汽车和交通安全PPT学习教案

1、会计学1 汽车和交通安全汽车和交通安全 的瞬态运动响应称为瞬态响应。 图3-2所示为转向盘转角阶跃输 入下的汽车瞬态响应。 第1页/共48页 汽车会在某一车速或某一车 速以上，甚至偶遇路面不平 便会左右反复摆动，这种现 象称为摆头。 第2页/共48页 力装置。 第3页/共48页 状态。 第4页/共48页 利于不足转向，在汽车使用中 可通过提高后轮轮胎的充气压 力来达到提高侧偏刚性的目的。 此外，还可以通过选择不同类 型的轮胎来提高侧偏刚性。 第5页/共48页 4）加装转向肋力装置 为了减轻驾驶员转向操纵力， 越来越多的汽车加装了转向助力 装置。转向助力装置可以同时满 足转向灵敏性和轻便性。 第

2、6页/共48页 返回节 返回章 第7页/共48页 第8页/共48页 V0 操纵制动踏板到汽车完全停止 所驶过的距离。制动过程如图 3-4所示。 第9页/共48页 热衰退性能。 第10页/共48页 方向稳定性。制动时汽车的 方向稳定性主要表现为制动 跑偏、侧滑和前轴失去转向 能力。 第11页/共48页 条件、交通状况等。 第12页/共48页 副的材料。不同结构的制动 器制动效能不同。 第13页/共48页 等。 第14页/共48页 返回节 返回章 第15页/共48页 第16页/共48页 第17页/共48页 越野花纹和混合花纹（图3- 32）。 第18页/共48页 轮胎的高速性能是指高速 行驶时轮胎

3、的适应性，一般用 许用额定车速来表示。 第19页/共48页 行驶时，轮胎会浮在水面上 打滑，丧失汽车的操纵性、 制动性和驱动性，这种现象 叫做轮胎的水滑效应。 第20页/共48页 返回节 返回章 第21页/共48页 依靠照明装置的夜间视野。 第22页/共48页 图3-7为汽车驾驶视野盲区发生交 通事故图例。 图3-8为汽车前上方视区的界限。 第23页/共48页 保证汽车有良好的间接视野 很重要。影响汽车间接视野 的因素主要有后视镜的曲率、 安装位置和尺寸。 第24页/共48页 受损的性能称为内部被动安全 性；减轻对事故所涉及的其他 人员和车辆损伤的性能称为外 部被动安全性。 返回节 返回章 第

4、25页/共48页 全作用是在吸收汽车动能的同时 减缓乘员移动的过程，并保证乘 员有生存的空间，即安全车身结 构应包括“经得住碰撞的车身” 和“吸收冲击的汽车前部及后 部”。 第26页/共48页 图3-18为汽车正撞时转向柱-驾驶 员系统的碰撞关系。 图3-19为波纹管式缓冲转向操纵机 构结构图。 第27页/共48页 分类，主要有两点式、三点 式和四点式，如图3-20所示。 第28页/共48页 返回节 返回章 第29页/共48页 返回节 返回章 第30页/共48页 将汽车的动能转变成摩擦热能， 散发到大气中，使汽车减速或 停车。图3-24为制动器液压驱 动装置。 第31页/共48页 第32页/共48页 总能合乎或接近理想要求，即 前后轴附着力同时被充分利用， 从而获得最好的制动性能，制 动系中采用了各种制动力分配 调节装置。 第33页/共48页 第34页/共48页 第35页/共48页 第36页/共48页 3-28 车电子巡航控制系统原理图。 返回节 返回章 第37页/共48页 第38页/共48页 红旗CA7220型轿车的制动防 抱死装置如图3-30所示。 返回节 返回章 第39页/共48页 返回 第40页/共48页 返回 第41页/共48页 返回