2020年新编路基土方试验段(94)总结报告名师精品资料..doc

1、目录2221222324353414243445556575516263.646567172737475788910填土路基试验段(94 区）施工总结为确保路基工程的施工质量， 以科学的数据指导生产， 确保建造优良工程， 全面展开路基土方填筑施工 , 厦蓉高速改扩建工程 A3 标项目部在 J1 总监办、 A3 标驻地办、 JC1 中心试验室的正确领导和监督下进行了路基填筑 94 区试验段的施工。路基试验段在填筑过程中， 严格遵守公路路基施工技术规范、 福建省标准化指南和设计文件的要求。根据填土路基试验段施工方案，我项目部成功完成了该段试验施工工作。并获得了宝贵的填土路基93 区填筑试验数据。为

2、大面积的土方填筑施工提供了依据。本次试验过程和结果汇报如下：一、试验 时间：2015 年 10 月 24 日 2015 年 10 月 26 日，施工工期3 天。二、试验目的1、确定最佳的机械组合和施工组织；2、确定适宜的松铺系数；3、确定合适的碾压遍数和碾压速度；4、确定填料碾压时的最佳含水量；5、确定合适的施工工艺流程。三、施工准备1、段落选择选择 K117+580K117+700段作为试验段， 试验段全长 120 米，为填方路段。2、填料来源填料来源位于 K117+400K117+480处挖方段，此料经我项目部外委四川正信重点公路工程试验检测有限公司试验， 土质最佳含水量9.6%，最大干密

3、度为 1.91g/cm3，承载比 CBR值 30.8%，液限 37%，塑性指数 7 等，为粉土质砂，检测结果均满足公路路基施工技术规范JTJ033-95 中 5.1.4.2 和表 5.1.5 的技术要求，可以用于路基填料。3、试验前场地清理、地势调平本次路基填筑 94 区试验在已完成的 93 区顶进行施工，故场地横坡，高程，宽度，压实度，以及中线偏各项指标均达到公路路基施工技术规范 JTG F10-2006 的要求。4、采用的机械、仪器设备根据工程的施工质量和工艺要求， 结合路基土方试验段采用的机械配备如下：机械、仪器设备配置表表-1施工机械、仪器、设备名称型 号数 量挖掘机小松 2403 台

4、推土机山推 2201 台装载机成工 502 台平地机PY1801 台自卸汽车陕汽、重汽6 台压路机YZ-202 台洒水车1 台水准仪DSZ2(苏一光 )1 台全站仪莱卡1 台灌砂筒直径 150mm2 台电子秤WT10002Y1 台5、施工人员配置情况根据工程需要与施工安排，路基试验段配备主要施工人员情况见下表：试验段现场人员一览表表-2姓 名职务备注李松岩项目总工试验段方案的审核与实施并对全体施工人员进行安全教育顾汉广项目副经理按方案现场组织设备与人员，协调作业黄猛质检工程师负责试验段施工过程中的质量监督与控制张国柱试验工程师负责试验段施工过程中的试验检测与记录邢景昌测量工程师负责试验段测量放

5、线、高程与宽度控制孙建坤路基工程师组织试验段方案的编制、按方案和规范对现场进行技术指导汤斌现场施工负责人现场协调，组织施工董传鹏安全环保部负责人负责安全环保的管理和作业要点的制定，及时做好安全环保交底工作四、采取的施工工艺93 顶检测合格监理验收测量放样、布测点打石灰方格线取土、自卸车进料推土机粗平平地机精平恢复测点 - 压路机静压振压 - 现场检测压实度和高程总结报告。1、测量放样用全站仪准确测设路基10m/断面的中桩、边桩位置以及松铺厚度控制点；为保证路基边缘压实度，路基两侧各加宽填筑50cm。用水准仪测出该层填铺厚度控制桩的标高。 由于路基填筑 93 区试验段施工总结压实系数为 1.22

6、6 ，因此初步拟定 94 区松铺系数为 1.21 ，控制松铺厚度为30.0cm 以内，挂线摊铺。2、取土1）、取土时，首先采用挖机或者推土机清除表层30 耕植土至指定地点，适用填料采用挖掘机挖装，自卸车运输至试验段。2）、开挖时结合取土位置原有地形， 挖掘自上而下分层进行，路堑边坡开挖按照设计图纸的要求进行 。3）、取土点位于 K117+400-K117+480处，距试验段平均运距200m。3挖掘设备为 2 台挖掘机、 6 台自卸车（每车 20m）。根据记录单车平均 13 分钟拉一趟，其中装车 6 分钟，在路上运行 4 分钟，卸车 3 分钟，每个车到达土场就可以装车，不用等待。根据以上数据得出

7、，在运距 200m时， 1 台挖掘机搭配33 台（每车 20m）运输车是最佳组合。3、布土32自卸汽车每车装土 20m, 每车卸料面积为 100m。在填土范围内按10m10m打格洒灰线，施工现场设专人指挥车辆按网格卸土。4、摊铺整平1）、填筑采用纵向全断面水平填筑，宽度按设计宽度每侧加宽50cm。2）、摊铺填料时采用推土机粗平，平地机精平并配合人工修补。3）、采用 1 台推土机粗平，用时1 小时；再用平地机精平，用时 30 分钟，装载机配合人工对缺料的地方进行补料，料多的地方把料铲走。通过试验段来看， 1 台推土机、一台平地机、一台装载机能满足摊铺整平施工的需要。5、碾压及压实度控制1）、该段

8、取土场土样最佳含水量为 9.6 %，碾压前经检测含水量，达到最佳含水量的 2%范围内时，经监理工程师检验后方可进行碾压；否则根据实测含水量进行翻晒或补水。2）、碾压时按照初压、 复压、终压遵循 先慢后快、先弱振后强振、由两侧至中间的原则。 从路基边缘向中部碾压， 确保均匀，无漏压、无死角、无明显轮迹。3）、碾压开始： 先用振动压路机静压 1 遍 , 行驶速度控制在3km/h4km/h；然后再弱振 1 遍 - 强振 4 遍，碾压速度控制在 2km/h 3.5 km/h；振动压路机振压 5 遍，压实度达到设计要求，最后再静压 1 遍。在碾压过程中，压路机静压一遍的时间为 3040 分钟，振压一遍为

9、 6070 分钟。根据现场记录，每强振碾压 1 遍检测一次压实度及顶部高程，直至达到并超过设计要求为止。4）、碾压过程中若表层24 土体由于失水太快而松散，下层土较密实。采取补水后再适当晾晒的方法。6、监测点布置（见附图：路基试验段点位平面布置图）7、试验数据分析整理试验段填筑结束后，通过各种机械组合、碾压遍数、 沉降量、压实度的关系进行分析比较， 提出试验数据分析报告， 确认最佳碾压遍数、机械组合等施工参数， 并整理出试验段总结报告，申请进行路基填筑试验段首件工程验收。五、试验段结论通过路基试验段的施工， 根据以上路基试验段数据总结得出以下结论：1、人员及机械配备1）、机械组合方式挖掘机取土

10、装车自卸车按方格网倒土推土机粗平平地机精平压路机静压 1 遍弱振 1 遍强振 4 遍。2）、人员及机械配备（见第三节）2、压路机碾压速度及碾压遍数压路机碾压作业时，静压最佳行驶速度为3km/h4 km/h；振压速度为 2km/h3.5 km/h 。在最佳含水量 2%状态下： 94 区压实遍数为静压1 遍、弱振 1遍、强振 4 遍；在强振第 3 遍后，有局部达不到要求，在强振第4 遍后检测压实度均能达到94%以上。3 松铺系数及松铺厚度布撒方格网后立即测出填土前各方格网点高程 H，平地机精平后，测出碾压前各测点标高 H 前 ，然后测量、记录每个测点在每碾压一遍后的标高，直至压实度满足设计要求后的

11、成形标高 H 后 ，即可求出松铺系数：松铺系数 =（H前-H）/(H 后 -H)式中： H前 - 表示碾压前的顶标高H后 表示碾压成形后的顶标高H 路基找平顶标高根据现场观测数据，计算得出试验段的松铺系数为1.208 ，松铺厚度确定为 29cm，压实厚度为 24cm。（具体计算表见附表）。在施工中先计算出每个方格内的所需方量， 根据每辆运输车的拉运方量，控制每个方格内卸土方量。摊铺时，采用推土机从中间向两侧推土，能更好的提高工作效率。4、最佳含水量该取土场的土最佳含水量为9.6%，粉土质砂的含水量控制对压实度的提高非常关键， 根据试验段的情况来看，粉土质砂路基必须提前翻松晾晒来降低土的含水量，

12、 保证含水量在 2%范围内。根据该地区的气候现状， 路基填料需晾晒 2 天才能达到含水量在最佳含水量 2%范围内。5、工艺流程工艺流程见第四节采取的施工工艺。 同时在现场的施工中， 要加强对质量和安全的控制，做到文明、安全、质量优。六、路基主要项目的控制1、路基宽度的控制在填土过程中， 对路基宽度进行检测， 根据实测的地面标高与路面设计标高之差， 推算出每个控制断面的路基设计宽度。 为保证路基宽度完全符合要求， 根据施工需要用全站仪放样出路基宽度后， 再向外每侧引出 1m打桩进行控制。2、路基纵断面高程控制在路基填筑过程中，按照测量布置的控制点，用水准仪控制。3、平整度的控制压路机静压后，用

13、3m直尺测 2 处，每处测量 10 尺，当发现有不合格处（规范要求为 15mm），立即用平地机重新平整再碾压，直至符合规范要求。4、含水量的控制在碾压前要严格控制好土质的含水量， 含水量应控制在最佳含水量的 2%范围内，含水量过大时必须进行翻松晾晒， 含水量过小则需洒水湿润到最佳含水量后碾压。5、松铺厚度和压实度的控制采用水准仪测设控制点的高程控制松铺厚度，压实度采用灌砂法（具体数据附后）。试验段松铺系数计算表表- 检测点号松铺厚度（ cm）压实厚度（ cm）松铺系数00.2980.2501.18910.2840.2391.19120.2970.2511.18430.2960.2491.186

14、40.2910.2391.21850.2970.2431.22460.2970.2511.18370.2930.2401.22280.2810.2301.22390.2920.2401.217100.2910.2451.184110.2930.2381.230120.2840.2341.213130.2900.2391.210140.2890.2381.215150.2870.2381.207160.2990.2471.212170.2940.2421.217180.2830.2341.213190.2830.2321.217200.3000.2481.209210.2860.2391.199

15、220.2850.2301.238230.2950.2491.187240.2800.2291.225250.2970.2471.204260.2840.2371.199270.2900.2441.191280.2820.2341.208290.2820.2321.215300.2900.2371.224310.2900.2421.200320.2810.2301.221330.2990.2511.194340.2900.2391.210350.2970.2431.222360.2830.2341.206370.2890.2381.214380.2840.2341.215390.2800.23

16、21.209400.2910.2431.199410.2980.2461.210420.2980.2511.186430.2950.2461.200440.2820.2311.222450.2810.2351.196460.2980.2521.184470.2910.2361.232480.2870.2331.235490.2820.2351.203500.2910.2381.224510.2810.2281.235520.2940.2491.183530.2930.2431.207540.2990.2491.200550.2990.2491.204平均值0.2900.2401.208七、试验

17、段路基填土施工注意事项1、填土按设计路基宽度每边超填50cm。2、严禁运输车辆在碾压合格的路基基底、检验合格的路堤表面调头、高速行驶和急刹车。3、保持路基坡脚处的排水沟排水通畅，严禁路基坡脚处积水。4、对填筑高出原地面的路基及时施做临时泄水槽，防止雨水冲刷边坡。5、高填方路基的防护工程要及时施做。八、质量保证措施1、健全质量保证体系：项目部以工程质检部为质量管理部门，职能部门工程队成立以主任工程师为首的专职质检员、 测量员、试验员组成的质量检查小组。2、成立以总工程师为首的内部质量检查组织机构，设置质量管理领导小组，建立各工序质量管理环节，控制各工序质量。3、施工时严格按图纸和施工规范进行施工。试验合格并得到监理工程师认可后即作正式路基填筑。4、严格控制填料质量及填料的含水量 （根据标准试验结果控制） ，并选择合适的压实时间。5、现场测量试验时，认真、及时、真实地填写试验过程