道路勘测设计第五章 横断面设计

1、5.1 5.1 道路横断面道路横断面5.6 5.6 超高超高5.2 5.2 行车道宽度行车道宽度5.3 5.3 路肩、分隔带与人行道及路缘石路肩、分隔带与人行道及路缘石5.5 5.5 路拱、边坡和边沟路拱、边坡和边沟5.7 5.7 路基土石方计算及调配路基土石方计算及调配5.4 5.4 公路路基宽度公路路基宽度5.1.1 5.1.1 公路横断面公路横断面5.1 5.1 道路横断面道路横断面高速公路、高速公路、一级公路：一级公路：中间带、行车道、路肩。中间带、行车道、路肩。紧急停车带、爬坡车道、护坡道、碎落台等。紧急停车带、爬坡车道、护坡道、碎落台等。 （1 1）公路横断面的组成）公路横断面的组

2、成图图5- -1 公路横断面的构成公路横断面的构成图图5- -1 公路横断面的构成公路横断面的构成二、三、四级公路：行车道、路肩二、三、四级公路：行车道、路肩( (错车道错车道) )。 （2 2）公路路幅布置类型）公路路幅布置类型图图5- -2 道路图片道路图片图图5- -3 城市道路横断面布置基本型式城市道路横断面布置基本型式5.1.2 5.1.2 城市道路横断面城市道路横断面图图5-3 5-3 城市道路横断面布置基本型式城市道路横断面布置基本型式5.1.3 5.1.3 道路建筑限界道路建筑限界(1)(1)定义定义 道路建筑限界又称道路净空，道路建筑限界又称道路净空，它是为保证道路上各种车它

3、是为保证道路上各种车辆、人群的正常通行与安全，在一定高度和宽度范围内不允辆、人群的正常通行与安全，在一定高度和宽度范围内不允许有任何障碍物侵入的空间范围。许有任何障碍物侵入的空间范围。 (2)(2)道路建筑限界组成道路建筑限界组成1 1）净高）净高高速公路和一二级公路的净高为高速公路和一二级公路的净高为5m5m，三、四级公路为，三、四级公路为4.5m4.5m。 城市道路最小净高：各种汽车城市道路最小净高：各种汽车4.5m4.5m，无轨电车，无轨电车5m5m，有轨，有轨电车电车5.5m5.5m，自行车和行人，自行车和行人2.5m2.5m，其他非机动车，其他非机动车3.5m3.5m。 2 2）净宽

4、）净宽图图5-4 道路建筑限界道路建筑限界（3 3）道路建筑限界边界线的确定）道路建筑限界边界线的确定图图5-4 5-4 道路建筑限界道路建筑限界5.1.4 5.1.4 道路用地道路用地5.2 5.2 行车道宽度行车道宽度5.2.1 5.2.1 公路行车道宽度公路行车道宽度（1 1）一般双车道公路行车道宽度）一般双车道公路行车道宽度表表5.1 5.1 车道宽度车道宽度设计速度（设计速度（km/h)1201008060403020车道宽度车道宽度3.753.753.753.503.503.253.00（2 2）有中央分隔带公路行车道宽度）有中央分隔带公路行车道宽度高速公路为八车道，内侧车道宽度可

5、采用高速公路为八车道，内侧车道宽度可采用3.5m3.5m。 设计速度为设计速度为20km/h20km/h且为单车道时，车道宽度应采用且为单车道时，车道宽度应采用3.5m3.5m。 5.2.2 5.2.2 城市道路行车道宽度城市道路行车道宽度设计速度（设计速度（km/h)车道宽度（车道宽度（m）大型客（货）车或混行车道大型客（货）车或混行车道小客车专用道小客车专用道 60km/h3.753.560 km/h3.753.25表表5.2 5.2 城市道路机动车行车道宽度城市道路机动车行车道宽度5.2.3 5.2.3 平曲线的加宽设计平曲线的加宽设计（1 1）加宽原因）加宽原因图图5-5 5-5 普通

6、汽车的加宽普通汽车的加宽前后轮轨迹不重合、前后轮轨迹不重合、 横向摆动横向摆动 （2 2）加宽位置）加宽位置曲线内侧曲线内侧 （3 3）加宽值计算）加宽值计算1 1）几何加宽值的计算）几何加宽值的计算)(1BRRb 34222182)(RARARARBRRAb22单普通汽车的加宽值普通汽车的加宽值对于对于N N个车道：个车道：RNAb22半挂车的加宽值半挂车的加宽值图图5-6 5-6 半挂车的加宽半挂车的加宽RAb22112222RAb RNARAANbbNb22)(22221212 2）摆动加宽值的计算）摆动加宽值的计算RVb05. 03 3）圆曲线上的加宽值）圆曲线上的加宽值)05. 02

7、(2RVRANb表表5.3 5.3 公路平曲线加宽公路平曲线加宽 二、三、四级公路的圆曲线半径二、三、四级公路的圆曲线半径小于或等于小于或等于250m250m时，应设时，应设置加宽。置加宽。 二级公路以及设计速度为二级公路以及设计速度为40km/h40km/h的三级公路有集装箱半挂车通的三级公路有集装箱半挂车通行时，应采用第行时，应采用第3 3类加宽值类加宽值; ;不经常通行集装箱半挂车时，可采用第二类加宽值。不经常通行集装箱半挂车时，可采用第二类加宽值。四级公路和设计速度为四级公路和设计速度为30km/h30km/h的三级公路可采用第一类加宽值。的三级公路可采用第一类加宽值。三类加宽值的采用

8、：三类加宽值的采用：表表5.4 5.4 城市道路圆曲线每条车道的加宽城市道路圆曲线每条车道的加宽各级公路的各级公路的路面路面加宽后，加宽后，路基路基也应相应加宽。也应相应加宽。 四级公路路基采用四级公路路基采用6.5m6.5m以上宽度时，当路面加宽后剩余以上宽度时，当路面加宽后剩余的路肩宽度不小于的路肩宽度不小于0.5m0.5m时，则路基可时，则路基可不不予加宽；小于予加宽；小于0.5m0.5m时，时，则应加宽路基以使路肩宽度不小于则应加宽路基以使路肩宽度不小于0.5m0.5m。 双车道双车道公路当采取强制性措施实行公路当采取强制性措施实行分向分向行驶的路段，其行驶的路段，其圆曲线半径圆曲线半

9、径较小较小时时, ,其内侧车道加宽值会大于外侧车道的加其内侧车道加宽值会大于外侧车道的加宽值，设计时应通过宽值，设计时应通过计算计算确定其差值。确定其差值。（4 4）加宽值的过渡方式）加宽值的过渡方式1 1）直线过渡）直线过渡bLLbxx图图5-7 5-7 加宽直线过渡加宽直线过渡 可用于二、三、四可用于二、三、四级公路。级公路。 2 2）高次抛物线过渡）高次抛物线过渡适用于高等级道路、桥梁、立交等。适用于高等级道路、桥梁、立交等。或bkkbx)34(43bkbx34)2/0(Lx bkbx)1 (41 3)2/(LxLLLkx其中3 3）回旋线过渡）回旋线过渡可可用用路路段段: :位于大城市

10、近郊的高速公路、一级公路；位于大城市近郊的高速公路、一级公路； 桥梁、立交桥、高架桥、挡土墙等构造物路段；桥梁、立交桥、高架桥、挡土墙等构造物路段； 设置各种安全防护措施且有美观要求的路段。设置各种安全防护措施且有美观要求的路段。 4 4）改进直线过渡）改进直线过渡图图5-8 5-8 加宽的改进直线过渡加宽的改进直线过渡(5)(5)加宽过渡加宽过渡 1 1）设置回旋线或超高过渡段时，加宽过渡段的长度应采）设置回旋线或超高过渡段时，加宽过渡段的长度应采用与回旋线或超高过渡段长度用与回旋线或超高过渡段长度相同相同的数值。的数值。 2 2）不设回旋线或超高过渡段时，加宽过渡段的长度应按不设回旋线或超

11、高过渡段时，加宽过渡段的长度应按渐变率为渐变率为1 1：1515且长度且长度不小于不小于10m10m的要求设置。的要求设置。 3 3）二级公路、三级公路、四级公路的加宽过渡段的设置，）二级公路、三级公路、四级公路的加宽过渡段的设置，应采用在相应的回旋线或超高、加宽过渡段全长范围内，按其应采用在相应的回旋线或超高、加宽过渡段全长范围内，按其长度成长度成比例增加比例增加的方式。的方式。表表5.5 5.5 不设超高的圆曲线最小半径不设超高的圆曲线最小半径设计速度设计速度(km/h)1201008060403020不设超高圆曲不设超高圆曲线最小半径（线最小半径（m)路拱路拱2%550040002500

12、1500600350150路拱路拱2%75005250335019008004502005.3 5.3 路肩、分隔带、人行道及路缘路肩、分隔带、人行道及路缘石石5.3.1 5.3.1 路肩路肩(1) (1) 路肩的作用路肩的作用1)1)增加路幅的富余宽度增加路幅的富余宽度; ; 2 2）诱导视线，开阔视野。）诱导视线，开阔视野。3 3）为公路的其他设施提供设置的场地。）为公路的其他设施提供设置的场地。 4 4）增加公路整体的美观。）增加公路整体的美观。 (2) (2) 路肩的组成路肩的组成1)1)硬路肩硬路肩 2)2)土路肩土路肩 图图5-9 5-9 路肩的组成路肩的组成高速公路、一级公路的分

13、离式路基，应设置左侧路肩。高速公路、一级公路的分离式路基，应设置左侧路肩。 5.3.25.3.2分隔带分隔带（1 1）中间带）中间带1 1）中间带的作用）中间带的作用 将上、下行车流分开，提高通行能力。将上、下行车流分开，提高通行能力。 可作为设置公路标志牌及其它交通管理设施的场地。可作为设置公路标志牌及其它交通管理设施的场地。 种植花草灌木或设置防眩网，可防止对向车辆灯光眩目，还种植花草灌木或设置防眩网，可防止对向车辆灯光眩目，还可起到美化路容和环境作用。可起到美化路容和环境作用。 中间带两侧的路缘带能引导驾驶员视线，又增加侧向余宽。中间带两侧的路缘带能引导驾驶员视线，又增加侧向余宽。 2

14、2）中间带的宽度）中间带的宽度 图图5-10 5-10 宽度大于规定或大于宽度大于规定或大于4.5m4.5m时的中间带宽度过渡方法时的中间带宽度过渡方法3 3）中间带过渡）中间带过渡 中央分隔带开口间距应视需要而定，最小间距应不小于中央分隔带开口间距应视需要而定，最小间距应不小于2km2km。 中央分隔带开口不宜大于中央分隔带开口不宜大于40m40m；八车道高速公路开口长度可；八车道高速公路开口长度可适宜增长，但不应大于适宜增长，但不应大于50m50m。中央分隔带开口应设。中央分隔带开口应设活动护栏活动护栏。 4 4）中央分隔带的开口）中央分隔带的开口 图图5-11 5-11 中央分隔带的开口

15、中央分隔带的开口图图5-12 5-12 中央分隔带形式中央分隔带形式5 5）中央分隔带形式）中央分隔带形式 图图5-12 5-12 中央分隔带的形式中央分隔带的形式人行道宽度为人行道宽度为0.75m0.75m、1.0m1.0m、1.5m1.5m、2.0m2.0m以以0.50m0.50m递增。递增。 人行道上有步行道宽度、种植带宽度和设施带宽度。人行道上有步行道宽度、种植带宽度和设施带宽度。5.3.35.3.3人行道人行道5.3.4 5.3.4 路缘石路缘石图图5-13 5-13 路缘石路缘石5.45.4公路路基宽度公路路基宽度路缘石的形式有凸起式和低平式。路缘石的形式有凸起式和低平式。 整体式

16、断面指整体式断面指路基顶面的总宽度路基顶面的总宽度。还应包括紧急停车带，。还应包括紧急停车带，爬坡车道、变速车道、避险车道、错车道等。爬坡车道、变速车道、避险车道、错车道等。 5.5.1 5.5.1 路拱路拱 5.5 5.5 路拱、边坡和边沟路拱、边坡和边沟(1)(1)路拱形式路拱形式直线形、抛物线形、直线接抛物线形、折线形等。直线形、抛物线形、直线接抛物线形、折线形等。路面类型路面类型路拱坡度路拱坡度（%）沥青混凝土、水泥混凝土沥青混凝土、水泥混凝土 12其他沥青路面其他沥青路面1.52.5半整齐石块半整齐石块23碎、砾石等粒料路面碎、砾石等粒料路面2.53.5低级路面低级路面34表表5.6

17、 5.6 路拱坡度路拱坡度(2)(2)路拱横坡路拱横坡 高速公路、一级公路高速公路、一级公路整体式整体式路基的路拱宜采用路基的路拱宜采用双向路拱双向路拱坡度，由路中央向两侧倾斜。坡度，由路中央向两侧倾斜。 高速公路、一级公路高速公路、一级公路分离式分离式路基的路拱，宜采用路基的路拱，宜采用单单向横向横坡，并向路基坡，并向路基外侧外侧倾斜，也倾斜，也可可采用采用双向双向路拱坡度。路拱坡度。积雪冰冻积雪冰冻地区宜采用地区宜采用双双向路拱坡度。向路拱坡度。 六六车道、车道、八八车道高速公路、车道高速公路、六六车道一级公路，当超高过车道一级公路，当超高过渡段的路拱坡度过于渡段的路拱坡度过于平缓平缓时，

18、时，可可设置设置两两个路拱。个路拱。 (3)(3)硬路肩的横坡硬路肩的横坡1 1）直线直线路段的硬路肩应设置向路段的硬路肩应设置向外外倾斜的横坡，其坡度值应倾斜的横坡，其坡度值应与车道横坡值与车道横坡值相同相同。2 2）曲线路段内，外侧硬路肩横坡的横坡值及其方向：当曲线）曲线路段内，外侧硬路肩横坡的横坡值及其方向：当曲线超高超高小于或等于小于或等于5%5%时，其横坡值与方向应与相邻车道时，其横坡值与方向应与相邻车道相同相同；当曲线超高当曲线超高大于大于5%5%时，其横坡值应时，其横坡值应不大于不大于5%5%，且方向，且方向相同相同。 (4)(4)土路肩的横坡土路肩的横坡1 1）位于直线路段或曲

19、线路段）位于直线路段或曲线路段内侧内侧，且车道或硬路肩的横坡值，且车道或硬路肩的横坡值大于或等于大于或等于3%3%时，土路肩的横坡应与车道或硬路肩横坡值相时，土路肩的横坡应与车道或硬路肩横坡值相同；同；小于小于3%3%时，土路肩的横坡值应比硬路肩或车道的横坡值时，土路肩的横坡值应比硬路肩或车道的横坡值大大1.01.02.02.0。宜采用宜采用单单面坡，坡度为面坡，坡度为1.51.53 3。 (5)(5)人行道的横坡人行道的横坡1 1）边沟纵坡一般与路线纵坡一致，当路线纵坡为零时，边沟）边沟纵坡一般与路线纵坡一致，当路线纵坡为零时，边沟仍保持仍保持0.30.30.50.5的最小纵坡。的最小纵坡。

20、 位于曲线路段外侧的土路肩横坡，应采用位于曲线路段外侧的土路肩横坡，应采用3%3%或或4%4%的的反反向向横坡值。横坡值。5.5.2 5.5.2 边沟边沟 5.5.3 5.5.3 边坡边坡 5.6 5.6 超高超高5.6.1 5.6.1 超高横坡的确定超高横坡的确定表5-7 公路最大超高坡度公路等级高速公路一级公路二级公路三级公路四级公路一般地区10%8%积雪、严寒地区6%表5-8 城市道路最大超高坡度（1 1）无中间带道路的超高过渡）无中间带道路的超高过渡 1 1）绕绕内侧车道边缘内侧车道边缘旋转旋转 一般一般新建新建道路多用此法。道路多用此法。 2 2）绕绕中线中线旋转旋转 多用于多用于旧

21、路旧路改建改建。图图5-14 5-14 无中间带道路超高的过渡方式无中间带道路超高的过渡方式多用于多用于改善路容改善路容。3 3）绕绕外侧车道边缘外侧车道边缘旋转旋转 5.6.2 5.6.2 超高的横向过渡超高的横向过渡设计速度（设计速度（km/h）1008060，5040，30，20最大超高值（最大超高值（%）65421 1）绕中间带的绕中间带的中心线中心线旋转旋转 （2 2）有中间带道路的超高过渡）有中间带道路的超高过渡 2 2）绕中央分隔带绕中央分隔带边缘边缘旋转旋转 3 3）绕各自行车道绕各自行车道中线中线旋转旋转 图图5-11 5-11 有中间带道路超高的过渡方式有中间带道路超高的过

22、渡方式中间带宽度小于或等于中间带宽度小于或等于4.5m4.5m。 各种中间带宽度各种中间带宽度的均可采用。的均可采用。 车道数大于车道数大于4 4条的公路可采用。条的公路可采用。 5.6.35.6.3 超高缓和段长度超高缓和段长度（3 3）分离式路基的超高过渡）分离式路基的超高过渡 宜按两条宜按两条无中间带无中间带的公路分的公路分别予以处理。别予以处理。 图图5-12 5-12 绕内侧边缘的超高过渡绕内侧边缘的超高过渡cL2ihichcLBiLHi21 1）绕内侧车道边缘旋转）绕内侧车道边缘旋转HpBiiBiLhhC22 2）绕路中线旋转）绕路中线旋转hiHcL2ichGcLiiBLHi2)(

23、2piiBiiiBiHLhGhGC2)(2)(22图图5-13 5-13 绕中线的超高过渡绕中线的超高过渡GiGi3 3）超高缓和段的长度公式）超高缓和段的长度公式 piLc;/mLc超高缓和段长度;/m缘的宽度旋转轴至行车道外侧边%;/代数差超高坡度与路拱坡度的i。，p边缘线之间的相对坡度即旋转轴与行车道外侧超高渐变率计算行车速度(Km/h)超高旋转轴位置中线边线1201/2501/2001001/2251/175801/2001/150601/1751/125401/1501/100301/1251/75201/1001/50表表5-9 5-9 超高渐变率超高渐变率 4 4）超高过渡段的长

24、度）超高过渡段的长度超高的过渡应在回旋线的超高的过渡应在回旋线的全长范围全长范围内进行。内进行。 当回旋线较长时，其超高的过渡可采用下列方式：当回旋线较长时，其超高的过渡可采用下列方式：超高过渡段可设在回旋线的超高过渡段可设在回旋线的某一区段某一区段范围内，其超高过渡范围内，其超高过渡段的纵向渐变率段的纵向渐变率不得小于不得小于1/3301/330，全超高断面宜设在，全超高断面宜设在缓圆缓圆点或圆缓点处点或圆缓点处。六车道及其以上的公路宜六车道及其以上的公路宜增设路拱增设路拱。 四级公路超高的过渡应在超高过渡段的四级公路超高的过渡应在超高过渡段的全长范围全长范围内进行。内进行。 图图5-13

25、5-13 超高过渡超高过渡（2 2）路线设计高程）路线设计高程图图5-15 5-15 绕内侧边缘的超高过渡绕内侧边缘的超高过渡1 1）起始断面）起始断面ZHZH（HZHZ）GJJiBibh20cchh5.6.45.6.4横断面上超高值的计算横断面上超高值的计算 超高值是设置超高后路中线、路面边缘及路肩边缘等计超高值是设置超高后路中线、路面边缘及路肩边缘等计算点与路基设计高程的算点与路基设计高程的高差高差。 双坡阶段、旋转阶段、全超高阶段双坡阶段、旋转阶段、全超高阶段（1 1）超高值形成过程）超高值形成过程（3 3）超高值计算方法）超高值计算方法JJibh 0bJbBJbchchhiGi ch2 2）全超高断面全超高断面 hJJhJJcBiibBiibhhJJciBibh2hJJJcibbibh)( %3hihJJhJJcbiibbiibh %3hiJi图图5-15 5-15 绕内侧边缘的超高过渡绕内侧边缘的超高过渡3 3）双坡断面双坡断面 双坡阶段长度双坡阶段长度x x0 0计算：计算：路面外边缘高程按路面外边缘高程按正正比例比例升高，直到超高升高，直到超高横坡断面。横坡断面。 1hch图图5-16 5-16 绕内侧边缘双坡阶段绕内侧边缘双坡阶段hGhGccsiiBiBihhLxLx100chGLiix 0计算按若%3 . 0%,3 . 010