲劳热点有限元分析中的网格 密度，边界条件，建模要求，建模范围等方面的内容与密度，边界条件，建模要求，建模范围等方面的内容与 CSRCSR大体相同，主要区别在于热点应力插值方式，具体如大体相同，主要区别在于热点应力插值方式，具体如 下：下： 1 1、焊趾的插值方式：、焊趾的插值方式： 对于趾端：插值得到距焊趾对于趾端：插值得到距焊趾t/2t/2处的应力，将此应力乘以处的应力，将此应力乘以 1.121.12得到热点应力，应力采用与焊缝垂直方向在得到热点应力，应力采用与焊缝垂直方向在4545度范度范 围内的表面主应力，插值单元及方式

22、如下图所示：围内的表面主应力，插值单元及方式如下图所示： 2 2、十字接头（、十字接头（knuckleknuckle）的插值方式：）的插值方式： 对于十字接头（对于十字接头（knuckleknuckle） ：插值得到距焊趾：插值得到距焊趾t/2+Xt/2+Xwt wt处的应力，应力采用 处的应力，应力采用 与焊缝垂直方向在与焊缝垂直方向在4545度范围内的主应力，综合考虑了单元膜应力和弯曲应度范围内的主应力，综合考虑了单元膜应力和弯曲应 力的组合，以及相交板焊接角度的影响，将此应力乘以力的组合，以及相交板焊接角度的影响，将此应力乘以1.121.12得到热点应力，得到热点应力， 插值单元及方式如

23、下图所示：插值单元及方式如下图所示： 3 3、自由边（、自由边（base materialbase material）的应力获取：）的应力获取： 对于对于base material base material 的热点应力获取，是通过在板材边缘建立高度与板的热点应力获取，是通过在板材边缘建立高度与板 材厚度相同，宽度近似忽略的梁单元获得的，材厚度相同，宽度近似忽略的梁单元获得的，HCSRHCSR综合考虑了梁单元的综合考虑了梁单元的 axial stressaxial stress和和bending stressbending stress，直接提取梁单元的应力，不通过插值，直接提取梁单元的应力，

24、不通过插值 完成。完成。 五、计算过程的一些具体问题五、计算过程的一些具体问题 1 1、简化应力法评估部位、简化应力法评估部位 对于简化应力法的评估部位为货舱区域内横舱壁处，横框架对于简化应力法的评估部位为货舱区域内横舱壁处，横框架 处，实肋板处的纵向骨材连接端部。处，实肋板处的纵向骨材连接端部。 2 2、有限元应力法评估部位、有限元应力法评估部位 1 1）底边舱下折角部位（焊接型）底边舱下折角部位（焊接型） 2 2）底边舱下折角部位（压弯型）底边舱下折角部位（压弯型） 3 3）底边舱上折角部位（焊接型）底边舱上折角部位（焊接型） 4 4）横舱壁底凳与内底的相交处）横舱壁底凳与内底的相交处 5

25、 5）舷侧肋骨的与顶边舱斜板相交的上趾端（对于散货船）舷侧肋骨的与顶边舱斜板相交的上趾端（对于散货船） 6 6）舱口角隅处的甲板板以及舱口围板的肘板（对于散货）舱口角隅处的甲板板以及舱口围板的肘板（对于散货 船）船） 以上为强制进行的评估部位，下述评估部位如遵循了以上为强制进行的评估部位，下述评估部位如遵循了 HCSRHCSR规范提供的节点设计方法，可以不进行疲劳评估，规范提供的节点设计方法，可以不进行疲劳评估， 如未按照上述方法设计，则需强制进行疲劳评估如未按照上述方法设计，则需强制进行疲劳评估, ,评估部评估部 位如下：位如下： 1 1）底边舱上折角部位（压弯型）底边舱上折角部位（压弯型）

26、 2 2）槽型舱壁与底凳或内底的相交处）槽型舱壁与底凳或内底的相交处 3 3）槽型舱壁与顶凳的相交处）槽型舱壁与顶凳的相交处 4 4）横舱壁水平桁与横舱壁、内壳的相交处（对于油船）横舱壁水平桁与横舱壁、内壳的相交处（对于油船） 5 5）舷侧肋骨的与底边舱斜板相交的下趾端（对于散货船）舷侧肋骨的与底边舱斜板相交的下趾端（对于散货船） 6 6）加强筋与强框架的端部横向连接）加强筋与强框架的端部横向连接 7 7）分段扇形孔）分段扇形孔 3 3、疲劳筛选方法、疲劳筛选方法 疲劳筛选方法是疲劳筛选方法是HCSRHCSR相对于相对于CSRCSR新增一部分内容，主要内新增一部分内容，主要内 容有以下几个方面

27、：容有以下几个方面： 1 1）疲劳筛选方法的假定）疲劳筛选方法的假定 w线性累积损伤理论；线性累积损伤理论； w网格大小基于网格大小基于50 x5050 x50； w假设热点应力等于假设热点应力等于50 x5050 x50网格计算得到的热点应力乘以网格计算得到的热点应力乘以 应力放大因子应力放大因子； w对于假设的热点应力需要经过平均应力修正和板厚修正；对于假设的热点应力需要经过平均应力修正和板厚修正； w筛选衡准为线性累积损伤理论中的筛选衡准为线性累积损伤理论中的D D值及疲劳寿命，值及疲劳寿命，D D值值 小于等于小于等于1 1时或疲劳寿命大于等于时或疲劳寿命大于等于2525年时无需细化评

28、估。年时无需细化评估。 2 2）疲劳筛选部位及应力放大因子）疲劳筛选部位及应力放大因子 对于对于HCSRHCSR规范中的筛选评估部位及相应的应力放大因子如下表所示：规范中的筛选评估部位及相应的应力放大因子如下表所示： Ship typeStructural details categoryStress magnification factor, Oil tanker Toe of stringer 横舱壁水平桁趾端横舱壁水平桁趾端 1.9 Bracket toe of transverse frame 横框架肘板趾端横框架肘板趾端 2.6 Bulk carrier Lower hopper k

29、nuckle 底边舱下端折角（非重压载底边舱下端折角（非重压载 舱）舱） 3.1 Lower stool inner bottom (90 deg knuckle) 底凳斜板与内底相交处（折底凳斜板与内底相交处（折 角角90） 1.88 Lower stool inner bottom (90 deg knuckle) 底凳斜板与内底相交处（折底凳斜板与内底相交处（折 角小于角小于90） 1.6 3 3）疲劳筛选步骤）疲劳筛选步骤 a a）由）由50 x5050 x50网格细化分析得到应力网格细化分析得到应力 S,i1(j) S,i1(j)， S,i2(j)S,i2(j)，并将其乘以 并将其乘

30、以 应力放大因子应力放大因子(见下表规定见下表规定) )得到假设的热点应力得到假设的热点应力 b)b)选取选取S-NS-N曲线，选用曲线，选用D D曲线曲线 c)c)计算疲劳累积损伤及疲劳寿命计算疲劳累积损伤及疲劳寿命 d)d)筛选衡准为线性累积损伤理论中的筛选衡准为线性累积损伤理论中的D D值及疲劳寿命，值及疲劳寿命，D D值小于值小于 等于等于1 1时或疲劳寿命大于等于时或疲劳寿命大于等于2525年时无需细化评估，反之，需要年时无需细化评估，反之，需要 进行进行txttxt细化评估。细化评估。 4 4）疲劳筛选应力提取）疲劳筛选应力提取 a a）趾端应力提取）趾端应力提取 热点应力位置取于

31、距焊趾热点应力位置取于距焊趾50mm50mm处，见下图，取为周围处，见下图，取为周围4 4个个 单元中心点膜应力的平均值。单元中心点膜应力的平均值。 4 4）疲劳筛选应力提取）疲劳筛选应力提取 b b）折角位置应力提取）折角位置应力提取 热点应力位置取于距折角线热点应力位置取于距折角线50mm50mm处，见下图，取为周围处，见下图，取为周围4 4 个单元中心点膜应力的平均值。个单元中心点膜应力的平均值。 六、提高疲劳寿命措施六、提高疲劳寿命措施 6.1 6.1 结构设计阶段考虑的措施：结构设计阶段考虑的措施： 该部分内容给出了该部分内容给出了8 8种节点设计标准，为设计初始阶段的节点设种节点设

32、计标准，为设计初始阶段的节点设 计提供依据，对于其中的某些节点如果遵循了规范提供的设计标准，计提供依据，对于其中的某些节点如果遵循了规范提供的设计标准， 可以不需要进行疲劳有限元分析。可以不需要进行疲劳有限元分析。 w加强筋与强框架的端部连接加强筋与强框架的端部连接 w分段扇形孔分段扇形孔 w底边舱折角底边舱折角 w水平桁材的根部水平桁材的根部 w槽型舱壁和上下凳的连接槽型舱壁和上下凳的连接 w槽型舱壁与内底的连接槽型舱壁与内底的连接 w舷侧肋骨的上下连接节点趾端舷侧肋骨的上下连接节点趾端 w舱口角隅舱口角隅 6.2 提高疲劳寿命补救措施提高疲劳寿命补救措施 1 1、通则、通则 通过表面处理的

33、方式提高疲劳强度被认为是一种补救方法，只有在通过表面处理的方式提高疲劳强度被认为是一种补救方法，只有在 充分的涂层保护下才生效，对于初步设计阶段，不考虑表面处理的充分的涂层保护下才生效，对于初步设计阶段，不考虑表面处理的 情况下疲劳寿命应该大于情况下疲劳寿命应该大于1717年或年或T TD D/1.47/1.47，处理方法主要有以下两种：，处理方法主要有以下两种： 1 1）改变几何形状，去除缺陷：）改变几何形状，去除缺陷： w机械方法：打磨机械方法：打磨 w回熔方法：熔修回熔方法：熔修 2 2）改善残余应力：锤击）改善残余应力：锤击 2 2、适用范围、适用范围 w1 1）不适用低周疲劳（）不适

34、用低周疲劳（N5x10N5x104 4） w2 2）除非另有说明，所有表面处理建议适用于）除非另有说明，所有表面处理建议适用于6 6至至50mm50mm的板厚的板厚 w3 3）对于机械方法，仅适用于趾端的打磨）对于机械方法，仅适用于趾端的打磨 w4 4）表面处理带来的疲劳寿命的提升需要保证节点始终处于良好的）表面处理带来的疲劳寿命的提升需要保证节点始终处于良好的 涂层保护环境中涂层保护环境中 w5 5）对于骨材端部不适用）对于骨材端部不适用 w6 6）保护良好，不受机械损害）保护良好，不受机械损害 3 3、表面处理影响、表面处理影响 w打磨、熔修、锤击可以根据相应的情况提高疲劳强度打磨、熔修、

35、锤击可以根据相应的情况提高疲劳强度1.31.3倍，提高倍，提高 疲劳寿命疲劳寿命2.22.2倍；倍； w经过表面处理后，板厚修正指数会有所改变，影响到板厚修正系数。经过表面处理后，板厚修正指数会有所改变，影响到板厚修正系数。 End of this Psrt 5.4.3 CSR名义应力法的评估方法（油船、名义应力法的评估方法（油船、CSR-T） 1. 疲劳载荷疲劳载荷 工况：满载和压载工况：满载和压载 波浪载荷波浪载荷 1）船体梁载荷（垂向、水平弯矩）船体梁载荷（垂向、水平弯矩） 2）外部动水压）外部动水压 3）船运动引起内部动压力）船运动引起内部动压力 2. 应力分量计算应力分量计算 1）总体）总体 垂向垂向 水平水平 2）局部）局部 -底部大板架底部大板架 -纵骨纵骨 ei223 =+ 2 VV S V WV V M W 2 hh S h Wh h W W 2 3 2A ei223 =+ -板，横肋骨板，横肋骨 2na s M K K W 2 2 Hee S 2 2 Aii S 1234SNVhei Sff Sf Sf Sf S 1234 f ,f ,f ,f 3. 应力范围合成应力范围合成 1） 为应力范围合成因子，表示各应力范围之间的相为应力范围合成因子，表示各应力范围之间的相 位关系。位关系。 -