南门地铁护壁施工技术交底记录

1、04-B 1020陕西省建筑工程施工质量验收技术资料统一用表 （替代B1019）施工质量验收资料通用表技术交底记录合同号D2-TJ-2007037地铁里程YDK14+496.365YDK14+684.462工程名称西安市轨道交通二号线TJSG-14标（南门站）交底日期2007年11月2日施工单位中铁十四局集团有限公司西安市第二市政工程公司分项工程名称主体围护结构交底提要钻孔灌注桩交底内容： 一、埋设护筒：护筒采用板厚为4-6mm的钢板焊接整体式钢护筒，埋设护筒时，筒的中心与桩中心重合，偏差不得大于20mm，严格保技护筒垂直度偏差不得大于1%，同时顶部高出地面0.3m.。二、泥浆配置采用膨润土泥

2、浆护壁。砂质 粉土泥浆比重1.151.20三、钻进成孔：钻进时，边钻进边注入泥浆进行护壁，保持泥浆面始终不低于护筒顶下0.5m，钻进过程中随时检查垂直度（3%），成孔时做好记录。清孔。四、钢筋笼的制安：加工现场加工制作，加工尺寸严格按设计图纸及规范进行。绕筋间距按设计交底在支撑上下各1.3处加密，加密间距10cm。绕筋12罗纹钢改为10罗纹盘条。主筋与箍筋焊点焊连接。钢筋接头错开钢筋要有出厂合格证明及实验报告单进场后进行外观和机械性能复检。钢筋为60t一批量焊接接头300个为一批。对焊接头偏心不能大于0.1d或2mm。五、钢筋笼吊放：采用汽车吊下放，人工辅助。吊放钢筋笼过程中保证钢筋笼轴线与桩

3、轴线吻合。并保技桩顶标高符合设计要求。为防止钢筋笼在灌注混凝土过程中上浮。钢筋笼最上端设定位筋。六、水下混凝土灌注：清孔、下钢筋笼后，立即灌注混凝土。混凝土标号C30。塌落度18-22cm 。首批混凝土的初凝时间不能早于灌注桩全部混凝土灌注完成时间。连续作业。下导管下口与孔底留30-50cm左右。导管在使用前及灌注4-6根后，要检查接头的密闭性。首批混凝土量应使导管埋入混凝土深度不小于1.0m。灌注过程应用测绳测混凝土面高度，做好记录。七、质检标准：1）孔位中心100mm. 2) 垂直度3 3) 清孔后泥浆粘度18，含砂率6%。 4）孔深+300mm 5）混凝土强度C30,符合设计要求 6）桩

4、顶标高+30mm，-50mm 参用建筑验收规范GB50202-2002规定作审核人交底人接受交底人 陕西省建设工程质量安全监督总站编印P04-B 1020陕西省建筑工程施工质量验收技术资料统一用表 （替代B1019）施工质量验收资料通用表技术交底记录合同号D2-TJ-2007037地铁里程YDK14+496.365YDK14+684.462工程名称西安市轨道交通二号线TJSG-14标（南门站）交底日期2007年12月3日施工单位中铁十四局集团有限公司西安市第二市政工程公司分项工程名称主体围护结构交底提要旋喷桩交底内容： 一、本工程旋喷采用单管法施工旋喷。二、施工前应根据现场环境和地下埋设物的位

5、置等情况，复核高压喷射注浆的设计孔位。三、旋喷注浆的水泥采用强度等级32.5级普通硅酸盐水泥，水泥浆液的水灰比0.81.5，本工程为1.0。四、注浆压力规范规定应大于20Mpa，考虑到工程实际及试桩结果，确定为2426 Mpa。五、旋喷桩的施工工序为机具就位、贯入喷射管、喷射注浆、拔管和冲洗等。六、喷射孔与高压注浆泵的距离不宜大于50米，钻孔的位置与设计位置偏差不得大于50毫米，施工的实际孔位、孔深和地下障碍、洞穴等与设计不符的地质情况均应详细记录。七、喷射管分段提升的搭接长度不得小于100毫米，提升速度为0.050.25m/min ，旋转速度为1020r/min。八、施工中应做好泥浆处理、排

6、放，防止污染环境。 九、施工方法技术交底1、钻机就位：钻机需平置于牢固坚实的地方，钻杆对准孔位中心，偏差不超过5cm。2、钻孔下管：采用地质钻机自地面向下钻孔，钻至设计深度后，提出钻杆，并对钻孔眼进行保护。钻孔的目的是将注浆管顺利置入预定位置，在下管过程中，需防止管外泥砂或管内水泥浆小块堵塞喷嘴，可用胶带封死喷头，当注浆喷头下到预定位置(预定加固范围最深点)，通入高压水泥浆后，胶带将自动崩开。作审核人交底人接受交底人 陕西省建设工程质量安全监督总站编印P04-B 1020陕西省建筑工程施工质量验收技术资料统一用表 （替代B1019）施工质量验收资料通用表技术交底记录合同号D2-TJ-20070

7、37地铁里程YDK14+496.365YDK14+684.462工程名称西安市轨道交通二号线TJSG-14标（南门站）交底日期2007年12月3日施工单位中铁十四局集团有限公司西安市第二市政工程公司分项工程名称主体围护结构交底提要旋喷桩交底内容： 3、制浆：根据不同地层选取不同注浆材料，一般旋喷桩喷射注浆材料可选用用普通硅酸盐水泥，根据需要加入适量外加剂，所用外加剂数量应根据具体情况通过试验确定。4、试管：当注浆管置入土层预定深度后应用清水试压，若注浆设备和高压管路安全正常，则可搅拌制作水泥浆开始高压注浆作业。5、高压注浆作业：高压射浆自下而上连续进行，注意检查浆液初凝时间、注浆流量、压力、旋

8、转和提升速度等参数，应符合设计要求。若其它参数不变，提高喷射压力即射流能量大，加固范围则相应增大，效果好；若提升速度和旋转速度适当降低也可以增大加固半径，在射浆过程中参数可随土质不同改变，若参数不变，则容易造成材料浪费或降低旋喷效果。6、喷浆结束与拔管：喷浆由下而上至设计高度后，拔出喷浆管，喷浆即告结束，把浆液填入注浆孔中，多余的清除掉，但需防止浆液凝固时产生收缩的影响，拔管要及时，切不可久留孔中，否则浆液凝固后将难以拔出。7、注浆设备清洗：当喷浆结束后，立即清洗高压泵、输浆管路、注浆管及喷头。十、注意技术事项1、钻机就位后进行水平、垂直校正，钻杆应与桩位吻合，偏差控制在10mm内。2、旋喷桩

9、管达到预定深度后，应进行高压射水试验，合格后方可喷射浆液，待达到预定压力排量后，再逐渐提升旋喷管，深层旋喷时应先喷浆后旋喷和提升，防止注浆管扭断。3、旋喷冒浆处理：旋喷时高压喷射流在地基中切削土体，其加固范围就是喷射距离加上渗透部分长度为半径的圆柱体。一部分细小的土粒被喷射浆液所置换，随着液流被带到地面上(俗称冒浆)，其余与浆液搅拌混合。 4、在旋喷过程中往往有一定数量土粒随着一部分浆液沿着注浆管冒出地面，通过对冒浆观察，冒浆量小于注浆量20%为正常现象，超过20%或完全不冒浆者，应查明原因，采取相应的措施。作审核人交底人接受交底人 陕西省建设工程质量安全监督总站编印P04-B 1020陕西省

10、建筑工程施工质量验收技术资料统一用表 （替代B1019）施工质量验收资料通用表技术交底记录合同号D2-TJ-2007037地铁里程YDK14+496.365YDK14+684.462工程名称西安市轨道交通二号线TJSG-14标（南门站）交底日期2007年12月3日施工单位中铁十四局集团有限公司西安市第二市政工程公司分项工程名称主体围护结构交底提要旋喷桩交底内容： 5、地层中有较大的空隙而引起不冒浆，则可在浆液中掺加适量的速凝剂，使浆液在一定范围内凝固。另外，还可在空隙地段增大注浆量，填满空隙，再继续正常旋喷。冒浆量过大是有效喷射范围与注浆量不适应所致，可采取提高喷射压力、适当缩小喷嘴直径、加快

11、提升和旋喷速度等措施，减小冒浆量。6、在插管旋喷过程中，要注意防止喷嘴被堵，压力和流量必须符合设计值，否则要拔管清洗，再重新进行插管和旋喷。7、选用水泥应经试验及过筛，其细度应在标准筛(孔径0.08mm)的筛余量不大于15%，浆液搅拌后不得超过4小时，当超过时应经专门试验，证明其性能符合要求方可使用。8、钻杆的旋转和提升必须连续不中断，拆卸钻杆要保持钻杆有0.1m以上搭接长度，以免旋喷固结体脱节。中途机械发生故障时，应停止提升和旋喷，以防断桩。并应立即检查，排除故障。为提高旋喷桩承载能力，在桩底部1m范围内应采取较长持续时间的措施。9、当采用水泥浆进行旋喷时，在浆液与土搅拌混合的凝固过程中，由

12、于浆液析水作用，一般均有不同程度收缩，造成固结时出现凹陷(凹陷通常在桩顶0.31m之间)，深度随土质、浆液析出、固体直径等因素而异，当桩头凹陷量大对土加固及防渗影响大，应采取静压注浆补强。10、旋喷桩施工完成后，不能随意堆放重物，防止旋喷桩变形。11、旋喷桩体的施工质量是保证施工期间基坑围护止水的关键，旋喷桩施工时，应严格按照施工规范进行施工。其施工要点如下：12、高压喷射注浆的施工参数应根据地质条件，通过现场试验和施工经验确定，并在施工中严格加以控制，单管法高压水射流的压力应大于20Mpa。13、施工时应保证钻孔的垂直偏差不应超过0.5%，桩位偏差不应大于50mm。14、喷射压力，提升速度对

13、成桩直径有较大影响，根据深度及土质条件进行调整。作审核人交底人接受交底人 陕西省建设工程质量安全监督总站编印P04-B 1020陕西省建筑工程施工质量验收技术资料统一用表 （替代B1019）施工质量验收资料通用表技术交底记录合同号D2-TJ-2007037地铁里程YDK14+496.365YDK14+684.462工程名称西安市轨道交通二号线TJSG-14标（南门站）交底日期2008年2月20日施工单位中铁十四局集团有限公司西安市第二市政工程公司分项工程名称主体围护结构交底提要钢支撑交底内容： 一直撑安装：直撑安装前根据有关计算，将标准管节先在地面进行预拼接并以检查支撑的平整度，其两端中心连线

14、的偏差度控制在20mm以内安装后总偏心量不应大于50mm，经检查合格的支撑按部位进行编号以免错用，明挖部分的支撑采用整体一次性吊装到位。二斜撑安装：斜撑较短，采用龙门吊一次吊装就位。第一道斜撑支撑在做好的斜撑牛腿上，第二道、第三道斜撑支撑在特制的钢围檩牛腿上。安装钢支撑前首先在围护结构上安装固定钢围檩的三角支撑架，然后安装围檩和钢管支撑的托盘，并在托盘上放钢管支撑的十字线。在钢围檩与围护桩之间灌注C30细石混凝土并捣实，使围护桩受力均匀，并且在细石混凝土强度达到设计强度的80以后，施加钢支撑的预应力。三安装钢管时控制好轴线位置，防止钢管安装不到位。每根管撑均在一端设置活络头千斤顶支座和承力牛腿

15、。四钢管对称确保两端同步，与钢围檩正交，斜撑要确保剪力块角度与斜置角度一致，钢管横撑安装后应及时施加预应力。横撑安装位置允许偏差为:高程50mm,水平间距为100mm,支撑设计轴力如下表：标准段 加宽断轨排段支撑道数支撑设计轴力支撑预加轴力支撑设计轴力支撑预加轴力支撑设计轴力支撑预加轴力第一道支撑976.9KN500 KN659.8 KN280 KN378.64 KN170 KN第二道支撑2760.5 KN850 KN2173.9 KN640 KN2392.57 KN700 KN第三道支撑2274.9 KN710 KN1886.9 KN590 KN2001.47 KN630 KN第四道支撑 1

16、763.04 KN550 KN五组合千斤顶预加力必须对称同步，并分级加载。作审核人交底人接受交底人 陕西省建设工程质量安全监督总站编印P04-B 1020陕西省建筑工程施工质量验收技术资料统一用表 （替代B1019）施工质量验收资料通用表技术交底记录合同号D2-TJ-2007037地铁里程YDK14+496.365YDK14+684.462工程名称西安市轨道交通二号线TJSG-14标（南门站）交底日期2008年2月20日施工单位中铁十四局集团有限公司西安市第二市政工程公司分项工程名称主体围护结构交底提要钢支撑交底内容： 六所有支撑连接处，均应垫紧贴密，直接承压钢板应要铣平，螺栓连接时必须紧固，

17、防止钢管支撑偏心受压。专人检查钢管支撑楔子，一有松动，及时进行重新加荷打楔子。七钢管支撑、钢围檩为钢构件，要确保焊缝质量，使用前进行无损伤焊缝检测。端头斜撑处钢围檩及支撑头，须严格按设计尺寸和角度加工焊接、安装，保证支撑为轴心受力。作审核人交底人接受交底人 陕西省建设工程质量安全监督总站编印P04-B 1020陕西省建筑工程施工质量验收技术资料统一用表 （替代B1019）施工质量验收资料通用表技术交底记录合同号D2-TJ-2007037地铁里程YDK14+496.365YDK14+684.462工程名称西安市轨道交通二号线TJSG-14标（南门站）交底日期2008年2月20日施工单位中铁十四局

18、集团有限公司西安市第二市政工程公司分项工程名称主体围护结构交底提要钢管支撑交底内容： 支撑简介支撑：车站主体标准断面及加宽断面自上而下设三道钢支撑，轨排段设四道钢支撑。标准段第一道支撑水平间距为8米，其余为四米，加宽段第一道支撑水平间距为6米，其余为3米，轨排段支撑水平间距为2.5米。支撑间距局部间略有调整，具体情况见施工图纸。钢支撑采用600，t=14mm厚钢管内支撑。钢管支撑设活动端头，以便施加预压力，预加压力不大于设计支撑轴力的4060。车站盖挖顺筑范围内施作临时路面，临时路面采用 “加强型六四式铁路军用梁” +“预制钢筋混凝土路面板”的形式。为控制基坑变形，在军用梁下弦杆设第一道钢管支

19、撑。第一道钢支撑在平面内与军用梁错位布置，以避让军用梁下弦杆。腰梁：第一道撑不设腰梁，标准段及加宽段采用工45c 组合工字钢腰梁，轨排段采用800800钢筋混凝土腰梁。基坑围护结构体系为钢管作为内支撑，钢管支撑的施工包括支撑安装与拆除。钢管支撑的安装钢管支撑为横向支撑及斜撑，其钢管支撑布置见施工图。基坑采用1000mm及1200mm间隔桩围护，桩间净距200mm，桩间土体采用挂网喷混凝土支护，桩顶设冠梁，在冠梁处设置第一道钢支撑，支撑采用600mm钢管，壁厚14mm，基坑外拼装成整根，整体吊装就位，施加预应力采用组合千斤顶。现场拼接支撑两头中心线的偏心度控制在2cm之内。支撑设计軸力表见下图：

20、标准段 加宽断轨排段支撑道数支撑设计轴力支撑预加轴力支撑设计轴力支撑预加轴力支撑设计轴力支撑预加轴力第一道支撑976.9KN500 KN659.8 KN280 KN378.64 KN170 KN第二道支撑2760.5 KN850 KN2173.9 KN640 KN2392.57 KN700 KN第三道支撑2274.9 KN710 KN1886.9 KN590 KN2001.47 KN630 KN第四道支撑 1763.04 KN550 KN作审核人交底人接受交底人 陕西省建设工程质量安全监督总站编印P04-B 1020陕西省建筑工程施工质量验收技术资料统一用表 （替代B1019）施工质量验收资料

21、通用表技术交底记录合同号D2-TJ-2007037地铁里程YDK14+496.365YDK14+684.462工程名称西安市轨道交通二号线TJSG-14标（南门站）交底日期2008年2月20日施工单位中铁十四局集团有限公司西安市第二市政工程公司分项工程名称主体围护结构交底提要钢管支撑交底内容： 钢管横撑端部及预加载方法如图1-1所示。支撑采用组合刚构件，由现场自行设计、加工、安设。（3）内支撑体系安装施工要点在钻孔桩均匀间隔植筋与腰梁焊接(焊接强度必须承受钢管横撑自重两倍以上的荷载)，间隔设置牛腿安放腰梁。千斤顶预加载力必须对称同步，以平衡横撑自重下落的可能。钢管横撑的设置时间必须严格按设计工

22、况条件掌握，土方开挖时应分段分层，严格控制安装横撑所需的基坑开挖深度。在基坑竖向平面内分层开挖，并遵循先支撑、后开挖的原则，支撑的安装应与土方开挖紧密结合，在土方挖到设计标高的区段内，及时安装并发挥支撑的作用。所有支撑连接处，均应垫紧贴密，防止钢管支撑偏心受压。由于本标段基坑宽度变化不大，故钢管横撑按标准长度进行分节，同时配备部分长度不同的短节钢管，应适应基坑断面宽度变化。管节间采用法兰、螺栓连接。端头斜撑处钢围囹及支撑头，必须严格按设计尺寸和角度加工焊接、安装，保证支撑为轴心受力。支撑由活动端头、固定端头和中间节组成，各节由螺栓连接，中间节组合可按实际情况确定；横撑用600（t=14）焊接钢

23、管，焊接管纵向焊缝为v形坡口双面焊；安装时腰梁、端头、千斤顶各轴线应在同一个平面上，为确保平直、横撑上法兰螺栓应采用对角和分等等分顺序扳紧，纵向钢围檩就位时，应缓慢放在钢支架上，不得有冲击现象出现；每榀支撑安装时，用2台100t千斤顶对挡土结构施加预应力，千斤顶本身必须附有压力表，使用前应在实验室进行标定，千斤顶施加顶力，达到设计值后塞紧钢楔块才能拆除千斤顶；两端部与挡土结构接触处应紧密结合，使钢围檩与钻孔桩密切接触；焊接管端头与法兰盘焊接处，法兰端面与轴线垂直偏差控制在1.5mm以内，每根钢支撑的安装轴线偏心不大于20mm，法兰盘加工应符合国家标准JB81-59要求；钢管纵向对接焊缝围11级

24、，其余均为111级；焊接圆管的加工精度围椭圆度不应大于2D/1000（D为钢管直径）；钢支撑构件加工完毕后，先除锈后涂两道红丹，一道面漆。作审核人交底人接受交底人 陕西省建设工程质量安全监督总站编印P04-B 1020陕西省建筑工程施工质量验收技术资料统一用表 （替代B1019）施工质量验收资料通用表技术交底记录合同号D2-TJ-2007037地铁里程YDK14+496.365YDK14+684.462工程名称西安市轨道交通二号线TJSG-14标（南门站）交底日期2008年2月20日施工单位中铁十四局集团有限公司西安市第二市政工程公司分项工程名称主体围护结构交底提要钢管支撑交底内容： 钻孔灌注

25、桩焊接钢管工字钢围囹,与预埋钢板焊接,顶面焊8mm钢板预加力千斤顶前支座千斤顶后支座千斤顶,对称设置共两台牛腿图1-1钢管横撑端部构造及预加荷载方法示意图钢管支撑安装的允许偏差应满足表1 的规定。 钢管横撑安装的允许偏差 表 1项目横撑中心标高及同层顶面的标高差支撑两端的标高差支撑挠曲度主柱垂直度横撑与主柱的轴线偏差横撑水平轴线偏差允许值30mm20mm1/600L1/1000L1/3000H50mm30mm注：L为支撑长度，H为基坑开挖深度（4）内支撑体系的拆除支撑体系拆除的过程其实就是支撑的“倒换”过程，当永久结构达到设计强度后拆除钢管支撑，把钢管横撑所承受的土压力转至永久支护结构。支撑体

26、系的拆除施工应特别注意以下两点：拆除时应避免瞬间预加应力释放过大而导致结构局部变形、开裂。作审核人交底人接受交底人 陕西省建设工程质量安全监督总站编印P04-B 1020陕西省建筑工程施工质量验收技术资料统一用表 （替代B1019）施工质量验收资料通用表技术交底记录合同号D2-TJ-2007037地铁里程YDK14+496.365YDK14+684.462工程名称西安市轨道交通二号线TJSG-14标（南门站）交底日期2008年2月20日施工单位中铁十四局集团有限公司西安市第二市政工程公司分项工程名称主体围护结构交底提要钢管支撑交底内容： 利用主体结构换撑时，主体结构的楼板或底板混凝土强度应达到设计强度。5）支撑保护基坑开挖过程中要防止挖土