40t-45m四连杆门座式起重机技术规格书

1、附件一:40t-45m 四连杆门座起重机货物需求及技术规格书1. 供货范围本招标项目下的供货范围是向*分公司提供2台40t-45m、1座起重机。包括设计制造、 部装、发货运输至现场、安装和调试、试验、验收及技术服务（交钥匙式） 。本技术规格书为双 方签订的合同文件的组成部分。1.1 40t-45m四连杆门座起重机2台，包括不限于以下项目：1.1.1 2台 40t-45m门座式起重机及其附属设备（每台门机配套吊钩、抓斗、供电电缆、导缆 装置及其附件）。1.1.2 可供双向各行走 200米距离的供电电缆 /台；1.1.3 随机技术资料及图纸。随机技术资料需要提供中文版本，电子版机械图纸、压塑料膜

2、处理的电气原理图和放线表需要有 3套/ 台机。1.1.4每台门机配备的随机工具、量具、仪表和备件。1.1.5随机的润滑油、脂。1.1.6 每台门机配一套锚定装置、一套顶升装置、防风拉索装置。1.1.7便携式对讲机2只/台机（摩托罗拉CP130Q含充电器、备用电池），台式对讲机2只/ 台机（摩托罗拉 GM3688）；1.1.8抓斗：40通用抓斗，数量3个;吊钩 （“山”字钩 ）： 50t 吊钩 3 个。1.1.9便携式编程器2台（每台约人民币1万元），编程器与PLC的联机线1根，正版编程软件 1套1.1.10 提供门机交机验收后 12个月的质量保证期1.2 交货期：合同生效后 8个月内。1.3

3、供货方式和安装：门座起重机以整机或以不超过两大件形式一次性运送到 * 分公司，安装到买方指定的 起重机轨道上。卖方将承担运输、保险、卸驳、安装、接电调试等服务及其所引起的费用 （包括领航、拖轮费用），通过当地质量技术监督部门检测同意投入使用、直至双方签发验 收证书为止的一切责任、风险和费用。卖方应在起重机发运前一个月向买方提供起重机的整机运输和上岸详细的工艺及船期预告，以供买方审核和确认。现场总安装时间不超过 4天。2. 起重机概述40t-45m 门机用于 * 分公司岸边门机轨道上，配置吊钩、抓斗，可用于重件、散货的 装卸作业。属可用吊钩或抓斗进行装卸作业的多用途门机，起重机采用国内先进技术制

4、造，具 有结构布局合理，机构动作灵活准确，使用安全可靠，维护保养方便等特点。起重机能作起升、变幅、 360旋转及整机沿轨道行走。起升机构、变幅机构和旋转机构为 工作机构，行走机构为非工作机构。本门机为四连杆式起重机，在作业中，起升、变幅、旋转机构三个工作机构既可以单独动 作，亦可以三个机构联合动作。各机构的操作均能在司机室内实施。该门座起重机设置超负荷限制器、航空信号灯、测风仪、动力电缆卷盘、锚定装置、大车 维修顶升点、防风拉索、各个机构均设有安全限位等装置。门座起重机动力由地面接线箱提供。供电电源为10kV/50Hz ，经接线箱、门座起重机的电 缆卷盘、中压开关柜、中压变压器、中心滑环进入机

5、上配电系统。该起重机作业实行昼夜三班制。所有运动由交流变频电机驱动，该起重机具有现代化的状 态监测系统和控制系统，工作效率高，故障率低，免维护程度高，维修空间合理宽裕，具有良 好的操作性能，符合现代化人机工程。起重机具有以下特点 :2.1 起升机构采用两套双联卷筒组成，卷筒采用钢板焊接。两套双联卷筒既可在使用吊 钩时同步动作，也可在使用抓斗时完成开闭及提升动作。起升减速器和卷筒按起升机构同寿命 设计。2.2 变幅机构采用齿条，齿轮传动。旋转机构采用三排滚柱回转支承方式，立式行星减 速器传动，脚踏变频变力制动器和极限力矩联轴器。2.3 行走机构由四组行走台车组成。各行走台车与平衡梁及其门架均采用

6、铰接使其均衡 受力。采用三合一驱动加电动夹轮器制动；在门腿外侧设有防风系缆。每个支腿处设置一组可 水平旋转 90的铰点（工作时用螺栓紧固，不能转动） 。各门腿适当位置设可顶升整机的装置。2.4 40t-45m四连杆门座起重机采用刚性四连杆平衡配重式臂架系统。板梁结构的立柱与转盘焊接。门架上部为圆筒结构，圆筒结构上部与回转支承联接处焊接 经过加工的轧制厚法兰，可以减少联接处的应力集中。 回转支承用高强度螺栓分别与转盘和圆筒上的厚法兰连接， 螺栓联接施以适当的预紧力以确保联接质量。门架下部为封闭箱形结构。2.5 起重机电气控制部分采用整机PLC控制和实时监控系统，起升、变幅行走机构和旋 转机构均采

7、用变频调速。2.6 机房内设有若干吊点，可以起吊机房内最重的单件物品。机房通风良好。在房顶起 升绳出口处装有最新的防漏效果良好的出绳装置。电气房和机房单独隔开，电气房内要求吊天花、地面铺设PVC架空机房钢地板及绝缘地胶，并设有空调设备（配2匹挂机、3匹柜式空调各台）2.7 司机室除设有联动台和可调式航空座椅处，并有齐全的仪器、仪表、通讯及明显的 声光报警装置。 室内装有空调（配1.5匹分体空调）以提供给司机舒适的工作条件。 地面铺设 PVC 架空机房钢地板及绝缘地胶。2.8 起重机梯子、平台设计合理，通行方便。主要梯子和平台均采用新型的热浸锌格栅 组装结构，具有刚性好，防滑耐腐蚀等优点。2.9

8、 门座起重机具有力矩限制器。3. 起重机适用的自然条件环境温度：最高温度45C；最低温度-10C。工作状态最大风速25m/s非工作状态最大风速55m/s湿度：最大湿度 100%。气候：海洋性气候，含盐雾、粉尘。地震：烈度为 7度，相当于修改后的摩卡里强度等级。4. 标准和规范本起重机的设计、制造、安装和调试均符合下列最新版本的标准规范。GB/T3811-2008 起重机设计规范GB6067-2010 起重机械安全规程GB5905-2011 起重机械试验规范和程序JTJ244-95 港口设备安装工程质量检验评定标准GB/T17495-2009 港口门座起重机技术条件JT/T99-94 港口门座起

9、重机试验方法FEM欧洲搬运工程协会 1998年修订版欧洲起重机械设计规范GB/T700-2006碳素结构钢GB/T1591-2008低合金结构钢GB/T699-99优质碳素结构钢技术条件GB/T3077-99低合金结构钢技术条件GB/T5117-2012碳钢焊条GB8918-2006重要用途钢丝绳GB/T5118-2012低合金钢焊条GB/T12469-1990钢熔化焊接头外观及内在缺陷分级GB/T11352-2009一般工程用铸造碳钢件GB50150-2006电气装置安装工程 电气设备交接试验标准GB50169-2006电气装置安装工程 接地装置施工及验收规范GB50168-2006电气装置

10、安装工程 电缆线路施工及验收规范GB50054-2011低压配电设计规范GB50052-2009供配电系统设计规范GB50055-2011通用用电设备配电设计规范GB50254-259-2014!气装置安装工程施工及验收规范JB4315起重机电控设备标准GB4942.1-2006电机外壳防护分级GB6995.1-2008电线电缆识别标志 第 1 部分：一般规定GB4208-2008外壳防护等级的分类GB12602-2009起重机械超载保护装置安全技术规范国际标准化组织(ISO)标准国际电工委员会(IEC)标准美国焊接协会标准 (AWS)瑞典工业标准 (SIS)计量单位：采用国际单位制 (SI)

11、注：所采用的标准与规范中，凡中国标准中没有规定的，均按相应的国际标准和规范执行； 进口件按国际标准，国产件按中国标准。5. 主要技术参数起重机工作现场的设计条件起重机轨距： 10.5m钢轨型号： QU100起重机轮压：w 300KN现场供电：AC 10KV 10% 50Hz土 1Hz (提供两端各能行走200米的电缆)主要技术参数工作幅度： 12.5m45m额定起重量： 40t工作幅度： 12.5m30m额定起重量： 50t起升高度：轨面以上： 22m (抓斗) 31m (吊钩)轨面以下： 17m回转范围：全回转大车运行距离： 200m起升速度：40t：55m/min50t: 30m/min

12、平均变幅速度： 45m/min 回转速度： 1.2/0.8 rpm 大车运行速度： 26m/min 轨距： 10.5m门架净空高度：6m尾部旋转半径：w 9m6. 工作级别6.1 起重机工作级别 利用级别 U8 载荷状态 Q4 工作级别 A86.2 主要机构工作级别利用等级载荷状态工作级别起升T7L3M8变幅T6L3M7回转T6L3M7行走T5L2M56.3 起重机整机稳定性起重机整体稳定性按 FEM 标准中有关规定进行设计和验算，保证门座起重机在工作状态 （风速 25 米/ 秒）和非工作状态（处于锚定状态，风速 55 米/ 秒）下具有足够的整体稳定性， 符合 GB/T3811-2008 的规

13、定。7. 设计要求、材料和制造工艺7.1设计要求 卖方提供整套的工程管理程序，其中包括所有的部件和整个工程的设计、制造和质量保证 程序。工程程序要表明工作分工的细节，并反映关键工作程序。卖方提交制造设备的 ISO 系列鉴定证明的所有复印件，中标的门机将在这些设备上进行结 构加工、制造、安装和试验。该要求也同样适用于各分包商。要求卖方列出设备制造中所使用的质量保证和质量控制的详细清单。目前所承担的类似项 目的此类程序的样件。所有此类文件在制造过程中要便于检查，并在设备交接后一个周内提交给购买方。 提交的用于审批的所有的图纸和计算书都要符合本技术要求。除非有买方书面同意，不符 合投标技术要求的任何

14、图纸的批准并不表明买方已同意改变原始技术要求。7.2 材料起重机选用优质、符合规范的材料，为买方提供的所有材料都有出厂质量保证书，试验报 告，检验记录和合格证书。主要承载结构材料具有质量保证书、检验记录和合格证书、有监理 参与的第三方检验报告。主要承载结构钢材应选用Q345B或以上，其它部位钢材应选用 Q235B或以上。各零部件的材料在使用过程中，不挥发或产生化学、物理的对人体有害的物质。重要部件 的材料还按技术要求进行相应的化学成分、机械性能复检，并进行材料跟踪以保证专料专用。 主要结构件所用的钢材，在工厂进行预处理。考虑腐蚀影响，主要承载构件板厚：钢板或扁钢 8mm型钢、钢管壁 6mm次要

15、构件板厚：钢板、扁钢或型钢 6mm钢管壁厚 4mm连接螺栓、焊条和焊丝的材料应符合标准和规范的要求，并与主体材料的强度相适应。高强度螺栓、螺母经热处理，并经拉力试验，试验报告均提交给买方保存。外露 M12以上螺栓螺母均采用达 克罗,M12（含）以下的螺栓、螺母、垫圈采用耐酸不锈钢制造。所有铸造毛坯不存在任何缺陷，表面平滑轮廓清晰，圆角丰满、无气孔、缩孔和夹渣现象。7.3制造工艺钢材在涂漆前进行喷丸或喷砂处理至Sa2 J7 2级。金属结构焊接成型后需要进行二次冲砂处 理。焊接工艺和焊缝质量的检验严格遵照确认的规范和标准，以保证产品的优良质量。主要部 件的检验及非破坏性的检验将提供焊接检验报告的拍

16、片资料。焊接由技术优秀的焊工用自动焊 进行施工（除少数不能使用自动焊的用手工焊接）。以成熟焊接工艺保证减少或防止焊接变形和 焊接内应力。所有焊工、焊接操作员、探伤检验人员都具有被认可的资格证书。钢材下料采用全自动切割工艺，保证钢材边缘的切割准备由有资格人员操作及数控切割机 以使切边具有正确的角度和形状、光洁表面。选用焊条的抗拉强度及焊缝强度均等强于母材的抗拉强度。重要焊缝采用自动焊接工艺并 由具有AWS焊工证书以上的焊工操作，并向业主提供焊工资格证书。对于重要的焊缝和应力大 于70%许用应力的受拉焊缝，进行无损探伤检查，并抽其不低于 5%焊缝长度经 X 射线拍片检查，所有检查报告均提供给用户，

17、无损探伤的标准按照国家标准规定，以下部位的检验范围是： 所有钢结构主体的对接板和受拉应力（应力大于 70%许用应力）处 100%UT+15%MT；门架,回转平台，臂架，拉杆的对接焊缝采用 100%UT 探伤；一般焊缝：具备 UT 探伤条件的， 抽样 20%进行 UT 探伤，其他采用 MT 探伤。淬火后的齿轮 30%MT+10%PT。焊接工艺和管理按照国家标准的要求做到：（1）、采用低氢碱性焊条。（2）、施焊前对焊条按工艺要求预热烘干，现场采用保温箱，随取随用。焊条在烘箱外不 得超过 4小时，否则必须重新烘干。烘干次数不得超过两次。（3）、全部采用埋弧焊或C02气体保护焊。承载件部位的焊缝均为连

18、接焊缝。 焊接要尽量避免立焊和仰焊， 焊后要保证焊缝过渡平滑， 减少应力集中，外形光整，以提高抗疲劳能力。铸造件均经退火处理，以消除铸造的残余应力，重要的金属焊接件进行消除内应力处理。焊缝质量以BS BK级或按国标儿级（GB3323-2005检验。重要的轴类零件（如齿轮轴、金属结构及行走台车平衡梁铰轴、车轮轴、滑轮轴等）进行 材料试棒试验，并向买方提交有关的试验报告，以上轴类零件都要经过热处理。板材和型材采用压力机和弯管机进行矫直或弯曲，不用锤击。 钢结构上所有连接孔都是钻孔成形，不用冲孔，钻孔后除去毛刺。制造尺寸公差和形位公差符合国标（GB18001804-2009、（GB1182-2008

19、）8. 钢结构8.1 一般要求起重机钢结构满足强度、刚度、稳定性及便于制造和维修的要求，整个构件线形流畅，受力明确，尽量避免或降低应力集中的影响，并具有足够的疲劳强度，计算符合FEM标准和中国起重机安全规范（GB6O67-2O10,所有斜杆、撑杆具有外形美观、风阻力小、不易发生风振、 便于维修、保养、除锈和油漆的优点。所有需要检查、维修地方均设置检查孔和检查通道及检 修工作平台，凡可能有积水处均有漏水孔排净积水。在主要箱形构件上设置检查用密封人孔， 人孔盖上配密封圈并用螺栓固定。在不需要进入的箱形构件，用焊接密封，并做气密试验，达 到国家标准要求。主要承载结构件为熔焊结构。不宜焊接部位或需现场

20、作整段拼装部位，允许使用在铰孔后 配以带锁紧螺母的精制高强度摩擦夹紧螺栓，按设计载荷用扭矩扳手和其它认可的方法将其紧 固。卖方向业主提供扭力力矩参数表。在基于有限元机构优化的基础上，对门座结构进行优化，主要钢结构按照不同的载荷组合 进行动态、静态校核、优化，合理地分配整机重量和强度、刚度控制。充分考虑工作环境对结构的腐蚀作用。 结构件备有永久性吊耳，以便拆装；起吊和安装用的吊耳设计符合制造安装的要求。结构件制造的允许偏差应满足 GB/T 17495-2009港口门座起重机的要求。8.2 臂架和门架臂架和门架是门座起重机的主要受力构件，应具有足够的强度和刚度。 40t-45m门座起重机的臂架采用

21、刚性拉杆组合式。臂架适当位置上设置钢丝绳减磨块，以防止钢丝绳与臂架发生干 涉并方便更换钢丝绳。臂架系统各铰点为滚珠轴承联接。铰点设计和滑轮布置便于维修、 保养、 拆卸。臂架和门架的各主要受力构件采用钢板焊接箱形结构。门架为圆筒形门架，上部加设大6米。齿圈接油盘，下端为刚性箱形结构门腿，与行走台车联接，门架下部净空高度不低于门架跨度S的误差要求不大于S/1000,门架四支点对角线误差不大于 土 s2 b2/1000。式中：S-起重机轨距（m）B起重机基距（m）起重机臂架直线度满足以下要求：垂直纵剖面内的下挠不大于起重机臂架总长的 1.5/1000。8.3作业平台、走道、阶梯和栏杆平台、走道、阶梯

22、的设置通行方便，安全可靠，便于携带工具的工作人员进行检查、维修 和更换零部件，并留有足够的操作空间。平台、走道、阶梯由型钢焊接而成，通道和阶梯的宽度不小于600mm,踏步间距约为230mm 每部斜梯踏步间距一致（包括上下连接平台部分），机上走道和作业平台的均采用热浸锌格栅 结构。走道、平台和阶梯均设置高度不低于1050mm的两层栏杆。上层栏杆采用42mm的镀锌管, 中间层采用26mm的镀锌管，立柱采用角钢，立柱间距不大于1.5米。走道和作业平台底部边沿设置围护板， 围护板的高度不小于70mm。门架、机房斜梯角度采 用45度，上转柱斜梯采用50-55度坡度。直梯采用扁钢和圆钢制造，其宽度不小于

23、400mm,直梯上设置保护圈。每层梯子的高度不大于4m,超过4m的梯子分段转接，各转接处设置休息平台。登机梯布置 与电缆卷盘同侧（海侧）。主臂架设阶梯和栏杆，大拉杆须设置阶梯和栏杆。臂架系统上的平台上表面铺设花纹钢板， 采用花纹钢板上开设若干漏水孔。臂架梯子踏步采用的热浸锌格栅板，用螺丝紧固和链接。踏步台紧固螺栓为不锈钢防松螺栓或施必牢螺母，整机外部12mm以下螺栓采用不锈钢。登机梯子设置在陆侧的外侧，门架圆筒体上的螺旋体中部架设一个歇脚平台8.4整机各主要活动构件间接有不小于 25mm2软接线以防雷或保护轴承。8.5 整机吊耳 起重机设置整机吊耳。该吊耳应充分考虑整机的稳定性和重量，保证安全

24、、方便使用。8.6 门架圆筒体应设有能承载转盘以上（含转盘）重量的顶升支座。9. 机构9.1 一般要求 起重机各机构使用安全可靠，工作平稳，工作时的震动和噪音符合规范的要求。 所有部件有足够的强度、刚度及使用寿命。电机、减速器等都有良好的散热条件。 所有外露电动机、制动器以及高速旋转部件设有拆装方便的外形美观的安全防护围栏或安全防护罩。所有配套机电产品都有制造厂签发的合格证书。 齿轮、轴承和铰接处有良好、可靠的润滑条件。 零部件还考虑通用性、互换性并便于维修。起重机各机构都设置必要的完善的联锁、安全保护装置及故障检测显示装置。9.2 起升机构起升机构的性能充分满足技术规格书及实际使用的要求，

25、起升机构由二套相同而又独立的 卷扬装置组成， 即：电动机 ?联轴器 ?减速器（包括制动器） ? （卷筒联轴节） ?钢丝绳卷筒 （包 括钢丝绳压绳装置）组成。起升机构的电控装置具有良好的调速性能，以满足频繁的装、卸船要求；设有快、慢两个起升和下降档位起升钢丝绳在卷筒上的缠绕、角度设计和滑轮组的布置合理，尽量减少钢丝绳反向弯折的次数，并设置有效的防止钢丝绳脱槽装置。采取有效措施，减少起升支持绳和闭合绳在两个相邻滑轮最大水平距离内的下垂度，有利于钢丝绳的更换和提高钢丝绳的使用寿命。力矩限制器 的安装不应影响到钢丝绳使用寿命。起升机构的高速轴上设有常闭盘式制动器，制动器散热好，摩擦系数稳定。在长期繁忙

26、使 用中能确保在任何高度位置准确安全地停住。起升、开闭机构高速端各采用两套制动器，其中一套安装在电机与减速箱之间，另一套安 装在减速箱高速轴的外端，每一套制动器设置两个制动钳，并设置护栏；起升卷筒上的联轴器 加油孔要配置9 0度过度接头，以利于加油；起升机构布置形式采用底座式。滑轮绳槽有良好的形状和适当的硬度，以减少钢丝绳的磨损。 象鼻梁顶部滑轮是特制的厚轮缘滑轮。滑轮绳槽有良好的形状和适当的硬度，以减少钢丝 绳的磨损。起升机构减速器要求选用国内外知名品牌减速机， 采用硬齿面齿轮传动， 齿面为磨削加工，精度达到 8级要求。其壳体由钢板焊接而成并经整体消除内应力处理。 减速器与起升机构同寿命。起

27、升机构设有起重量检测与计量装置、起升高度及下降深度的位置限制、速度限制等安全 联锁保护装置。当起升负荷到达额定负荷的 95%时，给司机以灯光显示和音响报警，达到 105%时自动停 止起升，只允许下降放下货物或开斗操作。起升机构配备“山”字型吊钩。吊钩采用平衡梁形式，吊钩横梁轴及平衡梁轴的端部要有 保护。配备固定吊钩支架9.3变幅机构变幅系统采用具有自重平衡系统的四连杆组合臂架，以保证变幅机构运行时，悬挂的升降物能以水平轨迹或近似水平轨迹移动。该结构与起重机同寿命。采用齿条传动，齿条采用45#钢进行制造，进行热处理后牙齿表面 HB230-260,并进行探伤 检测。齿条有足够的长度保证在最大幅度和

28、最小幅度时至少有剩余齿 2-3个，尾部设置可靠的防 冲出装置，末端有缓冲器。变幅驱动装置的设计和选型技术先进、安全、可靠。起重机具有臂架自重平衡系统，臂架作气密试验。臂架系统设有平衡点，保证在变幅最大处，臂架向内运动；变幅在最小处，臂架向外运动，直至平衡点处。这样，可以保证在维修变 幅机构时，不必对臂架系统进行封固，减小维修工作量。变幅机构的驱动由电动机 联轴节（包括常闭式液力推杆制动器）减速器 齿轮、齿条副，另有一套小拉杆、平衡梁及平衡配重与臂架系统运动时取得平衡。变幅机构中设有最大最小幅度限位装置，设有最大最小幅度前减速限位保护装置，以确保 工作中设备与人身安全。变幅机构的布置充分考虑安装

29、、调整、维修保养方便。9.4旋转机构旋转机构包括一套旋转支承装置和二套旋转驱动装置两部分。旋转机构减速器要求使用立式行星减速器传动。旋转支承装置采用三排滚柱回转支承；旋转驱动装置由电动机力矩保护联轴器 脚踏变频变力制动器行星减速器输出轴开式小齿轮回转支承外齿圈（外啮合）。本机构工作时平稳、安全、可靠，能作360旋转，支承装置选用摩擦阻力小的大滚珠旋转 支承装置。驱动装置结构紧凑、传动效率高，工作可靠极限力矩联轴器在过载时能可靠地保护电动机和传动零部件。 回转支承采用专业厂生产的成品（由用户认可）配套，符合国家标准或国外同类产品的标 准。回转支承的上、下支承表面的不平整度、倾斜度以及支承面的刚度

30、符合回转支承的安装精 度要求。支承座厚度不小于125m m,支承面与钢结构的连接焊缝采取减少应力集中及消除焊接 应力的措施。回转支承有良好的密封、 充足的润滑, 保证使用寿命不低于 50,000小时。回转支承装置的设 计、制造严格按规范规定的要求并充分考虑维修和安装的方便。大齿圈采用渐开线齿，材料为42CrMo,调质状态、齿面硬度=HB220260。旋转部分与门架之间安装与电气联锁的插销式旋转锚定装置,转筒位置能有明显锚定位置标示,其锚定状态可在司机室内显示。 圆筒上设置两个防转锚定插孔。 位置1,臂架朝向陆侧西北角度方向。 圆筒上设置 两个防转锚定插孔。臂架朝向陆侧西北角度方向。旋转电机、减

31、速箱需便于吊出,机器房顶部出口处无障碍。9.5 行走装置 行走机构具有平稳起动、运行和制动性能。机构由行走支承装置、驱动装置及安全装置组成。支承装置为每组台车之间用平衡梁连接, 以及平衡梁之间再采用上一级平衡梁与门腿连接, 以使受力均匀。驱动装置采用“三合一”减速机（电动机、减速器、制动器）驱动的方式 ,安装电动夹轮器 采用带平衡梁的车轮组,以保证载荷在门腿的所有车轮上均匀分布。支承装置的设计和制 造充分考虑了便于安装和维修。 每条门腿的下部均设置具有足够强度和刚度的千斤顶顶升结构, 以便顶起门座起重机更换行走车轮和调整轨道时用。每个支腿处设置一组可水平旋转90的铰点,（工作时用螺栓紧固,不能

32、转动） ）。各门腿适当位置可顶升整机的装置。每条门腿上驱动轮的数目不少于该门腿车轮总数的一半。为了防止两台起重机行走时相碰，保持门机间的最小间距，在两台起重机行走机构相对的 两侧装有红外线感应减速及防碰撞的停车限位开关。行走车轮的端部均设有轨道清扫器，以便起重机行走时自动清除轨道面上的障碍物，确保 起重机行走的安全性。行走机构可以在逆（顺）风（风速为 25m/Sec）和上（下）坡（坡度为2%）的不利条件下仍能正常地进行起（制）动，并能逆风运行至锚定地点。每条门腿上设置一个与行走轨道端部车挡相匹配的缓冲器。 （每对缓冲器能吸收和消耗起重 机以 85%额定速度撞击车挡时产生的能量） 。缓冲器端部离

33、旋转中心的最大距离大于旋转部分尾部最大回转半径。9.6 安全装置9.6.1锚定装置每台起重机设置两组锚定装置，二组大车锚定装置为手动插板式锚定，该装置是为提高起 重机在非工作状态下抵抗强风的能力。当起重机较长时间内不使用或得到暴风警报时，将起重 机开到锚定位置，便可将锚定插销插入码头上的锚定坑内，以保证起重机在受到大风或极大的 外力撞击时不会沿轨道滑行而出事故。该装置装有联锁限位，用于联锁和指示，锚定插销插入 码头上的锚定坑后，大车不允许运行。锚定装置设计条件为：不考虑门座起重机行走机构的制动器的作用；沿门座起重机行走轨道方向作用有速度为 55m/s的风力；安全系数为 1.5；锚定装置与门座起

34、重机行走机构之间设有联锁，并在司机室内有清晰的显示。以确保只有 当锚定销全部拔出锚定坑后行走机构才能通电启动。机上设有四套防风系缆装置（铁链式） ，在强台风时使用，以增加起重机整机的安全性。起重机应配有足够的防爬铁楔（每台机不少于 8个）。9.6.2 防碰限位装置在台车外端部设置限位开关，防止两台相邻的门座起重机相碰，还设置缓冲器防止电气失 灵后的安全装置。9.6.3 防台风系固装置当台风侵袭时，为门座起重机的安全， 应设有 4套防台风的钢丝绳系固装置 （包括高强卸扣、 花篮螺栓、吊环等），通过这些装置，使起重机与码头紧紧地锁在一起。 本装置用于风速超过 55m/s 强风预报时，以防门座起重机

35、倾覆，并保证门座起重机的稳定性。9.7 电缆卷盘装置本门机的供电电源为：10kV AC （ 10%）、50Hz （土 1Hz ）、三相+PE，由电缆卷盘引上机。 码头将电源送至门机的轨道下的供电箱。供电箱由买方提供。电缆卷盘装置采用国内知名品牌产品，采用变频驱动。电缆卷盘设于海侧门腿外侧，电缆 长度保证门机在接电箱位置两个方向各行走不小于 200米。电缆卷盘装置中设有终点联锁保护、 电缆导向装置和电缆张紧装置，以确保该装置能正常、有效地运行。电缆卷盘凸轮限位，要求 直接装在滑环箱的外面进行直接驱动而不用链条传动。10. 主要零部件10.1 钢丝绳钢丝绳的结构和性能按最新国标选用，使用寿命应不低

36、于同类起重机相关机构钢丝绳的平 均使用寿命。钢丝绳的最小破断力满足下述条件：起升钢丝绳最小安全系数符合规范要求；钢丝绳进出卷筒和滑轮的偏角应满足FEM规范要求。滑轮的名义直径与钢丝绳直径之比大于28。卷筒的名义直径与钢丝绳直径之比大于 25；钢丝绳具有出厂合格证书，出厂时涂中性润滑脂保护。10.2 卷筒采用由钢板弯成的焊接卷筒。 焊接后将卷筒退火处理和无损探伤检查， 筒体经静平衡检验， 卷筒绳槽表面硬度应满足规范要求。卷筒的外表面和绳槽处进行精确的机加工。保证钢丝绳的正确缠绕。卷筒采用单层缠绕，保证钢丝绳偏角不大于 1：16。 吊具在最低位置时卷筒上应有 3圈以上的安全绳圈，吊钩在最高位置时卷

37、筒上应有余圈。卷筒名义直径与钢丝绳直径之比大于 25。（要求卷筒的设计高一个级别） 钢丝绳卷筒下设有可拆卸的、适当分段的接油盘，用以收集多余废润滑油。10.3 滑轮采用轮缘轧制直接成型钢质滑轮，滑轮转动惯量均应尽量小，绳槽硬度适中，既耐磨又不 影响钢丝绳寿命。滑轮精度高，重量轻，转动惯量小，可减少钢丝绳磨损，提高使用寿命。在 滑轮上设有防止钢丝绳跳槽的保护装置， 滑轮的选用应考虑通用化， 设计中充分考虑滑轮检查、 润滑、安装和更换的方便。滑轮采用滚动轴承，滑轮的径向跳动和端面跳动应符合相应标准的规范值。10.4 联轴器电动机与减速器的联接：起升机构、行走机构、变幅机构采用刚性联轴器（如鼓型齿式

38、联 轴器），旋转机构采用极限力矩联轴器。 联轴器采用优质锻钢制造，保证加工精度，减少噪音。进行适当的热处理，并进行无损探伤，联轴器的安全系数按FEM规范，对起升闭合装置，其安全系数n2,对其他水平运动机构， 其安全系数n1.5o联轴器装配严格控制其径向和轴向跳动，满足ISO标准。10.5 减速器起升机构、旋转机构和变幅机构采用剖分式全密圭寸型减速器。起升机构、变幅机构减速器，旋转机构减速器，行走减速器使用的品牌需经用户认可 .减速器内齿轮和轴承采用油浴式进行润滑。保证箱壳接合面和轴承处不渗油。减速器在工厂进行正反跑合4小时，达到没有异常声响，轴承温升不超过 45C，距减速器1 米处的剖分面高度

39、位置的噪音不超过 85分贝。不采用齿轮轮齿部分有影响使用寿命缺陷的齿轮。在所有齿轮上应打有齿数、节距、压力 角、表面硬度和材料数据。采用硬齿面或中硬齿面齿轮并经磨削加工，以提高传动精度及使用寿命。 减速器上的油位检查采用油尺设计， 便于日常检查和维修，泄油孔上配有磁性塞。 （变幅及 行走减速箱油尺需考虑防水设计）10.6 车轮采用60钢锻造而成的双轮缘车轮。车轮踏面和轮级内侧进行热处理，表面硬度为 HB=320380,淬硬层深度不小于15mm。 严格保证车轮质量，不采用有裂纹和踏面及轮缘内侧面有铸造缺陷的车轮。起重机行走轮尺寸与投标书所示的轨道尺寸相匹配。10.7 轴承除销轴外，其他经常转动处

40、均采用滚动轴承，轴承选用符合FEM标准。旋转机构回转支承工作寿命为大于 50,000小时。10.8 制动器、制动轮制动器的结构型式为块式。旋转机构采用脚踏变频变力制动器，选用长沙三占或相当水平品牌的产品，并经用户认可后采用。所用制动轮轮面耐磨、耐冲击，散热性能好，摩擦面光滑无缺陷。制动器的磨擦衬片应与制动轮接触良好，耐磨性能好，并且更换方便。制动力矩及安全系数的选择应符合规范的有关规定，保证制动器使用安全可靠。10.9 螺栓和螺母所有螺栓和螺母均按照ISO公制计量单位制造。螺栓联接应有防松措施，并涂有适当的涂料，以防止松动及锈蚀。10.10 所有外露的高速转动的活动零部件周围均设置防护罩。10

41、.11 电缆接线箱、照明箱、电缆卷盘集电箱、局部操作箱全部采用不锈钢产品，室外用接线箱、照明箱、局部操作箱应达到IP55防护标准，电缆卷盘集电箱应达到IP55防护标准门腿上要求设置 4个接线箱，以减少门腿部分电缆出现问题时更换电缆的长度。10.12 联动台主令控制器、各指示灯、控制按钮、开关布置按照 * 分公司原有门机的布置。10.13 编程器编程器采用由用户指定的笔记本型式， 并附带齐全编程软件及编程电缆（或适配器） ，操作 系统为中文系统10.14 端子排全部采用优质端子排。11. 吊钩、抓斗及试车配重及吊具11.1 吊钩 吊钩选择优质能抗冲击并有韧性的材料制造，模锻成型，表面光滑，无皱折

42、沟痕和裂纹等 表面缺陷。合格品明显应有打印标明许用吨位标记。吊钩通过滚动轴承支承在吊钩横梁上并旋转自如。在吊钩开口处装有一个有效的安全锁定装置，防止吊索或货物从钩上滑出。吊钩以两倍额定负荷值进行 10分钟吊重试验。卸载后，在没有任何明显的缺陷和变形情况下，开口度的增加不超过原开口度的 0.25%。向用户提供吊钩的材质保证书及两倍额定载荷试拉的合格证明。在起重机的适当部位安装吊钩座，当使用抓斗作业时存放吊钩。吊钩的存放按用户提供的图纸制造可移动式吊钩存放架，方便用户对吊钩的存放及移动。40t-45m门座起重机吊钩采用单钩，配防脱绳装置。采用“山”字形吊钩，数量 3个。吊钩额定载重量为 50吨。1

43、1.2 抓斗门机生产厂负责提供 3 个抓斗连接用的钢丝绳及将钢丝绳连接到抓斗上，并将 3 个抓斗同船免费运往交货地点。11.2.1 3个散货抓斗主要技术参数：物料比重：1.15 t/m3斗体材质：钢结构：HARDOX400 ,斗体刃口材料为进口耐磨板Hardox50（或同等级材料。滑轮：Q345B热轧滑轮。上下滑轮轴：42CrMo,表面硬化处理撑杆轴：42CrMo表面硬化处理撑杆轴瓦： ZQMn13-1中梁铰点轴瓦： ZQMn13-1导向轮：42CrMo表面硬化处理导向轮轴：42CrM o表面硬化处理轴承：圆柱滚子轴承螺栓：高强度 8.8级。12. 机器房、司机室、电气房及配置12.1机器房起

44、重机设坚固的机器房来放置有关设备及主要电控装置。机器房壁用镀锌波纹板（厚1.2mm 以上）制造,机器房内的噪声标准小于等于 85分贝。电气室内和操纵室内的噪音应小于等于 75dB。 电气室墙板具有隔热的泡沫塑料夹芯板。机器房结构应满足防火、防雨、隔热、防尘、抗腐蚀、抗台风的要求。 安装在机器房内的起升机构、旋转机构和各种电气设备固定在机器房的受力构件上。机房内平面布置合理,应留有便于安装吊运、维修、保养的空间,四周留有不小于0.6米的空间和通道。机器房内设有用于维修用的一台合适的电动葫芦,起重量满足能将机房内的最大不可拆分 的重件吊到设备出入口，并设一台满足最大自重量的手动葫芦以便设备的检修。

45、机器房顶开设 最大单件设备出入口和盖板，并配备照明设施、电源插座箱及维修电源箱。 机器房地面设有良好的油污收集设施，确保地面干净、整洁，机器房地面的任何部位均不 允许存在积油、污水等现象。机房应设有通过最大单件设备的出入口。开设后门。 侧面需设置可相对拖拉打开的玻璃窗户，玻 璃窗户为移窗。窗框采用塑钢金属材料制作。机房应有良好的通风条件，设带有过滤器的通风装置。 机器房的屋顶应有排水坡度。钢丝绳或其他结构穿出屋顶或墙壁时，采取有效的防水密封 措施。设置有效的消防设备。机房内设一个带有钳台的小型工作台、一盏工作灯和一个可锁的工具箱（长1.2m深0.6m高1.8m）,用作存放工具、润滑油及小备件等

46、。配备工作桌椅一套工具柜等维修设备、1211灭火器2只。机器房门口（靠近人梯出口）设立一电源开关柜，控制风机等辅助设备，风机有漏电保 护开关控制,并至少留有 1个备用插座。机器房采用铁门,上部装滚珠轴承,门上装有门锁。门外侧上方应设有防雨眉板。所有窗 框采用塑钢材料。机器房采用钢制门,门上装有外挂门锁,门外侧上方设有防雨眉板。机器房尾部采用侧拉 门,并设有可拆卸安全保护栏杆,采取有效的防水密封措施。电气柜布置在靠“内墙” ,外侧开 2个推拉窗户；整机窗采用塑钢材质；机器房顶部的孔开 在后部。机器房必须做好整体防雨密封措施。12.2 司机室司机室为全封闭，轻便、坚固、美观、隔热、隔音、防火、防风

47、、防雨水渗漏，并有足够 空间以便设备安装、 操纵和维修。 司机室设置在能看清泊位前沿装卸作业情况的视野最佳部位， 保证司机能看清吊钩处于最高位置和下降到地面时的作业情况。司机室将按人机工程学原理进 行设计，使在起重机上作业的工人有舒适的环境。司机室为钢板和型钢焊接而成的夹层结构，具有足够的强度和刚度。夹层之间充填隔音和 隔热材料。室内的装饰材料均具有阻燃性。窗框采用塑钢合金材料，配钢制门。司机室门锁采 用外挂锁。司机室前半部的正面、侧面设置玻璃窗户，窗户采用双层夹胶钢化玻璃，玻璃的厚 度不低于8mm,窗户框架设计能从室内更换玻璃，并采用塑钢材料。所有窗户玻璃均能在操作 室内擦抹、冲洗和更换，并

48、设置双层安全护栏，面向前方的玻璃应安装便于维修的电动雨刷， 两侧窗户设置遮阳卷帘窗。所有窗户能在关闭或敞开的位置锁紧。司机室不设雨刷，窗框用塑 钢材质。司机室顶部设三个窗户。司机室内具有良好的照明和与机内及地面通迅的设备。司机室还设置以下设备： 在司机座椅两边的绝缘地板上各安装台联动操作台。联动台按人机工程学原理设计，使 司机作业舒适。控制台安装以下设备：起升闭合（大车行走）共用控制器（右箱） ；变幅旋转共用控制器（左箱） ：具备必需的信号指示设备和控制器件，方便司机操作和设备维修。紧急停车按钮大车选择抓斗设定模式选择主控电路通 / 断按钮司机室内还设置下列辅助控制装置：室内外照明控制装置扩音

49、器及有关控制装置防爬装置锚定控制装置所有未列入的必要的控制装置以上辅助控制装置置于司机室合理位置12.3仪表盘、指示器、显示灯、报警器 在司机室设起升上、下极限位置及报警、指示器、起重量显示器及超负荷报警显示、变幅 机构的幅度指示器及极限幅度报警、旋转锁定（锚定）指示器、旋转锁定（锚定）接近指示器、 起升和变幅的超速指示灯、风速报警器、防跑制动装置状态显示灯，以及其他必要的指示器、 显示灯和报警器等。主回路采用组合仪表。 在电气室设置触摸屏故障显示仪及设备运行分析的各类数据统计。 所有仪表盘、指示器、显示灯均醒目布置在司机易见的位置，并便于操纵、观察和维修。 12.4座椅司机室控制台及座椅按人

50、机工程学进行布置，以减少司机的疲劳。司机室配置航空座椅，座椅是有头靠，椅子高度和位置（前后动作）是可调的，椅子上配有可调节靠背和用透气防滑 材料做成的座垫。座位的布置能方便司机出入，并具有良好的减震、缓冲装置在司机室内配备一个可折叠副司机座椅，设有一个小平台（放水杯、手机等） 。12.5空调设备 司机室和电气房内分别设置工业级低噪音的壁挂式、柜式空调设备各一台，以确保室内温度在18C -25C。空调设备为防震型，安装在合适的位置上并便于拆装和维修。12.6隔音司机室具有良好的隔音措施，安装有低噪音的空调设备，确保温度在1825C,噪音w 75dB（分贝），关闭门窗，与司机耳朵平齐一米处测量。1

51、2.7司机室和电气房地面铺设阻燃绝缘地板。12.8其他设灭火器、电源插座等。12.9电气房控制屏及故障显示仪放在单独的电气房内。 在合适位置设带锁、多层、不锈钢工具箱、电气配件箱。 电气房密封、防尘，侧面设置固定式全密封窗口，供采光用，窗框采用塑钢材料，玻璃采用钢化夹层玻璃，厚度不小于8mm。房内有足够的空间，电气房的空间应保证电气柜的自由开 启和维修。屏的门上有必要的说明、便于维护，且有足够的散热孔。电气房需要配备两台工业级挂式空调，以保证电气房内的温度在变频器允许的使用环境温度内。13. 润滑系统润滑装置保证门座起重机的所有运动部件都得到良好的润滑。润滑系统布置简单、合理、 可靠，回转支撑

52、装置以上采用智能电动定时集中递进式润滑系统。要求集中润滑装置有手动和 自动两种控制方式。臂架系统和旋转大齿圈分别采用相对独立的递进式润滑回路。所有管路是 不锈钢管，所有接头采用法兰和防锈、防腐处理，管路排列整齐。便于检查和维修。在加油点 附近，设置明显的永久性标牌，注明加油的品牌、用量和周期等。在每个轴承部件的中点应开油点和环形槽，每个油嘴单独润滑一个部件，采用PT1/4钩接式 油嘴，油嘴的连接结构便于维修，各润滑点处不便注油处采用金属管引出外。行走机构的润滑采用相对集中手动的润滑方式各机构及需润滑部位设置润滑图谱。各润滑点具有足够、方便、安全的操作空间。所有的润滑点在调试之前加足油脂或稀油，

53、润滑剂能适应当地环境的温度特点，润滑油品 牌号清单在设备交货前提交给买方。14. 安全联锁保护装置14.1 起升机构保护装置吊钩到达正常最大起升高度处的自动停车限位开关；吊钩到达正常最大起升高度前自动减速的限位开关；吊钩下降到正常最低位置时自动停止的限位开关；吊钩下降到正常最低位置前自动减速的限位开关； 起重量和起重力矩限制器；当起重量和起重力矩限止器动作后停止各机构运行，只允许下 降放下重物。起升机构必须设置超速保护装置。14.2 变幅机构保护装置起重臂到达极限最大幅度处自动紧急停车限位开关；起重臂到达正常最大幅度处自动停止限位开关；起重臂到达正常最大幅度前自动减速限位开关；起重臂到达正常最

54、小幅度前自动减速限位开关；起重臂到达正常最小幅度处自动停止限位开关；起重臂到达极限最小幅度处自动紧急限位开关； 具有幅度位置显示的幅度显示器；当幅度显示器达最大（小）幅度后只允许收（增）幅； 装有最大、最小幅度位置灯光显示器。变幅机构必须设置超速保护装置。14.3 旋转机构保护装置旋转机构应具有防止过载的措施。旋转部分和门架之间设置锁定装置，设置在圆筒内，在圆筒外应设对位指示。锁定装置与 传动机构联锁。14.4 行走机构保护装置大车到达终点时自动停车限位开关； 防止两台起重机碰撞的防撞限位开关； 行走机构声光报警；风速指示仪和大风报警；起重机门腿下适当位置设有行走机构地面点动控制箱；大车行走与

55、电缆卷盘联动，并应设行程保护装置； 电缆终点开关动作可靠，当开关动作切断行走电机电源后，电缆卷盘上至少保留两圈半电联锁保护有：大车行走机构地面点动控制箱操作和司机室操作联锁； 大车行走机构与电动防爬器、锚定装置、电缆卷盘等联锁。14.5 其他保护装置起重机最高点装有红色航空障碍灯和避雷装置； 司机室、机器房、电气房及门腿适当位置设置紧急停车按钮。 起重机门腿安装呼叫驾驶室的按钮。14.6安全防护装置的种类、性能和数量必须满足起重机械安全规程(GB6O67-2O10的要求。15. 电气与电气设备15.1概述电气和电气设备的设计，选择和安装必须符合本技术规格书规定的标准规范要求，适合起 重机的使用

56、要求，同时考虑工作时机上的震动，电气设备的选择应技术先进、性能优良、质量 可靠、通用性强、低耗、操作维修简便。所有的电气与电气设备应按本技术规格书规定的使用环境，设计参数和工作类别的要求选 择。15.2供电电源15.2.1 起重机供电AC 10kV 10%、50HZ 1 HZ三相四线制上机，由挠性电缆通过电缆卷盘供电。地面接电箱由供方提供。电缆卷盘应置于靠海侧门腿外侧上。应提供一个电缆长度 限位开关，当限位开关动作时， 电缆卷盘上应保留至少两圈电缆。 所提供的电缆应比要求长 5% 电缆长度应满足起重机左右各行走200m的要求。电缆卷盘采用恒力矩电机驱动，其表面要求采取 喷锌等防腐措施。并且配有导缆装置，以保证电缆完全卧于电缆槽内，并当起重机通过中间位 置时，使电缆平滑换向。15.2.2 起重机的每个控制功能都应有其独立的供电回路。15.2.3 应提供及安装能满足起重机运行要求的、具有合适的容量的接电箱。15.2.4 设置于室外的接线箱、分线盒等必须为水密型。1525 电气设备的设计、选择和制造应符合IEC规范并适应当地环境