发电车操作及故障处理.doc

1、。发电车操作及故障处理三机车间【摘要】首先本课题通过对 MTU183发电车启动、送电、停机等操作进行描述，帮助刚刚从事发电车乘务员及发电车检修人员熟练基本业务。其次本文研究了发电车常见故障现象及处理方法， 这是检修人员必须掌握的知识，再次，本文对发电车应急故障处理做了讨论。为发电车乘务员途中故障处理提供方法。【关键词】 操作、故障、处理步骤绪论在三机车间的工作当中，对于车间的各个工种都有一定得了解。发电车作为重中之重，为整列车输电，对他的掌握尤为重要。在全段新开行 T28，5811 变成空调列车的情况下，发电车数量急剧增多，发电车乘务员尤为短缺，所以本文选择这个课题。虽然MTU183这款柴油机

2、性能稳定，但在实际工作过程中也难免发生一些常见的小故障。这些小的故障往往是可以预防和及时排除的。 本文的研究重在使我们实际工作过程中能够使用，对故障及时的进行判断、处理。一 发电车操作1.1 机组启动前检查1.1.1 检查负载电路绝缘状况；1.1.2检查上水箱冷却水是否在2/3 以上，机油是否在上下油位之间 ；1.1.3 检查各连线连接是否可靠；1.1.4 检查各开关、按（旋）钮是否完好、正常；1.1.5 检查柴油机燃油供给是否正常。1.1.6 检查各个连接部位跑、冒、滴、漏。1.2 机组启动操作1.2.1 将机房内 24V电源大闸合上；1.2.2 手动合上 DC24V电源开关 ,DC24V电

3、源指示灯亮，观察 DC24V电精选资料，欢迎下载。压是否在正常工作电压范围；1.2.3 按下组合报警板上试报警按键， 报警板上显示灯应全亮、 铃响；1.2.4将柴油机停机按钮复位（如按钮为自锁式），柴油机停机指示灯熄灭，并向柴油机调速器供电;1.2.5 将柴油机启动电锁置于接通位；1.2.6 按下柴油机启动按钮，重复启动继电器得电，启动电机工作，此时柴油机启动 / 运行指示灯亮，启动时间继电器得电延时35S 后，重复启动继电器失电，机组启动成功。1.2.7 观察柴油机转速表、水温表、油压表，油温表及电压表其显示值应在机组正常运行时的工作范围内。 如转速未在 1500RPM时，可调节柴油机转速调

4、整开关，使转速达到 1500RPM；1.2.8 DC24V 充电电流表应有充电电流指示，充电指示灯亮。1.3 供电操作1.3.1观察电压表显示发电机电压是否为额定电压400V,如不在额定值时，可调节控制屏面板上发电机电压调节电位器, 调到 400V 额定值。1.3.2 合上冷却风机工作电源空气开关，将控制面板上的冷却风机手动控制旋钮置于手动位，按下启动按钮，风机低速启动运转，风机低速工作指示灯亮， 当时间继电器延时10S15S后，风机由低速运转自动转换为高速运转， 风机高速工作指示灯亮， 低速工作指示灯熄灭。1.3.3 将燃油泵供电选择开关置于手动位，按下启动按钮，此时1 号燃油泵工作， 1

5、号燃油泵工作指示灯亮， 2 号燃油泵工作在备用状态，当 1 号燃油泵无法正常工作导致上燃油箱油位达到低位设定值时，低油压报警灯亮低油压报警铃响，乘务员手动切换到2 号燃油泵， 2 号燃油泵工作， 2 号燃油泵指示灯亮，当上燃油箱油位达到高位设定值时， 2 号油泵停止工作，指示灯熄灭。1.3.4 根据需要手动合上本车用电开关。1.3.5 根据需要将屏内排风扇旋钮置于接通位。精选资料，欢迎下载。1.3.6 将低水位、高油位、低油位报警开关置于接通位。1.3.7 发电车乘务员接到空调客车乘务员申请供电的要求后，方可按下主开关合闸按钮，根据需要选择一台或两台发电机向空调列车供电，此时主开关合闸指示红灯

6、亮，主开关分闸指示绿灯熄灭。1.4 停止供电及停机操作1.4.1 通知客车空调乘务员逐级卸掉用电负载！1.4.2 卸掉负载后，按下主开关分闸按钮，主开关分断，主开关合闸指示绿灯熄灭，主开关分闸指示红灯亮。1.4.3 关断本车用电负荷开关；1.4.4 将屏内排风扇旋钮置于关断位；1.4.5 待柴油机运行23min 后，将冷却风机手动控制旋钮置于停止位，此时冷却风机高速运行指示灯熄灭，冷却风机停止运转；1.4.6按下柴油机停机按钮，柴油机停机指示灯亮，当柴油机转速n300RPM时，柴油机启动 / 运行指示灯熄灭，柴油机停机；1.4.7 关断 DC24V电源开关二、 MTU柴油机常见故障及排除方式：

7、序号故障类型原因排除方法1起动马达1、电瓶充电不足。1、将电瓶充电。小齿轮不2、连接至起动器的电缆脱2、锁紧电缆接头，必要时将转或转速落。电缆换新并将接头锡焊固定。太慢3、碳刷太短、卡住或接触不3、以干净的布沾汽油清洁碳良。刷（勿使用砂纸），必要时将4、起动马达电磁开关故障。碳刷换新。4、更换。2引擎不点1、燃油管路中几乎或完全无1、补充燃油并充填燃油系统。火或立即油。2、清洁过滤器，必要时更换精选资料，欢迎下载。失速2、燃油过滤器阻塞。滤芯。3、燃油管、前过滤器滤网阻3、清洁并充填燃油系统。塞。4、密封、充填燃油系统。4、燃油系统或过滤器油封漏5、清除沉积在滤网及过滤器油。上的结蜡，或将滤芯

8、换新并换5、燃油流动性不足。 。用合适当时气温的冬季等级燃油。3引擎转速1、所有列于第 2 项原因。1、（同第 2 项故障检查原因）不稳定、2、喷油泵开始喷油的角度设2、设定正确的喷油角度。失速或无定错误。3、将喷油嘴换新。法达到满3、喷油嘴阻塞或燃油未能雾4、清洁空气滤清器。载。化。5、检查排气气门位置，清洁4、由于空气滤清器阻塞， 致 卡住的气门及阀。使高速运转时空气量不足。5、一个或两个气缸排之排气刹车的排气气门卡住，或排气管末端的阀关闭或卡住。4引擎排放1、喷油嘴损坏或积碳阻塞。1、将喷油嘴换新。黑烟2、喷油泵开始喷油的角度设2、设定正确的喷油角度。定错误。3、检查高压油泵。3、燃油供

9、应过量。4、清洁。4、空气滤清器阻塞。5、检查排气气门位置，清洁5、一个或两个气缸排之排气卡住的气门及阀。刹车的排气气门卡住，或排气管末端的阀关阀或卡住。5引擎排放1、引擎的机油油位过高。1、改正机油油位。蓝烟2、由于活塞环磨损、 气缸衬2、检查。套划伤、气门导筒游隙过大精选资料，欢迎下载。或气门杆封漏油，使得引擎机油跑进燃烧室里面。6引擎排放气缸头或气缸头垫片渗漏，测量压缩压力找出有问题的白烟使得冷却剂跑进燃烧室里气缸并将损坏排除。面。7引擎转动1、喷嘴固定器漏油或喷嘴无1、将喷嘴换新。不稳定法将燃油雾化。2、设定正确的喷油角度。2、喷油泵开始喷油的角度设定错误。8引擎爆震曲轴轴承或活塞轴承

10、损坏。立即将引擎停机并检查。9冷却水温1、冷却水不足或冷却系统未1、补充冷却水、逸气。度过高适当逸气。2、调整张力或换新。2、冷却水泵驱动皮带张力不3、清洁。足或断裂。4、调节或更换。3、散热器内部有石灰沉积或5、进行拆检， 发现不良更换。阻塞，散热器外面严重积垢。4、温度传感器故障。5、水泵故障。10柴油机机1、机油盘油位过低。1、补充机油至机油油尺的最油压力降2、柴油机机油太稀。高点记号处。低3、机油泵故障、机油压力表2、换用适当等级的机油，检（注意：故障、轴承磨耗致使游隙过查机油内是否有水或燃油。若引擎机大、轴承损坏。3、更换配件。油压力迅速降低，则立即将引擎停机。）精选资料，欢迎下载。

11、三 发电车常见应急故障处理3.1供电时，供电主断不闭合步骤一：检查发电机输出频率是否为501Hz，若否，请调节柴油机调速开关，将柴油机转速调节到1500rpm 左右。步骤二：检查发电机输出电压是否为40020V，若否，请调节发电机输出电压调节电位器。步骤三：检查主断路器及控制回路。3.2过电流报警或过功率报警步骤一：通知客车乘务员进行减载处理。步骤二：如果用电量过大，由一台发电机送电改为两台发电机同时送电。3.3过电流脱扣或过功率脱扣步骤一：通过客车乘务员了解情况，看是否存在短路故障，若不存在短路而是过载， 要求进行减载处理； 若存在短路应与其保持联系，等故障处理完后方能重新起机送电。3.4高

12、水温报警步骤一：检查冷却水是否满足要求。步骤二：检查冷却风机控制开关是否置于自动位，若否，将其置于自动位。步骤三：检查冷却风机控制开关若已置于自动位，检查65 度水温传感器是否设定值过高步骤四：将冷却风机控制开关置于手动位。步骤五：启动冷却风机，严密观察水温表，每次水温超过85 摄氏度时启动冷却风机。3.5低油压停机步骤一：在冷机状态检查柴油机机油是否满足要求。精选资料，欢迎下载。步骤二：重新启动柴油机，若还出现，机组故障不能再使用。步骤三：供电控制柜油压表打到头，为油压传感器开路，不影响使用。步骤四：低油压停机，要在供电控制柜油压表油压正常的情况下，拔下低油压开关的接线， 应急使用，要注意供

13、电控制柜油压表油压变化，以免造成部件破损。3.6油泵或风机不工作步骤一：检查前屏内空开（ 1 号燃油泵）、（2 号燃油泵）、（风机）、（本车用电）是否合上。步骤二：后屏热保护继电器（ 1 号燃油泵）、FR2（2 号燃油泵）、（风机低速）、（风机高速）、右边小绿点是否弹出，如果弹出按下中间红色按钮恢复。3.7检查前屏内所有保险是否正常， 如果烧断保险红色指示灯会出现红色指示，这时必须将保险更换。3.8燃油供给问题步骤一：液位仪显示燃油不足， 检查油箱液面判别是否是液位仪问题。步骤二：燃油箱缺油，检查供电控制柜的燃油泵的热保护按钮 （绿色小方按钮）是否弹出，造成供油泵不工作，处理方法按下绿色圆按钮恢复。 检查为小油箱上补油的大柴油机燃油补给阀是否关闭。总结本课题主要讨论了发电车的基本操作和常见故障，对于刚从事发电车检修和发电车乘务员有一定得教育作用。由于时间仓促、