生态城市——马尔默

1、生态城市生态城市马尔默 2015年年3月月 汇报框架汇报框架 第第部分部分：生态城市缘起：生态城市缘起 第第部分部分：生态城市生态城市马尔默马尔默 第第部分部分：总结：总结 生态城市缘起 a. a. 生态城市缘起生态城市缘起 生态城市，也称生态城（英文：Eco-City），是一种趋向尽可能降低对于能源、 水或是食物等必需品的需求量，也尽可能降低废热、二氧化碳、甲烷与废水的排放的 城市。这一概念是在70年代联合国教科文组织发起的“人与生物圈(MAB)”计划研究 过程中提出的，一经出现，立刻就受到全球的广泛关注 b. b. “生态生态”概念概念 生态是包括人在内的生物与环境、生命个体与整体间的一种

2、相互作用关系，是 生命生存、发展、繁衍、进化所依存的各种必要条件和主客体间相互作用的总和。 是人们认识自然、改造环境的世界观和方法论或自然哲学。 c. c. 中国中国提出提出“生态文明生态文明”概念概念 在党的十七大报告中，首次提出建设生态文明，到2020年基本形成节约能源资 源和保护生态环境的产业结构、增长方式、消费模式，生态文明观念在全社会牢固 树立。 一、概念界定 生态城市缘起 生态城市生态城市 n 概念：生态城市是人们对按生态学规律（包括自然生态、经济生态和人类生态） 统筹规划、建设和管理城市范围内的人口、资源和环境，逐步形成可持续发展机 制、体制、技术和行为的市级行政单元的简称。 n

3、 手段：它旨在通过观念更新、体制革新和技术创新，在生态系统承载能力范围内， 运用生态经济学原理和系统工程学方法，去改变城市的生产和消费方式、决策和 管理方法，挖掘可以利用的资源潜力。 n 目的：逐步建设一类经济发达、生态高效的产业，生态健康、景观适宜的环境， 体制合理、社会和谐的文化，以及人与自然和谐共生的健康、文明的生态社区。 一、概念界定 生态城市缘起 二、生态城市建设的三大支柱 n安全生态：包括饮水、食物、空气、交通、住宿、防灾安全； n循环经济：包括资源节约、环境友好、经济高效的生产、消费、流通、 还原、调控作用； n和谐社会：社会公平、景观和谐、政治稳定、民心安定、文化传承。 生态城

4、市缘起 三、国际生态城市建设倡导的生态人居环境应当满足的要求 p 紧凑的城市格局：从平面向空中和地下空间发展，控制社区最低人口密度； p 宽松的红绿边缘：破解摊大饼的城市格局，居民步行到达最近的大片绿地时间 不超过10分钟； p 健康的代谢环境：安全适宜的饮、食、住、行环境，低的热导效应和灰霾日数， 分散式污水处理和节水设施，80%生活垃圾就地减量化和资源化； p 健全的生态服务功能：地表100%可渗水，屋顶和立面绿化，绿地兼湿地功能， 湿地兼给排水功能，社区及近邻城市农业、林业、绿地、湿地等生态服务用地面 积不低于建设用地面积的三倍； p 主动脉凸显：城镇和产业沿轻轨和大容量快速公交主轴呈糖

5、葫芦串式布局，两 城相距900米，间隔生态服务用地，自行车及步行方式组成的生态交通网络覆盖 人口超过城市人口的80%，从主动脉上任何一站乘快速直达公交到城市中心区不 超过30分钟； 生态城市缘起 p 混合功能：居住、工商、行政和生态服务功能混合，1/3以上职工就近上班， 从家到工作地点乘公交车不超过20分钟； p 低耗高效：建筑空调和供热的能源80%靠地热、太阳能、生物质能和热点联 供； p 生态标识：凸显当地自然生态和人文生态特征、标识、文脉、肌理； p 民本公交：居民高峰期出行90%以上是公交、自行车或步行，步行到达最近 公交站点不超过10分钟； p 民风淳朴邻里交融：社区和睦、治安良好、

6、积极参与、文体设施和场所健全， 2/3以上居民能天天见面、周周交流。 三、国际生态城市建设倡导的生态人居环境应当满足的要求 生态城市缘起 四、生态城市建设有赖于五种动力 政府引导政府引导 科技催化科技催化 企业赞助企业赞助 公众参与公众参与 舆论监督舆论监督 五、生态城市建设的四个阶段 理念策划与概念规划、详细规划和立法、生态工程设计与建设、生态系统调控 与管理 汇报框架汇报框架 第第部分部分：生态城市缘起：生态城市缘起 第第部分部分：生态城市生态城市马尔默马尔默 第第部分部分：总结：总结 生态城市马尔默 马尔默（Malmo）是瑞典 第三大城市，它处于瑞典南部， 踞守波罗的海海口，位于厄勒海

7、峡东岸。海峡对面便是丹麦首都 哥本哈根，两城之间有火车轮渡 相通。马尔默据说是由以前的丹 麦于1275年建立的，最早的名 称Malmhau是沙滩的意思。马 尔默也是重要的贸易中心，市内 有许多有名的贸易和运输公司， 从世界各地进口，然后销往整个 北欧，马尔默市在欧洲和共同体 市场上的地理条件优越，空运、 火车、汽车和海运发达。 一、区位优势 生态城市马尔默 二、规划建设背景 马尔默是瑞典主要工业城市之一，以造 船业、纺织业和汽车制造业为主导产业，西 港则是该市造船业、汽车制造业等工业的聚 集地。20世纪70年代，该区因造船业的衰 败而发展停滞，许多公司及其雇员都从西港 区搬离。此后，马尔默市进

8、入经济转型期 由传统的、已衰败的造船业和纺织业向新 型的、高科技的信息产业与生物技术方向转 化。哥本哈根和马尔默之间跨海大桥的开通 为马尔默逐渐上升为区域经济中心提供了历 史机遇，如何在后工业时期塑造一个文化与 环境可持续发展的城市形象，成为马尔默市 发展的战略目标。 生态城市马尔默 三、生态城市的沿革 p 1995年，马尔默在和其他十几个欧洲城市竞争“欧洲城市住宅博览会” 的举办权时，打出要将废弃的工业码头重新改造成有吸引力的住宅区 的口号 p 2000年，联合国环境规划署（UNEP）在马尔默举行第一届全球部长 级环境论坛会，会议签署马尔默宣言，呼吁国际社会进行环境管理 p 2001年，港新

9、区开始建设，在废弃的工业码头及存在着一定程度的工 业污染的场地条件下，市政府从一开始就定了较高的建设目标：将该区 建设成为生态性可持续技术的实验区，马尔默城市社会经济新的增长点， 以及21世纪最具吸引力的城市新区。 p 2008年，完成第一期即Bo01住宅区的建设，其再生能源系统被评为欧 洲最佳节能项目，并被公认为欧洲可持续建筑的示范工程。 p 影响：西港新区也成为可持续、前卫和高度生态保护的城市规划的真实 体现。Bo01的成功开发建设使马尔默成了欧洲可持续城市发展的楷模， 现在西港新区正在开发第二期和第三期，远期规划至2035年 生态城市马尔默 四、国家层面 瑞典的可持续发展基于三项基本原则

10、： 1、瑞典的可持续发展只有在全球和区域合作的基础上才能实现； 2、可持续发展的政策、法规和关注必须成为主流，融合进现行的所 有政策领域中； 3、需要在国家层面上采取进一步的措施，以确保构成可持续发展基 础的重要资源在长时间内受到保护。 生态城市马尔默 四、国家层面 减少气候影响； 清洁的空气； 消除非自然酸化； 无毒害环境； 保护臭氧层； 安全的辐射环境； 零富营养； 充满生命力的湖泊和河流； 高质量的地下水； 平衡的海洋环境； 充满生命力的海岸区域与群 岛； 茂盛的湿地； 可持续的森林； 多样的农业景观； 壮丽的山川景观； 优质的建筑环境； 丰富多样的动植物 瑞典的16项环境质量目标 生态

11、城市马尔默 五、城市层面 马尔默环境保护原则： n 当地能源100%可再生：热能由海水和地下水提供，太阳能，风 能，建筑节能，高效能电器设备。 n 生态循环：废水处理，固费回收利用，有机垃圾堆肥或焚烧供热。 n 交通：最大限度减少对汽车的依赖，以自行车和步行为主的交通 系统，采用电力或替代燃料的车量。 n 生态建筑：绿色建筑的推广和应用 n 生物多样性：增加绿化空间，公共空间的水体利用雨水和海水， 保持物种的丰富。 生态城市马尔默 六、新区层面马尔默西港新区Bo01 Bo01社区占地面积30hm2， 总建筑面积17.5万m2，其中居住 面积8.0万m2，办公面积4.0万m2， 其它5.5万m2

12、。容积率0.58，住宅 套数800套。该社区混合了独立住 宅、公寓、办公以及面向25岁以下 或55岁以上人群的小户型住宅。 生态城市马尔默 六、新区层面马尔默西港新区Bo01 关于该区的景观系统规划，从一开始就达成了一项共同规定，那就是每座建筑 物直接与水和自然接触，最大程度地体现环境质量及公平。该区域的可持续景 观规划设计具体体现在以下几个方面： A.可可持续水系统设计持续水系统设计 瑞典国土因为冰川纪的原因，国内 湖泊众多，淡水资源丰富，所以在 水利用方面更注重水系统的生态调 节及休闲功能，此外则通过规划设 计提高水体自净能力，以维护生态 环境健康。 生态城市马尔默 A-01.社区水系统规

13、划社区水系统规划 在Bo01项目规划之初，马尔默规划办公室就明确了水系统规划的3 个目标： u 第一，将社区通过水系与老城中心连接起来； u 第二，实现每座建筑物直接与水和自然接触； u 第三，收集雨水并利用植物对其进行处理和可持续利用。 在该目标的指引下，总建筑师Klas Than以中世纪城镇和街区格局为 范本进行统一规划，兼顾当地的海风特征和开放空间层次变化，规划了 由不同角度交织迭合而成的慢行街道系统和生动多变的邻里空间格局及 诸多避风场所。整个社区包括居住区、欧洲村及社区绿地3大片区。各区 环境均以水为基本要素，通过一条穿越居住区和欧洲村的人工运河实现 了每栋建筑都临水的目标。这条运河

14、沿线形成了Bo01社区带型中心绿地， 运河以位于场地中心的集水池为源头，以湖泊、小型瀑布及湿地小溪的 形式穿越居住区及欧洲村，最后分别由北侧汇入大海、由南侧汇入人工 休闲码头。设计师将不同形式的水景巧妙地引进城市新区中，最大程度 优化了居住环境。 生态城市马尔默 A-02.以景观体验为宗旨的亲水设计以景观体验为宗旨的亲水设计 社区的户外环境以水为基本要素，纵观其所能体验到的水景观类型， 可谓丰富多样，多姿多彩，包括浅水广场、台阶式休闲码头、临水散步长 廊、亲水日光浴平台、高空跳水平台、水上蜘蛛、小瀑布、溪流湿地等， 为市民创造了多种与水景对话的机会。虽然该社区邻接大海，水源充足， 但整个水景观

15、规划设计仍然呈现出小型化、生态化的设计特征，通过亲人 尺度和丰富的水景设计而为市民创造了宜人的生活环境，这也是瑞典一贯 所宣扬和执行的“以人为本”的城市发展理念。 生态城市马尔默 A-03.可持续雨水管理可持续雨水管理 Bo01 社区的雨水管理特点体现在雨水管理和污染物处理两个方面。 p 社区采用滞留、渗透、收集和排放结合的管理方式，首先将雨水径流区 域如屋顶、街道、广场等采用透水和滞水材料如屋顶绿化、透水砖，最 大程度滞留雨水，其次结合开放式排水道及雨水收集池汇集雨水。 p 关于污染物处理，该社区雨水分为受污染的雨水和未受污染的雨水， 设计方案则尽量减少受污染雨水，通过建设大量的屋顶绿化来过

16、滤处理 雨水。 生态城市马尔默 B.基于基于水体的社区绿地系统规划设计水体的社区绿地系统规划设计 B-01.联通的社区绿地开放空间系统联通的社区绿地开放空间系统 Bo01社区规划设计了连续的开放空间系统。 社区采取机动车与非机动车分离的模式，这种布 局形式清晰地将社区开放空间分成两级，即基于 水体且连续的、完全向马尔默市民开放的中心绿 地开放空间和由建筑围合形成的院落式半私密邻 里开放空间。 开敞连续的中心绿地以运河、海港、码头等 水体为骨架，将Bo01社区向南与马尔默两大城市 级公园城堡公园（Slottsparken）和国王公园 （Kungsparken）连接到一起，最终与马尔默老 城区护城

17、河连接起来，形成城市联通的环形水系 和连续的开放空间系统。目前，Bo01社区开放空 间已成为马尔默市最具吸引力、最活跃的城市开 放空间之一。 生态城市马尔默 B-02.营造半自然生境的社区绿化设计营造半自然生境的社区绿化设计 在Bo01社区中，栖息地指向的绿化设计思想体现在保护和营造两个层面。 u 保护方面,西港新区虽然是受污染的工业废弃区，但规划师仍将保护场地现 有物种纳入规划内容中，由当地的环保和科研机构对住宅示范区进行地毯式 的物种搜索以及土质和水文测试，务求在项目开工之前，对那些曾在当地出 现的物种进行妥善的移植和保护，并在项目后期进行景观设计时再移植回来。 u 营造方面，结合雨水径流

18、过程及海潮过程，塑造小型“生态岛”式半自然生 境，成为绿化设计的主要思路。首先，设计师在滨海设置被海潮淹没及雨水 冲刷的平台，营造了在咸淡水共同作用下的藻类生物栖息地。其次，社区内 为了减少雨水径流，大面积的屋顶绿化及屋顶花园成为滞留和净化雨水的主 要途径之一，斜坡式的屋顶增加了其美学功能，居民可在户外及室内欣赏到。 运河的自然缓坡堤岸营造了丰富的滨河湿地生境，这些湿地与私人花园及滨 河公共散步道相连接，成为最受住户喜爱的绿地空间。第三，结合散布在社 区中的大量雨水收集池营造了大量小型湿地生境，形成尺度及环境宜人的半 私密式邻里开放空间，强化了社区归属感。该方式也为植物的自我演替留出 了空间，

19、随时间演替的植物群落极大地促进了邻里关系的发展。 生态城市马尔默 C.以步行及自行车通行为主导的社区交通系统设计以步行及自行车通行为主导的社区交通系统设计 将机动车与非机动车分离，营造安全舒适的步行 城市新区是西港新区建设的主要目标之一，规划采取 了3项措施： p 首先，将社区主要机动车流量控制在场地东侧外 围并充分利用地下停车场； p 其次，社区内部结合街道只设置了3处可停车带， 但这些区域均采用砖石铺地，并通过30km/h的限 速管理使得机动车只在少数特殊情况下使用该区 域，从而形成良好的步行及自行车通行氛围。 p 此外，社区提供可免费使用的电瓶车，从而将机 动车在社区内通行降到最低，为社区营造了大面 积安全、舒适的步行及自行车通行区域。 社区东侧外围的城市主干道连接老城区，准时方 便的公交车设置及连接老城区的自行车道系统大大减 少了外出和来访的市民使用机动车，实现了以自行车 及公共交通方式出行为主的城市新区出行模式，最大 程度维护了城市环境安全。 生态城市马尔默 D.利用可再生及可回收景观材料利用可再生及可回收景观材料 利用可再生及可回收材料的概念在建筑学领域应用较多，1993年，美国风景园 林师协会（ASLA）就发表了ASLA环境与发展宣言，其中提出，风景园林 及风景园林师应将研发和使用可再