第二章汽车蓄电池

1、第二章第二章 汽车蓄电池汽车蓄电池 目录目录 蓄电池概述蓄电池概述 蓄电池的容量及其影响因素蓄电池的容量及其影响因素 蓄电池的工作原理蓄电池的工作原理 蓄电池的充电蓄电池的充电 蓄电池的使用维护与检测蓄电池的使用维护与检测 实训项目实训项目 蓄电池概述蓄电池概述 汽车汽车蓄电池是汽车的供电装置，其不仅蓄电池是汽车的供电装置，其不仅 为起动机提供起动电流，还要给汽车的用电为起动机提供起动电流，还要给汽车的用电 设备提供电能，是汽车的辅助电源设备提供电能，是汽车的辅助电源。 对蓄电池的基本要求 在发动机起动时，蓄电池能给起动机提供在发动机起动时，蓄电池能给起动机提供 200200A600AA600

2、A的电流（有的柴油发动机最大起动电流的电流（有的柴油发动机最大起动电流 超过超过10001000A A），），并且要能持续一定的时间（一般要并且要能持续一定的时间（一般要 求求5 5s10ss10s以上）；在发电机发生故障不能发电时以上）；在发电机发生故障不能发电时 ，蓄电池的容量应能维持车辆行驶一定的时间。，蓄电池的容量应能维持车辆行驶一定的时间。 一、蓄电池的分类 蓄电池是一种化学电源，靠其内部的化学反应来储存电能或向用电设备 供电。目前燃油汽车上使用的蓄电池主要有三大类：铅酸蓄电池(以下简称铅 蓄电池)、镍碱蓄电池和新型蓄电池，如图2-1所示。 铅蓄电池由于结构简单、价格便宜、内阻小、可

3、以短时间供给起动机强大的 起动电流而被广泛采用。铅蓄电池又可以分为普通铅蓄电池、干荷电铅蓄电池、 湿荷电铅蓄电池和免维护铅蓄电池。 各种铅蓄电池的特点见表2-1。 二、蓄电池的功用 * 当发动机低速运转或发电机电压低于蓄电池的充电电压时； 由蓄电池向用电设备供电； * 当发动机中、高速运转，发电机电压高于蓄电池的充电电压时，蓄电池将 发电机的剩余电能储存起来。 * 当发电机过载时，蓄电池协助发电机向用电设备供电； * 蓄电池还可以吸收电路中的瞬时过电压，保持汽车电器系统电压的 稳定，保护电子元件。 * 起动发动机时，蓄电池向起动系和点火系供电； 三、铅蓄电池的结构 铅蓄电池一般由 3个或6个单

4、格电池串联而成，如图2-2所示。 1、极板；2、隔板；3电解液；4、壳体。 极板 极板是蓄电池的核心部分，蓄电池充、放电的化学反应主要是依靠极板上的 活性物质与电解液进行的，如图2-3所示。极板分为正极板和负极板，均由栅架 和活性物质组成。 栅架的作用是固结活性物质。栅架一般由铅锑合金铸成 具有良好的导电性、 耐腐蚀性和一定的机械强度。为了降低蓄电池的内阻 改善蓄电池的起动性能，有 些铅蓄电池采用了放射形栅架，图2-4为桑塔纳轿车蓄电池放射形栅架的结构。 将各一片的正、负极板浸入电解液中，可获得2左右的电动势。为了增大蓄电池 的容量，常将多片正、负极板并联，组成正、负极板组，如图2-6所示。在

5、每个单格 电池中，正极板的片数要比负极板少一片，这样每片正极板都处于两片负极板之间， 可以使正极板两侧放电均匀，避免因放电不均匀造成极板拱曲。 极板 四、免维护蓄电池 免维护蓄电池又称为蓄电池。免维护是指在汽车合理使用期间， 不需要对蓄电池进行加注蒸馏水、检测电解液液面高度、检测电解液密度 等维护作业。 1、免维护蓄电池的结构 免维护蓄电池由壳体、电池盖、极桩盖、单格电池连接条、极桩、 观察窗(内装密度计)、极板连接条、负极板、袋式隔板(包住正极板)、 安装蓄电池的下滑面等组成，如图2-7所示。 2、免维护蓄电池的特点 ()栅架材料采用铅钙合金，既提高了栅架的机械强度，又减少了蓄电池的耗水量

6、和自放电量； ()采用了袋式微孔聚氯乙烯隔板，将正极板装在隔板袋内，既可避免正极板上的 活性物质脱落，又能防止极板短路。因此壳体底部不需要凸起的肋条，降低了极板 组的高度，增大了极板上方的容积，使电解液储存量增多； ()蓄电池内部安装有电解液密度计，可自动显示蓄电池的存电状态和电解液液 面的高低。如果密度计的观察窗呈绿色，表明蓄电池存电充足，可正常使用；若 显示深绿色或黑色，表明蓄电池存电不足，需补充充电；若显示浅黄色，表明蓄 电池已接近报废，如图 2-8所示。 () 采用了新型安全通气装置和气体收集器，在孔盖内部设置了一个氧化铝过滤器，可 阻止水蒸气和硫酸气体通过，同时又可以使氢气和氧气顺利

7、逸出。通气塞中装有催化剂 (钯)，可促使氢、氧离子重新结合成水回到蓄电池中。 五、铅蓄电池的静止电动势及型号 目录目录 蓄电池概述蓄电池概述 蓄电池的容量及其影响因素蓄电池的容量及其影响因素 蓄电池的工作原理蓄电池的工作原理 蓄电池的充电蓄电池的充电 蓄电池的使用维护与检测蓄电池的使用维护与检测 实训项目实训项目 一、蓄电池的容量 n 额定容量 n 储备容量 n 起动容量 n低温起动容量 n高温起动容量 二、影响蓄电池容量的因素 、结构因素 蓄电池极板的表面积越大，极板片数越多，参加反应的活性物质就越多，容量 就越大。另外，极板越薄，活性物质的多孔性越好，则电解液向极板内部的渗透 越容易，活性

8、物质利用率就越高，输出容量也就越大。 、使用因素 放电电流 电解液温度 电解液密度 放电电流 放电电流 蓄电池完全放电的特征是： 电解液密度降低到最小许可值； 单格电池的端电压降至放电终止电压(以20放电率放电，单格终止 电压为1.75)。 放电电流 蓄电池允许放电终止电压与放电电流强度有关，放电电流越大，放电时间越 短，允许的放电终止电压越低，见表2-3。 放电电流越大，蓄电池的容量就越小，如图 2-11所示。 电解液温度 电解液密度 电解液温度越高，蓄电池容量越大 ，如图 2-12所示。 适当提高电解液的密度，可加快电解液的渗透速度， 提高蓄电池的电动势和容量。但电解液密度过大，又将 导致

9、黏度增加，内阻增大，反而使蓄电池容量降低。 2021-8-4 目录目录 蓄电池概述蓄电池概述 蓄电池的容量及其影响因素蓄电池的容量及其影响因素 蓄电池的工作原理蓄电池的工作原理 蓄电池的充电蓄电池的充电 蓄电池的使用维护与检测蓄电池的使用维护与检测 实训项目实训项目 蓄电池的工作原理蓄电池的工作原理 化学反应公式： 目录目录 蓄电池概述蓄电池概述 蓄电池的容量及其影响因素蓄电池的容量及其影响因素 蓄电池的工作原理蓄电池的工作原理 蓄电池的充电蓄电池的充电 蓄电池的使用维护与检测蓄电池的使用维护与检测 实训项目实训项目 一、充电设备 蓄电池是直流电源，必须用直流电源对其进行充电。充电时，充电电源

10、 的正极接蓄电池的正极，充电电源的负极接蓄电池的负极。 汽车上的充电设备是 由发动机驱动的交流发电 机。充电间多采用硅整流 充电机、晶闸管整流充电 机和智能充电机等，如图 2-13所示。 蓄电池（蓄电池的工作原理蓄电池（蓄电池的工作原理1） 二、充电方法 、恒压充电 恒压充电是指充电过程中，充电电源电压保持恒定的充电方法。 恒压充电的接 线方法如图2-14所示。 2、恒流充电 恒流充电指充电电流保持恒定的充电方法。 广泛用于初充电、补充充电和 去硫化充电等，如图2-16所示。蓄电池恒流充电电压如图2-17所示。 3、脉冲快速充电 三、实训内容与步骤 三、充电种类 1、初充电 初充电指对新的或更

11、换极板后的蓄电池进行的第一次充电。 2、补充充电 补充充电是指对使用中的蓄电池在无故障的前提下，为保持或恢复其额 定容量而进行的正常的维护性充电。 3、间歇过充电 4、循环锻炼充电 5、去硫化充电 四、铅蓄电池的充电接近终了现象 蓄电池放电终了的特征是： ()单格电池电压降到放电终止电压； ()电解液密度降到最小许可值。 五、铅蓄电池的放电接近终了特征 放电终止电压与放电电流的大小有关。放电电流越大，允许的放 电时间就越短，放电终止电压也越低。 目录目录 蓄电池概述蓄电池概述 蓄电池的容量及其影响因素蓄电池的容量及其影响因素 蓄电池的工作原理蓄电池的工作原理 蓄电池的充电蓄电池的充电 蓄电池的

12、使用维护与检测蓄电池的使用维护与检测 实训项目实训项目 一、蓄电池的储存 、新蓄电池的储存 、暂时不用的蓄电池的储存 、长期停用的蓄电池的储存 二、蓄电池的使用和维护 、启用新蓄电池 、蓄电池拆装的注意事项 ()拆装、移动蓄电池时，应轻搬轻放，严禁在地上拖拽； ()蓄电池型号和车型应相符，电解液密度和高度应符合规定； ()安装时，蓄电池固定在托架上，塞好防振垫； ()极桩涂上凡士林或润滑油 防腐防锈，极桩卡子与极桩要接触 良好； ()蓄电池搭铁极性必须与发电机一致； ()接线时先接正极后接负极，拆线时相反，以防金属工具搭铁， 造成蓄电池短路。 、蓄电池的维护 二、蓄电池技术状况的检查 为了保证

13、蓄电池合理使用和正确维护为了保证蓄电池合理使用和正确维护 ，及时检查电解液液面高度、确定蓄电池，及时检查电解液液面高度、确定蓄电池 的充放电程度非常重要。的充放电程度非常重要。 38 蓄电池检测工具 对于塑料壳体的对于塑料壳体的 蓄电池，可以直接通蓄电池，可以直接通 过外壳上的液面线检过外壳上的液面线检 查，电解液液面应保查，电解液液面应保 持在高、低水平线之持在高、低水平线之 间。间。 1.1.电解液液面高度的检查电解液液面高度的检查 对于橡胶壳体对于橡胶壳体 的蓄电池，可的蓄电池，可 以用孔径为以用孔径为 3535mmmm的透明玻的透明玻 璃管测量电解璃管测量电解 液高出隔板的液高出隔板的

14、 高度来检查。高度来检查。 当电解液液面偏低时，应补充蒸馏水当电解液液面偏低时，应补充蒸馏水 。除非确知液面降低是由电解液溅出或。除非确知液面降低是由电解液溅出或 渗漏所致，否则不允许补充硫酸溶液。渗漏所致，否则不允许补充硫酸溶液。 2.2.蓄电池放电程度的检查蓄电池放电程度的检查 蓄电池的放电程度可根据电解液密度判断蓄电池的放电程度可根据电解液密度判断 和用高率放电计或蓄电池测试器检查。和用高率放电计或蓄电池测试器检查。 1 1）根据电解液密度判断）根据电解液密度判断 电解液密度可用吸式密度计或电解液密度检电解液密度可用吸式密度计或电解液密度检 测仪检测。测仪检测。 结果分析：根据实际经验，

15、电解液密度每结果分析：根据实际经验，电解液密度每 下降下降0.040.04g/cmg/cm3 3约相当于蓄电池放电约相当于蓄电池放电25%25%，所，所 以从测得的电解液密度就可以粗略估算出以从测得的电解液密度就可以粗略估算出 蓄电池的放电程度。蓄电池的放电程度。 测量电解液密度时注意：必须同时测量电测量电解液密度时注意：必须同时测量电 解液温度，以便将测得的电解液密度进行解液温度，以便将测得的电解液密度进行 修正，得到对应修正，得到对应2525时的电解液密度；在时的电解液密度；在 大电流放电或加注蒸馏水后，不能立即测大电流放电或加注蒸馏水后，不能立即测 量电解液密度。量电解液密度。 2)2)

16、用高率放电计检查用高率放电计检查 高率放电计是模拟接入起动机负荷，通过高率放电计是模拟接入起动机负荷，通过 测量蓄电池在大电流测量蓄电池在大电流( (接近起动机起动电流接近起动机起动电流) )放放 电时的端电压，判断蓄电池的技术状况和起动电时的端电压，判断蓄电池的技术状况和起动 能力。能力。 一、蓄电池的技术状态检测 、外部检查 ()检查蓄电池封胶有无开裂和损坏，极桩有无破损 壳体有无泄露，否则应修理 或者更换； ()疏通加液孔盖的通气孔； ()清洁蓄电池外壳，并用钢丝刷或极柱接头清洗器清洁极桩和电缆卡子上的氧化 物，清洁后涂抹一层凡士林或润滑脂。 、检测蓄电池电解液液面高度 、检测蓄电池电解

17、液密度 电解液密度的大小，是判断蓄电池容量的重要标志。 测量蓄电池电解液 密度时，蓄电池应处于稳定状态。 蓄电池充、放电或加注蒸馏水后，应静 置半小时后再测量。 （1）用吸式密度计测量电解液密度； （2）放电程度的判断。 如图 2-20所示。 、蓄电池开路电压的测量 蓄电池端电压可以反应蓄电池的存电程度与 其之间的关系，如表2-4所示。 目录目录 蓄电池概述蓄电池概述 蓄电池的容量及其影响因素蓄电池的容量及其影响因素 蓄电池的工作原理蓄电池的工作原理 蓄电池的充电蓄电池的充电 蓄电池的使用维护与检测蓄电池的使用维护与检测 实训项目实训项目 实训项目一 蓄电池的充电 一、实训目标 掌握蓄电池初充

18、电、补充充电的充电方法。 二、实训设备仪器与工具 三、实训内容与步骤 四、注意事项 实训项目二 蓄电池的检测 一、实训目标 二、实训设备仪器与工具 掌握蓄电池的检测方法。 通过检测，判断被测蓄电池有无故障。 ()蓄电池个，发动机台。 ()万用表、吸式密度计、温度计、高率放电计、钢丝刷、玻璃管各1个。 ()蒸馏水、凡士林、润滑油适量。 三、实训内容与步骤 ()外部检查； ()检测蓄电池电解液液面高度； ()检测蓄电池电解液密度； ()蓄电池开路电压的测量； ()高率放电计的使用； ()负荷试验检测； 56 故障 外观判定基准 检查项目检查项目故障状况故障状况不良原因不良原因处理处理责任责任 电槽

19、电槽破损破损1.电槽破损电槽破损整修或电池需更整修或电池需更 换换 O或或 2.电槽成型不良电槽成型不良O 3.安装不当（固安装不当（固 定松动）定松动） 爆裂破损爆裂破损1.端子电线接头端子电线接头 松动或接触不良松动或接触不良 整修或电池需更整修或电池需更 换换 2.充电时火花介充电时火花介 入入 3.外部短路外部短路 4.排气孔阻塞排气孔阻塞O或或 变形变形 （外凸）（外凸） 1.过充电过充电电池需更换电池需更换 2.过大电流充电过大电流充电 3.排气孔阻塞排气孔阻塞O或或 57 外观判定基准 检查项目检查项目故障状况故障状况不良原因不良原因处理处理责任责任 液口栓液口栓阻塞阻塞1.成型

20、不良成型不良更换新液口栓更换新液口栓O 2.使用时被沙土使用时被沙土 阻塞阻塞 清理液口栓清理液口栓 破裂破裂3.成型不良成型不良更换液口栓更换液口栓O 封口封口漏液漏液1.受外力碰击受外力碰击整修或电池需更整修或电池需更 换换 2.热封不良热封不良O 端子端子熔损熔损1.外部短路外部短路整修整修 2.接触不良接触不良 3.焊接不良焊接不良O 58 外观判定基准 检查项目检查项目故障状况故障状况不良原因不良原因处理处理责任责任 电量指示器电量指示器无显示或显示异常无显示或显示异常成型不良成型不良更换电量指示器更换电量指示器O 比重球卡滞比重球卡滞O 过充电或生命终了造成液过充电或生命终了造成液

21、 面过低面过低 电池需更换电池需更换 破裂破裂成型不良成型不良更换电量指示器更换电量指示器O 外力撞击外力撞击 提把提把断裂断裂成型不良成型不良更换提把更换提把O 外力撞击外力撞击 GT电池密闭栓电池密闭栓破裂破裂成型不良成型不良更换密闭栓更换密闭栓O 外力撞击外力撞击 老化老化过充电或生命终了过充电或生命终了更换密闭栓更换密闭栓O 59 内部检查判定基准 检查项目检查项目故障状况故障状况不良原因不良原因处理处理责任责任 电解液电解液 比重比重 比重过高比重过高 （1.30以上）以上） 1.初注液错误初注液错误调整比重调整比重或或 2.补液错误补液错误调整比重调整比重 1.2401.280良好

22、良好 1.1001.2201.充电不足充电不足补充电补充电 2.初注液错误或泄液初注液错误或泄液充电后再调整比重充电后再调整比重或或 3.单极比重低为短路单极比重低为短路电池需更换电池需更换或或 比重过低比重过低 （1.10以下）以下） 1.过放电（极板严重盐化）过放电（极板严重盐化）电池需更换电池需更换 2.初注液错误初注液错误充电后再调整比重充电后再调整比重或或 3.电池完全无电（充电不足）电池完全无电（充电不足）补充电补充电 4.单极比重低为短路单极比重低为短路电池需更换电池需更换或或 液面液面 高度高度 在最低液面线以下在最低液面线以下1.极板生白（补水不足或不及时）极板生白（补水不足

23、或不及时）补液充电补液充电 严重者电池需更换严重者电池需更换 色泽色泽 混浊混浊1.过充电过充电电池需更换电池需更换 2.加入不纯物加入不纯物电池需更换电池需更换 60 内部检查判定基准 检查项目检查项目故障状况故障状况不良原因不良原因处理处理责任责任 电压电压12.5V以上以上正常正常 12.411.8V充电不足充电不足补充电补充电 11.811.0V充电不足充电不足补充电补充电 10.510.0V短路短路更换更换O或或 11V以下以下充电不足充电不足补充电补充电 短路或逆接短路或逆接更换更换O或或 电池测试仪测试电池测试仪测试绿色或白色绿色或白色正常正常 黄色黄色充电不足充电不足补充电补充

24、电 红色红色充电不足或短路充电不足或短路补充电再试验补充电再试验O或或 61 一般电池故障原因 种类种类故障原因故障原因现象及判定方法现象及判定方法处理处理责任责任 过放过放 电电 1.电池充电不足或继续使用或电池充电不足或继续使用或 长期不使用。长期不使用。 2.充电系统或其他电器故障。充电系统或其他电器故障。 3.车辆不使用时电器未关掉车辆不使用时电器未关掉 1.电压在电压在11.8V以下以下 2.每格液比重在每格液比重在1.12以下以下 3.极板表面生白极板表面生白 4.补充电后故障极比重低补充电后故障极比重低 1.调整或修调整或修 理电器件理电器件 2.电池补充电池补充 电（严重者电（

25、严重者 需更换）需更换） * 62 一般电池故障原因 种类种类故障原因故障原因现象及判定方法现象及判定方法处理处理责任责任 过充过充 电电 1.车辆电压调节器设定值高。车辆电压调节器设定值高。 2.长时间充电。长时间充电。 3.长时间长距离行驶。长时间长距离行驶。 4.补充电时充电电流过高。补充电时充电电流过高。 1.电槽脱色变黑电槽脱色变黑 2.隔离板炭化隔离板炭化 3.正极板腐蚀断裂正极板腐蚀断裂 4.液口栓变形变色液口栓变形变色 5.电槽表面有潮湿的酸雾电槽表面有潮湿的酸雾 6.电解液面时常降低或腐蚀电解液面时常降低或腐蚀 7.极板铅粉易脱落极板铅粉易脱落 1.调整或修调整或修 理电器件

26、理电器件 2.电池需更电池需更 换换 * 63 一般电池故障原因 种类种类故障原因故障原因现象及判定方法现象及判定方法处理处理责任责任 充电不足充电不足 1.车辆电压调节器设定车辆电压调节器设定 值低。值低。 2.车辆负荷量大于充电车辆负荷量大于充电 量。量。 3.夜间行驶距离过长、夜间行驶距离过长、 次数多。次数多。 4.起动次数多而行驶距起动次数多而行驶距 离短。离短。 5.发电机皮带松弛或电发电机皮带松弛或电 路故障。路故障。 6.电池端子腐蚀或接线电池端子腐蚀或接线 接触不良。接触不良。 1.电压在电压在12V以下。以下。 2.液比重在液比重在1.22以下。以下。 3.极板隔离板颜色较

27、浅。极板隔离板颜色较浅。 4.起动无力、灯光暗、警起动无力、灯光暗、警 笛声弱。笛声弱。 5.测试仪测试指示在黄色测试仪测试指示在黄色 或绿色区。或绿色区。 1.调整或更换电器件。调整或更换电器件。 2.电池补充电。电池补充电。 64 一般电池故障原因 种类种类故障原因故障原因现象及判定方法现象及判定方法处理处理责任责任 短路短路 1.电池组装时焊铅流入。电池组装时焊铅流入。 2.极板弯曲变形。极板弯曲变形。 3.隔离板破损或短缺。隔离板破损或短缺。 1.电压在电压在10V左右。左右。 2.6格中有一格比重偏低，且极板格中有一格比重偏低，且极板 颜色较浅。颜色较浅。 3.用测试器测试时电压降到

28、用测试器测试时电压降到8V以下以下 且故障格有沸腾现象。且故障格有沸腾现象。 4.补充电后，故障格比重低，气体补充电后，故障格比重低，气体 发生较慢或不发生。发生较慢或不发生。 5.自行放电量大。自行放电量大。 电池需更换电池需更换 4.极板活物质脱落。极板活物质脱落。 65 一般电池故障原因 种类种类故障原因故障原因现象及判定方法现象及判定方法处理处理责任责任 断路断路 1.极柱或端子在组装时焊极柱或端子在组装时焊 接不良。接不良。 1.电压异常不稳定。电压异常不稳定。 2.各格比重平均。各格比重平均。 3.端子部位熔损。端子部位熔损。 4.电池放电时电压在电池放电时电压在0V以下，且故以下

29、，且故 障极冒烟。障极冒烟。 5.补充电时电流无法输入或冒烟液补充电时电流无法输入或冒烟液 温升高。温升高。 电池需更换电池需更换 2.端子外部短路。端子外部短路。 3.过大电流放电。过大电流放电。 4.端子部位钻孔或自行改端子部位钻孔或自行改 装。装。 66 一般电池故障原因 种类种类故障原因故障原因现象及判定方法现象及判定方法处理处理责任责任 隔槽贯穿隔槽贯穿 1.电池制造隔间穿孔。电池制造隔间穿孔。 2.格间隔板熔接不良。格间隔板熔接不良。 1.电压低。电压低。 2.相互贯穿的格电解液比重相同，且极相互贯穿的格电解液比重相同，且极 板隔离板颜色浅。板隔离板颜色浅。 3.相互贯穿的格电解液

30、相互流通。相互贯穿的格电解液相互流通。 4.以测试器测试贯穿的格会产生沸腾且以测试器测试贯穿的格会产生沸腾且 混浊。混浊。 电池需更电池需更 换换 3.搬运粗暴作业或受外力搬运粗暴作业或受外力 撞击。撞击。 67 一般电池故障原因 种类种类故障原因故障原因现象及判定方法现象及判定方法处理处理责任责任 逆装逆装 1.组装时插入时极板群放组装时插入时极板群放 反。反。 2.封盖错误，盖和槽极性封盖错误，盖和槽极性 相反。相反。 1.电压低电压低(1格逆装约格逆装约8.4V,2格逆装约格逆装约 4.2V,3格逆装格逆装0V,4格逆装约格逆装约-4.2V,封封 盖相反盖相反-12.6V)。 2.逆装格

31、的极板颜色相反。逆装格的极板颜色相反。 电池需更换电池需更换 逆充电逆充电 充电时正负极连接错误充电时正负极连接错误1.电压呈负值。电压呈负值。 2.液比重低，在液比重低，在1.20以下。以下。 3.正负极板颜色相反。正负极板颜色相反。 电池补充电电池补充电 （严重者电（严重者电 池需更换）池需更换） 68 一般电池故障原因 种类种类故障原因故障原因现象及判定方法现象及判定方法处理处理责任责任 电池爆裂电池爆裂 1.电池制造焊接不良或短电池制造焊接不良或短 路。路。 1.确认电池有否焊接不良或短路。确认电池有否焊接不良或短路。 2.液口栓排气孔堵塞。液口栓排气孔堵塞。 3.端子部位熔损。端子部

32、位熔损。 4.电槽破裂的形状由下往上电槽破裂的形状由下往上(由里向由里向 外外)裂。裂。 5.确认线路或端子有否接触不良。确认线路或端子有否接触不良。 电池整修电池整修 或电池需或电池需 更换更换 2.液口栓堵塞。液口栓堵塞。 或或 3.端子腐蚀或接触不良。端子腐蚀或接触不良。 4.充电时火花介入。充电时火花介入。 5.外部端子短路。外部端子短路。 6.线路不良故障。线路不良故障。 69 一般电池故障原因 种类种类故障原因故障原因现象及判定方法现象及判定方法处理处理责任责任 注液不当注液不当 1.初注液比重过高或过低初注液比重过高或过低 2.液面降低补液错误（注液面降低补液错误（注 入硫酸水或其他不纯物）入硫酸水或其他不纯物） 3.电解液溢出电解液溢出 比重过高时：比重过高时： 1.补充电后液比重在补充电后液比重在1.30以上。以上。 2.隔离板炭化。隔离板炭化。 比重过低时：比重过低时： 1.补充电后液比重在补