整理009地面运输说明

1、精品文档第九章 地面运输第一节 概述一、交通运输概况银星二号煤矿是积家井矿区总体规划中的 6 对矿井之一，位于积家井矿区中部。积 家井矿区位于宁夏东部， 灵武市东南，行政区划属灵武市白土岗乡及吴忠市盐池县管辖。 矿区东距盐池县约60km南距吴忠市约90km北距银川市110km矿井及周围交通状况如下：公路方面：国道G211从矿井西侧10km处南北向通过；省道S302（盐兴公路）从矿 井南侧1km处东西向通过，并与国道 G211在惠安堡相连接；石（沟驿）马（家滩）公 路从矿井北部10km处东西向经过，并向东与国道G211相接，向西与鸳（鸯湖）冯（记 沟）公路相接；省道S103 （羊场湾马儿庄）从井

2、田东部 5km处南北向通过，该公路已 经完成了初步设计；鸳（鸯湖）冯（记沟）公路在井田北侧北接国道G307南接省道S302;矿井东北向66km有青银高速公路、国道G307通过，且均与鸳冯、磁马公路相接； 矿井南侧约 1.5km 处有盐中高速东西向通过。区内现有简易公路可通往各主要公路，公 路交通十分便利。铁路方面：国铁包（头）兰（州）干线从矿井以西约85km处南北向通过；在矿井北侧43km处，正在施工的太中铁路银川联络线东西向通过；在矿井南侧12km处，已于 2011 年 1 月建成通车的中太铁路以东西向通过；在矿井北侧，大（坝）古（窑子） 铁路在包兰铁路的大坝站接轨，延至古窑子车站，已于 1

3、995 年投入运营；接轨于大古 铁路古窑子车站的灵新煤矿以及羊场湾煤矿的铁路专用线和接轨于羊场湾车站的羊枣 铁路专用线都已建成通车；在矿井西北侧，从大古铁路古窑子车站至红柳矿的古红铁路 专用线距矿井约18km目前已经建成；在矿井西侧，红（柳）老（庄子）铁路处于建 设阶段；在矿井南侧，规划有老（庄子）太（阳山）韦（三矿）铁路。银星二号煤矿矿井位置见图 9-1-1 ：银星二号煤矿交通位置示意图。精品文档银星二号煤矿交通位置示意图嗨注廿矿不ll1&村矿.邙孤河騒堡汙:mst.图恻国过冋河流|世叮或现知谯跻0中蛊铁路幅川联络线（在建）盐兴公路略井城,蹴*心爬現和圧站严中盘铁開恨川联絡线在建）呪冇（成在

4、建片划幣一镇那一井蟻踰呂咄虢垠肌二寸煤矿跌路41鍵图9-H;银星一号煤矿交通位置示点图相邻铁路主要技术标准见表9-1-1 o表9-1-1相邻铁路主要技术标准表项目既有铁路在建铁路规划铁路包兰铁路大古铁路煤化线中太铁路红老铁路老庄子 韦三矿包头西 石嘴山石嘴山 柳家庄柳家庄 干塘化工基地 红柳铁路等级国铁I级国铁I级国铁I级地铁I级工企I级国铁I级地铁I级工企I级正线数目双线单线双线单线单线单线单线:预留双线单线限制坡度（0）6612.56/126/12单机：6 双机：1366最小曲线半径600600300400600一般 800;困难550600600牵引种类电力电力电力内燃（预 留电气条件）

5、内燃（预留 电气条件）内燃（预留 电气条件）内燃（预 留电气条件）内燃（预 留电气条件）机车类型SS3SS3SS3 （双）DF4DDF4DDF4DF4DDF8B牵引质量（t）3500350035003500/19504000/500040004200/50004200到发线有效长（m850850850850预留1050850预留1050850预留1050850预留1050850预留1050闭塞类型半自动半自动半自动半自动半自动半自动半自动半自动二、运量、流向及运输方式1、运量、流向银星二号煤矿设计生产能力为1.8Mt/a，矿井同时建设一座1.8Mt/a的配套选煤厂, 矿井原煤全部入洗，洗出的产

6、品煤为1.52 Mt/a，产品煤全部外运至北部的宁东化工基地。2、运输方式根据矿井周边交通运输现状及规划条件，再结合煤炭用户，考虑运量较大且运距远，故本矿井煤炭运输拟采用铁路外运。部分地销煤采用公路运输，煤矸石采用窄轨运输。公路运输车辆依托社会车辆。、自然条件1、地形、地貌本区位于毛乌素沙漠西南边缘，属半沙漠低丘陵地形，地形起伏，丘顶多呈浑圆状, 整体地势平缓开阔，海拔高程 13101390m相对高差一般小于30m沿线发育有宽阔 的 U 型冲沟，多为干涸状态，局部有季节性积水，地表大部分为第四系风积沙覆盖。2、气象 本区地处西北内陆，为典型的半干旱半沙漠大陆性气候。气候特点是冬季寒冷、夏 季炎

7、热，昼夜温差较大，降水少，蒸发量大，多风沙。历年极端最高气温为37.5 C,历年极端最低气温为-26.7 C,历年最冷月平均气温-7.3 C,历年平均降雨量为299.8mm 历年平均蒸发量为1949.8mm历年最大积雪厚度为12cm最大冻土深度为1.1m。3、地震 根据国家质量技术监督局颁发的中国地震动峰值加速度区划图及中国地震动 反映谱特征周期区划图(GB18306-200) 本区地震动峰值加速度 0.15g (相当于地震 基本烈度七度)，地震动反应谱特征周期 0.45s 。第二节 标准轨距铁路银星二号煤矿铁路专用线已由国电英力特能源化工集团有限公司委托给兰州铁道 设计院有限公司进行设计，

8、并于 2010年 10月完成了可行性研究报告， 根据该可研文件， 其主要设计原则如下：1、线路走向的推荐意见银星二号煤矿铁路专用线由筹建中的煤化线红柳至老庄子段冯记沟站引出， 在煤化 线南侧并绕避冯记沟采空区，与红柳至老庄子铁路拉开距离跨过鸳冯公路后，于曲线处 以尽可能大交叉角度下穿，向西穿过老庄子村农田区，至银星二号煤矿工业广场北侧设 银星二号煤矿站。线路全长12.2km (含装煤线)。2、铁路主要技术标准的推荐意见(1)铁路等级：工企I级( 2)正线数目：单线(3) 限制坡度：上行6 %。、下行12 %。(4) 最小曲线半径：一般 800m,困难600m精品文档(5) 牵引种类：内燃、预留

9、电化条件(6) 机车类型：DF4d(7) 牵引质量：4200t、预留5000t(8) 到发线有效长：1050m(9) 闭塞类型：半自动闭塞(10) 机车交路：鸳鸯湖派驻机车折返段担当银星一井至马莲台电厂、灵武电厂间 半循环机车交路，同时担当银星二号煤矿至配煤中心间半循环交路。3、运输组织与输送能力本线运营管理方式推荐由宁东铁路公司代管，煤炭在银星二号煤矿站装煤仓装车，由宁东公司组织直达列车装车。表9-2-1研究年度分期输送能力与运量适应情况表研究年度区段通过能力适应性(对/ 日)输送能力适应性(万吨)设计能力需要能力差值设计输能预测运量差值近期冯记沟银星二号煤矿33.47.226.227905

10、802210远期冯记沟银星二号煤矿42.17.234.9352058029404、车站设计(1)冯记沟车站本站为宁东铁路新建站，也是本专用线接轨站。本次新增到发线 1条，最终形成到 发线4条(含正线1条)，有效长1050m机待线1条，有效长50m安全线1条，有效 长50m并预留到发线2条用在红柳站端预留到发线延长 1700条件(如图9-2-1所示)。图9-2-1：冯记询车站半面需意图吗记沟至老圧子站比血至虹崖于站II 11至星二号1FIL4IOIJB.W5 14 Sr-DWWg一韦列1吝1n. 12:精品文档（2）银星二号煤矿车站本站设3条到发线（含正线1条），预留1条，有效长满足1050m在

11、冯记沟端设置装煤漏斗仓装煤线，有效长1050m，在银星一井方向设置机待线1条，有效长50m （如 图 9-2-2）。昇卜2-2:银星二号煤霸车站平面示意图一側-Jt0.01500h i1产煎3.工f :精品文档第三节 场外道路目前积家井矿区交通运输以公路为主，鸳（鸯湖）冯（记沟）公路从本矿井东侧 10km处南北向通过，该公路北连马家滩镇，南通大水坑镇，本公路为二级公路。另外， 规划的省道S103已经完成了初步设计，该公路从本井田东部5km处南北向通过，是专为沿线矿区运煤修建的一级公路。 该公路的建设为银星二号煤矿的对外联系及运煤提供 了便利。根据银星二号煤矿地面运输的需要， 场外道路设计充分依

12、托和利用周围既有和规划 的公路交通主干线、乡村公路等，以减少投资。矿井矸石场设在工业广场旁边，不需单 独修建排矸公路。本次设计的场外道路有进场公路和运煤公路。场外道路位置见示意图 9-3-1 。场外道路平、纵断面图见附图：C1701G-451.1-1 、2；C1701G-451.2-1、2；C1701G-451.3-1 、 2。1 、 进场公路在可研中，进场公路与鸳（鸯湖）冯（记沟）公路相接，路线全长约10km,公路等级采用二级公路标准，沥青路面宽9m路基宽12m由于省道S103已经完成了初步 设计，该公路线路平面 K44+440与进场公路K5+600交叉，本矿井进场公路又即将施工， 建设在省

13、道S103之前，经与国电宁夏英力特积家井煤业有限公司交流，进场公路设计分两段：进场公路（一）：工业广场出南大门后拐向东，一直向东最终接省道 S103,本段路 线全长5.6km。该段按二级公路标准设计，沥青路面宽 9m路基宽12m桥涵设计标准 为公路一I级。路面结构层自上而下依次为：中粒式沥青混凝土（AC-16C 4cm粗粒式沥青混凝土（ AC-25C 7cm 沥青下圭寸层1cm 5%水泥稳定砂砾30cm 天然砂砾30cm。进场公路（二）：该段起于省道S103,之后向东从红（柳矿）老（庄子）铁路大桥下穿过，最终与鸳（鸯湖）冯（记沟）公路相接，本段路线全长4.2km。该段按三级公路标准设计，砂石路面宽 7m路基宽8.5m。桥涵设计标准为公路一U级。路面结构层自上而下依次为：泥结碎石 20cm天然砂砾30cm2、运煤公路 本次运煤公路设计与可研阶段一致，运煤公路起于工业广场东大门，出大门后向东前行