新宝物流项目建议书

1、合肥新宝物流有限公司 入园项目建议书“合肥新港工业园现代港口物流片区”入园企业项目建议书合肥新宝物流信息服务有限公司二一年十二月项目概要一、项目名称：合肥新宝国际物流有限公司二、建设单位：合肥新宝物流信息服务有限公司三、项目负责人：马 云四、建设地点：合肥新港工业园现代港口物流片区五、建设规模：1. 占地面积50-80亩；2. 新建现代物流立体综合仓库20000平方米，综合办公楼3000平方米；3. 添置大型集装箱运输车辆100台。六、项目功能：从事保税仓储物流业务。为园区及周边两头在外的来料加工、来件装配等“三来一补”企业提供从代理报关到货物储运等一条龙服务。七、投资概算：总投资14800万

2、元，其中1土地款 500-800 万元；2基建工程建设 5240 万元；3机械设备及运输车辆 2900 万元；4供电、通讯 760 万元；5给排水、消防 680 万元；6绿化、环保 450 万元；7办公设备 60 万元；8前期工作及勘察设计费 380 万元；9基本预备费 530 万元；10流动资金 3000 万元。八、经济效益评估：项目建成后，可实现年营业收入8650万元，年利税4870万元。财务内部收益率为12.7%（税后），投资回收期为6.4年。目 录第一章 总 论 5第二章 项目建设单位概况 6第三章 项目建设背景 8第四章 项目建设优势 10一、区位优势 10二、交通优势 10三、自然

3、条件 11四、资源优势 11第五章 市场预测 12一、汽车制造业 13二、家电电子业 13三、装备制造业 13四、日用化工业 13五、食品加工业 14第六章 主要建设内容及规模 14第七章 投资估算及资金筹措 14 一、投资估算 14 二、资金筹措 15第八章 场址选择 15第九章 工程方案 15第十章 项目总体布局 16 一、总平面布置 16二、功能区布局 16三、绿化布局 16 第十一章 环境影响评价 16 一、化工类液态物料溢出污染防治 17 二、化工类产品大气污染防治措施 17 三、固态废物污染治理措施 17 四、水污染的控制措施 18第十二章 安全与消防设施 18 一、安全设施 18

4、 二、消防设施 18第十三章 项目实施进度 19第十四章 经济效益评价 19一、收入估算 20二、营业成本估算及说明 20三、税金计算 20四、财务分析指标 20五、不确定性分析 21第十五章 风险评价 21第十六章 结论与建议 22附件： 司营业执照副本复印件公司资质机构代码证复印件中华人民共和国道路运输经营许可证复印件公司上两个年度主要财务报表其他相关附件合肥新宝物流入园“新港工业园现代港口物流片区”项 目 建 议 书第一章 总 论一、项目名称：合肥新宝国际物流有限公司二、建设单位：合肥新宝物流信息服务有限公司三、项目负责人：马 云四、建设地点：合肥新港工业园现代港口物流片区五、建设规模：

5、1. 占地面积50-80亩；2. 新建现代物流立体综合仓库20000平方米，综合办公楼3000平方米；3. 添置大型集装箱运输车辆100台。六、项目功能：从事保税仓储物流业务。为园区及周边两头在外的来料加工、来件装配等“三来一补”企业提供从代理报关到货物储运等一条龙服务。七、投资概算：总投资14800万元，其中1土地款 500-800 万元；2基建工程建设 5240 万元；3机械设备及运输车辆 2900 万元；4供电、通讯 760 万元；5给排水、消防 680 万元；6绿化、环保 450 万元；7办公设备 60 万元；8前期工作及勘察设计费 380 万元；9基本预备费 530 万元；10流动资

6、金 3000 万元。八、经济效益评估：项目建成后，可实现年营业收入8650万元，年利税4870万元。财务内部收益率为12.7%（税后），投资回收期为6.4年。第二章 项目建设单位概况合肥新宝物流有限公司成立于2004年4月，是一家专门从事公路、铁路货物运输、仓储、配送的专业化第三方物流公司，注册资本五百万元。公司现有员工 人，具有中高级专业职称的管理人员 人。运输服务网络覆盖全国30个省市自治区。2010年营业总额 万元，实现利税 万元；多年来，公司的经济效益以年均38%的速度递增。公司拥有自建仓库十万平方米，包括冷藏库、立体仓、平地仓、混合仓等，拥有大型停车场一万平方米，备有各种大中型封闭和

7、半封闭车、高护栏车、平板车、保温车、冷藏车200余部，在经营业务中可调动物流公司100余家，以及不同种类的装卸机械，能够承接全国各地整车及大件运输业务。公司现与省内外多家著名企业建立了长期合作关系，如：格力空调、海尔电器、板蓝花饮料、联合利华、中舒建财、皇明太阳能、青岛双星、天津美克等多家具有全国影响力的实力企业。 多年来，新宝物流建立并不断完善以“全过程”、“全系统”为服务特色的物流运输管理体系，立足于客户市场，始终将“服务客户”为第一己任，以诚信、便捷、周到的服务，在激烈的竞争中赢得了客户的一致好评，使公司得到了快速发展，成为一家具有较大区域影响力的专业物流公司。 新宝的服务宗旨是：同样的

8、价格、更快的速度；同样的速度、更高的质量；同样的质量、更贴心的服务。1. 运输服务：优良的货运服务讲究速度，准确及专业的服务知识。经过多年的不懈努力，新宝公司已具备成为一流物流公司的一切先决条件。同时与业内其他公司保持紧密及良好的业务关系，新宝公司的专业员工将以快速有效的方案完成顾客所托货物安全准时抵达目的地； 2. 仓储与配送服务：物流中心及分公司仓储面积近10万平方米，拥有停车场地10000多平方米，同时采用现代化仓储管理模式作业，配合专业管理及操作人才，按顾客不同需要，提供多元化仓储及货物分送服务，服务范围包括货物交收服务拆箱、拼箱、存货管理、分获及包装服务，以及当地即时分送服务等，确保

9、客户委托付运的货物能得到妥善的存库和分送服务； 3. 方案咨询：只需客户的一个电话，“新宝”就会为客户提供战略规划、物流管理咨询、物流信息化咨询、物流方案设计、业务流程重组、供应链优化等服务； 4. 货物跟踪：采用国际先进技术GPS（全球定位导航系统）与无线电通信网络（计算机车辆管理信息系统）想结合，实现车辆跟踪和交通管理等。新宝物流公司多样化的服务内容为：提供门对门提送货服务，提供仓储服务，提供网上跟踪查询，提供咨询投诉和理赔服务，提供多种运输服务（公路、铁路、航空、零担、整车）。新宝的服务承诺为：以客户为本、以诚信为原则、以最经济的手段、最快捷的速度，为您构建一座有效、经济、快捷、安全的现

10、代物流桥梁。多年来，公司及法人代表马云获得了许多社会荣誉，得到了社会的广泛赞誉和政府的充分肯定与表彰。 。公司还参股、控股多家跨行业、跨区域经济实体，如：安徽板蓝花生物科技有限公司、上海龙翔进出口贸易有限公司等。其中安徽板蓝花生物科技有限公司生产的专利产品“板蓝花”系列健康饮品，受到了市场的广泛好评，产品销售供不应求。该公司已经在合肥经济技术开发区够地40亩、投资近亿元建设一个现代化的植物饮品研发、加工基地，目前项目进展顺利。公司法人马云也在经开区投资7000余万巨资购买了10000多平方米的纯商业物业，将打造自己的另一所商业“旗舰”。总之，该项目建设单位经济、管理、专业等综合实力雄厚，且具有

11、先进的、科学的、务实的实业发展理念和与时俱进的、前瞻性的战略规划，拥有超常规发展的巨大潜力。第三章 项目建设背景近年来，借力国家“中部崛起”战略的强劲实施，安徽省以其独有的“承东启西”的地理位置优势，使得国家级“皖江城市带承接产业转移示范区”建设于今年一月被正是纳入国家发展战略。这是迄今全国唯一以产业转移为主题的区域发展规划，是促进区域协调发展的重大局促；为推进安徽参与泛长三角区域发展分工，探索中西部地区承接产业转移新模式，更为安徽加速崛起点燃了助推器。以合肥、芜湖、马鞍山、铜陵、安庆、池州、巢湖、宣城9市，以及六安市的金安区和舒城县共59个县（市、区），土地面积7.6万平方公里，人口3058

12、万人为区划的皖江城市带，确立了以长江一线为“发展轴”、合肥、芜湖为“两核”、滁州、宣城为“两翼”的“一轴双核两翼”的产业布局。这是国家实施促进“中部崛起”战略的重点开发区域，是泛长三角地区的重要组成部分，在中西部承接产业转移中具有重要的的战略地位。安徽的大发展将迎来前所未有的机遇期。作为省会城市合肥，在全力实施“现代化滨湖大城市”发展战略中，更是昂首挺立于时代发展的潮头浪尖，各项社会经济指标连年名列中部各省乃至全国省会城市前茅。今年又携兄弟城市马鞍山，阔步跨入“长三角”这个以1%的国土面积、不到6%的人口，创造了占全国20%以上GDP，吸引了占全国近50%境外资金的中国综合实力最强区域，成为了

13、拥有22个城市集群的“贵族大家庭”中的一员，实现了长达18年的“入长”梦。合肥在进一步提升在全国省会城市中的地位，加快建设充满活力、独具魅力、创新发展、宜居宜业的现代化滨湖大城市和现代化产业基地的基础上，将逐步发展成为总人口1000万、城市人口800万、在全国有较大影响的区域性特大城市。合肥的发展正如日中天。在此发展中，入驻合肥的境内外知名大企业将会越来越多，我们在迎来密集的人流、资金流、信息流的同时，必将有密集的出入境物资流。这为合肥港口经济的发展提供了千载难逢的机遇。作为将来地区经济新的支柱产业港口、仓储、物流等产业，能否抓住机遇，加快发展， 事关重大。物流经济的发展规律告诉我们，物流的形

14、成从来都不是孤立的，繁荣的物流背后都有强大的区域经济作后盾。有关资料表明，国际贸易的90%以上是通过港口物流实现的。随着中国融入世界经济一体化进程的加快，与各世界经济体自由贸易区的建设迅猛发展，双边、多边贸易额快速增长。许多以港口合作为重点的区域经济体，都是以港口物流为切入点，推动外贸经济合作的。这些都为港口发展与合作带来了巨大的物流和商机。合肥作为连接中国东西部的内陆及内江内河的运输大通道，处于多区域经济合作的交汇点上，在发展区域物流上具备独一无二的区位优势和优良条件。目前，合肥已建成了多个国家级工业园区，一大批临港化工产业、出口加工业以及资源开发型产业等大型工业企业相继落户，为开发区带来了

15、滚滚货物流和资金流。 正是基于此，合肥市的领导审时度势、高瞻远瞩，“合肥市新港工业园现代港口物流片区”应运而生。新港工业园与经开区南部工业园以及肥西县桃花工业园、高新区柏堰科技园接壤，是合肥西进南扩发展路径的自然承载地。工业园内派河通江达海，水陆水铁联运便捷，园区具有做活水文章，做大港口经济，承接区县产业辐射以及长三角产业资本梯度转移得天独厚的交通区位优势。现代港口物流片区，结合港口码头，以便捷的交通网络为依托，以专业市场物流服务为重点，配以供销、配送、加工、仓储等综合服务，形成有特色的现代化物流体系。强力打造辐射合肥乃至六安、淮南等周边地区，集物流信息、交易服务、现代仓储、专业加工配送为一体

16、的综合现代物流园。日后将打造物流大港口，建造大型仓储基地，发展临港大工业，构建商贸旅游、临港经济和高新产业新基地，建设目标直指区域性国际物流中心。“现代港口物流片区”结合“出口加工区”、“临港工业片区”等功能区，形成“前港后厂、前港后库”的临港型工业布局，为现代物流业的发展提供了宽广的平台。也正基于此，合肥新宝物流信息服务有限公司，欲申请加入合肥新港工业园现代港口物流片区，在谋求自身发展的同时，力争为园区发展、为合肥港口物流业的发展做出应有的贡献。第四章 项目建设优势一、区位优势合肥是安徽省省会，位于安徽省中部，承东启西、连南接北，是长三角经济区的重要城市之一。 以合肥为圆心，半径500公里范

17、围内，基本涵盖中国东、中部7省1市，拥有5亿人口、占中国50%的国民生产总值和40的消费市场。而新港工业园现代港口物流片区，与合肥经开区南部工业园以及肥西县桃花工业园、高新区柏堰科技园接壤，是合肥西进南扩发展路径的自然承载地。工业园内派河通江达海，水陆水铁联运便捷，园区具有做活水文章，做大港口经济，承接区县产业辐射以及长三角产业资本梯度转移的巨大潜力。“新城之南，通江之港”，区位优势得天独厚。二、交通优势1. 公路：开发区与206国道、312国道、合徐高速、合宁高速、 合武高速、合芜高速、合黄高速、合淮阜高速等国家高速公路网直接相连，道路交通便利；2. 铁路：开发区连通贯穿全国五大铁路干线，其

18、中：“合九铁路”为京九铁路支线，可直达北京、香港；“合蚌铁路”正在规划铁路提速改造，与京沪高铁连结；“宁西铁路”的合肥南京段为高速铁路；“沪汉蓉铁路” 由上海经合肥、武汉、重庆到成都；“京福铁路” 由北京经合肥到福州。铁路运输十分发达。合肥经济技术开发区南部工业园的28公里铁路专用线已开工建设，这条专用线将沟通园区内外的铁路运输和水路运输。3. 水运：新港工业园现代港口物流片区内的上派港是合肥港四大作业区之一。合肥港是全国 28 个内河主要港口之一，也是安徽省九大内河港口之一，是皖中地区最大的水路货运集散地，年吞吐量为500多万吨，航道等级为三、四级，可常年通航千吨级船舶。船舶上达武汉、宜昌、

19、重庆等港，下至苏、浙、皖、沪等省（市）的腹地港口，并且通过江海联运由芜湖、南京、张家港、南通等港进行进、出口中转至宁波、上海、厦门、广州等东南沿海各大港口及世界各地。三、自然条件1. 气候：属亚热带季风湿润气候区，气候温和，四季分明。年平均气温15.5，年平均降雨量985.4毫米，相对湿度78，风向以东南风为主，风速月季变化不大。2. 地质：开发区土地承载力为2.5-3公斤平方厘米，地下基岩埋深10-15米，为第三系红砂岩，无明显地下河道，无地质断层。3. 防洪：地势高于洪水水位。4. 防震：历史上没有发生过地震灾害，工程防震按地震烈度7度设计。5. 绿化：合肥市是中国建设部批准的全国首批“园

20、林城市”之一，开发区绿化率达到41。四、资源优势1. 港口资源优势工业园区内的派河河道整治和港口码头的规划建设正在进行中，建成后将达到1500吨级的通航能力，初步融入内河航运体系。 2. 潜在的临港物流业务优势合肥经济技术开发区已经形成了汽车、家电电子、装备制造、日用化工、食品五大支柱产业，工业产值约占全区的95%。以江淮汽车、安凯客车、昌河汽车、佳通轮胎为龙头的汽车业，以日立挖掘机、合力叉车、TCM叉车、合肥锻压为龙头的装备制造业，以海尔、长虹、美的、美菱、华凌等为龙头的家电电子业，以联合利华、国通管业、杰事杰为龙头的日用化工业，以统一、可口可乐、华泰等为龙头的食品加工业，形成了强大的临港物

21、流的潜在能量，为日后的临港物流业务的迅猛发展提供了现实保障。3. 物流从业经验优势新宝物流公司从事现代物流业多年，建立了完善的、科学的现代物流运作管理体系，拥有国内一流的现代物流管理人才队伍，具有丰富的、符合市场规律的现代物流运作管理经验。4. 物流业务网络优势多年来，公司凭着诚信务实的工作作风，高水平、高质量的管理成效，专业化的服务成果，已形成了优质的品牌效应，随着公司的入园，我们与全省乃至全国各地的众多知名企业建立的牢固战略合作伙伴关系，必将给园区带来大量的既有业务往来，对凝聚园区人气，促进园区的快速发展将具有强力的推动作用。5. 政策优势大力发展包括港口物流、仓储等现代服务业，是我省“十

22、二五”规划的重点内容之一。本园区同时享受国家和省市一系列优惠政策叠加区域，面对“中部崛起”和“皖江城市带承接产业转移示范区”等国家级战略的深入实施，以及合肥建设“现代化滨湖大城市和现代化产业基地”的强力实施，作为合肥西南组团的重要组成部分，园区建设与发展面临多重机遇，必然使一系列优惠政策得到更充分运用，发挥更大的作用，推动园区在招商引资和项目布局建设等各个方面跃上一个新的台阶。 第五章 市场评价本项目今后在园区主要立足于合肥市场的各类工业企业的原料输入和产品半成品的输出两方面的运输和仓储业务，以及代理报关等综合服务，并借此向全国各地、尤其是以合肥为圆心、半径500公里范围内的中国东、中部7省1

23、市作为重点辐射区域，向周边地区部分水路中转直达各重要物流进出港口。仅就合肥市目前的五大支柱产业而言，其骨干企业的年运输总量即十分惊人。尽管许多企业自身均已设立了物流部门，拥有一定的运力，但仍然需要依靠社会专业物流公司来弥补自身严重不足的运力，并且物流业务的社会化已经成为了一种趋势。据初步调研，经开区的各支柱产业每年利用社会运力完成物流任务的总量分别为：一、汽车制造业2010年全年，江淮汽车、安凯汽车、昌河汽车、佳通轮胎等骨干企业利用社会运力完成物流总量达到9.2-12.4万辆运次，运输费用总支出约为4.6-6.2亿元之间。二、家电电子业以海尔、长虹、美的、美菱、华凌等为代表的家电电子企业，20

24、10年除去自身运力以外，利用专业物流公司的社会运力完成的物流总量约为16.5-21.1万辆运次，运费总支出达到了8-10亿元之多。三、装备制造业以日立挖掘机、合力叉车、TCM叉车、合肥锻压为龙头的装备制造企业，2010年全年利用专业物流公司的社会运力完成的物流总量，约为4.8-6.3万辆运次，运费总支出约为2.3-3亿元。四、日用化工业以联合利华、国通管业、杰事杰等为龙头的日用化工业企业，2010年全年利用社会运力完成的物流总量，约为5.4-6万辆运次，运费总支出约为1.9-2.7亿元。五、食品加工业以统一、可口可乐、华泰等为龙头的食品加工企业，2010年全年利用社会运力完成的物流总量约为7-

25、9万辆运次，运费总支出约为2.1-3亿元。以上总计利用社会专业物流公司及其他运力40.4-54.8万辆次，用费总额为18.9-36亿元。如果再计入这些骨干企业的原料输入以及其他众多的各行业生产企业，但就合肥市场每年的物流总量是十分惊人的。目前与新宝物流公司拥有长期业务关系的本地大型企业就有格力空调、海尔电器、板蓝花饮料、联合利华等，正在进行物流业务洽谈的骨干单位有统一、华泰、长虹、ABB等。本项目建成后，将成为新港工业园物流片区内重要的物流骨干企业，并与其他入园的同类企业一道，领军合肥物流行业迈向规范化、规模化发展道路。第六章 主要建设内容及规模一、占地面积50-80亩；二、新建保税物流立体综

26、合仓库20000平方米，综合办公楼3000平方米；三、厂区道路、装卸场、绿化及其他配套设施；四、添置大型集装箱运输车辆100台。第七章 投资估算及资金筹措一、投资估算：项目总投资14800万元，其中序号工程项目或费用名称投资估算（万元）备注1土地款500-8002基建工程建设52403机械设备及运输车辆29004供电、通讯7605给排水、消防6806绿化、环保4507办公设备608前期工作及勘察设计费3809基本预备费53010流动资金3000总 计14800二、资金筹措项目总投资全部为企业自筹。第八章 场地选择建设场址为合肥新港工业园现代物流片区。具体位置根据园区统一规划安排择机选择。第九章

27、 工程方案建筑结构的选择和确定，以满足仓储要求为前提，同时兼顾其他各有关专业，结合相关仓储实际情况，对不同要求的建、构筑物，采用合理的结构类型，做到适用、经济、美观、造型简洁、色彩与环境相协调。根据不同需要，荷载较大的设备基础采用桩基础，其它建、构筑物根据地质资料及实际荷载情况采用天然地基基础。对填土进行分层填筑，分层碾压，不得乱抛大块石，以免给桩基础的施工和基础的不均匀沉降带来不利影响。 要求填筑后地面下1米处的地基承载力100N/m2。除上述强度要求外，要采取措施使填筑土的变形早日完成。 第十章 项目总体布局一、总平面布置平面布置原则：1. 严格执行消防、安全卫生等要求，进行合理布置；2.

28、 严格遵循国家颁布的有关规范、规定和标准等；3. 严格贯彻节约用地、少占耕地、节省投资原则。二、功能区布局根据仓储区特点和消防要求，整个项目功能区由南北仓储区和公路装卸区及辅助区三部分组成，功能分区较明确。在南区西端布置配套设施，如综合楼、空压站、污水处理等。停车场将根据需要局部改造成汽车装卸区。项目功能区地形较为平坦，自然标高5.56.5m，设计地面标高为7.1m。道路中心标高为7.1m，功能区地面雨水排入道路，经道路雨水管道用泵提升排入园区下水管网，功能区内污水，用污水管排入污水处理站处理后达标排放。南北仓储区道路设计为环形道路，道路宽为7m，共设5个出入口，保证消防畅通。 道路选用城市型

29、水泥混凝土，路面结构采用C30混凝土，厚16cm，干结碎石厚15cm，大块石厚30cm，基层素土夯实。三、绿化布局罐区内绿化主要以种植草坪为主，适当种植一些灌木。绿化率达到15%。 第十一章 环境影响评价本项目的一般性物流品种基本不会对环境造成任何污染，在此仅对化工类液态或固态产品可能对环境造成的影响制定如下防治措施：一、 化工类液态物料溢出污染防治1. 采用技术先进、安全可靠的装卸设备，加强操作管理，避免人为意外事故。设置围栏，在装卸作业前用专用围栏布设在储罐周围，一旦发生溢出事故，可防止物料扩散。2. 配置专用回收设备器材。区内设安全机构和必要的监视设施，监视装卸作业情况，一旦发生事故及时

30、采取有效对策。二、化工类产品大气污染防治措施1. 为防止化工类产品物料泄漏对大气造成污染，主要是提高储运系统的密闭性。在储运工艺设计中采用性能可靠的液体装卸臂，保持阀门、法兰片的连接密封。2. 对毒性较大和极易挥发的液体储存，储罐内加氮封保护，氮封压力要求不超过400mmH2O。装罐过程中也采用氮封保护，并且先充氮再进料。凡需氮封的设备，均考虑采用自动式压力调节阀，控制储罐内氮气压力400mmH2O。所有废气排放点排出的废气均统一回收，经冷冻回收后，方能排放。3. 储罐更换液态化工产品时，务必先将罐内物料放净，并视产品的化学特性不同，用溶剂或清水洗罐，不允许利用物料的易挥发性，靠打开储罐顶部检

31、查口自然气化。三、 固态废弃物治理措施垃圾由环保部门统一接收处理，库区设备维护时产生的少量废弃物采用人工清理的办法及时妥善清理。 四、水污染的控制措施1. 加强回收工作，在污染易出现处设置滴漏盘或滴漏桶，把滴漏出来的物料回收利用。2. 在仓储区、装车台、装桶间等处设污水回收系统，将洗罐水、初期雨水和冲洗水回收排至污水处理站处理。污水处理站设计能力40m3/h，采用物化处理和生化处理相结合的处理工艺。3. 项目区内的生活污水经管道收集后排入污水处理站，与生产污水一道经生化处理达标后排放。第十二章 安全与消防设施一、安全设施1. 项目区内的所有重要部位，均应安装监控设施，实行全面监控。2. 特别对

32、于化工类产品的监管，应严格到位。液态化工储罐均设有现场液位计、压力表、温度计、雷达液位显示仪、高、低液位报警仪等，便于随时了解储罐内物料储存情况，防止储罐内液体溢出。储罐进出口管线还设有金属软管与系统柔性连接，防止储罐沉降时，局部管道系统因出现应力超值而破裂。储罐储藏区及泵区易泄漏物料处根据物料易燃、易爆或有毒有害的不同性质还设有可燃气体报警器或有害气体报警器，当设备或管道泄漏可及时报警，消灭事故苗子。3. 所有仓储物品，严格按照标准分区、分类摆放。二、消防设施1. 设消防泵房一座，内设消防泵四台，三用一备，稳压设施一套，一旦发生火情，启动消防泵供水。另设泡沫罐二个，为库区提供泡沫液。库区设固

33、定式泡沫灭火系统。在需用泡沫灭火的储罐上设泡沫发生器。冷却水灭火系统采用稳高压系统。库区设固定式冷却水系统。室外消火栓系统经冷却水系统减压后成独立的低压系统。库区内消防主干管呈环状布置，沿道路设置室外地上式消火栓。库区内道路边侧和建筑物内按规范配置一定数量的推车式灭火器和手提式灭火器。2. 整个库区建设有环型消防通道（3.5米宽），仓储区消防出口3个，建设泄漏处理池1个；并且安装防雷接地系统（项目全区网式接地系统、防静电接地系统）。 3. 仓库将拥有消防设施为：消防水罐2座（储存能力400吨），配备2台37KW离心式清水泵；水池1座（储存能力3000吨），配备2台15KW离心式清水泵；贮罐压力

34、式空气泡沫比例混合装置1台（泡沫液贮罐容量2000L），配备1台37KW离心式清水泵；PZ型消防泡沫炮8门，PZ型消防清水炮8门；消火栓6座（其中2座为泡沫）；1211灭火器（2KG）28具，手提式干粉灭火器（5KG）12具，推车式干粉灭火器（35KG）5具。第十三章 项目实施进度序号进度201020112012项目678910111212345678910111211前期准备2入园申请及项目建议书报批3项目用地报批4园区规划及施工设计土建施工5设备采购及安装调试6管道及仪电安装7车辆购置8试营业第十四章 经济效益评价本项目仓储区面积约1万平方米，设计年仓储中转货物约65万吨，运输货物约80万

35、吨。总投资约1.48亿元。项目计算期21年，其中建设期1.5年，生产营运期20年。财务基准折现率暂按6%计算。本分析即以上述资料为基础，按照国家现行的财税政策，分析项目的盈利能力。一、收入估算 综合考察类似仓储运输企业收费情况，并参照交通部有关规定，估算本项目仓储及相关服务收入每年约3250万元，物流运输收入约为5400万元，共8650万元。二、营业成本估算说明 1.工资性费用：估算每年约480万； 2. 燃物料及动力费用：估算每年约410万元； 3. 设施、车辆修理费：估算每年约364万元； 4. 折旧费：采用直线法折旧；各项资产折旧年限：港务设施按30年，设备按15年，其他设施按10年；

36、5. 其他支出：估算每年约133万元。三、税金计算营业税及附加税率：装卸作业收入为3.33%，仓储等服务收入为5.55%，综合税率约为3.5%；所得税税率暂按33%计征。四、财务分析指标财务项目税前税后年新增利润（万元）4，8703，263财务净现值(万元)32，94716，490内部收益率()16.812.7投资回收期(年)4.96.4五、不确定性分析本分析只进行财务敏感性分析。主要分析项目投资、经营成本及收入的变化对项目财务内部收益率的影响及敏感程度，分析结果见下表：财务敏感性分析表变化因素变化程度FIRR（）FNPV（万元)标准折现率财务净现值基本方案12.716，490投资+10%9.

37、81，3033-10%12.81，9945经营成本+10%10.91，5474-10%11.51，7507收入+10%12.92，2343-15%9.41，0638从敏感性分析结果可以看出，本项目效益对投资和收入的变化较为敏感，而对经营成本的变化则相对不敏感，因此，在项目建设过程中，应加强项目的投资控制；在营运期间，要提高服务，广揽货源，充分利用现代港口物流片区的作业能力，并扩大配送及信息服务等现代物流的综合增值服务业务，增加项目收入，提高项目的综合经济效益。第十五章 风险评价本项目面临的主要问题有以下几个方面：一、经济总量尚未足够大，优势地位难能充分发挥货物是物流的先决条件，而货物量的大小又依赖于一定的制造业基础和消费市场。合肥地区由于二、三产业起步晚，特别是制造业相对于发达地区尚有一定差距，致使经济总量尚未达到足够大的阶段。二、本地区现代物流业尚处于起步阶段，行业尚未形成整体影响力就合肥市场而言，物流也由原来的小打小闹，到后来进驻合肥的大企业自建物流体系，至今未能形成专业化的、现代化的社会物流服务体系，从而制约了现代物流业的发展进程。当前急需诞出具有领军实力的现代化的、高水平的物流专业企业，来提振行业的兴盛，为各类企业提供完善的、综合性的服务。三、面临周边地区